昨天，从复庆市运管局了解来，最快今年10月，我市将在万州开展驾考“前学后付”试点，估计在今年12月终，全市推广。
市运管局驾培处负责人介绍，截至目前，我市国有驾校369所，教练员2.5万余人，教练车2.16万辆。其中，主城区驾校171所，今年上半年学员达23.5万人，同比增加20%。为遏制恶性竞争引导驾校良性循环，我市将开展驾驶培训“前学后付”形式。
据介绍，目前，我市驾考“前学后付”名目已进进申报阶段，立刻搭建一个学时治理收集平台。今后，学车市民在网上实名注册后，在收集账户预存必定培训费用，再通过收集平台挑选驾校预约学车。每次学完车后，学员再通过收集第三方支付，向驾校支付学时费用。每个科目学时学满后，学员可依据自己的时间，直接通过收集平台报名考试。
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该负责人表示，最快今年10月，我市将在万州开展“前学后付”、“预约培训”、“按学时付费”试点，估计在今年12月终，全市推广。“前学后付”形式实施后，学员可以自己挑选教练。该负责人透露，目前，他们也在开展“驾驶培训规范化教学”课题探索，将逐步使驾校的教学标准化、规范化。
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解锁10月学车新姿势，“先学后付”实地体验
2016年8月中旬，交通运输部和公安部联合发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，自2016年10月1日起施行。新政在培训学时和培训里程方面都有不小的改动。10月上旬将要结束，全国各驾校的培训模式是否发生了变化？学员和驾校面对考驾照的压力是否变大？带着诸多疑问，小编走进了江苏省南京市永高驾校。
1、“先学后付”模式在江宁区两所试点驾校开展，暂不覆盖所有驾校
永高驾校是南京市江宁区“先学车后付费”的两所试点驾校之一。其实在2014年，永高驾校就已领先全国，率先实施了“先学车后付费”。这几年已有不少学员冲着这点来到永高驾校报名学车。
一来到永高驾校报名处，小编就看到墙上张贴的收费明细，各项条目十分的清楚。永高驾校教务处陈国彬主任介绍说：“物价局定价C1要收取3800元费用，不过我们还是会根据学车淡旺季，对学车费进行一定的调整。学员如果选择错峰学车，费用会更加划算。”
报名后，学员在永高驾校将进行“预约--签到--训练--评价--再付款”的学车模式。
“预约”实际上指的是学员根据自己的时间安排，自行预约学车时间。
小编在预约室看到有两名女生在与永高驾校工作人员进行国庆节后的课程预约。
2、新大纲各地执行情况不同，江宁区驾考模式暂时没有进行调整
在永高驾校内，小编参观了四个科目全部的学习流程。四个科目的学习有一个共同的特性，那就是在学习之前都需要进行指纹打卡，以确保是本人学习。
科目一科目四理论知识学习，学员需要先上课，再进行模拟考试。
永高驾校内还设置了模拟驾驶环节。学员可以在汽车驾驶模拟器上模拟真实的开车环境进行训练。在正式上车之前先进行这样的练习，能够使学员更快的进入学习状态。
实际上车环节，值得称赞的是，教练车进行了许多科学改装。车上配备人脸识别机器，还有教学摄像头、学员卡读取器，充分保证每个学员都还能有“训练专车”。
每个学员必须学满一定的课时才能够正式进行科目考试。小编采访了永高驾校内多位教练，均表示一个学员考驾照的平均周期需要3--6个月的时间。
3、 收费更透明，教学更严谨
在“先学后付款”模式下，驾校的收费明细更加透明，学员的权益得到了更有效的保障。
在永高驾校体验的一天，小编随机采访了不少学员，而大家都认为“先学后付款”的模式对于学员学车来说主动性更大，安全性更高。负责人也表示：“新政实施后学车模式将出现多种选择，学员在这种情况下，一定要根据自己的实际情况选择最适合自己的学车模式。我们能看到在永高驾校“先学后付”模式好处颇多，但是也不能忽视每一种方式的缺点和不足。一定要科学理性的选择。”
看到这里，相信大家对于新政都有了一定的了解。全国驾校千千万，驾考模式各地也各有不同，真正落实到各地仍需要一定的时间，短期内不会有太大的变动。希望各位学员能够按照自己的实际需要来选择合适的驾校以及学车模式。
驾考新政10月起实施可“先学后付” 业内人士：学费看涨
日前，交通运输部和公安部联合印发通知，发布了最新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（以下简称《大纲》），通知明确，驾考新规自今年10月1日起施行，2012年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。新规释放的信息显示，考试、学车将越来越透明化和人性化，但业内人士也分析认为，针对部分人群，考驾照将“越来越贵”、“越来越慢”
C1、C2车型新规学时减少 满学时才能约考
10月1日起实施的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，主要有《机动车驾驶培训教学大纲》、《机动车驾驶人考试大纲》两部分。
细心观察后会发现，新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，驾校培训量最大的C1、C2车型的总学时分别为62学时和60学时，比旧版《大纲》的规定要少10多个学时。再细分来看，新《大纲》规定的C1车型的“基础和场地驾驶”（科目二）和“道路驾驶”（科目三）的学时分别为16学时和24学时，而C2车型的科目二和科目三的规定学时为14学时和24学时，这意味着如果学时不够，学员将无法约考。
新《大纲》还明确，每学时规定为60分钟，其中，有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
培训里程不得少于300公里 理论科目可远程教学
《大纲》还明确，教学内容分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。
此外，新规中还有一大亮点，新《大纲》提到，“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。
值得注意的是，新《大纲》还规定，各省区应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。另外，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。
驾驶培训可“先学后付” 预约时段、选择教练“自主化”
9月12日，交通运输部和国家工商行政管理总局联合印发《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》的通知，通知明确，为创新机动车驾驶培训服务方式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务模式，相关规定将于2016年10月1日起与驾考新规同时实施。
记者查阅合同示范文本发现，第六条“费用与支付方式”写明：学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等；学驾人每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。这表明，驾考学员培训可计时收费，并实现“先学后付”。
合同示范文本还明确了学驾人的权利。文中规定，学驾人在驾驶操作技能培训过程中，可自主预约培训时段、自主选择教练员。此外，在培训过程中，学驾人若发现培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和管理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
“喜忧参半”：新规体现透明化人性化 但学费看涨
驾考新规实施后会有怎样的社会效果？学驾人最关心的学费问题到底是涨还是降？业内人士对这些问题进行了专业点评。
新《大纲》规定，科目二和科目三考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。对此，成都天欣驾校一名不愿具名的教练表示，增加复训内容和学时，就意味着学员的培训成本增加，但如果不增加复训内容和学时，将违背教学大纲，并且延长培训周期。泸州某驾校的一名雷姓教练也分析，新《大纲》大幅增加理论教学并明确了理论学时、增加多媒体教学和模拟教学，“这意味着驾考培训机构不光要投入硬件成本，一些教学力量不够的驾校可能还要聘请理论教员。
驾考新规的即将实施，对学驾人而言可谓“喜忧参半”。业内人士分析，新《大纲》出台后，学驾人考驾照将会越来越“自主”，考试越来越方便，驾校的服务也会越来越好，考试、学车会越来越透明化和人性化。“新规还可以有效规范很多行业乱象。”成都市驾培协会会长周林福说，新规出台后各个地方的具体做法将会更加细化，总体来说，“按学时培训”、“先培训后付费”的规定比较科学。
“但是对部分人群来说，培训成本可能会增加。”周林福说，先学后付的做法固然很好，但不是每一位学员在规定学时内都能通过考核，尤其是年龄偏大的学员，可能对驾驶的感觉和理解赶不上年轻人，“如果无法一次性通过考核，将会增加培训学时，也就额外增加了培训费用。”对此，受访的业内人士均表示，“越来越贵”、“越来越慢”将是今后人们学车考驾照的普遍问题
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10月1日起驾考“先学后付”学费上涨 工作日学车更省钱
交通运输部发布通告：《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》（以下简称《合同》）已经制定出台并印发，将于2016年10月1日起实施。
从10月1日开始，报名学车可以选择“先学后付”的服务模式了，学一个小时的车就给一次课时费，不再需要报名时就一次性支付五六千元的学费了。
这种“分期付款”学一次给一次学车费用的模式，会不会让你感觉一下子压力就小了很多？而且，如果你选择了“先学后付”服务模式，只要你发现这节课教练“偷工减料”了或找你要烟要红包，你就可以不付钱。
记者采访了东莞市内多家驾校了解到，新举措实施之后“全包价”和“先学后付”服务模式会同时并行存在，学员可按照自己的需求进行选择。但可以肯定的是，同样的服务“先学后付”一定会比“全包价”收费更高。
到时候，究竟是选择更实惠的“全包价”模式，还是选择自主权更大的“先学后付”模式就看学员的选择了。
即将于10月1日实行的“先学后付”模式，学员需在报名时一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等费用。但之后学员每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。这也就是说，学员在报名时要先支付一笔约3000元的费用，其中包含教材费、人身意外伤害保险费、建档费等费用。
但在这之后的驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等收费就可以“先学后付、计时收费”了。
这样一来，服务不好甚至有问题的教练员就没学员选，就没工资，逐渐就会被淘汰出去，从而提升整个驾校教练员的准入门槛。
《合同》明确，在培训过程中，学驾人若发现培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和管理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
学驾人发现培训机构未在交通运输管理部门许可核定的训练场地或未在公安机关交通管理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
这就是说，如果教练找你要钱、要烟，你可以举报他，还可以不给钱，是不是很“任性”？
业内有关人士分析如果从下月开始大面积实行“先学后付”模式，学车费用一定会涨价。
以东莞市内一家较大规模驾校为例，“一对二”教学学车的收费约5400元，“一对一”教学学车收费近6000元。但10月1日之后，“先学后付”模式的报价就会涨到6400元，但提供的服务会是“一对一”的教学服务，所以涨幅约400元。
值得注意的是，在新模式下不同时段的学车费用是不一样的。例如工作日这种学车空闲时间收费略便宜；例如节假日这种学车高峰期收费略贵，将通过价格对学员学车进行调节，尽量避免学车空闲时间教练没事做、学车高峰期学员扎堆教练忙不过来的情况。也就是说工作日比节假日学车便宜。
这家驾校工作日每小时的学车费约150元，节假日等学车高峰的学车费约170元，如果学员需要教练“点对点”接送的话，那么每次还要多给20元。
如果按照目前东莞学车需要18-25个课时来计算的话，那么学员选择“先学后付”模式至少需要支付5700元；如果学员只能在高峰期以高价学满25个课时的话，就需要支付超过7000元的学车费了。
家住常平的谢先生最近正打算学车，听说不久之后学车会有“先学后付”模式，他最关心的就是价格、服务和方便性。
谢先生表示，如果学车他一定会选择大型、管理严格、声誉好的驾校，即便价格会比小驾校贵一些，但考虑到后续的服务他仍会选择大驾校。
所以，如果是服务有保证的大驾校，都是“一对一”教学服务的话，他无所谓选择一次性给清的“全包价”还是选择“分期付款”的“先学后付”模式。
如果每次学完车，都要给教练一百多元现金，谢先生会嫌麻烦。但如果驾校可以实现手机快捷支付，可以用微信或者支付宝支付学费，那么谢先生会考虑选择“先学后付”模式。
但如果“先学后付”模式与“全包价”服务一样，但价格相差超过500元，那么他还是会选择传统的“全包价”。
听说先培后付的费用跟传统模式差不多......
在新的《机动车驾驶培训费用构成明细表》中，收费项目被分成五大类，分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。
新规实施后培训费用是否会上涨？
目前的学车费用由两大块组成，第一块是服务费用（包含考试费、考场训练费、理论学习费等）1080元。第二块是驾校收取的培训费，包括基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练，40个学时按照平日时段140元每小时的教学费用，共5600元。也就是说，先培后付的均价为6680元，而此前一次性缴费的费用为1080元+3750元学费=4830元。
当然我们还需要另算一笔高峰时段和节假日时段的教学费用
对于新的驾考模式，有学员表示，计时收费的话，感觉突然间就有了压力，多学一小时就要多花一小时的钱。“我学东西上手比较慢，原先一次性缴费学习的模式，可以随自己一直练下去，有把握后再去考试。”
但也有学员表示：“到驾校学习更多是想通过正规培训拿驾照。如果是计时收费，我掌握考试内容后，就可以自主预约，省时省钱。”
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