暑假是考驾照人数最多的，特殊是大学生，在暑假可以更好的安排自己的时间，可以在暑假两个月就搞定了驾照，所以对于驾校而言，报名人数太多，为了解决人数多，考车时间安排问题，遵义双休日也可考驾照和审车。
今日讯：7 月11日,记者在遵义市公安交通治理局采访获悉,本月起,该局推出便民服务,双休日也可考驾照和审车。据该局相关负责人介绍,随着暑假的到来，该市迎来机动车驾驶证申领高峰，很多学生、教师利用暑假时间学考驾驶证照。为缓解学员积压问题，本月起,该局将天天科目三考试时间调整为早上8时到晚上20时，实现“三班倒”，平均天天考试时间比原先延长了4小时，同时取消双休日休息，增设周末考场，为假期学车的学生、老师开发“绿色通道”。此外，对全市驾驶人科目二考试启用远程考试模式，取消全市各驾培机构科目二考试人数限制，将全市已通过验收的37家科目二考场分为A、B、C三组，中心城区考场为D组，进行编排预约考试，分配考试人数和计划，确保公平公然公平。另外，针对很多有车的市民平常因为上班没有时间去审车的情形,本月起,该局实行双休日也拿供审车服务。同时,该局车管所在原有9个业务办理窗口的基础上，新增了1个机动车业务窗口和1个驾驶证业务窗口，并取消了服务大厅工作人员的中午休息时间，天天上午8:30至停午无时限为办事群众拿供不间断的业务办理服务直至为最后一名群众办完业务才停班。
【】
小编拿供的信息期望对你有关心。
小编推荐
残疾人也可考驾照，油门刹车全靠手
我们从小就知道不能不可以歧视残疾人!因为残疾人有我们没有的毅力。现在残疾人也可以考驾照了!
“廖教练好!”“黄教练好!”9日清晨6时许，位于武昌的南湖驾校培训基地靠三环线一侧，渐渐热闹起来。20多名残疾人学员，或开着助动车，或坐着轮椅，或拄着拐杖，陆续来到遮阳棚内，等候教练安排学车。
49岁的毕女士，用手摇动身下的轮椅，慢慢靠近教练车。已经练了一会儿的残疾人小刘，拄着拐杖下车休息，教练立即将她搀进驾驶室。“跟正常人不同，我们开车完全靠手上功夫。”毕女士一边说着，左手已把稳方向盘，右手启动油门，缓缓发动车子。前进、转弯、倒库，都很流畅。
她告诉记者，她2岁时患上小儿麻痹症，数十年来一直离不开轮椅。“现在年纪大了，生活条件也好了，想拿个本儿自己开车，家里人也都支持我……”
小刘是90后，在武昌开了一家手机维修店，为学车已经关店近两个月。16岁时一场突如其来的车祸，导致他右腿截肢，左腿肌肉坏死。通过开店，他不仅能自食其力，还有一些结余，便想买辆车，既方便出行，偶尔也能享受自由自在驰行天下的感觉。
毕女士、小刘等20多名残疾人学员，即将学业期满。如果考试顺利，他们将分别领到一本C5驾照。这种驾照，专门针对下肢残疾而上肢健全者。
教练李公奎介绍，C5驾照的推行，让很多残疾人可以一圆心中的方向盘梦，因此，他们格外珍惜机会，学习十分认真。但也有少数残疾人容易自卑，这时教练就要客串心理辅导员的角色。来自仙桃的小伙子曾龙，开始时总为自己的“盘腿子”生气，教练常常跟他拉家常、开小灶，他很快后来居上，目前已经完成了科目二的学习课程。
采访结束时，楚天都市报记者受邀给部分残疾人学员拍张合影。面对镜头，每位学员都露出自信的表情。
残疾人学车先过体检关 车辆经过改装全靠手动
据介绍，南湖驾校培训基地是我省具有残疾人驾考培训资质的三所驾校之一，4年多来，已有近千名残疾人通过培训并成功领取C5驾照。而残疾人学车有一些特殊要求。
首先是身体条件符合。残疾人学车前，须经过医院、交管和驾校三道体检认证关。学C5驾照的学员，必须上肢健全，且能自主坐立。培训收费、考试科目等，与正常人区别不大。
其次，残疾人教练车和自驾车辆，都是已经量产的特殊改装车。正常车辆的刹车和油门，被从脚底移到方向盘右侧下方，均用右手控制。方向盘上安装了一个手柄，转动手柄即可控制方向。
回炉考驾照 学习时间可累计、学完次日可考试
截至7月，佛山已有近4000人驾照扣满12分需回炉考试。对于他们来说现在有了好消息，回炉考试可自选培训时间，学习7天时间后最快次日就可考科目一。记者昨日从佛山交警获悉，这是交警出台的便民措施，同时禅城将增加一个考点，实现“随约随考”。
将培训分为多个模块
根据公安部令新规定，司机在一个记分周期内累计记满12分、未达到24分的，需要到车管所报名参加7天的安全教育理论课学习，而后车管所在20个工作日内对其进行科目一考试。
佛山车管所表示，截至7月初，全市共有3953名机动车驾驶人因违法在一个记分周期内被记满12分，面临回炉。但很多司机面临一个现实的问题，因为工作忙等原因，无法完成连续7天的培训和学习。
“佛山已推出了更为人性化的培训、考试措施解决这一问题。”佛山车管所副所长潘锦雄说，车管所重新规划培训内容，分成多个学习模块，驾驶人可以根据自身实际情况，在工作日内自行选择上课时间，只要学满7天时间，就可以获得驾驶人接受教育凭证，随后可以马上报名预约考试，车管部门将根据驾驶人的需求安排考试日期，最快可在次日(工作日)参加科目一的考试，比以往提速了19个工作日。
而在一个记分周期内累计记分达24分的，驾驶人在科目一考试合格后即可预约科目三的考试时间，车管所最快可在2个工作日后安排考试。潘锦雄说，车管所会根据新考学员和复考驾驶人的数量，延长考试时间，周六、日继续安排加班考试，对复考的驾驶人优先安排。
年内禅城或新增一复考点
另外，为实现“随约随考”，市交警支队将在禅城区的车管所附近增加一个复考点。有关负责人说，考场选点基本确定，但还须报省公安厅审批，接下来还要完成考点硬软件的安装和评估等，争取在年内敲定。而以前参加复考的禅城驾驶员一般都要去顺德龙江仙塘考场。
✅打算考驾照的，正在考驾照的有福了！学完车后的经验和体会！
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
1、定点停车停不好
－>关键在于方向盘打得太晚，而且刹车没有控制好！刹车和方向应该同步进行，方向盘不要打得太多。上坡停车或者3档以下停车可以先踩离合器，4-5档停车必须先刹车减速以后再踩离合器。上坡定点停车步骤：听到指令，不要心急，先打转向灯，踩下离合器，稍微重一点刹车并立即转向，转向甚至可以早于刹车，车中心商标对准路边线（路窄则离路边线250px）后开始回方向，待商标和路边线距离500px左右迅速回正方向盘。感觉车子快要停下来了，将刹车稍微松一点，等车头和停车杆平行的时候刹停。停车后一定要先拉手刹，然后再拨空档，关方向灯。
2、行驶方向经常跑偏，转向时方向盘打得太多，回得太快
－>方向盘不要握得太紧，目光要看得200米以远，修正方向的时候幅度要小，切忌猛打猛回！车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离。转弯时方向盘不要打得太大，车子将正未正的时候开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向！慢打慢回，快打快回！少打少回，多打多回！
3、换档时方向跑偏及注意问题
－>主要是握方向盘太紧了。换档时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换档的时候在空档的位置稍微停顿一下，2档换3档的时候要特别注意不要拨到5档去。1档换2档应该加轻油，达到人行走的速度即可换2档了。
4、行驶路线太靠左，对汽车行驶的位置和车体感觉较差
－>左车头压路中心线行驶；或者右车头压路边线行驶。也可以在行驶时看看左右反光镜，确认车体在道路中的位置感觉。车头左边筋所对的路面为左轮中心，车头中心商标所对的路面为右轮中心。
5、转弯不减档，不带刹车
－>直角、十字路口、弯度比较大的转弯用2档慢速通过，转弯前30－50米打转向灯，收油轻刹车减速并换到2档，踩住离合器，注意带住刹车。如果转弯速度慢了，可以抬离合器半联动过弯。过弯以后如果前面没有情况，应立即松刹车，加油门前进。
－>弯度适中的缓弯可以采取3档，带点刹车过弯，一般不用踩住离合器，如动力不足再踩下离合器换2档。如车子停下来，换1档重新起步。
6、转弯时应该什么时候打方向盘合适
－>左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。
－>或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
－>转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回）。急弯（晚打，快打；早回，快回）－>转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
7、转弯以后不要急于换道
－>转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。
8、跟车、会车和超车
－>跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。
－>不要随意超车，超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车。超车要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，不要猛打方向。
－>路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。会车宁可擦车也要离行人远一点。
9、上坡起步熄火
－>主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换2档。
10、行车时碰到前方有情况怎么办？
－>不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换档！处理好情况以后再根据速度换档。小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2档前进；必要时应该停车，换1档，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。
－>碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离（看不到前车的后轮着地点）以后刹车，然后拨一档。刹车的使用应该做到：轻－>重－>轻。
11、一次性调头忘记打第二次转向灯
－>一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一档，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
12、起伏路没有根据前方路况配合刹车和离合器操作
－>起伏路前20米应该换2档低速行走。一定要根据前方路况，配合离合器和刹车操作，不要让汽车地盘和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎，应该减速换2档通过。
13、起步停车问题
－>起步一定要规范：踏下离合器，换一档，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空档，再放离合器和刹车，关转向灯。
14、不同档位减速时刹车和离合器操作
一档没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。二档时有情况先离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加档。四档五档减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二档的速度再换二档前进；前面有小情况，稍点点刹车换三档，脚钩油门看看可以通过就可以了。转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二档慢速通过，弯度适中的用三档。上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换档。
15、正确使用方向盘
正确的驾驶姿势：正确的驾驶姿势，能减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。正确的驾驶姿势是：第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处)，右手轻握方向盘左上方(货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
良好的方向感觉：平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。
让方向盘随心所欲：充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙。
16、关于行车心态
开车时心态一定要平和，不要太紧张。一紧张什么都忘记了，动作也不规范了。要做到胆大心细！
打算考驾照的，正在考驾照的有福了！学完车后的经验和体会！
1、定点停车停不好
－>关键在于方向盘打得太晚，而且刹车没有控制好！刹车和方向应该同步进行，方向盘不要打得太多。上坡停车或者3档以下停车可以先踩离合器，4-5档停车必须先刹车减速以后再踩离合器。上坡定点停车步骤：听到指令，不要心急，先打转向灯，踩下离合器，稍微重一点刹车并立即转向，转向甚至可以早于刹车，车中心商标对准路边线（路窄则离路边线250px）后开始回方向，待商标和路边线距离500px左右迅速回正方向盘。感觉车子快要停下来了，将刹车稍微松一点，等车头和停车杆平行的时候刹停。停车后一定要先拉手刹，然后再拨空档，关方向灯。
2、行驶方向经常跑偏，转向时方向盘打得太多，回得太快
－>方向盘不要握得太紧，目光要看得200米以远，修正方向的时候幅度要小，切忌猛打猛回！车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离。转弯时方向盘不要打得太大，车子将正未正的时候开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向！慢打慢回，快打快回！少打少回，多打多回！
3、换档时方向跑偏及注意问题
－>主要是握方向盘太紧了。换档时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换档的时候在空档的位置稍微停顿一下，2档换3档的时候要特别注意不要拨到5档去。1档换2档应该加轻油，达到人行走的速度即可换2档了。
4、行驶路线太靠左，对汽车行驶的位置和车体感觉较差
－>左车头压路中心线行驶；或者右车头压路边线行驶。也可以在行驶时看看左右反光镜，确认车体在道路中的位置感觉。车头左边筋所对的路面为左轮中心，车头中心商标所对的路面为右轮中心。
5、转弯不减档，不带刹车
－>直角、十字路口、弯度比较大的转弯用2档慢速通过，转弯前30－50米打转向灯，收油轻刹车减速并换到2档，踩住离合器，注意带住刹车。如果转弯速度慢了，可以抬离合器半联动过弯。过弯以后如果前面没有情况，应立即松刹车，加油门前进。
－>弯度适中的缓弯可以采取3档，带点刹车过弯，一般不用踩住离合器，如动力不足再踩下离合器换2档。如车子停下来，换1档重新起步。
6、转弯时应该什么时候打方向盘合适
－>左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。
－>或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
－>转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回）。急弯（晚打，快打；早回，快回）－>转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
7、转弯以后不要急于换道
－>转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。
8、跟车、会车和超车
－>跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。
－>不要随意超车，超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车。超车要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，不要猛打方向。
－>路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。会车宁可擦车也要离行人远一点。
9、上坡起步熄火
－>主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换2档。
10、行车时碰到前方有情况怎么办？
－>不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换档！处理好情况以后再根据速度换档。小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2档前进；必要时应该停车，换1档，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。
－>碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离（看不到前车的后轮着地点）以后刹车，然后拨一档。刹车的使用应该做到：轻－>重－>轻。
11、一次性调头忘记打第二次转向灯
－>一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一档，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
12、起伏路没有根据前方路况配合刹车和离合器操作
－>起伏路前20米应该换2档低速行走。一定要根据前方路况，配合离合器和刹车操作，不要让汽车地盘和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎，应该减速换2档通过。
13、起步停车问题
－>起步一定要规范：踏下离合器，换一档，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空档，再放离合器和刹车，关转向灯。
14、不同档位减速时刹车和离合器操作
一档没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。二档时有情况先离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加档。四档五档减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二档的速度再换二档前进；前面有小情况，稍点点刹车换三档，脚钩油门看看可以通过就可以了。转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二档慢速通过，弯度适中的用三档。上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换档。
15、正确使用方向盘
正确的驾驶姿势：正确的驾驶姿势，能减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。正确的驾驶姿势是：第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处)，右手轻握方向盘左上方(货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
良好的方向感觉：平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。
让方向盘随心所欲：充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙。
16、关于行车心态
开车时心态一定要平和，不要太紧张。一紧张什么都忘记了，动作也不规范了。要做到胆大心细！
觉得本文不错的，请点ZAN↓↓↓↓
驾照新规来了 10月1日起要这么考驾照
日前，交通运输部和公安部联合下发了《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》，发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》， 自2016年10月1日起施行。
最大的变化之处就是：学时！
其中，驾校培训量最大的C1/C2车型为例，以一张表格来看看《新大纲》学时的变化：
这意味着学时不够的话：你是不能约考的。回过头来看驾考新规，不难发现一个事实，历来的驾考改革，都是越改学费越贵！看了新大纲，更让没考驾照的小伙伴们喜忧参半！《机动车驾驶培训教学大纲》为了加强机动车驾驶培训管理工作，规范驾驶培训教学行为，提高驾驶培训质量，制定本大纲。
一、制定依据
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等有关规定制定本大纲，主要包括：机动车驾驶培训教学大纲和驾驶培训教学日志。
1.机动车驾驶培训教学的学时安排见下表：
备注：每学时为60分钟。其中，有效教学时间不得低于45分钟。
2.本大纲的学时为各车型基本学时要求。
3.增加考试内容和项目的，须相应增加学时。
4.每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
业内人士分析：以上学时仅为基本学时，允许增加，但不可减少。总体来说新的学时较原来有所减少，但今后学时不再是模糊的状态。相关的法规和仪器设备会将学员培训学习的学时标准化，透明化，细节化。
增加考试内容和项目的，就需要相应的增加学时。原科二和科三如果考试不合格，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。增加复训内容和学时，意味着学员的培训成本增加，如果不增加，首先违背教学大纲，并且延长培训周期。
二、教学要求
1.本大纲分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。鼓励机动车驾驶员培训机构（以下简称驾培机构）聘用二级及以上教练员担任考核员。
2.“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。
3.“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学；“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。模拟教学学时为 4学时 。
4.“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。
业内人士分析：新大纲大幅度增加理论教学，并明确了理论学时，增加多媒体教学和模拟教学。这意味着驾培机构不光要投入硬件成本，而且还要聘请理论教员。
三、其他
1.驾培机构应根据本大纲制定教学计划，倡导根据学员特点进行差异化教学。
2. 轮式自行机械车（M）、无轨电车（N）、有轨电车（P）三种准驾车型的培训教学大纲，由各省根据需要和地方特点自行制定，并报交通运输部备案。
3. 各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
4. 大型客货车驾驶员职业教育，参考本大纲，按有关规定另行制订人才培养方案。
业内人士分析：今后不再会是科一考完考科二，科二考完学科三的以此类推培训模式。倡导和鼓励科二科三一块培训，一块约考。
新大纲的出台，对学员来说有一个好消息，也有一个坏消息。好消息是：今后的学车考驾照将会越来越“自主”，驾校的服务会越来越好、考试和学车越来越透明化和人性化。坏消息是：这一切的服务优化是在涨价的前提下，今后的学车考驾照会越来越贵，越来越难，也有可能是越来越慢。
--本文摘自华声在线，如有侵权，请联系删除
摩托车也需要考驾照？怎么考？
具体步骤如下：
1. 报名，有的地方在驾校报名就可以了，有的则需去交警队或车管所报名。报名时带上身份证、6张照片(有的需要在驾校或车管所照)、暂住证。然后缴费，之后填表。
2. 体检，拿着缴费收据去体检，体检项目主要是检测你是否色盲、残疾、视力不佳等。
3. 科目一考试，理论考试，有的地方直接发给你一本书，回去看就行了，有的则需要你刷卡上课，考试50道题，满分100分，90分以上算过。有的地方提供网上模拟题服务，没有的，可以自己下一个，尝试做一下。书看一下，做题时认真一些，一般都可以过。考完之后，当场就知道自己多少分
4. 科目二考试，绕桩，在一条直线上，有三个杆子，要求以S型绕过三个杆子，然后再绕回来，过程中脚不能落地，车子不能熄火，车子不能压黄线。平时自己练一下，在考试时速度稍微慢一些，稳一些，不要紧张。还有的有土路、上坡、直角弯路、单边桥、蛇形路、起伏路等，考的可能都不太一样，一般都是绕一圈就过了。上坡的时候按道理是要在上面停一下的，不过一般没人管，上去的时候速度放慢点就行了。
5. 科目三，路考，路考很简单，按考官的要求路线走就行了。
申请增驾：增驾就是你已经有C照，再申请摩托车驾照，然后驾驶证上会有C1D等字样，但是听说要有一年的驾龄才可以申请增驾。增驾也是三科目都要再考一遍。
南京女子自学考驾照被拒 状告车管所一审败诉
今年初，扬子晚报曾多次报道过自学驾驶的90后姑娘小苏状告南京车管所一案。去年8月份，她在舅舅的教授下，已经学习完小轿车驾驶的理论与实际操作。随后，她向南京车管所提出申领机动车驾驶证申请，却遭拒绝，原因是小苏是自学的，而非经过车管所认可的驾校培训。为何必定要在驾校学习？小苏不服，将车管所告上南京玄武法院。昨天法院作出一审判决，小苏自学行为的确不符合相关法规。小苏表示将连续上诉。
事件回放
自学考驾照被拒 状告车管所不作为
小苏是南京90后女孩，她的舅舅钱先生称自己有三十多年驾龄，当年就是一位老司机手把手教他开车，之后去车管所顺利考到了驾照。而他也充当起家里的“老教练”，教会包括小苏在内的几位晚辈开车。小苏称自己学习了道路安全的相关法规，之后的道路驾驶学习是在一个废弃的靶场进行的。
去年8月份，钱先生觉得小苏学得差不多了，带她前往南京市车管所申请考驾照。记者看到，小苏提交的申请上称，“在舅舅钱××的指导下，用自家的车子，在封闭的场地学会了驾驶技术，并自学了交通法律法规”。不过这个申请遭到了拒绝，因为小苏没在有资质的驾校学习，不符合受理条件。
小苏当即就在车管所的窗口投诉。随后车管所让她提交书面申请，但提交后又没了回复。她又多次前往车管所交涉，同时也拨打了12345投诉。9月底车管所发给她一份《首接责任通知单》，书面说明不予受理的理由：依据《中华人民共和国道路交通安全法》及《江苏省机动车驾驶人培训治理方法》相关规定，学员应当参与驾培经营者的培训。
小苏认为自学驾驶，高效又省钱，为何不能参与考试？她觉得即便考试证实她不够驾驶资格，车管所也不能剥夺她考试的权利。费尽周折得到车管所这个答复，她决定以行政不作为为由，将其告上法院。
庭审4大焦点
考驾照为何必定要到驾校？车管所是不是不作为？
争议一：是否达到年龄、身体条件就能申请考照？
记者看到小苏的诉讼请求上，第一项就是，要求车管所受理她申领机动车驾驶证的申请。小苏认为自己申领完全符合法规。《道路交通法》(以下简称《道交法》)第十九条规定，申请机动车驾驶证应当符合国务院公安部规定的驾驶许可条件，经考试合格后，发相应类别的机动车驾驶证。法规只规定了申请人年龄、身体条件，并没有对申请人是否应到驾校培训作出要求。小苏的理解是，她拿着自己的年龄信息和医院证实的身体条件，符合的话，就有权利到车管所进行申请驾照的考试。
但车管所找出《道交法实施条例》，其中规定，在道路学习驾驶，应当按照交管部门指定的路线、时间进行，在道路上学习机动车驾驶应当使用教练车，在教练员随车指导下进行。《江苏省政府76号令》也明确规定，学习驾驶的学员应当参与驾培经营者的培训，这是考驾照的前提条件。
争议二：为何必定要到驾校去学开车？
小苏列出《行政许可法》规定，公民特定资格的考试依法由行政机关或者行业组织实施，但不得组织强制性的考前培训。而车管所要求必须在其认可的驾校培训，明显违反了该规定。虽然目前大多数人是经过驾校培训学习驾驶技术，最后通过考试拿到驾照的，但是，不能剥夺少数人在不违反交通道路安全法情况下，自行学习驾驶技术申报考试的行为。
(
)
车管所称，法规已经明确将初学驾驶人员的培训全部纳入资质治理的体系中，无例外。机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、培训班实行资质治理，也就是由车管所认定驾校是否有资质。
车管所举例，驾校该具备的资格，“有培训业务的教学人员，必要的教学车辆、设施”。同样，要学习驾驶技能的人也只有经过认定的驾校培训，才能向车管所申请驾照。车管所称，小苏认为自己在家人指导下，用自家车子学会驾驶技术，就可以申领驾照，是误解。这属于没有教练员资质、教练车的“半陪”，在9年前就已经取消。
争议三：学车为何必定要用教练车、有教练员？
小苏在其舅舅钱先生的指导下，用自家的车子，在封闭的场地学会了驾驶技术。公安部最近也明确，不管有没有拿到过驾照，都可以直接申请考试。但车管所称，钱先生并无教练员资质，用来学驾驶的车辆也不是教练车。使用私家车进行练习，没有副制动、副后视镜、副喇叭等安全防护设施，是非常危险的驾驶行为，对自己对他人安全都不负责任。
争议四：车管所是不是不作为？
小苏认为车管所以一张《首接责任通知单》，变相拒绝她申请考驾照是不作为。车管所辩称，小苏向其递交申请后，车管所与南京市交通局驾驶人培训治理处核实，教她开车的舅舅并没有教练员资质，而且小苏学习使用的车辆也不是教练车。她的自学行为，违反了《道交法》及其实施条例的规定，已经在首接责任通知单中告知小苏补齐手续后再来办理，已履行法定职责。
观点小结
小苏
通过非驾校途径学习，是我的权利
虽然目前大多数人都是通过驾校培训学习驾驶技术，通过考试领取驾照，但不能因此剥夺少数人通过其他方式获得驾驶技能去考试领照的权利。有权利挑选学习驾驶的途径。车管所应该对驾照考试严格把关，而不是通过行政手段限制公民的挑选权。
车管所
驾驶培训已经社会化，资质统一由车管所审核
车管所称，依据相关法规，申请人不仅要符合相关驾驶证件许可条件，还要通过车管所认定的驾驶培训学校的培训。
车管所还表示，有人认为目前驾培和考试是二合一的制度，由此造成驾培市场的垄断，并滋生出腐败。实际上，驾驶培训在南京市早已社会化。“不可否认，驾校的规范化以及治理手段还很不平稳，但这些问题只能在法律的构架内解决”。为了公共利益对个人自学范畴加以限制是必要的，并不构成对公民挑选自主权的侵犯。面对越来越拥挤的都邑车辆、交通道路，不应该削弱，反而应该加强驾校统一培训。
法院判决
车管所不构成行政不作为 小苏表示将连续上诉
记者了解到，对申请机动车驾驶证，没有规定必须经过驾驶培训学校的培训，但对在道路上学习驾驶有明确要求。资质化治理要求，不但审核年龄身体条件，也要审核其学习方式、学习的程序要求。道交法实施条例规定，学习机动车驾驶，应当先学习道路交通安全法律和相关学问，考试合格后，再学习机动车驾驶技能。小苏初次申请小汽车驾照时，应当先学习道路交通安全法规，考试合格后，再学习驾驶技能。小苏自己提到在封闭的场地，也就是不是在道路上学习的，却要求车管所许可其在道路上驾驶机动车，明显是不合理的。此外，小苏也没有使用教练车、教练员。
法院最终认定，车管所告知内容不违反法律与行政法规，不构成行政不作为。法院认为，小苏没在道路上、经过教练员指导学习驾驶技能，就要求车管所受理其申领驾照的申请，作出在道路上驾驶机动车的行政许可，法院不予支持。玄武法院驳回小苏的诉讼请求。但小苏表示她会连续上诉。
■专家观点
应答应多样化学车考试环节加强把关
据了解，深圳、湖南等地陆续出台政策，答应自学申请驾照考试。而在庭审现场就有旁听者称现在考个驾照太贵，初学者必须上驾校才能考驾照，这已经形成了垄断。
记者随后联系到南京大学法学院邱教授，邱教授先是认可了法院在现行法律下做出的判决。她同时也表示，随着学车人增多，驾校又成为唯一挑选，这不可防止地增加了学车的成本。驾驶员曾经像飞行员一样是个职业，需要专门培养。但现在随着车辆的增多，车子只是代步工具，应该答应个人多样化学习方式。她举例说，外国很多学驾驶都是聘请私人教练。“当然前提是保证公共安全，这就要求主管部门严格把关，比如严禁作弊、加强处罚。即便他自己学得不行，治理部门还能通过考试把他拦下来，没有必要追究在哪学的。”
【驾考资讯】考驾照，明星也挂科，盘点明星学车经历
明星开车也是需要考驾照滴，所以跑驾校、找教练也是必经之路，就连挂科这种事也是在所难免的。为了缓解当今学车难的压抑情绪，今天就带大家一起看看明星们的学车经历，没准你就心理平衡了~
姚芊羽： 2年挂5次的学车“奇女子” 美丽的上戏高材生姚芊羽学车时可是位“奇女子”!
首先，从报名到拿驾照历经两年之久，中间考试折了3次，路考折了2次。姚芊羽说驾校早就报了，忙着拍戏车就没怎么学。到了考杆儿完全凭感觉揉，车没进库杆儿折了不少。就这样毁杆无数连考了3次，第4次才通过。
路考。上车系安全带，扳灯、挂挡，车子慢悠悠地起步上了路。“前方刹车坡起!”警官发号施令。姚芊羽一脚油门到底，左脚猛松离合器，车子“突突”两声熄火了。看着车子往坡下溜去，姚芊羽侧头笑看警官，随车师傅苦不堪言。
考下驾照，姚芊羽从朋友处借了辆尼桑练手一个多月，就大着胆子开车去片场了。越开路越乱，于是姚芊羽就拦了辆出租车带路。岂料出租车突然踩刹车，毫无准备的姚芊羽未加思索地就把前车给顶了，尼桑前机舱盖立刻就翻起来了。等车开到剧组，剧务大爷摸着机器盖怯怯地问：“姑娘，你这是新款跑车么?前轮眉很高嘛。”此话一出，全剧组都笑翻了。
虽然身为明星，但姚芊羽说：“我从来不开快车、不抢道。你想钻我就让，你想别我就忍，那次‘尼桑变跑车’事件让我牢记安全最重要!”
邓超：边考试边拍照还能及格
2012年年底，邓超放下手头的工作，回家乡考驾照去了。
名为“繁啦”的网络媒体人在微博中晒出了几张邓超考驾照的照片，照片中的邓超正在认真答题，监考人员趁机跑过来合影，正在答题的邓超无暇顾及看镜头，而同场考试的同学只能按捺住自己的心情，先把试考完了再说。
随后，这张照片被网友们疯传，孙俪看到照片后也调侃老公心理素质过硬，“这心理素质。边考试边拍照还能及格，交规学得不错呀。驾照复活了，这下坐你的车安全了。”
不过也有网友质疑，难道邓超没有驾照?对此，邓超经纪人郭小姐透露：“邓超是有驾照的，但是过期了，发现过期之后，我们就按照规定重新考科目一。因为要求回到户口所在地，所以就回老家南昌考试了。”
曹曦文：教练骂人比导演还狠
2007年5月，曹曦文在一次活动中坦言，自己现阶段还是喜欢小型一点的车，出去吃饭、逛街，停车也方便点。加上刚考的驾照，感觉驾驭不了那么大的车。因为平日拍戏忙一直没有时间去学车，这次好不容易有时间了报了驾校去学车。本来学车是件挺兴奋的事情，而现在经历过了，实在让她哭笑不得，花了钱学车，却要受气，不小心就要挨教练的骂，并直言“在剧组拍戏都从来没有被导演骂成那样，教练骂完，我就一边把着方向盘一边哗哗地流泪......”
虽然考了三次才最终艰辛拿到驾照，但是曹曦文自豪地说："我这驾照可是真材实料，没有凭借任何关系，纯属自己考出来的。教练越骂，我越努力学，努力练，我坚决不做马路杀手。"
黄海波：路痴司机学车撞坏墙
海清：学车难，考了多次才通过
一次， 黄海波和海清出席一款车的发布会，自曝两人都算是“车盲”。
黄海波是个路痴，一上车总是把注意力都放在找路上，对汽车的各种硬件设施一无所知。而且他还是一位“黄司机”，第一次学车就撞坏了一堵墙。海清也感叹学车很难，考驾照考了多次才通过。
国足加油，考驾照的你也不能轻易放弃！
国足对阵卡塔尔又被逼平了，5场积2分，出线期望渺茫，或与2018世界杯无缘。有人怒火中烧，恨国足不争气；有人淡定坦然，看惯了国足失利的场面。
业内人士猜度，国足出线的期望仅存万分之一。但期望还是有的，如果能获得小组第3，还可以进入附加赛，就像之前的乌兹别克斯坦一样。不抛弃、不舍弃，理应是国足应有的精神气概，哪怕只有万分之一的可能，也要全力以赴，这样才有逆袭的可能。对此，我们宽广的球迷也不必长吁短叹，甚至做出些出格的行动，于事无补，徒给场上的队员增加压力。
胜不骄、败不馁，是我们做任何事情都应该有的一种姿势。学车考驾照虽不是竞赛，但其中的道理也是类似的。通过考试不必过于高兴，没有通过考试也不必灰心丧气，明确自己的目的，为自己确立一个切实可行的目标实乃是上策。
不要总想着45天拿驾照，如果你不付出艰辛和努力，根本就是不可能的；不要总算计怎样才能顺利通过考试，毕竟通过考试不是最终目的；更不要因为一次考试失利，就没精打采，从此一蹶不振……没什么大不了！不就是学车考驾照吗？想想国足的奋斗历程，你有什么理由轻言舍弃！
失败是成功之母，从每一次失败的经历中汲取体会教训，制定出切实可行的措施，以便来日再战！无论是针对学车考驾照的你，还是针对国足，都适用！如果你正在学车考驾照的路上奋战着，请为自己定一个切实可行的小目标，一步一步来实现，直到拿到驾照。
日系车那么耐用、保养也便宜，为什么驾校都用德系车？
各位车主朋友，你在驾校学车有没有发现一个有趣的现象！那些教练车是不是都是德系车，或者说是大众系……你有没有见过其他牌子的教练车呢？你有想过这是为什么吗？当然这其中绝不是“巧合”那么简单。鉴于这个问题实在很有趣，小编就给大家简单的分析一下。
首先，大众口碑和品牌形象良好。
近年来，德系车引领潮流，如日中天，虽然大众的负面新闻不断，但是大家对大众的认可和热情依然不减，这点从汽车销量就能看出。可以说南北两个大众赚得盆满钵满，利润一再创新高。还有，大家公认德国车造车工艺精良，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐糟、可靠性高、低维护成本、维修方便等等。
其实，无论教练车还是出租车，它们选择捷达、桑塔纳的理由非常简单：这些车足够皮实耐用，保养简单费用低。
对于要被同学员轮番“虐待”的教练车来说，这些车虽然老结构简单，但维修保养非常容易，零件便宜，有的甚至在废车场拆别的零件下来，改改就能用。且由于教练车的特殊性质，要改装副刹车之类的也是非常容易的事情。
另外，作为驾校专用车，必须得省油，要不然经不起学员的折腾。在市场上，桑塔纳、捷达两款车的售价都不高，对于追求最小成本和最大利润的一切商业行为来说，捷达和桑塔纳绝对符合驾校对成本的考量。
上述结合小编亲身体验而言，老一代的捷达桑塔纳虽然各种老气，但开起来那种人和机器之间的直接交流感，是现在很多新车都不具备的。那种挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感，说深了很有情怀感！当然它的可靠性和故障率来说是好于同期的国内其他产品的，耐糙很重要！
先入为主
交管部门对驾考车辆有一个统一的标准，为了减少各个学员之间的偏差，也为了便于学员的考核，教练就尽量挑选统一的车型，而大众捷达和桑塔纳都是我国最先作为驾校用车的，同时也是我国首批驾考车型。正是有了这种先入为主的优势，加上交通部门的考核都是以捷达、桑塔纳为基准，它们自然而然成了教练们的首选。所以说大部分驾校也是为了增加考试的通过率，才选了捷达和桑塔纳作为学员的专用车。
当然还有一点特别重要——不怕刮撞。由于日系车那时并不讨喜，汽车本身的钣金也没德系车扎实，所以被“淘汰”。想一想老一代的德系车的钣金那叫一个扎实，各种小碰撞都不会有太大的变形，这对于新车来说十分重要，新手开车难免有个撞杆、撞墙、撞车，所以教练车必须皮实。
当然，近些年吉利、传祺、奇瑞等国产车也逐渐进入练车场，其中的原因也不外乎也是这几点：价格便宜和好用好养等，再加自主品牌近两年的崛起，品牌影响力足够都是驾校选择自主车的原因。
