驻车制动器操纵杆是能使汽车本体固定在地面或某平面上而不出现相对移动的总成的操纵装置。是汽车驻车制动器总成的一部分，也称“手制动”、“手刹”、“中央制动器”。
操作步骤
1. 拉紧时，右手五指握住手制动拉杆用力向上拉紧，此时仪表盘驻车制动警告灯亮。
2. 放松时，右手五指握住手制动拉杆先向上用力提起后，用拇指压下制动拉杆顶端的按钮，再将制动拉杆 放松至底部。此时，驻车制动解除，驻车制动警告灯熄灭。
小贴士
不管在任何情况下停车，人离开车时都要拉紧手制动拉杆，应养成良好的习惯。
手制动器使用时必须拉紧手制动拉杆，否则起步时易忘记放松手制动拉杆，强行起步行车会造成后制动片的严重磨损。
当车辆起步时，驾驶员感觉车辆起步沉重或不能起步，应首先考虑驻车手制动拉杆是否还未放松，观察驻车制动警告灯是否熄灭。JkW86.com
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扩展阅读
制动时“点头”的处理
估计每个驾驶人开车时都经历过制动“点头”的情况。所谓的“点头”就是因制动过猛，使车轮突然停止转动，车身在惯性的作用下保持前冲的势头，于是，就会出现车头向下冲的现象。若不是紧急情况，出现制动“点头”多是因制动技巧不过关。
菜鸟要想开好车，光会踩加速踏板和打转向盘是远远不够的，制动技巧也要过关，即在保证安全的情况下，让车辆尽量平稳地减速或停止，使车内的人员感觉不到顿挫。
在制动距离足够的前提下，制动时要缓慢持续踩下制动踏板，使车辆均匀减速；当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。
要实现平稳停车，需要把握两点：一是克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理；二是控制好右脚踩制动踏板的力度，先缓慢加力，然后缓慢收力。
以上说的是在平路上行驶的制动，如果在坡路上该如何制动呢，上坡制动的技巧与平路上差不多，但因车身重量带来的减速作用，制动时制动力比平路行驶要小一些。上坡制动同样要缓踩制动，比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。
下坡制动相对复杂一些，不但要使用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时不要长时间使用制动，否则会导致制动摩擦片过热，使制动效能下降。为了防止这一点，手动档车型采用低档位下坡，一般采用3档即可。对于自动档的车，下坡开始之初，不能加油或缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点制动控制一下车速。
制动踏板操作方法
制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。
操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和踩关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。使用中应尽量选择预见性制动。
发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。应根据不同路面的交通情况采用不同的制动方法，以保证行车安全。
1、先急后松的制动方法
遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后根据实际情况’｝曼慢松抬制动踏板，再根据车速将变速杆拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。
这种制动方法的特点是：当汽车随着制动的惯性点头时，乘客必然会前俯成弓形，这时若马上松抬制动踏板，乘客随着汽车的回位惯性必然往后仰，这种前俯后仰的运动很容易使人恶心呕吐。为此，需要在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动，使其不能迅速回位。
再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客逐渐复原，这样可以减轻由于车速的急剧变化所造成的来回摆动，不会使乘客感到难受。
2、连续制动万诀遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。
这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。
3、点制动万法
这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。点制动就是用右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。
4、紧急制动法
这种制动方法用于十分紧急的情况下。制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。必要时同时拉紧驻车制动器操纵杆，使车尽快停住。
科目一理论之制动失灵
在科目一的理论考试中，很多法律法规常识是必备的。不管有没有题库，这些常识问题都是不可避免必须要知道的。今天就专门针对“制动失灵”这个问题给大家好好讲解一下。
制动失灵
丧失制动效能，包括完全失效和部分失效;完全失效是指一点刹车作用都没有，一般是由于制动系统的故障引起的.部分失效就是在一定程度上丧失制动效能，也就是刹车不灵或者说刹车距离比较长，不能在段距离内把车停下来。例如2009年“629铁路事故”是由于K9017客车在停车时制动失效，挤坏道叉，从而与K9063次客车发生侧面冲突的。
制动失灵的原因
制动失效主要是由于制动系统无法对汽车施加足够的制动力，其原因包括制动液管路液位不足或进入空气、制动控制系统故障等各种因素导致的制动器无法正常工作。
当感觉制动力不足或丧失时，首先应继续控制方向，注意观察路面情况，特别是道路上的机动车、行人和障碍物。在做好上面的事项之后，则应该主动排查制动失灵的原因，包括观察仪表有无故障灯显示和检查制动踏板工作情况。驾驶者可以查看是否有异物卡在了制动踏板下面，往往正是由于制动踏板的卡滞造成了制动失灵。如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要冒险弯腰去用手操作。如果是由于车辆自身故障引起的制动失效，接下来做的就是要警示周围其他车辆和行人。此时应当打开双闪警示灯，并用喇叭提醒周围的车辆和行人。这种提醒方式也可以让其他人注意到你的汽车，在发生危险时可以有效减小受伤害的范围。
接下来要做的就是尽量控制车辆，并最终使车速降低到安全范围内。
1 反复踩踏制动踏板
这样做可以帮助恢复制动系统中的压力，有可能使制动系统恢复正常。
2 保持发动机正常工作，变速器挂入低挡位
车速过快时可以利用发动机制动力达到降低车速的作用，挂入低挡位后，变速器与发动机配合工作时齿比的变化也能够增大发动机的制动力。对于手动挡车型，可以随车速的变化依次由高挡位换入低挡位，直到换入最低挡位。对于自动挡车型可以把挡位挂入前进挡低速挡位，而不要挂入P、R、N挡。进行上述操作时需要提醒大家的是由于采用的是强制降挡，不论是手动还是自动变速器车型，都会对变速器造成一定影响。
3 使用驻车制动辅助减速
主要针对的是手柄拉杆式驻车制动的车型。驻车制动辅助减速是难度较高的一项操作，一方面需要控制车辆方向稳定，另一方面在拉动驻车制动手柄时不能全部拉起，应当缓慢、稳定地拉起。如果以很快速度拉起驻车制动手柄，很容易使车辆突然失控，发生危险。对于配备电子式或脚踏式驻车制动的车型则不建议采用驻车制动辅助减速的做法。
4 利用摩擦力缓冲减速
当以上几种方法都无法使汽车有效减速时，就要采用较为“极端”的方法——利用摩擦力缓冲减速。使用时可以选择砂石路、土路、隔离带、护栏、上坡路面以及灌木丛等地形特征。汽车在缓冲减速时会发生碰撞，在采取这样的操作之前要选好角度，做好心理准备并握牢方向盘。
注意事项：
当车辆减速后，需选择安全地带靠边停车。如果不能完全将车辆停住，应尽量靠路边缓行，避免碰撞到其他车辆和行人。不论采用哪种方法强行减速，都是一种“亡羊补牢”的做法。防患于未然，出行前仔细检查车辆状况尤其是经常对制动系统进行必要的检查才能够真正做到安全上路，安全驾驶。
汽车在出现制动失效后就不能继续驾驶了，为了保护人身和车辆财产安全，还要在故障不可预知的情况下把行驶中的汽车减速直至停稳。前几期安全驾驶栏目内容中介绍过，驾驶员在驾车高速行驶时，随着车速的提高，驾驶者对于突发情况的反应速度和反应能力大大下降，在这时要想控制好车辆有一定难度，不论车速的快慢，当出现制动失效时都应该引起我们的高度重视。
相关试题
●制动时车轮最容易抱死的路面是______。
A:混凝土路
B:土路
C:冰雪路面
D:沙土路
正确答案：C
●制动防抱死装置(ABS)，可以有效防止______时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
A:间歇制动
B:持续制动
C:缓踏制动踏板
D:紧急制动
正确答案：D
●未安装制动防抱死装置(ABS)的车辆，在冰雪、湿滑、砾石或者比较光滑的路面上制动时，要______制动踏板。
A:轻踏或间歇踩踏
B:与其他路面一样踏
C:重踏
D:用力踏
正确答案：A
●行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，______进行减速。
A:连续踩踏制动踏板
B:利用“抢挡”或驻车制动
C:迅速踏下离合器踏板
D:迅速拉紧驻车制动操纵杆
正确答案：B
●下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是______。
A:将车辆向上坡道方向行驶
B:用车身靠路旁的岩石或树林碰擦
C:利用道路边专设的避险车道停车
D:拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡
正确答案：D
希望通过对“制动失灵”这个题目的分析，能让你更加清楚如果汽车制动失灵应该怎么做。如果发生了紧急情况，也可以及时作出反应，更好的保护好自己以及家人。
教你学会正确地刹车以静制动学问大
想必每个驾驶员开车时都经历过“点头”的情形，所谓“点头”就是由于制动太猛，导致车轮骤然停止，车身在惯性的作用下保持前冲的势头，于是就出现了车头向下冲的情况。这时候坐在车里的人会感到很不舒服，上身会由于惯性前冲，随后重重地砸在靠背上。除非紧急情况，否则出现“点头”就是由于制动技巧不过关。要想开好车，光会踩油门和打方向是远远不够的，制动技巧不但事关舒适，更是安全的保障。这里要跟大家说的就是制动的技巧———
1、防止“点头”制动技巧
首先是平稳停车的制动技巧，平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力，往往会比较生硬的制动，停车的时候由于制动力较大，车很容易发生“点头”的情况，坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习，尽量做到平稳停车。
在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。
要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如。
2、跟车防追尾制动技巧
跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。
具体制动的时候，当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。
3、坡路制动技巧
上坡路制动的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注意及时换挡。
下坡制动就复杂一些了，不但要用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动，这样容易导致制动摩擦片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点制动控制一下车速。
4、弯路制动技巧
在弯路的时候，要遵循入弯前制动，减速缓慢入弯后加速出弯。弯路上制动的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。
5、紧急情况的制动技巧
遇到紧急情况的时候就不要考虑车身是否“点头”了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。千万不能惊慌失措，头脑一片空白，如果你不采取紧急制动或紧急避让，事故发生几乎是难免的！遇到紧急情况时首先要做的必须是迅速将制动踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但最关键的是你要够狠，要真的做到把制动踏板踩到底，很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样，所以需要多次练习克服这一心理障碍。如果紧急制动能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是制动并线，要领是在制动踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物(以上方法限配有ABS的车辆)。
除了以上说的制动技巧外，还有一些特定气候条件下的制动技巧，比如雨天、雪天等等。湿滑路面要充分利用点制动和发动机制动，做到有预见性的提前制动，以便有足够的时间调整制动力的大小，要做到这一点就需要眼观六路耳听八方了。
科目三车停下后先别急着拉手制动，这样做你还有绝地反击的机会
科目三路考在靠边停车后，请不要立马拉起手制动（此处拉起手制动代表调整完毕，车载电子监考系统开始评判。），为了确保车停的没毛病，你必须还得做点什么。
将车停下后，请别急着拉起手制动。
观察道路环境
观察道路环境，识别是否误入禁停区域。
首先要仔细观察道路环境
在靠边停车时，学员的注意力多半会聚焦在控制车身与右侧道边线距离30厘米的操作上，甚至把车停在了禁停区域都可能毫无察觉，所以必须要有一个后续动作来弥补这个缺陷，所以停车后首先要前后左右来观察区域内道路环境，遇到路口，公交站台，消防栓，涵洞下等等时，应随即将车辆移出相应区域。
观察右后视镜
通过观察右后视镜来确认车身与道路边缘的距离停的是否太开。
通过观察右后视镜，确认车辆是否停的太开。
学员在练习时要时常观察并牢记右后视镜中车身与道路边缘线之间的合理距离，以备每次停车后参考。停的过宽时应视情况做出调整。
考试战术
按考试标准，停车后车身距离道路边缘线超过30厘米，未达“恶劣程度”的扣10分。
①所以之前未出现扣分项的，出于战术的考虑停车时应“宁开勿近”，因为偏开只扣10分可保及格，而一旦偏近至骑轧了道路边缘线就会痛失好局。
②相反，如果发现电脑显示屏上已经出现了扣分项的，那就必须按标准仔细停靠了。
学员疑问
学员：教练好，遇到禁停区域但又担心200米停车距离将要耗尽，我该怎么办呢？
教练：停此地立即挂，挪出去尚存希望。
爆胎转向、制动失控等交规题目的复习
驾照考试题在互联网上有很多，今日小编与您分享的是关于爆胎转向、制动失控等交规题目的复习要点。对于这类考题，我们该如何复习要点呢？
一、转向突然的应急处理：
1、装有动力转向的车，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速；
2、转向失控后，若车俩偏移离直线行驶方向，应果断的连续踩踏、放松、制动踏板；若还可以实线转向时，应低速行驶将车开到附近的修理厂修好在行驶；如果事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度；高速行驶时不可使用紧急制动，很容易造成翻车。
二、轮胎爆胎时的应急处理：
1、轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪形温度升高而导致爆胎；
2、轮胎爆胎漏气驶离主车道时，驾驶人不可采取紧急制动以免造成交通事故；
3、后轮胎爆裂：驾驶人意识到后轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，松抬加速踏板，迅速抢挂低速档。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，轻踏制动踏板使车辆缓慢减速；采取紧急制动的方法是错误的；
4、前轮胎爆裂：驾驶人意识到前轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，松抬加速踏板，迅速抢挂低速档。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，轻踏制动踏板使车辆缓慢减速；采取紧急制动的方法是错误的。
三、制动失灵的应急处理：
1、制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面；
2、行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静握紧转向盘，应以控制方向第一应急措施，利用“抢挡”或驻车制动进行减速；
3、为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可以将操纵杆一次性拉紧；
4、制动防抱死装置系统ABS，可以有效防止紧急制动时车轮抱死，在制动时可用力踏制动踏板；
5、未安装防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间隙踩踏制动踏板；
6、下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减档，利用发动机制动作用控制车速；不可拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减档；在不得已得情况下，可以利用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住；如有避险车道则冲入紧急避险车道，停车后拉紧手制动器，以防溜动发生二次险情。
泥泞路上怎样使用制动器？千万要注意了！
泥泞路上怎样使用制动器?千万要注意了!春季多雨，导致很多地方出现难走的泥泞路，那么在泥泞路上我们该怎么使用制动器呢?
在泥泞路上需减速时，无论是平路、下坡、直线或弯道，都应该以发动机的牵阻作用为主，必要时，辅以间歇性的手制动。
在泥泞路上，要尽量避免脚制动，因为在附着系数低的路面上利用脚制动，制动力很易达到附着力，尽管轿车制动装置上有防“抱死”装置，但车轮仍会被迅速“抱死”而发生滑动，制动的实际效果很差。
使用脚制动器时，转向车轮一旦被“抱死”，方向便失去控制。如车轮的制动效果不一致，就会产生侧滑，甚至造成严重事故。因此，在泥泞路上，必须避免紧急制动。万一发生因制动引起整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住方向。
轿车在泥泞路上驾驶，出现轻微的左右摆滑时，应适当减速，稳住方向，摆滑现象便可能随路面的变化而自然消除。一旦汽车发生摆滑时，不可盲目地急转转向盘，以免使摆滑加剧，甚至导致侧滑。！
新规场地考试要点有哪些 如何使用紧急制动
2013驾考新规颁布与实施，很多学车者都高呼，学车难上加难。其中驾考中的场地考试也都成为了很多人考驾照路上的拦路虎。今天，小编就为您解读场地考试要点，教您如何使用紧急制动。
首先，要掌握场地考的操作要领：
1、掌握车辆的半联动时机；
2、坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大；
3、一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹；
4、起步动作要一气呵成。
从正常行驶到停车的步骤：松开油门——利用发动机牵阻力减速——把脚放在刹车踏板上——踩刹车直到车辆停稳。
接着，为您讲解关于紧急制动的方法：
把稳方向，大力踏下制动踏板，紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时车辆的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。
另外，考试时还需要掌握刹车的轻重缓急：
1、车速快或要求制动距离短时踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些
2、尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化即刹车踏板力度缓缓减弱最好。
3、制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。
最后，完成一系列考试后，停车前也要注意：
1、观察周围的交通状况，及时告知其他交通参与者你的行驶意图；
2、如果后车跟车太近，可以轻踩一下刹车让刹车灯闪亮，提醒后车自己要停车了；
3、如果对方没有反应，依然紧跟，就不要强行停车，稍微靠前一点停车；
4、如果要靠边停车，一定要提前变到右车道，并打右转向灯示意。
手动挡紧急制动到底是先踩离合还是先踩刹车？
开手动挡汽车一定要养成正常行驶中先刹后离的习惯。除了在低速挡车速很低的情况，比如堵车的走走停停需要先踩离合再带刹车，防止离合器没切开而导致的停车熄火。其他都要先踩制动踏板将车速控制下来后再踩下离合器。
但是在驾校学习的很多人以及一些新上路的司机因为怕先刹车忙不过来导致车辆熄火，所以很多人都养成了先离后刹的习惯，这样应付考试或在日常驾驶中保持车辆的平顺不熄火似乎都不错，如果教练或者考试不太严格的话也就放过去了。但这样在一些紧急情况下可能导致很严重的状况发生。
正常行驶中，先踩下刹车，除了依靠制动系统的减速外，变速箱也会通过发动机的制动共同起到减速作用，在一定程度上减小刹车压力，提高了制动效果，更加安全。如果在紧急情况下，直接右脚猛踩制动，熄火与否往往都不重要了。要知道人在危急时刻肾上腺素猛烈分泌的情况下，踩刹车的力度比平时有思想准备下踩紧急制动要快很多、猛很多。但如果这个时候把这股力量先用到了离合器踏板上，结果首先是解除了发动机制动，然后再踩下刹车，这时不仅刹车的效果会打折扣，制动起效的时间也会慢上0.3秒或者更多。对于一辆高速行驶的汽车这个时间车子可能就会增加10-20米的制动距离，本来虚惊一场的情况也许就真变成了事故，本来轻微的事故也许就成了严重的交通事故。从这个角度看让自己适应先刹后离是很有必要的。我要感谢当年我在驾校时的教练，他对我们这方面的要求非常严格，对我们说来驾校是要对日后的道路行驶安全负责而不是来应付考试，所以我们都保证了离开驾校就有一个良好的驾驶习惯。
手动挡制动的最高效率莫过手动H挡赛车中车手通过跟趾动作减速减挡，在保持刹车最大限量的同时，顺序的往下减挡放大发动机制动扭矩，每减一挡还要用踩油门的右脚跟去磕一下油门，提高转速减小变速箱的冲击并保持一定的转速，这种做法可以在制动的过程中保持发动机和刹车系统联合制动的最大效率，同时还可以不让转速过度跌落，为接下来出弯的加速带来更好的提速效果。
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