有学员跟小编诉苦：“自己明明已经练了好久的车了，可是仍然不会开车。”实际上，只要能做好以下这4点，基本上就已经会开车了。
开车时心态稳
无论是平时练车还是考试，心态一定要好，不能过于紧张，否则容易导致练车效率低下及考试挂科。
打基础很重要
科目二对离合的熟悉及掌握很重要，科目三对挡位、油门及离合的配合要求很高。
所以，在学习考试技巧前，打好这些必备基础很重要。
细节也要重视
无论是科二还是科三，最容易遗忘的细节就是转向灯。
科二需要打转向灯的地方：
侧方停车出库需要打左转向灯，如果遗忘，会被扣5分；
直角转弯前需要打转向灯，若转向灯跳掉，需要补起。
科三需要打转向灯的地方：
起步、超车、变道、路口转弯、掉头、靠边停车等均需要打转向灯。
注意：转向灯打够3秒钟才能动方向盘。
科二、三对点位
相比于科目三，科目二的点位要求更多，每一个项目都需要对点位，而科目二中比较难的项目主要是倒车入库与坡道定点停车与起步。
科目三中主要对的点位是靠边停车的30公分距离。
一般能够对好点位，考试基本都是能通过的。
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准备考科目四的学员注意了，记住这4点准没错！
都说科目四和科目一的内容相差无几，但是面对科目四中的那几道多选题，很多学员都束手无策，即使刷了N遍题库依然没有什么效果，其实掌握以下四点，备战科目四也可以很简单~
1.试题分类归纳
考试知识应结合题库学习，将该懂的、该理解的、该背的进行分类，重点问题要明白，不能死记硬背;在弄懂的基础上记忆，但不能单纯背题库。
重点应放在一些容易模糊的问题上，在理解的基础上加深记忆，可起到事半功倍的效果。
2.加强多选题训练
自2020年10月驾考新规出台后，多选题比例增加，本就由50题组成的科四考卷，新规后多选题占比1/5！而多选题多选或漏选都会被扣分，所以难度增加了，就需要学员们加强对多选题的训练。
3.找出相近试题
题库中有许多相近的试题，容易产生混淆，这就需要拿出来进行归纳分析。
如交通标志中步行、徒步、注意行人、人行横道和注意人行横道的图案都很相近，容易混淆，学习时，要把它们进行归类，这样才不容易出错。
4.找到记忆技巧
题库中有很多试题带有数字，可对数字进行归纳，也可以自编成顺口溜，方便记忆。
以上是有关于科目四考试的备考攻略，希望能给大家带来一定的帮助！
做到这4点的学员，都能快速拿到驾照！
每一个学员，都希望能够早日通过考试，拿到属于自己的驾照。愿望很美好，做到却不易。想要做到快速拿证，一定要注意以下4点：
1、基础牢固
学车，需要先把基础打牢，如：打方向、踩离合。先把一项练好了再练下一项，不必急着把全程练完。
具体来说，科目二把离合练好了，科目三把换挡练熟了，然后再考虑其它的考点，这样才能练得又快又好。
2、注重细节
很多学员技术已经过关了，但很多细节还是不够注意，如：方向灯没打、手刹忘记拉等。
他们觉得这些小细节自己都知道，练车时偶尔漏了不重要。事实上平时不注意，到了考试就是要吃亏的。注重细节的习惯，是需要平日里慢慢养成的。
3、虚心请教
绝大多数人都不是天才，学车不可能一蹴而就。整个过程中一定会遇到不少问题，一定要大胆提问，虚心请假。
教练在时问教练，教练不方便时可以跟其他学员进行交流，千万不要自以为是，不懂装懂。
4、心态平和
学车时，有两种心态要不得：一种是急躁，刚能完整的开一圈，就觉得自己可以出师了。恨不得今天学完明天就去考试；另一种就是容易紧张，一摸方向盘手就哆嗦。
只有保持平和的心态，才能更好地保证练习效果，考试时发挥出自己应有的水平。
驾驶技术——会踩油门才是开车高境界
现在开车人多了，鳏寡孤独也多了。看了心惊，想着心酸。常说，都是汽车惹的祸。我说，这都是人惹的祸啊！开车是有境地的。没有必定的境地，难免惹祸。这个境地，一般说来，一是体现在他的技术造诣;二是体现他的车品车德。
从技术造诣来讲，开车境地大致可分成三个等级：
三等境地会打方向
碰到情况，总是把打方向作为主要手段，把车开得如同蛇行一般，危机四起，还洋洋自得。遇上紧急情况，弄不好就错把油门当刹车，轻者上人行道、撞电线杆，重者下渠沟、翻山崖，车毁人亡。
二等境地会踩刹车
不管路况和车速，反正有刹车。无论是载人还是装货，也不顾是人仰还是货翻，遇上情况，一脚闷了再说，全然忘记“轻踩长磨”的师训，往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。
一等境地会踩油门
有人会笑，开车人，谁不会踩油门啊？可细细看来，当今不会踩油门的开车人还真多。行话说，十次车祸九因快，皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门，其要义是要会操作车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸;对己车车况要知脾知性;对前方路况要知静知动;要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系;要眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细，开起车来才能做到人车合一，为所欲为。那样的车，才会开得舒心，乘得放心。所以说，会踩油门，那才是开车技术的最高境地。
做人讲人品，开车讲车品。
车品也是人品的延伸体现。
一等车品礼让先行
礼让体现在行车上，就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好，交通就顺畅;做得不好，往往不是人为地添堵，就是造成交通事故。交通是个大环境。礼让先行可在很大程度上保护这个大环境。大环境好了，开车人才能顺畅、舒心地开车。所以，开车人都应该以礼让先行为荣，为上品。
二等车品抢道争先
与礼让先行南辕北辙的是抢道争先。多车道里随意变道，把车开得泥鳅似的，只要有条缝，就要钻进去;遇上前车稍慢，便喇叭催命似地叫;遇上堵车非要插队;红灯转绿灯，抢个一两秒起步也好;而绿灯换红灯，还在加油门冲闯。可以这么说，凡是喜欢抢道争先的，十有八九都是车祸常伴的主。
三等车品责人宥己
行车有些碰擦，总是批评人家，从不检点自己。一点小碰撞，花上大力气，也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧，重者拳脚相加，全然不顾交通因此而堵塞。到头来，小事变大事，伤人又伤己。
不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈，其人品绝次，车品亦无流可入。闯了祸撞了人，置伤者于不顾，仗着风高夜黑，人们看不清车牌，一溜烟开车逃跑。听着象贼，看着似盗。说究竟，就是怕承担责任。本来事故未必必定就是开车人的责任，但肇事逃逸，依据交通法规处理，开车人必须负全责。
好在有人已经创造了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”，夜间牌照通晶莹亮，如果哪天施用了，看肇事者还往哪里逃！
开车无论是作为职业，还是作为消遣代步，都应该将安全放在第一位。没有了安全，便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来，好事变坏事，害己又害人。
俗语说，师傅领进门，修行在个人。愿天下开车人都做一个有境地的开车人！当然，如果你开的是F1、越野赛车什么的，其境地那又该另当别论了。
