好多学车的朋友在训练科目二项目时，由于长时间的踩踏离合，就会出现离合滑到脚心的位置这一情况，而正确的位置是应该又脚前掌来踩踏离合的。平常训练时，问题还不大，大不了熄火了，再来，可是要是在考试的时候碰到了这种情况，在原本就紧张的情况下，是非常影响我们考试的发挥的。那么，碰到这种情况我们该如何解决呢？
离合滑到脚心
其实大家碰到这样的情况，不要慌张，想要解决非常的简单！
离合踩到底
我们首先要做的是将离合踏板踩到底，这样操作有一个目的，那就是为了我们在调整的时候，出现猛抬离合而导致车辆熄火。
脚掌左右移动
离合踩到底后，我们的脚掌就可以左右揉动，在揉动的同时要有一个向下的力，也就是说脚掌的着力点是向下移动的。
左右揉动
这就是交账 左右揉动时候的情景。
离合回到脚前掌
我们通过将离合踩到底后，教前掌左右向下揉动，是离合回到我们便于控制的脚前掌。这才是我们最便于操作离合踏板的位置！！
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学车怎么能在考试过程中不熄火？
对于才刚学车的学员来说，掌握离合器很重要，而刚练车的时候，就会出现经常熄火的情况。今天给大家理论剖解离合器，掌握好离合器技巧，在接下来的练习中不再熄火!
一、理论知识
离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。
在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
二、操作实践
1、离合器踏板的踏法
左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2、踏下离合器踏板的要领
踏下离合器踏板的动作应迅速，一脚到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。
3、抬起离合器踏板的要领
抬起离合器踏板要按“快一慢一快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部分安全结合时又变快。这样操作，汽车运行平稳，不会有冲击。
离合器半离合位置的感觉方法：
发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半离合位置，可以防止汽车起动时窜行。
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【收藏】科目三考试过程中前面有车怎么办？这么做绝对不丢分
不怕一万，就怕万一！很多学员都在后台咨询小编，在科目三考试时正好遇到前面有车挡路，这该如何是好呢？今天教大家一个不扣分的妙招！
注意事项
严格按标准规程操作，密切注意扣分细节。
科目三的要求是如果没有系统要求是不可以随便变更车道的。
考试按你自己的考试科目行驶，宁停三分不抢一秒。
如果前方有车挡路，你可以减速，观察前方车辆，只要保持车距了就不丢分。放心，一般都比你开的快。
具体操作
第一，首先要听主考官的命令
如果语音指令发出后，前方有车辆，那看主考官下什么命令了。
如果让你直接按语音指令直线行驶的话，那就按主考官的意思了~让你走你就走让你停你就停。
第二，现在很多主考官是禁止说话的，这样的话怎么办呢？
前面有车的情况下你可以在考试路段范围外停车等他走远了。
停车要注意把档摘了，拉上手刹。
起步的时候不需要按开始的时候起步。但必须一档起步。
然后踩油门上二档，再上三档，才能考直线。
提前看到前面有车可以压低离合减。当然这个是根据各地的情况。
第三，如果你要做动作突然出来一辆车
你在快速车道就打转向灯往右侧过，如果在机动车道就做侧过，记得打转向灯。
你当然会选择刹车啊~
这种意外情况教练会通知考试中心，并对考试顺序做出调整的。
不要紧张，该怎么走就怎么走。
但是也有的考生直接判的是不合格，因为没按语音提示操作，但是考试时人性的，考试中心一般都会再给个机会的。
如果不给的话小编只能替你委屈，当然还是会觉得你棒棒哒~安全第一，恭喜你已经是以为合格的驾驶员了！
一般来说，这种情况考试出现次数非常少，请不用担心。按照平常练习灵活进行操作即可。
学车过程中离合器怎么踩，才不会挂科？
在学车过程中，学会控制好车速，你就已经成功一大半，不少的学员对离合器的操作不熟练，对油门离合不能很好的配合，而想要科目二、科目三就需要掌握好踩离合的这个基础，那么，踩离合的技巧有哪些呢?
一、如何正确踩离合
以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。在抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处(跑到脚心)，这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
二、控制离合如何练习
在科目二刚开始练习的时候，教练会让我们开直线，然后进行倒车入库，倒车入库能很好的让学员在练习过程中体会到踩离合器的感觉，实现“慢抬轻压”
为了保证看点准确、来得及打方向，最好放慢速度，但速度过慢也会导致中途停车而挂科。所以考试按照平时适合的速度，没必要刻意改变。每部车辆的离合器高低各不相同，所以在熟悉考试车辆抬离合器时一定要缓要慢。如果遇到离合器很低的车辆，离合器踏板抬太快有可能直接熄火。
在刚开始的时候经常会出现熄火的状况，这都是很正常的，只要慢慢练习，就能很快的掌握踩离合的感觉和技巧。
科目二踩离合控制不好速度，怎么办？
由于离合和车速之间会有一个延迟，这个延迟和车的质量相关，此外，地面的起伏也会影响车的阻力。所以不要妄想离合找对一个位置，车就能匀速前进。
问题是驾考科目二主要就是靠踩离合控制车匀速前进，科目二踩离合控制不好速度，怎么办？
离合操作须知
1、控速的时，离合的深浅要随时调整，不是固定在一个位置，而是动态的。
2、离合的深浅与车速之间的关联是有延迟的，因此不是根据当前的车速控制离合，而是预判车速，控制离合。
科目二离合控制技巧：控速的时候留意车速变化，随时反馈到左脚上
对于新手，离合深浅控制的准确度可能比较不精确，但是可以用调整的频率来弥补。
比如科二起步，新手常犯的问题就是，车动了，离合停了，车速越来越快。
解决办法就是车动了，预感到车速会快，稍微往下踩一点离合。
再比如方向盘回正的时候，往往车速会变快，因此要在变快之前就踩一点离合。
科目二离合控制注意事项
1、理想情况下，每个时刻离合都有一个精确的点位，这个点位使得车的动力等于阻力，从而使车保持匀速。
但是现实中，很难精确的找到这个点，代替的办法是离合根据车速在这个点附近上下动。
2、为了保持稳态，有两个条件要满足：
（1）离合的深度要和车速负相关；
（2）离合调整的力度不能太大。
新手容易在第二个条件上出现过度调整的问题，所以要尽量采取小幅高频的调整方式。
3、科目二离合的控制不要指望一朝一夕就能掌握，一定要长久积累踩离合的脚感，勤加练习，一定可以熟练通过离合控制好车速的。
科目三考试过程中，男子作弊败露后撒腿就跑！
9月5日中午，徐州沛县交警大队车管所安全员，在对一名科目三考试的学员进行监考时，发现学员的耳朵里竟然传出声音。
据徐州沛县交警大队车管所科目三安全员韩虎介绍，他在监考过程中听到一些异响，在该名学员考到路口右转的时候，安全员韩虎又听到一些声音。他觉得情况不对，于是立即让该学员靠边停车。
接着，韩虎在该名学员左耳朵上看到一个小型耳机，当时就把取消了其考试成绩。
然而，该名学员将车开回考点之后，下车就跑。
该名学员在下车后慌不择路，竟然跑进了车管所的院子内。
最终，被安全员韩虎和车管所工作人员当场抓获。
据该学员交代，有黄牛称给她500块钱，带个耳机，帮助他考过。该学员听信了黄牛的话，没想到由于耳机声音太大，被随车安全员发现，并及时终止了考试资格。
民警表示，将报请市车管所取消该学员所有的成绩，并且两年内不得参加。目前，涉嫌作弊的男子已移交辖区派出所进一步处理！
民警提醒广大驾考学员，千万不要听信黄牛所谓的包过，驾考没有捷径可走，踏踏实实学好驾驶技能，才能平安出行。
学车过程中，该如何保持良好心态？
学车不仅需要学技术，还需要学习如何调整好自己的心态。往往很多时候，技术学到位了，心态跟不上，考试反而容易挂科。
1、保持平常心
无论是平时练车还是考试，一定要保持平常心。比如万一考试那天天气不好，也千万不要影响自己的心情，要相信自己既然已经能够考试了，那开车水平肯定是已经过关了的，所以正常发挥即可。
2、生气不如争气
很多学员在平时练车的时候，因为练习效果不理想，容易自己生闷气。与其浪费时间生气，还不如多花点时间反思一下自己练车的时候到底出现了什么失误，比如是方向打晚了呢？还是点位看错了呢？找到原因后再克服它，练习效果一定会越来越好的。
3、保持自信
不管你在驾校练车教练是如何评价你的，也不管你和同期学员相比如何，你都应该保持自信。自信是成功的第一步，如果你对自己都没有信心，那还怎么能学好车呢？当然，自信的前提应该是你能做到努力认真的练习。
4、勿把挫折当失败
万一考试挂科了，千万不要垂头丧气，勿把挫折当失败。由于一些不可抗力因素挂科了，也是正常的。如果是科目一或者科目四理论挂科了，多刷题，结合一些做题技巧，准确率会更高。若是科目二或者科目三挂科了，则取长补短，争取下次不要犯同样的错误。总之一句话，学车保持良好心态，反而会事半功倍。
科目二踩离合控制不好速度，怎么办？学会这招，秒过科二
科目二踩离合控制不好速度，怎么办？老司机来教你！
由于离合和车速之间会有一个延迟，这个延迟和车的质量相关。此外，地面的起伏会影响车的阻力。
所以不要妄想离合找对一个位置，车就能匀速前进。
实际操作：
1、控速的时，离合的深浅要随时调整，不是固定在一个位置，而是动态的。
2、离合的深浅与车速之间的关联是有延迟的。因此不是根据当前的车速控制离合，而是预判车速，控制离合。
控速的时候留意车速变化，随时反馈到左脚上。对于新手，离合深浅控制的准确度可能比较不精确。但是可以用调整的频率来弥补。
例子：
比如科二起步，新手常犯的问题就是，车动了，离合停了，车速越来越快。解决就是车动了，预感到车速会快，稍微往下踩一点离合。再比如方向盘回正的时候，往往车速会变快，因此变快之前就踩一点离合。
补充：
1、理想情况下，每个时刻离合都有一个精确的点位，这个点位使得车的动力等于阻力，从而使车保持匀速。但是现实中，很难精确的找到这个点。代替的办法是离合根据车速在这个点附近上下动。
2、为了保持稳态，有两个条件要满足。一个是离合的深度要和车速负相关，一个是离合调整的力度不能太大。新手容易在第二个条件上出现过度调整的问题。所以要尽量采取小幅高频的调整方式。
3、从另一个角度看，这是一个神经网络用于稳定性控制的例子。我估计几层的简单的神经网络就能完成这个任务。所以以人脑的复杂度，经过一段时间的训练，肯定会掌握的。
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