新手在刚刚学车的时候,经常会起步熄火,那怎么样才能预防这些问题呢?主要是控制好离合器的半联动,离合器控制好了,基本上你的科目二能稳妥妥的过关了。
何为半联动,半联动的意思就是离合送到一半的时候就开始尝试加油门,保持半联动直到车子开始向前走!等到车子开起来的时候,再松开剩下的离合!
很多学员练车的时候都有一个通病,怕,怕熄火,怕车子动不了,不敢加油,练习的时候不要害怕,车技就要靠多练习,不练哪里来的技巧!新手的问题给油过度或者是加油不足,但是你慢慢的多练习,犯错了,找找感觉,每一次的练习都是积累经验的时候,练习的时候犯错不可怕,可怕的是你不犯错!
1,首先我们心态要摆正,不能着急,慢慢来。
2,首先踩住离合,挂一档然后稍微给点油。
3,慢慢松离合至半联动时给油,速度慢慢来,多练习练习 找到感觉了就不难了。
注意:最主要的是心态一定要好,不能着急。
一,靠听觉,发动机声音变低沉的时候。
二,靠触觉,到达半联动时车子会抖动。
三,靠脚感,离合器有顶脚的感觉,这几个方法读比较容易好判断半联动的位置。
纸上得来终觉浅,觉知此事要躬行。多练习才是王道!
科三考试的时候,想要平稳起步而不发生熄火,找到车辆离合器的半联动状态是很重要的,我们大家都要注意一下,今天,足利驾校就给大家讲讲怎样判断离合器的半联动?
1、车身抖动
轻抬离合,当汽车和变速杆出现轻微颤动时,这就证明离合器抬到半联动点了。
2、看发动机转速表转速的变化
车上有发动机转速表,在离合器抬起过程中,如果转速表的转速开始明显下降,就证明离合器抬到半联动点了。
3、感受汽车的向前的冲劲
在离合器抬到半联动点时,汽车会形成一种微微前冲的动势,当你感受到这股动势时,就证明离合器抬到半联动状态。
4、根据发动机声音可以判断
当离合器抬到联动点时,发动机转速下降,声音明显减小,这时离合器就进入到半联动状态了。
科目二阶段,无论是平时练车还是正式考试,最重要的当属对离合器的控制,对于场内考试项目来说,能够精确的控制离合器的半联动点,考试成绩基本上就合格了一半。那么,离合器半联动状态有什么用,又应该怎么用呢?
简单地说,半联动就是为了在低速状态下代替油门和刹车来控制车速的,科目二项目中将离合器抬到车开始动时就别再抬了,如果感觉车速有些快了,就往下踩深些,如果感觉车速有些慢了,就再往上抬一些,这样就可以将车速控制在你想要的速度范围之内,保证对点的准确性。
可是怎么找半联动点呢?下面给大家介绍五种方法。
1、听发动机的声音:
当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,变低沉,这时离合器就抬到联动点了。
2、感受离合踏板的反馈:
当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、注意车辆的抖动:
当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表的变化:
如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、感受车辆的闯动:
在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微闯动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了。
以上是最常用的五种半联动状态判断方法,各位学员可以结合各自教练的教学方法来辅助练习,每台车辆在离合半联动状态下的表现可能都不尽相同,所以一定要认真仔细的去感受才行。
踩离合是学车的第一堂课,也是学会开车最重要的基础。学员想要顺利通过科二、科三考试,一定要学会如何控制离合。离合器,就是控制动力的分离和联合,压是离,动力少速度慢;抬是合,动力多速度快。
踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时,应一次性踩到底,而抬起离合器踏板时,则应该慢慢抬,不然车辆就会熄火。正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央,踩踏时整个脚上下移动。
注意:离合器在车辆正常行车时,处于紧密结合状态,离合器应无滑转。因此,科目三时,没事不要去踩离合,也不要将脚掌放在离合器上,应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
半联动状态是什么?
找半联动,其实就是找一个临界状态。脚掌上抬,就是一个逐渐接合动力的过程,动力与阻力不相伯仲,就是半联动状态了。
半联动状态怎么找:
1.发动机声音变小,转速表转速明显下降;
2.车辆抖动,且有轻微前冲的趋势;
3.离合器有轻微顶脚的感觉;
此时要注意稳住或慢抬离合,给车辆一些缓冲,才能平顺起步。抬得太快,发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
哪些情况会用到半联动?
1、平地起步
起步时,离合踩到底,挂一挡,抬离合。平地起步时因为不易后溜,可以早点松手刹或脚刹,这样不容易导致熄火。
2、坡道起步
坡道起步,最考控制离合的功力,比起平地起步困难,是因为阻力变大了,需要将离合抬得更高些(感觉车比平地稍微更抖些),动力才能充足,否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火,坡道找半联动一定要多练习。
科目二阶段,无论是平时练车还是正式考试,最重要的当属对离合器的控制,对于场内考试项目来说,能够精确的控制离合器的半联动点,考试成绩基本上就合格了一半。那么,离合器半联动状态有什么用,又应该怎么用呢?
简单地说,半联动就是为了在低速状态下代替油门和刹车来控制车速的,科目二项目中将离合器抬到车开始动时就别再抬了,如果感觉车速有些快了,就往下踩深些,如果感觉车速有些慢了,就再往上抬一些,这样就可以将车速控制在你想要的速度范围之内,保证对点的准确性。
可是怎么找半联动点呢?下面给大家介绍五种方法。
1、听发动机的声音:
当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,变低沉,这时离合器就抬到联动点了。
2、感受离合踏板的反馈:
当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、注意车辆的抖动:
当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表的变化:
如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、感受车辆的闯动:
在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微闯动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了。
以上是最常用的五种半联动状态判断方法,各位学员可以结合各自教练的教学方法来辅助练习,每台车辆在离合半联动状态下的表现可能都不尽相同,所以一定要认真仔细的去感受才行。科目二考试就是考的如何控制离合器,如果离合器控制好了,那么车速也就控制好了,之后要做的就是如何将教练教给的点记住,这两项都记住了,一次性通过科目二不在话下!可是怎么控制离合器,下面看看的小编给大家的介绍吧!
首先是要学会正确踩离合器的姿势,脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋,不要用脚尖踩踏板或脚跟离地,会导致力量不够。踩离合器时,要避免长时间处于半接合状态,这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器,踩离合器时,油门应该放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。
有车友问:车子保持匀速,需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
一直在微调,因为如果一直定着不动,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的,有些路有坑,有些有凹,有些鼓,还有摩擦力是不均匀的,所以为了保持速度一定,你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
有车友问:车子起步后,怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样,你需要车子快点动,而不是动多快,这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上,如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是临界值,所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式,快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
有车友问: 教练教的是用脚尖踩离合器,但是我实际操作过程,在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点:
第一,坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是,那么很有可能你踩不好,还有脚跟是否落地?如果没有,那么你的调整很难做到细微。
第二,刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果,所以如果你每次真的踩死到踩不动,那么很有可能你抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度,所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题,需要你把大腿放松,完全用脚踝的力度去控制,往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
前两天分别讲了左右倒库,不知道有没有童鞋尝试过。桔子以前讲过,科目二有3个要点:离合器、方向盘和点位。细心的童鞋应该发现了,前两天分析倒车入库都是只讲到打方向盘和看点位,今天补上第3点:离合器的控制。
1、离合器使用要点
离合器的方法大家都会,重点在于平稳地控制速度。
(1)慢。对于初学者,要很慢很慢的踩下或者抬起离合器,离合器抬太快容易熄火。
(2)后脚跟着垫。有些车子离合器行程低,前脚掌能够始终压在离合器踏板上,但有些车子离合器行程高,松开离合的时候,离合器踏板会滑到脚掌中间,但无论哪种情况,后脚跟都要着垫,才能细微地控制离合器。
2、半联动点是什么?
从完全踩下都松开一点点离合器,汽车是不会动的,再继续送,到了某个临界点,汽车就会慢慢始动,继续放离合,汽车速度就会加快,这个临界点就是半联动点。
3、为什么车速会忽快忽慢?
初学车的童鞋一定有这种感受,离合松一点点,车速过快,压下一点点,又停车了,非常郁闷。其实,要保持低速匀速行驶,离合踏板松开(或踩下)的程度不是一成不变的,要在半联动的位置上下徘徊,并且徘徊的幅度要很小。
还有的童鞋在打方向的时候,手脚不协调,会下意识地松开离合器,这些都是初学的时候容易遇到的问题。
桔子刚开始学车的时候,也是离合掌控不好,一会慢一会快,但练了一段时间,慢慢就找到感觉了。说了这么多,需要童鞋们自己去实践体会。
最后提一个建议:童鞋们学科目二的时候,一定要穿薄底的鞋子,也不要频繁换鞋子,很重要。
祝各位早日考取驾照。
想观看科目二科目三视频教学?关注我们公众号:国产粉集中营 小编整理了大量科目二科目三的练车视频,以及各分解动作,希望做广大学科目和科目三的同学有帮助 ,关注我们的官方公众号:kjmx888 回复:科目二或是科目三,即可获得,可以在线观看和下载 ,听说正在练习科目二和科目三的同学都关注了,就差你了
科目二考试很多学员不知道离合器的正确踩法,导致科目二不能顺利通过。那科目二怎样控制离合器?离合器如何正确操作呢?
学员操作时可以记住这四条:“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。”
学员在通过离合器控制速度的时候,要注意快速踩下轻轻抬起,因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上。
致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点,用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力,这是离合器的工作原理。
离合器分为踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中,半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。
很多学员速度不稳甚至熄火,是因为不能准确掌握半联动状态,将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道,力的作用是相互的,如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉,必须保持一个正确的坐姿。
当学员坐上驾驶位后,首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上,此时脚跟要贴着地面。
然后将离合踩到最低点,在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲,若没有,应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
教练教的是用脚尖踩离合器,但是我实际操作过程,在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。
是不是鞋子的问题?
解析:
不是鞋子问题。需要注意两点:
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是,那么很有可能你踩不好,还有脚跟是否落地?如果没有,那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果,所以如果你每次真的踩死到踩不动。
那么很有可能你抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度,所以踩着踩着就会往前跑。
想要克服这个问题,需要你把大腿放松,完全用脚踝的力度去控制,往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车子保持匀速,需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析:需要一直微调,如果一直定着不动,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,但是这并不是压离合的意思。
而且路况也不是一成不变的,有些路有坑,有些有凹,有些鼓,还有摩擦力是不均匀的,所以为了保持速度一定,你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
以上《关于半联动和离合器的速度控制》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“关于驾考的有关知识”的内容请访问:关于驾考的有关知识