很多学员学车时都觉得科二特别难。花费了大量时间，却怎么都练不好。今天小编就来教大家4招学习科目二，不仅时间花费少，通过率反而更高！
一、正确看点位
准确找点，关键在坐姿。开车时，后背靠在座椅上，保持身体稳定，不要晃来晃去。
1、调座椅：
为了保持正确坐姿，每次练习都要调整座椅：双腿膝盖弯曲，脚后跟着地时，脚掌能轻松把离合油门刹车压到底；双臂自然弯曲，双手搭在方向盘上，手不要握的太紧。
2、调后视镜：
车身占据后视镜的1/4，保证左后视镜能看到左后车轮，右后视镜能看见车门把手，最大程度减少视线盲区。
二、控制好车速
要想提高通过率，科二要学会压好速度。通过离合半联动，让考试车达到“稳、准、狠”的状态。
1、狠：
踩下离合要狠，必须一脚踩到底，踩到位
2、稳：
抬起离合时要稳，不能着急，慢慢抬慢慢找半联动
3、准：
通过感受方向盘抖动来准确的找到半联动，离合要抬的恰到好处
通过轻压离合来控制速度，一旦出错可以及时调整。在坡道起步时，松离合的同时油门要跟上，防止溜车。打死方向盘时也要送点离合，防止卡死熄火。
三、学会科二打方向
除了离合，科二最重要的就是方向盘了。熟练掌握打方向的时机，基本上所有点位都能找准找全。
1、哪边宽往那边打：
前进后退时，车轮与边线距离难免有误差，一定要及时调整否则很容易压线。大家要遵循“哪边宽往哪边打方向”的原则，减少压线几率。
2、打多少，回多少：
方向盘最忌讳回正的时候回多。每次最好在心中记住打了多少圈，回方向的时候绝不能回多。
3、打方向有预见性：
找到点位后，人都会有一个反应时间。最好提前一点打方向，这样不至于打慢了压线。
四、注意考试细节
科二不仅要多练，还要多思考多总结。哪个项目你总是出错，哪个细节你总是遗忘？每个人的难点都不同，一定要对症下药有针对性的多练习多问教练。
科二还有一些比较普遍的细节点要注意：上车前要绕车一周、系安全带要拉一拉确保不会弹开、考试前车门要关好、考试中转向灯要开启3秒以上……
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科目二4个学车技巧，节省大量练车时间！
很多学员学车时都觉得科二特别难，花费了大量时间，却怎么都练不好。今天就来教大家科二必过四绝招，满分过关无压力。
一、正确看点位
准确找点，关键在坐姿。开车时，后背靠在座椅上，保持身体稳定，不要晃来晃去。
1、调座椅：
为了保持正确坐姿，每次练习都要调整座椅：双腿膝盖弯曲，脚后跟着地时，脚掌能轻松把离合油门刹车压到底；双臂自然弯曲，双手搭在方向盘上，手不要握的太紧。
2、调后视镜：
车身占据后视镜的1/4，保证左后视镜能看到左后车轮，右后视镜能看见车门把手，最大程度减少视线盲区。
二、控制好车速
要想提高通过率，科二要学会压好速度。通过离合半联动，让考试车达到“稳、准、狠”的状态。
1、狠：
踩下离合要狠，必须一脚踩到底，踩到位
2、稳：
抬起离合时要稳，不能着急，慢慢抬慢慢找半联动
3、准：
通过感受方向盘抖动来准确的找到半联动，离合要抬的恰到好处。
通过轻压离合来控制速度，一旦出错可以及时调整。在坡道起步时，松离合的同时油门要跟上，防止溜车。打死方向盘时也要送点离合，防止卡死熄火。
三、学会科二打方向
除了离合，科二最重要的就是方向盘了。熟练掌握打方向的时机，基本上所有点位都能找准找全。
1、哪边宽往那边打：
前进后退时，车轮与边线距离难免有误差，一定要及时调整否则很容易压线。大家要遵循“哪边宽往哪边打方向”的原则，减少压线几率。
2、打多少，回多少：
方向盘最忌讳回正的时候回多。每次最好在心中记住打了多少圈，回方向的时候绝不能回多。
3、打方向有预见性：
找到点位后，人都会有一个反应时间。最好提前一点打方向，这样不至于打慢了压线。
四、注意考试细节
科二不仅要多练，还要多思考多总结。哪个项目你总是出错，哪个细节你总是遗忘？每个人的难点都不同，一定要对症下药有针对性的多练习多问教练。
科二还有一些比较普遍的细节点要注意：系安全带要拉一拉确保不会弹开、考试前车门要关好、考试中转向灯要开启3秒以上····..
新手学车：科目二怎么练车更高效？
科目二学的是每个学员的必经之路，作为一枚新手，刚开始学车肯定会遇到各种各样的问题，以下是桔子学车整理的关于科目二练车的3个最重要的基础的详解和2个练车经验，希望对大家有所帮助。
一、技术方面的问题
科目二必须掌握好3个基本技能：离合器使用、根据参照物看点和打方向盘。
1、离合器的使用
离合器控制主要找两个点：第一点是平时慢速行走的点，第二个点就是上坡起步的时候的半联动点。
（1）第一个点：离合踩到底，踩着刹车，然后慢慢抬离合。感觉到发动机声音刚开始发生变化，就是变得稍微有点闷了，就是第一个点了。
（2）第二个点：就是半坡起步半联动点。有两种方法，第一种是抖动，就是方向盘和档位杆开始抖动。离合器踏板也会有一点抖。第二种是看转速表，捷达一般是滑落到600-700转的时候。第二种方法相对好掌握，但是两种方法都必须要掌握，否则考场车的转速表是坏的怎么办。
离合器使用注意事项：
（1）练车和考试都穿薄底鞋，更容易感受离合器踏板的细微差别。
（2）初学者脚跟一定要着地，作为控制的支点，脚跟不着地那是老司机的做法。
（3）每辆车的离合器轻重松紧不一样，上车把所有工作都准备好后，不要急着开始，先踩住刹车，测试半联动点的大概位置，抖动幅度和转速位置。
2、看点
看点基础：调整座椅、靠背和后视镜。
（1）调座椅：一手拉调节杆，一手扶方向盘前后挪移，双脚能将踏板踩到底都不会太勉强。
（2）调靠背：靠背角度的标准为手臂伸直后，手腕刚好能搭在方向盘最上方。
（3）调后视镜：车型不同方法不同，一般左后视镜要能看到左后轮及整个车身的1/4，右后视镜要看到整个车身的1/4及两道门把手
注意：科二考试很讲究点线位置，所以考试车的后视镜和座椅的角度、高低一定要尽量调整到与教练车一致，还有坐姿也要保持一致（各地车型不同，考试标准以实际情况为准）。
参照点：门把手、后视镜下沿，雨刷器等。参照点的选取不是固定的，根据身高调整看点的位置。每个人的身高不同，看点是不一样的，比如直角转弯是看车前盖盖线立即打方向盘这一条，个高的人还没盖线就要打方向，个子矮的要盖过了才能打。不要生搬硬套教练教的方法，要根据自己的身高灵活调整、多做尝试。
3、打方向盘
打方向盘的方法所有学员都会，不同的是熟练程度差异，我觉得这个没有太多的方法，需要多练，直至双手能够熟练打方向盘为止。
科目二中方向盘使用的两个重点：
倒库：看后视镜观察,如果车身不正最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜，车身离控制线距离那边大，方向往哪打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向。
曲线行驶：曲线行驶如果不想压线，打方向盘的时机很重要，所以找到相关的点位很关键，在此过程注意微调方向，以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜，观察车轮是否压线，希望学员注意的是曲线行驶速度要慢，即使点位过了，也能调整。
二、练车经验
1、练车间隔时间不要太长
有的人两次练车间隔了一个多月，练了等于白练。车感怎么来，就是通过多练积累的。隔了很长时间才练一次车，对于培养车感毫无用处，教练讲的方法也很容易忘记，效果不要太差！
2、有意识地模拟考试
练车熟练后，要5个项目一起练，按照考试的要求来做，模拟考试的紧张感。熟悉了这种紧张感后，考试就不怕紧张了。
以上是桔子学车对于新手学车练车的一些总结，希望对刚学车或准备学车的你有所启发。
学车预考通过后才可参加正式考试 保证驾考通过率
自今年1月起，烟台机动车驾驶员培训正式启用驾培计时管理系统，与此同时，号称“史上最难新交规”也同步实施。其中，科目二考试中的倒车入库、侧方位停车2个项目不得中途停车，这给只会看点却不掌握驾驶技术的学员带来挑战。据烟台一驾校反映，全市4月份科目二五项考试的通过率仅47%左右。
考生如何才能避免“回笼”补考，节省学车成本？昨日，记者走访烟台两家规模较大的驾校，“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关，‘史上最难驾考’才有救。”交运驾校王教练说。
倒车10秒不到就被喊"压线"
昨天上午8点左右，记者来到鲁东大学驾校培训基地时看到，不少学员正在练习倒车。由于新交规不得在中途停车，也取消了参照物，只有两条黄线做参考，这无疑给考试加大了难度。
一位姜姓学员告诉记者：“从后视镜看，找不到任何参照物，只能凭感觉往后倒。”记者看到，正在倒车的的女学员倒了不到10秒钟，就被教练员喊“压线”了。
“在科目二五项考试中，倒桩是最容易扣分、通不过的。”交运驾校王教练说，在刚实行新规时，科目二考试通过率仅20%-30%。“考试难度加大导致通过率低只是一个方面，有的学员平时练得挺好，但是一上考场就失败，一方面与考试环境有关，再是心里比较紧张造成的。”王教练总结说。
过了预考才能去参加正式的驾考
考试难度在不断加大，通过率只有二三成，学员只能训练再补考。学员在担心是否能一次通过考试的同时，也开始算计学车成本。如何提高通过率，成为摆在驾校面前的一道难题。
“督促学员多抽时间来场地练习，教练严把训练、预考关。”交运驾校王教练说。记者采访时，正碰上学员预考，约40名学员参加科目二五项的预考，“这次考试名额只有24名，只有在预考中全部按要求通过的，才能参加最终的考试。”王教练说，为了严格预考，仅定点停车项目，凡是差几厘米没停到位的，均属不合格。“正式考试时，停车没到位只扣10分，但是预考时全扣。”王教练说，“我们用淘汰制反复的测试，几乎天天考，直到24名考生脱颖而出去参加正式考试。”
王教练介绍，目前，通过实行预考制度，科目二五项考试的通过率已由1月份不到3成，提升到近8成。
指纹认证计时学车，杜绝挂靠练习
按照新的教考大纲，C1科目一必须修够12学时，科目二要修够26学时，科目三修够40学时。今年1月起，新报名的学员科目一理论考试必须在烟台机动车驾驶培训公众服务平台或者到驾校学习达到12个小时，否则就得不到驾校报审和运管部门的审签，也就无法考试。进入科目二考试环节，学员上车后需先输入指纹，开始计时后再练习。
“停车3分钟后停止计时，一来是保证学员上车时间，二来是担心学员只刷卡凑时间却不来练车。系统记录学够26学时后，学员才被允许参加科目二考试。”市运管处驾管科科长孙承军说，这既保证了学员的学车时间不会打折扣，也杜绝了挂靠教练车、资质不够、甚至一个教练员看好几个车培训学员的情况。
针对年前报名的老学员，鲁大驾校推出填写“教学培训日志”的办法，用表格将学员的学时一一列出，每一学时结束都需要学员签字，只有学员确认完成全部学时，教练员才能为其申报考试，防止教练私下缩短学员学时。
练得好，不如考得好，驾考怎么提高通过率？
作为漫漫学车路上的学员，肯定知道一个道理：练得好，不如考得好。有时候，教练眼中的“红人”、“榜样”，平时练得最好，可到了考场就慌了神，考挂了。
所以驾考考场上，没有“保过”、“必过”、“百分百不挂科”。运气、心态、技巧，哪一个都缺不了。平时你练得再好，考试考不过，你就必须重考，没有道理可以说的，所以，保持平常心对谁都很重要了。
一、考试有压力不见得都是坏事
我们所有人对压力普遍存在厌恶心理，压力可以带来不少令人恐怖的记忆。特别是挂过科的学员，补考的压力可能会很大。但能说压力就一点好处都没有吗？不见得！
如果没有考试压力的情况下，有的学员压根就不会把考试当一回事，想早早了事，考前想着突击练几把就去考试了。
当然，不排除特别聪明，或者已经很熟练的学员，但试想，考前有准备和没准备的，哪个通过率更高一点呢？
二、压力要适当，要学会减压
1、淡化对考试结果的注重，为自己减压
可能是因为亲朋好友对考试的关心，或者是自己对自己的要求太高，导致负担太重。
其实有时候，不要太在意身边人的看法、如果觉得有必要，完全不用对他们公开自己的考试时间。等着考试通过了，再把好消息告诉他们也是很好的选择。这样一来，可以让我们抛开一些心理负担，轻装上阵，轻松考试。
2、消除对陌生考试环境的恐惧
一定要告诉自己，考场环境不熟悉，但是考试的项目是不变的，不管是训练场还是考场，按照平时教练教的、自己练的去考都是没问题了。
难道换了个环境，你就不会开车了？别给自己凭空增加那么多恐惧。
3、考前睡眠充足，保持良好精神状态
考试前几天，就可以自我舒解紧张情绪，保持乐观，不要过多的去担心，注意睡眠充足。
4、考前把项目过一遍，做到心里有数
考前把考试所有的项目连贯做一遍，把考试的重点、要点、细节都想清楚、掌握了。
比如科目二，主要掌握就是离合器控制速度、到哪个点该打方向，形成条件性反射了。考前心里有数，更有信心通过。
总之，考前一定要做好准备：
1、考试前要对自己薄弱的地方多加练习。
2、保持心情轻松，相信自己能考得很好。
3、考试前天晚上保证充足睡眠，养精蓄锐。
4、比平时提前半小时起床，吃好早饭，信心百倍走向考场。
5、在候考室的时候，要休息一会，或闭目养神保证头脑清醒。
6、检查考试必备用品如身份证、准考证、垫子（调整座位高低）、面巾纸（下雨天用）等。
以上《仅用4招就能节约科二练车时间！考试通过率更高》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“科二刚开始学车指南”的内容请访问：科二刚开始学车指南
