01正确看点位
点位要看对，主要要做好三点。第一点是坐姿，开车时保持背部紧贴座椅，这样身体不容易晃动，导致看点不准。
第二点是座椅，上车以后第一件事就是调整好座椅。调整的原则：左脚能将离合踩到底膝盖微曲，膝盖不被顶住；双臂前伸搭在方向盘，手腕刚好在上方。
第三点是调整后视镜：不同车型，调整方式不一，但都是需从后视镜中清楚的看清车身与边线间距及后轮行驶的轨迹，具体方法以教练教学为准。
切记在平时练习时座椅后视镜怎么调整就怎么调整，不要因为考试就刻意去改变，反而会导致看点不准确。
02控制速度
科目二全程都是用离合控速，踩好离合非常重要，说白了，就是准、微、稳。
准：找准半联动；
微：脚掌踩抬幅度要小；
稳：达到半联动或特定速度时，脚掌要稳住。
控制离合的技巧：
找点位、对点位时，踩点离合减慢速度，利于及时修正方向；
上坡时，稍微多松点离合，避免后溜；
方向盘打死时，也松一点离合，避免中途停车。
03把握方向
科二控制车辆行进方向是十分重要的，最基本的就是要知道，无论前进还是后退，想让车走哪边，就往哪边打方向盘。
通常，教练告诉学员在哪个点往哪打、打几圈，学员只需记住“打多少圈就要回多少圈”就可以了。
同时，打方向要反应迅速，如果到点以后再慢吞吞动手，就只能压线了。
04突破难点，注意细节
对于弱项，不仅是要多练习，还要善于总结。车身与线的距离如何对应后视镜中的距离？教练告知的点位是否要再根据自身身高进行调整？每个人的视角都是不一样的，一定要自己多实践几次。
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科二学会这4招，减少不必要的练车时间
练习科二的时候基础还不牢，所以总有学员觉得自己的技巧还不熟练，练车时间不够多，考试容易出问题。学会下面这四招，可以节省不少时间，提高效率。
做好上车准备
考前需要做的准备有很多，比如考前练车，参加模拟考试等。上车准备也是每次练习和考试前都要做的。
座椅靠背——影响看点和车速。合适的座椅距离应该让双腿自由屈伸，太远够不着操作，太近抵住膝盖
后视镜——影响看点。每个人的后视镜调整角度都不一样，一开始就要固定下来。尤其倒库和侧方停车，后视镜没调好，即使点找对了，也倒不进去
安全带——不能忘记，即使是在练习。
踩离合稳住速度
科二车速极慢，如果快了，影响看点，慢了，差点中途停车。控制不好，主要还是离合没有踩好。
① 离合半联动的口诀“一快，二慢，三联动”。不慌不忙，感受多了自然就熟练了
② 上车座椅调整好，脚踩离合不悬空，重心才会变得稳
③侧方停车时离合要稳住，以防回方向时车速突然加快，上坡时离合多放一点，防止溜车，打死方向时留点空隙，同时有意识地松点离合。
控制方向
打方向是科二另一大基础，有的学员不听指挥胡抡一把，有的学员按照方法但是速度慢，就压线了。
打了几圈，该回几圈，心中要有数。考试中也会因为打方向的时机不对压线
通过后视镜看车身和边线的距离时，哪边宽往哪边打。上坡修方向幅度要小，S弯不能打死。
攻克难点，巩固细节
对于诸如倒库、坡道的重难点项目着重练习，已经掌握的也要巩固、加深记忆，争取考试不留短板。
做好准备后系上安全带、起步松手刹这些细节必须形成习惯，无论练习考试都要提醒自己。
科二学会这4招，能节省大量不必要的练车时间！
很多学员学车时都觉得科二特别难。花费了大量时间，却怎么都练不好。今天就来教大家科二必过四绝招，满分过关无压力：
01正确看点位
准确找点，关键在坐姿。开车时，后背靠在座椅上，保持身体稳定，不要晃来晃去。
1、调座椅：
为了保持正确坐姿，每次练习都要调整座椅：双腿膝盖弯曲，脚后跟着地时，脚掌能轻松把离合油门刹车压到底；双臂自然弯曲，双手搭在方向盘上，手不要握的太紧。
2、调后视镜：
车身占据后视镜的1/4，保证左后视镜能看到左后车轮，右后视镜能看见车门把手，最大程度减少视线盲区。
02控制好车速
要想提高通过率，科二要学会压好速度。通过离合半联动，让考试车达到“稳、准、狠”的状态。
1、狠：
踩下离合要狠，必须一脚踩到底，踩到位
2、稳：
抬起离合时要稳，不能着急，慢慢抬慢慢找半联动
3、准：
通过感受方向盘抖动来准确的找到半联动，离合要抬的恰到好处。
通过轻压离合来控制速度，一旦出错可以及时调整。在坡道起步时，松离合的同时油门要跟上，防止溜车。打死方向盘时也要送点离合，防止卡死熄火。
03学会科二打方向
除了离合，科二最重要的就是方向盘了。熟练掌握打方向的时机，基本上所有点位都能找准找全。
1、哪边宽往那边打：
前进后退时，车轮与边线距离难免有误差，一定要及时调整否则很容易压线。大家要遵循“哪边宽往哪边打方向”的原则，减少压线几率。
2、打多少，回多少：
方向盘最忌讳回正的时候回多。每次最好在心中记住打了多少圈，回方向的时候绝不能回多。
3、打方向有预见性：
找到点位后，人都会有一个反应时间。最好提前一点打方向，这样不至于打慢了压线。
04注意考试细节
科二不仅要多练，还要多思考多总结。哪个项目你总是出错，哪个细节你总是遗忘？每个人的难点都不同，一定要对症下药有针对性的多练习多问教练。
科二还有一些比较普遍的细节点要注意：上车前要绕车一周、系安全带要拉一拉确保不会弹开、考试前车门要关好、考试中转向灯要开启3秒以上····
科二、科三如何把握机会，及时修正不必要的失误！
驾考几个科目中，最困难的就是实际操作的考试了，也就是科二和科三的考试。特别是临场考试的时候，有一部分人发挥失常，最终没有通过考试，如此一来会耽误大家的时间。
临场发挥是考科二和科三关键的一点，需要大家做好心理方面的调整，所以小编今天就说一下临场出现一些心理问题和技术问题的解决办法，大家可以作为参考。
1、缓解心理压力
无论是科二考试，还是科三考试，你在上考车的时候，如果心理十分紧张，那么你可以走到车前用手摸摸考试车，心里面默念自己会成功，如此的行动看似很简单，但是你的紧张情绪会立即消失，大家可以试试。
2、自我心态调节
你要在考试的时候，用缓慢的动作来释放自己的紧张。
在紧张的时候要放慢每一个动作，比如开车门的时候慢慢的开，调节座椅的时候慢慢的调节，系安全带也是如此，很快紧张情绪就消失了。
3、放慢考试车速
无论是科二驾驶的时候，还是你科三驾驶的时候，都要注意慢这个关键字。
这个慢不是你的动作慢，而是你的汽车速度要慢，特别是科二的时候，必须压下速度，这样你才可以在考试项目中得到最大的调节，就算倒库的角度不对，也有时间修正。
4、离合器操作要熟练
科二和科三考试的时候，离合器必须要注意，因为熄火时最可惜的事情，所以离合器任何时候都要牢记在心。
特别是离合器跟刹车一起使用的时候，是新手最容易熄火的时候，因此记住离合器至关重要。
考试的时候，如果感觉要压线，那么大家记住要忘记教练教的点位（反正你已经错过了，纠结点位也于事无补），先尝试打方向盘，躲开压线的危险，然后再慢慢修正方向，这样就可以躲过一劫。
很多科二和科三练的不好的人，反而可以歪打正着地通过考试，其实主要的一点就是错有错招，没有完全依赖固定的点位。
仅用4招就能节约科二练车时间！考试通过率更高
很多学员学车时都觉得科二特别难。花费了大量时间，却怎么都练不好。今天小编就来教大家4招学习科目二，不仅时间花费少，通过率反而更高！
一、正确看点位
准确找点，关键在坐姿。开车时，后背靠在座椅上，保持身体稳定，不要晃来晃去。
1、调座椅：
为了保持正确坐姿，每次练习都要调整座椅：双腿膝盖弯曲，脚后跟着地时，脚掌能轻松把离合油门刹车压到底；双臂自然弯曲，双手搭在方向盘上，手不要握的太紧。
2、调后视镜：
车身占据后视镜的1/4，保证左后视镜能看到左后车轮，右后视镜能看见车门把手，最大程度减少视线盲区。
二、控制好车速
要想提高通过率，科二要学会压好速度。通过离合半联动，让考试车达到“稳、准、狠”的状态。
1、狠：
踩下离合要狠，必须一脚踩到底，踩到位
2、稳：
抬起离合时要稳，不能着急，慢慢抬慢慢找半联动
3、准：
通过感受方向盘抖动来准确的找到半联动，离合要抬的恰到好处
通过轻压离合来控制速度，一旦出错可以及时调整。在坡道起步时，松离合的同时油门要跟上，防止溜车。打死方向盘时也要送点离合，防止卡死熄火。
三、学会科二打方向
除了离合，科二最重要的就是方向盘了。熟练掌握打方向的时机，基本上所有点位都能找准找全。
1、哪边宽往那边打：
前进后退时，车轮与边线距离难免有误差，一定要及时调整否则很容易压线。大家要遵循“哪边宽往哪边打方向”的原则，减少压线几率。
2、打多少，回多少：
方向盘最忌讳回正的时候回多。每次最好在心中记住打了多少圈，回方向的时候绝不能回多。
3、打方向有预见性：
找到点位后，人都会有一个反应时间。最好提前一点打方向，这样不至于打慢了压线。
四、注意考试细节
科二不仅要多练，还要多思考多总结。哪个项目你总是出错，哪个细节你总是遗忘？每个人的难点都不同，一定要对症下药有针对性的多练习多问教练。
科二还有一些比较普遍的细节点要注意：上车前要绕车一周、系安全带要拉一拉确保不会弹开、考试前车门要关好、考试中转向灯要开启3秒以上……
在科二科三练车等待的时间里，你能做哪些事?
练车的时候，一般是几个人一辆车，轮流着练。在等待的时间里，小编希望学员能够劳逸结合，有目的的去练车。如果只是玩手机、聊天消磨时间，练一整天就失去了意义......
1、观察他人，取长补短
自己练车的时候认真练，细心记。别人练车的时候用心观察，看别人是如何练车的，比自己好在哪坏在哪？取其精华去其糟粕，扬长避短。在他人的得失当中反省自己，是一种非常高效的学车手段。
2、动脑总结，调整方法
不是一练完就没有事了，练过的内容，不要放着等待遗忘，而是时常总结思考，就跟做课后笔记似的，将刚刚学过的东西整理一遍，理清理顺，调整自己学车的小失误小细节。争取一次又一次的提高，记到心里。
3、积极沟通，提高效率
等待练车的时候，不要害羞不敢和别人说话，放开自己，积极与周围的学员交流学车的新的体会感受，一方面可以缓解练车的疲劳感，另一方面可以获得不一样的东西，相互补充提高。
学车不是比谁练车的时间更久，而是看谁的效率更高，时间宝贵，我们必须合理规划，充分利用时间，等待的时候如果只玩手机玩游戏，就把自己大部分时间都耽误过去了。
三招学会倒车入库，还没考科二的有福了！
卡在倒车入库的小伙伴们深有同感，明明就是按照教练教的方法练习，但是怎么就是倒不进去？
今天典典带来了炒鸡详细的倒车入库小技巧，希望对你有帮助！
准备：车辆与底线平行(前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正)。
倒左库技巧
1、 挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；
回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死(打方向时注意车速保持在最慢)。
2、 如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。
待车头顺利进库后(此时车头应该不会触两边的杆)，向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向。
宽了，往左修，窄了，往右修，(也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。)，修完后保持方向4、 当身体到达停车标志位置后，停车
倒右库技巧
1、 平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时(或当身体到达打死标志位置后)，方向迅速往左打死2、 接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正4、 左右适当调整，停车标志停车。
技巧：1、 尽量慢速倒车，但中间不能停2、 第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了
倒车移库技巧
要求：1、 二进二退，将车从左库底完全移进右库底2、 除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆3、 进、退中途不能熄火、停车第一进：1、 挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死2、 当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死;车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车第一退：1、 换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持2、 当左后轮接近库中线时(从左倒车镜观察)，迅速将方向向左打死3、 当车身与库中线平行时(从左倒车镜观察)，迅速将方向向右回正(估计两圈半，方向盘应该保持正中)，当身体到达停车标志位置后，停车技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了第二进：起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向(通过三把方向，使车再向右平行移动一小块)，在车不碰前杆的距离，停车第二退：后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边线平行时(看路边杆)，迅速向右回正方向，停车。
你学会了吗？正在因为倒车入库犯难的小伙伴们，赶紧收藏起来！
学会这两招 科二坡道起步过关妥妥的！
坡道起步是科目二必考项目之一，其考试难度仅次于倒车入库，也是科二考试中学员挂科率最高的项目。不少学员更是谈坡色变，想当年小师妹也是挂在了坡道上两次，哎，提起当年那也是一把辛酸泪啊……后来小师妹经过勤学苦练，终于掌握到了坡起的诀窍，今日，小师妹就将自己的坡起经验传授给各位，祝各位学员一臂之力。
在进行科目二坡道起步练习时，教练会教我们用找离合器半联动点的方式进行起步，但很多学员都不能准确找到半联动点的位置。那么，除了找半联动点，还有其他方法进行坡道起步的吗？
在此小师妹想要告诉大家的是，坡道起步必须用半联动点。学员找不到半联动点的位置，是因为没有找到方法。今天小师妹就和大家分享两个判断半联动点的方法，保你一学就会。
方法一：全凭感觉
在慢抬离合器的过程中，注意观察车头，当车头有微微向前冲的劲儿时，就说明离合器到了半联动点的位置。不过，这个需要平时多加练习才能掌握其中的诀窍。
方法二：看仪表盘
在慢抬离合器的过程中，注意观察发动机转速表。发动机正常启动时红色指针位于10的位置，在坡起松离合的过程中，当发现指针有明显的下摆时，就说明到了半联动点的位置。此时，稳住离合器，松开刹车，车辆就平稳的起步了。起步后，再将离合器全部松完。
以上就是小师妹总结的科目二坡道起步的两种方法，希望能帮助到更多有需要的朋友！
四招教你用短的时间轻松过理论关
“四招”让你用最短的时间轻松过理论关
前几天考理论时，遇到一位“女神仙”，她考了七次理论，时间长达半年，此女子并不是不认真，而是非常刻苦学习，但为什么还是理论不过关呢？我分析了她考不过关的原因，就是死记更背，缺乏灵活性，我认为，理论考试要一次过关，并尽量用最少很少的时间，要记住四个要点。
一、剔除题目
所谓剔除题，即把绝大部分不需要背记的题目剔除掉，以C1考试为例，共1320题，要全部背熟难上加难，因为绝大部分题目不需要背记，是一些最基本的常识，一看就知道。如“向右指示红灯亮时表示可以右行”，很显然是错的，还有很多选择题也是一看就知道答案，这些题目不需背记，因此应该从背记名录中剔除。
剔除题目后，一般还有350-400题左右是需要背记的，这样背题的数目就减少三分之二，我们把需要背记的题目在理论书上打勾，以方便查找。家里有电脑或接了互联网的更方便，可以直接把需要背记的题目列出来，或者干脆打印出来。
二、归类题目
所谓归类题目，即把相同的题目归类到一起。在我们背记理论的时候，最难记的是罚款数目和处罚种类，但只要归好类就好办了，在进行了基本的学习后，就开始归类，以罚款为例，基本上是三个档次类：20-200元、200-1000元或2000元三个档次，处罚也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三个档次，;高速公路的行车速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三个速度;一般违章也基本上是扣车、扣驾照、拘留三个档次。
归好类以后，就背记归类中最少的一种，以违章为例，扣车、扣驾照、拘留三种处罚中扣车是最多的，要背记的题目也多很难背，但扣驾照是最少的，因此就背记扣驾照的违规题目，高速公路上也一样，要背记最左边的超车道速度，这样可以事半功背。
三、对比题目
所谓对比题目，主要是一些比较相像的图形。如交警手式中减速慢行和示意违章车辆靠边停放很相像，路边允许临时停放和不许停放的标线很相像，遂道图标和限制截面图标很相象，减速让行和停车让行的标线很相像等等。
这些题目是很窝混淆的，把这些题目进行对比背记，有条件的话，可以打印出来，进行区别，在考试的时候不容易出错。
四、理解题目
所谓理解题目，主要是针对判断题，我们往往只知道是对或错，但不知道为什么对为什么错，这时要理解，如：“伤员上肢出血，且没有骨折和关节损伤时，可采用加压包扎止血法止血”。这题的正确答案是错，但为什么错呢？因为没骨折，就不需要加压包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，还有很多判断题，我们是只知其然不其所以然，这时就须要理解。
只有理解了这些题目后，除了增加记忆外，还可以起到背一题记二题的效果，如上题，因为理解了题目的正确意思，如果此题换成选择题，也很快能从四个答案中找到正确的。
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