福建莆田学员驾考不合格 只因车太烂?
昨日,市民黄先生拨打本报新闻热线968111反映,莆田科目二考场使用的考试车辆因使用年限较久,很多考生都无法考过。
车辆半途损坏学员吓白脸
昨日上午,记者来到位于莆田市城厢区霞林村科目二考场,不少学员正在等候考试。现场一位姓周的学员告知记者,她从上午8点就来考场等候,等了约一个小时,电脑选号后上了23号车。上车后,她刚准备起步,车辆突然停下。随后,她又试了3次仍不行,就向指导员求助。“当时我已经很紧张了,车又突然坏了,就期望能换一个考试车辆。”
(
)
据周女士的姐姐介绍,当时周女士因考试车辆无法启动,紧张之下,嘴唇都惨白了,“一整个早上都在等,现在也没有看到妹妹的名字,而我明天也要考试,弄得我也很紧张,期望这些破旧的考试车能尽快更换。”
一提起考试用的车,一驾校的陈教练表示,目前科目二考试使用的车辆有一部分确实很破旧,是一些老旧车通过翻新再使用,这会影响学员考试的通过率。“本来学员就很紧张了,现在车辆一坏,他们心里一慌,考试就轻易出错。”
学车技巧不扎实应该要多加练习
科目二考试不合格,真的就因为车辆老旧造成的吗?记者咨询了莆田市车管所,工作人员表示,目前莆田市科目二考试所使用的车辆均为捷达车型,而学员考试时驾驶哪一辆车,都是电脑自动派位,不是由学员随意挑选的。
此外,很多学员科目二考试不合格,主假如因为在学车过程中没能很好掌握车辆离合器和油门的使用。据介绍,在半坡起步过程中,学员驾车时轻易熄火,是由于他们仅操作车辆离合器,而没能操作油门,造成车辆动力不足。“教练在教学时,只告知学员要操作好离合器,但油门要如何搭配却没有教授,考生一到考试现场,毛病就出来了。”该工作人员称,要驾驶好一辆车,最复要的就是操作好油门和离合器,学员在学车时,应该要多加练习。
路口设曝光台,张贴闯红灯者照片;同一人三次闯红灯,将被列入黑名单,其报考驾照,也将推迟拿证……昨日,海都记者从莆田市荔城交警大队获悉,为助推莆田创建文明城市,遏制行人闯红灯行为,荔城交警在新街口首推行人闯红灯曝光台。从昨日开始,曝光台将张贴闯红灯者照片,其脸部不再打马赛克。
被曝光的闯红灯者,脸部不再打马赛克
闯红灯三次以上 要在街头“现身说法”
记者从莆田市交警支队获悉,除照片被曝光外,闯红灯的行人报考驾照也会受影响:第一次闯红灯的行人,在参加科目二、三、四考试前,都要参加一次由交警驾管部门统一组织的教育学习,由于统一学习每月只安排一次,因此其驾考时间将被延后3个月;第二次闯红灯的行人拿到驾照的时间将被延后6个月。
闯红灯三次以上的行人,将被行政警告、记入黑名单、安排4次教育学习,还要安排4次在街头“现身说法”,现场协助劝阻行人闯红灯,每次时间不少于3小时,拿到驾照的时间也将被延后8个月。
该男子无视红灯、曝光台,直接推车过街
交警部门还提醒,今后,多次闯红灯的行人,其违法行为还将载入公安部门的网上系统,作为影响公民个人征信记录的证明之一。另外,违法者想出国需要开具无犯罪证明,或子女想就读公安大学和部队院校等,也将受到影响。目前,执行方案还在拟定中。
驾校的本质属性是培训机构,和自学直考随车指导员相比,在驾校更容易获得和驾照考试相关的各种信息。好的驾校拥有完善的设施、仿真的考场模拟,大多数教练员的教学也是认真负责的,在“择其优而学”的市场力量推动下,必然会吸引更多学员,会日益壮大;而那些小、乱的驾校将会受到自学直考新政的冲击,遇到生存问题,甚至被淘汰。对于整个驾培行业来说,这是一个转型升级的洗牌过程。
新政也在一定程度上推动了驾校提升服务质量。一些驾校针对部分学员希望“独占”教练和车辆,也推出了“一对一”教学,即在预约好的时间段内,一位教练、一辆教练车,只安排一名学员上车练习;培训过程不满意可以换教练甚至换驾校;更多的驾校则推出上门或定点接送学员、自主预约考试时间、使用规范教材、规范教学流程、统一组织并包车赴考等服务,大大提升了对学员的吸引力。
新政对互联网驾培机构创业者也提供了一个千载难逢的好机遇。上周一家互联网平台负责人与其对接,商讨结合双方优势开拓线上线下驾培市场,把传统驾校业务和自学直考“两手抓”,“我们谈得很好,驾培市场互联网化是未来必然趋势。自学直考新政是一个契机,我们必须尽快意识到这些变化,积极拥抱互联网,否则有被淘汰的可能”。
福建驾培数据6月实现联网
5月4日讯 摘要:昨(5月3日,周六)日,小编从省交通运输厅运管局了解到,6月15日起,我省将全面推广考培数据联网运行,标志着我省机动车驾驶员培训考试治理基本实现从报名、培训到考试全过程信息化治理。
2013年3月,由省运管局研发的“学时治理系统”和省公安厅交警总队研发的“数据相易平台”在福州和南平领前联网运行。
“联网治理后,最大的好处就是学员的学时可以有用保证,封杀了很多行过场的情形。”
市面市情管处驾训科赵科长告晓小编,目前全市有81家驾校。联网前,学员的报名信息是通过纸质文件审核,有些驾校为了经济收入,常常在学时上“偷工减料”。
“联网后实现了报名信息等数据互通。”
省运管局相关负责人介绍,符合条件的学员信息通过“数据相易平台”返回“学时治理系统”,驾培机构可直接读取学员信息,补充指纹即可发放学员IC卡。
“驾培机构还要上传培训记录,符合规定培训学时的学员,可预约参与各个考试科目,培训记录不合格的将无法考试”。
联网后,培训记录将电子查验。公安交通治理部门在受理相关科目的预约考试时,仅需通过“数据相易平台”即可查验学员的培训记录,培训记录上盖有县级以上道路运输治理机构的电子签章。
省运管局相关负责人介绍,考培数据联网突破了“学时治理系统”单一的学时记录属性,拿高数据信息的准确性和行业治理的科学性,加强了考、培两个部门之间的和谐联动和信息共享,从而拿升考培工作效率,“联网后也能加强机动车驾驶员的源头治理,从而减少道路安全事故。”
本文是编辑整理报道的最新驾考资讯。
(
)
在驾考培训费一路疯狂加速后,终于开始下降。自上月开始,晋江小车驾考培训费有所下调,本月降幅更大,目前大部分驾校的培训费已降到7500元至8000元,较之前9500元,降幅约1500至2000元。原因是教练车学员单车配额也从8个增加到15个。
“9月份开始下调,这个月从19日调价后降得更多。”陈埭一驾校负责人说。“从本月25日开始,我们驾校培训招收新学员每人8500元,较之前少收了500元。”晋江某汽车培训中心告诉记者,几个人组团一起报名的价格也能降至每人8000元或7500元。
“这次降的主要原因是,学员单车配比名额多了,9月份增加到12个,10月19日后又增加到15个。”多家驾校的负责人均表示,增加配额后收的学员多,利润空间也大,单人的培训费自然就降了。
据介绍,目前泉州推行“一出一进”规定(每辆教练车考过一个学员才能补进一个学员,学员没考过就不能补名额),这样一来,培训时间延长,成本增加。如今,单车配额由原来的8人提高到15人后,考试机会增多;同时,随着驾校对驾考新规逐渐摸索出经验,学员在考试时更加熟练。这些都使得通过率大幅提升,从而让驾校花在每个学员身上的成本降低,培训费下调。
对此,多家驾校负责人也表示,驾考项目目前基本稳定,随着学员通过率上升,培训费还有下调的空间。
晋江车管部门指出,此前,泉州从辖区各地调取考官,加班加点安排驾驶人考试,增加考试数量,这也直接导致驾考培训费下调。
记者从泉州相关部门了解到,接下来,驾考理论考试场地将进行扩容,科目二考试场地也有望扩建,科目三电子路考系统即将建成投用,届时,学员参加科目三考试完全电子化。这些措施的出台,也有望促使驾考培训费再次下调。
今年年初,驾考培训费涨至9000元左右,随后的几个月,涨幅变小,C1手动挡的驾考培训费基本定在9500元左右,而自动挡的培训费已突破万元。
现在驾培行业是越发火爆,驾培主要之针对一些驾龄时间长,但是驾驶机动车却很生疏的,或者是拿到驾照压根不敢上路的司机。
日前,萧山区运管处对全区驾校开展了为期一个月的集中整治行动。截至目前,共查获各类违规行为88起。
运管工作人员告诉笔者,从检查情况来看,教练员在操作教学期间离岗和不按规定如实填写教学日志、培训记录等两类问题较为突出。有些教练员为多招和多培训学员,一人同时配备两辆教练车;有些教练员上车指导学员后认为学员个人技术尚可,便将教练车交给学员单独驾驶;有些教练员在培训期间处理私人事务等,造成离岗现象的多发。
此外,为保证各驾校严格遵行教学大纲的规定,完成全部学时教学,运管部门在每台教练车上都安装了IC卡计时系统,学员实际道路培训时间必须达到规定学时。但是部分驾校和教练为了缩短学时,压缩成本,就在IC卡上做小动作:IC卡上的学员名字与实际开车学员的名字不能对号入座,卡上名字的学员不在车上;有些教练只要有空就刷卡计时,先把时间计满再说;有些教练培训时一卡多用,几人同时训练但图方便不及时换卡。对上述问题,执法人员一一按规定进行了查处并督促整改。
据悉,下一步,运管处还将进一步加大对驾培市场的日常监管力度,努力打造品质驾培,推动行业和谐发展。
云驾针对全国各大驾校,提供各大驾校信息。包括驾校报名,教练招聘,学车陪练,考试科目,预约培训,行业动态等,是国内最专业的驾校管理平台。
云驾