起步操作形式，通常分为“常规起步’和“非常规起步”两种。非常规起步又分为“坡道起步”和“路中央起步”两种形式，而路中央起步又可界定为“次常规起步.形式。
(1)常规起步程序及操作
常规起步(即平坦地段)，泛指车辆处在非行驶状态(即长时间停车)，也就是车辆靠边停车之后、欲准备出发前的起步操作。
手动挡操作程序(也就是具体操作步骤)，通常可分为"7步"，而这7步恰好又可以精练成“7字”起步公式(打→踩→挂→看→松→抬→加)。
本节仅以小型汽车C1附带C2为例，解析常规起步操作之7步理论(7字)公式。
起步挡位要求，小型汽车C1、C3, C4用1挡起步，C2用D挡起步，大型汽车(B2-A1)均使用2挡起步。
①常规起步操作：
1“打”，打开左转向灯;
2“踩”，踩下离合踏板，(自动挡)踩下刹车踏板;
3“挂”，挂入起步挡，(自动挡)挂入行驶挡D挡;
4“看”，看左后视镜。再次确认车身左侧及左后方交通情况;
5“松”，松开手刹锁止机关，并将手刹柄送到底;
6“抬”，抬离合踏板至半联动状态，(自动挡)抬起刹车踏板，并将右脚移至油门踏板上;
7“加”，(手动挡)右脚适度加油，以保障起步顺畅为宜。
常规起步：也就是靠边停车后的平道起步具体操作见(图3-2-1)
②常规起步操作要领(手动/自动挡)：
打灯挂挡松手刹，慢抬(离刹)徐徐驶入行车道，避免强行挤、并、插。
(2)非常规起步之坡道起步程序及操作
①手动挡坡道起步操作要领(自动挡车型可参照)：离合半联听声音，有感头浮尾下沉;手刹随即送到底，依势酌情踏油门。
②坡道起步程序：坡道起步，通常指车辆驶中遇坡道临时停车，而后要做的起步过程。其常规状态下的操作程序为“踩叶挂→抬→松→加”。
③坡道起步操作：手动挡(含大小车型)左手控制好方向盘，左脚踩下离合器踏板(踩住)，右手将处在空挡位2的挡杆挂入起步挡，而后右手移到手刹上;紧接粉左脚抬离合至半联动状态，右手解除手刹锁止状态(保持在亦松亦未松态势)，右脚适量下踏油门(以满足坡道起步的动力所摇为宜);而后左脚再略略上抬(此时车身有抖动迹象)，右手应即刻将手刹送到底。
另外，挂好起步挡之后，也可依据车辆动力条件反射来完成后序操作(感觉车头有明显上浮、车尾下沉迹象，耳闻发动机原本轻柔的声音会变得愈发沉闷，偶尔还会有“叫杆儿”声响)，则说明当前的油离配合趋于合理。
然而，车辆虽已进入蓄势待发状态，但由于动力受阻(手刹还处在有效作功状态上)而欲行则不能，此时，左脚离合应在半抵制的情形中继续上抬(使离合系统快速进入完全作功状态)，与此同时，右手手刹应即刻送到底;车辆缓缓而起，右脚油门应在下意识的控制下酌情下踏，以保障驱动轮的动力能源达到非常规起步之迫切所摇。具体操作，见图3-2-2。
④手刹、离合、油门三者配合关系(见图3-2-3)。
⑤自动档坡道起步操作：左手控制好方向盘，右脚踩下刹车踏板，右手将当前处在N挡或P挡中的变速杆置于D挡(如果坡道有结冰、积雪、极度湿滑，应选用，或L挡)，随即右手再解除手刹锁止状态，且在将手刹杆送到底的同时，抬起踩踏刹车踏板的右脚(车辆会向前姗动)应即刻移量于油门踏板上;然后，应适量下踏油门以保障坡道平稳起步之所摇动力。具体操作见图3-2-4,
情缓之下应对方法：快速缩短“油离反向交汇”的时间差(加快离合触点之上的抬起速度，加大油门的下踏力度)，借二者超常规配合的引擎爆发力，迫使车辆‘’霍”地向前催进。或放弃前述应对措施，快速将手刹拉起的同时随即将离合踩到底，在确保车辆不继续向后滑溜及熄火的前提下，右脚快速将刹车踩住;然后，再平心静气地重新来过即可。
情急之下应对方法：在快速拉起手刹的同时，也应快速踏下刹车踏板，甭管它熄不熄火，应以即刻控制住车辆不再向后滑溜为出发点，然后重新启动发动机，谨慎再做即是。然而，在实际操作中，只要手脚配合得既合理又到位，掌握操作要领，坡道起步并不难操作。
(3)非常规起步之路中央起步操作
路中头起步，是汽车驾驶行程中较为重要的组成部分。而路中央起步的基本操作形式却有别于坡道起步，也有别于绝对常规起步(平道)的操作要求。然而，造成路中央起步的因素有多种，客观因素占比例较大一些。例如：行进中遇有交通阻塞而被迫临时停车(即停即起之操作相当频繁)，行至有交通信号灯设施的路口(停等绿灯放行)，行至铁路道口(停等放行)，行经人行横道因避让行人而临时停车，遇有交通普察指挥疏导车流的路段而停车等候放行等。
人为因素占比例稍小一些，如因操作不当致使车辆熄火(无奈迫停于路中间)，或因避让加塞者而即停于路中间，或因驾驶病车上路等，都会出现路中央起步的情形。
驾车行进中遇有交通阻塞时，应依序排队停等交通塞堵情形缓解。该情形之下，即停即起(有如向前挪移)可能会比较频繁，故要求即停即起操作应不急不躁;时刻注意车体两侧事物动态，注意与前车保持自己可驾驭的安全距离，密切关注前车动态变化;同时，还须注意观察路标及路面辅助标识、标线(路面上画有黄色网状线的区域，禁止停车)。
①路中央起步操作(自动挡)：车辆遇到此情形时(泛指不拉起手刹时的操作形式)，可踩住刹车、保持在D挡上不变，也可将当前D挡t于N挡中，但要踩住刹车。由于N挡为空挡区别于P的锁止挡，若路面呈坡式且依然处于D挡中，即便不踩刹车，也不会出现车辆向后滑溜现象;倘若是处于空挡N挡中，如果不踩住刹车的话，车辆就会出现后溜或前滑现象。
②协中央起步操作(手动挡)：在车辆欲停之前，尾随即停的后车可将当前行驶挡摘下来，而随即挂入起步挡;左脚踩住离合踏板不动，右脚也可以踩住刹车不动(泛指不拉起手刹的操作形式);待前车走起来之后，将踩踏刹车的右脚移2于油门踏板上，以及左脚离合慢慢抬起的同时，右脚应适量跟油，即可实现平稳即起。具体操作见图3-2-5、图3-2-6(自动挡同)。
征兆反应：轻则车辆会在坎顿与跌宕中连蹿带蹦，或磕磕绊绊、勉为其难地走起，或只听油门轰轰作响而不见车体前行，或索性就熄火而快快不快地停了下来。重则极有可能会有预料之外的事情发生，或本次考试就此结束。这就是刹车、离合、油门三者本应有序配合的默契关系被打乱，而导致经验浅薄、没有应急预案心理准备的操纵者一时间方寸大乱。
若前述不良征兆一旦出现，应采取积极有效的措施进行补救。首先一点要稳住情绪，不要慌张，左脚离合下压至触点之下，右脚“点轰”油门1-2下(瞬间完成)，迫使发动机转速快速升高的同时，左脚离合应快速抬至联动状态，使其借助引堆的爆发力来迫使驱动轮挂然催进。而后，右脚给油需缓缓跟进，左脚离合呈半抵制模式平稳抬起，此时，车辆依然会泰然自若地走起来。
然而，一连串的操作若动作娴熟、油离配合得十分默契，除油门响声会稍稍明显于常规一些之外，其他均不会留下明显痕迹给旁人异样感受。这就是超常态操作的一般技巧，也可检验驾驶人应变能力、反应能力、驾驭能力等;相反，不良现象则会因操控不当而无限放大。
③怎样避免因加塞而诱发的危险情形
加塞情形大都出现在多条车道有导向分流的路口，单条行驶车道或机、非混行路段，或是通行条件较差的狭窄路段，车流不畅或是遇有交通流量较大且路口信号灯指挥分流时段较短的复杂区域。多条车道：左转导向出现加塞情形较多，由于导向信号时段较短，为了抢绿灯而疑似火拼似的加塞之现象屡见不鲜。
单条车道或机非混行路段以及通行条件较差的狭窄路段，车流稀疏的上午10点至下午17点之前，这一时段加塞情形极少出现;而早、晚两个交通流高峰时段则大不一样，早―急着上班，晚―急着“归巢.，加塞现象尤为突出。
为安全起见，应以平和的心态来对待，或是暂缓起步，或是带脚刹车，或是再多等待一段时间。
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汽车驾驶知识10大基础
对于很多新手来说，汽车什么时候处于正常情况，什么指标才符合汽车的正常指标，这样子就很容易在开车过程中遇到麻烦，接下来我们来看一下汽车驾驶基础知识。
1、水温表：指针到90度是正常，一般开车5-10分钟左右指针到90度，如水温表过高(指示灯报警)会引起水箱开锅，导致发动机产生故障，水温过高或升得太快都要停车熄火，待车辆水箱冷却后，加入矿泉水或自来水，重新发动车子如还不正常。联系路救。注意：因水温过高容易出现水箱喷射，切勿马上打开水箱盖。如急需打开时建议用湿毛巾覆盖水箱盖向左拧开。
2、燃油表：F为油满E为油不足;注意：1、油箱报警后一般可以跑40-50公里。2、建议油箱不要长期低于1/3状态，否则汽油泵容易损坏磨损。
3、车速/里程表：是用来指示车辆瞬时行驶速度，并记录车辆行驶累计里程和短程里程的综合仪表。
4、雨刮器：在方向盘下方右手边有开关，下小雨转一下，下大雨转两下;(雨刮开关根据实际车辆可能存在位置不同)
5、后视镜：左右两边的，左右标准为：车身占后视镜的1/4，上下标准为：以地平线为1/2处。后视镜标准：以将车子后玻璃框装进镜子为标准;(教学过程中以实际情况为准)
6、转向盘的正确握法及操作：把方向盘假象成钟表的表盘，左手握在9点位置，右手握在3点位置，此为正确握法。转向：左转向时右手发力向左推动方向盘至9~10点的位置同时左手从右臂上方抓在方向盘2~3点的位置向左拉动方向盘，当转向角度较大时，重复上述操作;右转向时左手发力向右推动方向盘至3~4点位置同时右手从左臂上方抓在方向盘9~10点位置向右拉动方向盘，当转向角度较大时。
7、汽车六大部件是：离合器踏板、制动踏板、方向盘、加油踏板(油门)、换档操纵手柄(档位)和驻车制动器(手刹)是汽车的六大操纵机构
8、上车动作及顺序：面向车门，向右侧头，再次观察交通情况，左手打开车门，先将车门打开车门距车身约10cm，确定安全后再将车完全打开。左手扶在车门把手上，右手握转向盘，右脚迈入驾驶室，接着腰部、上身跟着顺势而入，正坐在驾驶座椅上，收左脚关车门。当车门关到离车身10cm左右再用力，确定车门是关好，务必用右手锁好车门锁扣。
下车动作及顺序当：需要下车时，我们务必将车辆停好，熄火，拉紧驻车制动器(手刹)，还应将变速挡杆置于空档。下车前，我们首先应通过内外后视镜观察，车辆左后方道路交通情况，并向左方侧头观察，确定前后方无车辆、行人靠近，准备开车门。打开车门时，观察后方，先将车门打开约10cm左右，确定安全后再开车门下车。下车后，应及时关闭车门，先将车门关到车门接近车身约10cm时，再用力将车门关好。
9、手动、自动挡不同车型停车档位正确操作：踩下离合器和刹车将变速杆挂入空档，拉起手刹，将车熄火。自动档停车时先踩刹车，将车停稳后挂入N档，再拉手刹，熄火后将档位挂入P档。
10、上车前检查工作：上车必须围车转一周检查是否漏水、漏油现象，然后检查胎压是否正常。打开引擎盖拿出机油标尺检查刻度确定机油量是否正常。
对于驾驶员来说，这些汽车驾驶基础知识是必须掌握的，如果连车都不了解，那还怎么去开好车呢，因此呢，提醒司机朋友，买车后要对车进行一系列充分的了解。
汽车驾驶员理论考试宝典
下面是总结的一些机动车驾驶员理论 考试常考的理论知识点，考点不多，但是逢考必考，大家一定要熟记哦！
一、救护类
1.选择题：全部选C
2.判断题：只有2题是错的，其余题目均正确，如下：
a.有伤口，远离心端
b.脊椎损伤，用软担架
二、扣分类
1.选择题：
a.12分—3无证，1醉酒，1逃逸，1不缴纳罚款（超过3个月或者连续2次逾期）
b.6分—1喝酒，2高（高速）（学车试车；不按规定停车），2超（超速50%以上；超载20%、30%以上）。
c.3分—基本都是高速的题目，只有4题例外（牌照未挂、弄脏牌照、违反交通灯如闯红灯、发生事故后不按规定使用灯光和设置警告标志）
d.2分—只有1题为高速的题目（在匝道、加速车道或减速车道上超车）
e.1分—不带证
p.s.红题（必考题）选择扣分的只有1题—扣3分
2.判断题
a.3分、6分的题目不考
b.12分—只有不缴纳罚款（超过3个月或者连续2次逾期）这题是对的，其余均错
c.2分—只有不保持车距这题是对的，其余均错
d.1分—2题对（不按规定倒车、会车；不按规定使用灯光），其余均错
三、罚款类
罚款与扣证的相对关系：200～500元→1～3分；500～2000元→3～6分。
四、时间类
1.驾驶证年数
a.驾驶证：吊2撤3（指年）
b.营运车驾驶证（出租车等）：吊销5年
c.醉酒2次：吊销5年
d.事故逃逸：终生
2.天数
a.基本都是15天
b.调解申请：10天
c.换证前：90天
d.补证：3天
五、不准停车题
1.凡是有“口”字的地点：50米
2.没有“口”字的地点：30米
汽车驾驶科目三直线行驶技巧
(1)行驶路线
汽车行车中，应根据路面及道路上的各种动态、障碍物等情况，合理地选择行驶路线，尽可能地保持直线匀行驶，以减少汽车机件磨损和燃料消耗，减轻驾驶人的疲劳，确保行车安全。行驶路线选择的基本原则如下。
①在有分道线的道路上，汽车应按规定各行其道。
②在无分道线的道路上，路面宽阔且平坦的路段，汽车应靠右侧行驶。
③在路面狭窄、#A度较大的路段，在无会弃4咪迢车的情况下，应选择在道路中间T刊史。
④当路面条件不良时，应选择较好的路面行驶，尽量避开道路上的障碍物。
(2)行驶方向
机动车驾驶人能够正确、平稳地控制汽车行驶方向，保持汽车直线运动状态，是确保汽车行驶安全性和舒适性的基本条件。正确控制汽车行驶方向的基本要领如下。
①保持正确的驾驶姿势两眼目视前方，两手轻松地握稳转向盘。
②正确操纵转向盘转动转向盘时，以左手为主，右手为辅(随动或滑动)，做到少转少回，预转预回。(考试技巧)
③控制好转向盘的自由行程行驶在拱形路面的右侧，自由行程偏向左边;行驶在拱形路面的左侧，自由行程偏向右边。
④修正方向要适时、适度行车中感觉汽车有向左或向右偏移时，要及时控制转向盘，向右或向左适量修正，以消除汽车偏驶现象。
(3)行驶速度
汽车的行驶速度可分为最高速度和经济速度，最高谏度又可分为汽车设计最高速度和法定最高速度。汽车设计最高速度，即汽车技术性能说明书上载明的最高速度，指汽车在道路平直、空闲、视线良好的情况下，所能达到的最高行驶速度;法定最高速/R7旨交通法规上规定的最高限定速度，机动车行驶日寸不允许超过此谏度。经济速度即汽车技术性能说明书上载明的经济速度，汽车以经济速度行驶，发动机功率利用较好，耗油量较低，机件磨损较小，有利于节油、节胎和延长汽车寿命。控制汽车行驶速度的方法如下。
①利用加速踏板控制车速踩下加速踏板汽车加速，抬起加速踏板汽车减速。
②利用变速器控制车速变速器处于高速挡车速快，处于低速挡车速慢。
③利用发动机牵阻作用控制车速当加速踏板全部抬起时，发动机以怠速运转，转速较慢，从而使驱动车轮减速。
④利用离合器半联动控制车速离合器处于半联动状态，发动机只有部分动力传到驱动车轮，从而使汽车减速(注意：此法会导致离合器摩擦片加速磨损，不得长时间使用)。
⑤利用制动器控制车速踩制动踏板，利用制动器的制动作用，使汽车减速。
(4)行驶间距
行驶间距是指行驶中汽车之间不发生碰擦事故应保持的安全距离，包括纵向安全距离和横向安全距离。纵向安全距离是指汽车在行驶过程中前车车尾与后车车头之间的距离。
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