科目三在整个驾考项目中，学员的通过率一直让教练感到头疼，今天总结了学员在科目三中常见的挂科原因，希望学员们能吸取教训，考试时多注意这些点。
一、低头看档
驾校教练应该都教过，一开始再别扭也要控制自已不要低头看档，在考试时更要注意，这个错误最容易在准备起步时犯，开车时目光只能向前看，这是一个基本的习惯。
二、过路口不准备刹车
这条不光是考试的时候需要注意，就是拿到驾照后也必须注意。在不用踩油门的情况下，脚一定要放到刹车上。你想考官看到你在低于20码的速度下过十字路口时(路旁有行人)，脚还放在油门上，他坐在副驾驶上能安心吗?新手遇到紧急情况容易紧张，这也能防止你误把油门当刹车踩。
三、转弯、掉头时转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向。部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯。在实际驾驶中，后方车辆可能跟得比较紧，车辆转弯时肯定会减速，如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人，两车很可能在转弯减速时撞上。当然，路口左转弯项目也一样。此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。
四、靠边停车路线过长
科目三考试走完，考官发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃。只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，变到最右车道，控制好车辆与道路的边距后，将车停正。
五、红绿灯前犹豫
绿灯结束前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线。
六、行车时车身太偏右
行驶中车身明显偏右，就可能被考官拿下。因为右边是行人和自行车，是行走路线随意性比较强的群体，撞了赔钱事小，伤亡是大，因此走在车道中间，按规规距距行驶还是安全的。
七、挡位与速度不匹配
科目三考试中，加减挡位操作项目也是学员的失分点之一。学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至 40km/h之间，发动机转速保持在2500转以内。
延伸阅读
科目二倒车入库失败原因有哪些
为什么科目二考试时总在倒车入库时挂掉，很多学员在练车时总能很好地倒库，但一到考试就各种出问题。为什么倒车入库会失败，以下是几个入库失败的原因。
原因一
一般学员到了考场，心态就出现紧张，这是正常的，应该怎样调整：不要过得去想成功与失败的问题，把心态放开，以平常心应付它，把考试当作在训练场练车一样，将平时练车的成绩拿出来，有两次机会即50%的成功，而平时练车没有出现失败就不会觉得可怕。
原因二
但有的学员换了一部车，就得离合难控制，一时心心慌，其实所有的手动波车，离合有几种情况，即高和低，轻和重之分，有的学员说一踩离合车就停，一放就太快，其实松离合时速度不能太快，要慢慢放，放到车一动时就不能再放，因为这是车最佳接合点。这时觉得车太慢又轻放离合，快可轻踩。
原因三
在考试时，离合放得过急，车速一时超快，心一急就踩到底，车就出现停顿，一急放得快，就无法控制车速，心太一慌，把所有动作变形出错了，要知道，车速一快。你想控制慢是很难的，因为车都是有惯性的，如果一时无法控制，可用刹车协助，轻轻用刹车点刹就放开，然后慢慢放即可。
原因四
一上车，发现车的距离不对，要重新调整，但调几次都无法调平时教练教所说的位置，考试员又在催，心一慌车没摆正就上车考试，要么就倒不入库，要么车身出线。
原因五
考试时，入库后忘记挂前进挡，就会出现线路错误，不及格。
原因六
车倒入第一库，学员往往忘记看左。右倒车镜调车，把车摆正，而造成车身出线，不出线的车又不正，造成提前刹车，距离太远，造成入库无法完成。
原因七
考试前，没有调整好后视镜的位置，导致不能获取需要的视野，造成车轮压线，压角，甚至不能判断库位位置，不及格。
看了以上倒库失败的原因，是不是还是因为平时练习不到位，所以说平时练习尤为重要。练习是培养一个良好考试习惯的前提，祝大家都能顺利拿到驾照!
科目三主要挂科原因大盘点
科目三最容易挂科的项目：
1、灯光模拟考试
学员要按照语音指令在规定时间内做出相应的灯光操作，考试时不要没听完语音播报就做动作，一定要等语音提示完成后五秒内的时间做操作。由于新规改革后，灯光模拟考试的语音播报顺序完全打乱，无规律可循，因此学员在考试前一定要记得所有灯光的操作。
2、操作不当导致熄火
熄火主要发生在起步时，油离配合不好就容易熄火。在起步时，缓慢松离合器，至离合器半联动状态时稳住离合器，再缓慢加油，车子走动开再放开离合，给油。
3、挂挡
科目三起步时挂一挡，路口转弯用二挡，掉头挂一挡。遇到红灯时停车挂空挡，再起步时挂一挡。速度与挡位一定要匹配。
4、不按规定使用转向灯
科目三考试中很多项目都是要使用转向灯的，并且转向灯的开启时间必须满三秒后才可以进行下一步操作，比如起步、转弯、变更车道、掉头、靠边停车等。
科目三考试，最需要的就是胆大心细，根据实际路况随机应变。希望下面这些科目三细节总结能够帮助大家顺利通过科目三考试。
1、起步要领
上车后调整好座位，系好安全带。把挡位放在空挡，点火，打左转向灯，切换挡位到一挡，加油门，松手刹，回头观察路况，脚踩离合器慢慢地起步。
2、起步完成后稍加油门加挡位到二挡。
3、通过路口
减速，注意观察，确定安全通过。
4、掉头
掉头用一挡，听到提示，打左转灯。掉头完成后再加挡。
5、转弯
首先打转向灯，左转打左转向灯，右转打右转向灯。然后减速并切换到二挡，注意观察路口情况，确定安全再转弯。
6、通过人行横道
减速，注意观察路口情况，确认安全再通过。
7、通过学校区域、公共车站时一定要减速减挡。
8、靠边停车
打右灯，换一挡。注意观察路况，慢慢打方向，不要拉大把方向盘。通过后视镜观察车身与实线之间的距离，确认在30公分以内，停车，拉手刹，挂空挡，松开离合与脚刹，松安全带。看后视镜，确认后方没有车辆，开车门下车，一定要记得关车门。
科目二挂科的原因
很多学员都觉得平时练习的不错，一到考试就不明原因的挂科了。其实，最终导致你挂科的是这个原因：心态！
我们只要明白一点，教练既然同意你去预约报名考试，说明你的驾驶技术已经到达了可以考试的水平，剩下的你只要正常发挥就可以~要想保持一个好的心态，你只需要做到以下几点：
1、不要过分在意考试结果
跟我们参与任何考试时一样的，如果只在意并且很在意考试结果的话，考试整个过程中都会很紧张的。
但是如果把考试当做一次练习去对待的话，心态自然就放松，考试就会异常顺利~
2、提前熟悉考场
一般情况下，练车的场地跟考试的场地都是不一样的。
但是有很多考试场地驾校已经开通了有偿收费提前去考试场地去练车的服务，具体可以咨询一下自己的教练，看下自己是否需要这个服务。
3、增强自信心
在考试之前要给自己心理暗示，告诉自己：我的水平已经到达了可以考试的阶段，在练车的时候我可以轻松过关，在考试的时候我仍然可以！
驾考考试不是一件可怕的事情，只要我们保持好良好的心态，正常发挥，胆大心细去考试，顺利通过不是问题！
离合器打滑原因有哪些
离合器“打滑”就是驱、从动接触面间有滑动。打滑使发动机的动力没有全部传递给变速器,这就耗费了一部分动力,变为热能,同时摩擦衬面磨损加剧。当离合器打滑时它的温度必然很高,发动机加速时洒水车不能随着加快。
离合器打滑的原因有如下几种:
(1)离合器钢片与槽壳突缘的铆钉损坏脱落,以致离合器片与变速器主动轴之间有滑动。
(2离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断,以致于压板与离合器片结合不紧密。
(3)分离杠杆放松距不够或踏板有搁阻,使压板与离合器片不能紧密结合,分离杠杆调整得过高。
(4)离合器分离轴承压在分离杠杆上,以致压力弹簧不能全部发挥作用,也就是分离杠杆与离合器推力轴承之间无空隙。
(5)离合器片衬面上沾染油污,使摩擦系数减小,也就是驱动部分与从动部分不能同步转动。
(6)离合器片衬面磨损严重影响结合,也就是离合器杠杆(分离杆)放松距限止压板,使压板不能全部紧密结合。
(7)离合器压板咬住而不能紧压摩擦衬面,也就是压板卡在压板壳上,使压板弹簧收缩后不能伸展。
(8)分离杠杆弯曲变形而影响了结合,这是个别分离杆与压板起点处轧住造成的。
以上八种现象是造成汽车离合器打滑的主要方面,请广大的司机在操作时引以注意,发现问题及早解决。
离合器打滑的症状:损失动力,油耗增加,加速离和器的磨损,最简单的判断方法就是看表50KM的速度加到5挡狠踏油门如果发动机转速表和速度表的攀升速度不成正比就是理合器打滑。
不良影响:
1:离合器打滑会损耗动力、上坡回滑(危险)、行驶无力、反牵引不足、加剧离合器和飞轮的磨损。
2,分离不彻底会造成变速器齿轮、传动轴、差速器的瞬间损坏,并不同程度损坏发动机。
造成的原因:1、离合不到位就抢挂档或脱档
2.长时间半离合状态跑车
3.挂档或脱档不到位,车子在挂(脱)档未完全到位时,猛给油门,造成离合片异常损耗。
4.驾驶习惯不正确造成
5.长时间踩离合滑行,而不是空档滑行
挺多的,一般都与驾车习惯有关。还有就是维修后时,听到离合器有异常感觉或声响,要及时返修等等
汽车启动困难的原因有哪些
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南
汽车开久了经常会出现启动困难的问题，对于这个问题对于很多车主来说都不知道该怎么是哪些原因造成的?该怎么去解决?我给大家分享了一些导致汽车启动困难的原因。
1、发动机正时不对，发动机正时不匹配发动机肯定不能着车，而且很多汽车发动机都是采用正时皮带的形式，正时皮带本身并没有什么劣势，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时都肯能造成跳齿，从而造成不着车。
2、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。
3、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。
4、蓄电池亏电，蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可。
5、排气管堵塞，排气管堵的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。
6、混合气过浓或过稀，很多修车的老师傅都知道一个秘籍。汽车不着车而且其他部件都没有问题，这时怎么办?老师傅会把化清喷到节气门处着车，汽车很容易着车屡试不爽(不建议车主自己操作)。
7、燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。
关于汽车启动困难的问题，大多是由于以上的原因造成的，希望能给大家带来帮助。同时，为什么会出现这些原因呢?主要还是司机们对于汽车的保养不够，对汽车的保养应该定期定量的。