拿到驾照后背后的数据
通过许多的采访都知道，现在许多的人报考驾照，但是许多人拿到驾照本后没有摸过车，至今不敢开车上路，一起来看下具体的报道。
一名合格的驾驶员不仅需要具备娴熟的技术，还应具备成熟的实践阅历和驾驶心理。而这些素养的取得，是要经过一个长期的过程才能获得，所以有人总结：真正的驾驶员是靠时间和汽车轮子“磨”出来的。据相关部门统计，我市驾驶员保有量19万多人，平均每年增长1万多人，每年增速达12.16%，其中C1照持有者12万多人。然而，今年全市机动车(不含摩托、农用车)才10万多辆，相当于每两名驾驶员拥有一辆车。这组数字的背后，不禁让人想问，拥有驾照者又有多少人有车开、又在长期开车?长期不开车者，一旦上路还会不会开?会不会对交通安全带来威胁?对这些驾照背后的“死角”如何治理?值得相关部门深思!
有学员仅把学车当作学习一门技能
近期，随着气温的不断攀升，烈日下户外活动人员明显减少，可上升的气温并没有烧退“学车族”。行走在安康城区各驾校练车场，簇拥在太阳伞下等待上车练习的学员仍然许多，只见他们三五成群地坐在太阳伞下等着上车“摸”一把盘子，满脸写的是焦虑。
市民李女士就是其中一位。她说：“家里经济条件还不错，没什么负担和大的开支。去年买了一辆车，主要是丈夫开车接送我和孩子，有时丈夫不在，我和孩子就得挤公交，挺麻烦的。在丈夫的动员下才来学开车的。”今年18岁的小刘，高中毕业没有考上大学。步入社会后，没有技术找工作也难，思来想去，认为学开车在什么时候都能用得上，也是一门技术，于是决定考驾照。采访中，像小刘这样的学员不在少数。
据了解，近年考驾照扎堆除了“跟风外”，另一个重要原因是，考驾照新规定中增加了许多考试科目，难度更大了，所以，许多人抢着考驾照，为的是防止日后再增加新科目新难度。更有些人为了更快、更简单地拿到驾照，不惜跑到外地去学习，甚至请人代考。
有人拿到驾照还是不敢开车
在考驾照人员不断攀升的同时，考驾照学费也在不断上涨。以考C1照为例，从5年前学费2500元左右，涨到了今年的4500元左右，几乎翻了一倍。据统计，目前全市有各类驾驶培训学校20多家，教练车680多辆，教练员800多人。与每年培训1万多名驾驶员相比，每辆车一年要培训14个人左右。
考驾照火热的背后，不排除考驾照的速成。记者了解到：目前一些驾校的教学与时下高考很相似，大部分属应考教育。比如学习移库，教练会教你车在什么位置，倒车时有哪几个点位，应该打几把盘子，这些教练员都算的很精准，烂熟于心，只要学员在教练的“吼”声中记住这些要害环节，应付考试基本不成问题。可是现实中，移库的时候没有“杆”没有“线”，驾驶员怎么去找点位呢?
市民王先生虽然已拿到驾照三年了，因长期没有车开，对于上路开车，是心存可怕顾虑的。他说：“驾照拿到手后，就再也没有摸过车了。要我开车上路，不敢!不敢!”
市民吴先生告诉记者：他对机械不太敏感，本来对车也不感爱好，可是看到大家都在学，跟着风自己也就学了。驾照拿到后，他仍不敢开车，原因一是安康城又狭小人又多，怕碰了人撞了车。二是到了城外吧，安康山路弯道多，路窄，路况复杂，而学车的时候都在平坦、宽阔的场地，还有教练在身边，没有心理压力，一旦只身上路开车碰到紧急状况，假如措施不当岂不是会出问题!
“僵尸驾照”潜藏安全隐患
当然，以上所述假如说仅仅是个驾驶心理问题的话，那么，多开开车，多实践实践也就会慢慢成熟的。但拿到驾照假如没有车开的话，就会成为潜藏在驾照热背后的“大危局”。记者前面说过：我市现有C1照以上驾驶员19万多人，而拥有的机动车(不含摩托、农用车)才10万多辆。也就是说有9万多人无车可开，这还不算在外地注册的驾驶员。
这一庞大驾照数字的背后是有些人辛辛劳累把驾照考到了手，或会因为无车开而把它放进了抽屉。随着时间的推移，他们当时学的交通法律、法规意识、安全意识和驾驶技术，不但得不到强化提升，反而会变成一群有驾证却无驾龄的“持本族”和“僵尸驾照”。一旦这些人开车上路，由于缺乏行车经验和应有的处置路面能力及心智，会不会成为潜在的“马路杀手”就难说了。据资料统计，近年来发生的许多交通肇事都和这种持“僵尸驾照”者相关，且这部分驾照很不好监管。
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针对这一现象，记者采访了相关治理部门，治理部门也表示担忧，认为应对拿了驾照无车开或长期不开车的驾驶人实行登记治理，即要求按年度向相关部门提供接受交通安全教育和实际驾驶证实或进行考核培训，从制度上保证他们的驾驶素养保持在一个水平线上，从而激活“僵尸驾照”减少“马路杀手”。
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教练哪些鲜为人知的背后
教练
一开始和众多的学员一样奔着拿驾照的目的而报名，如今我已顺利通过各项考试，当然这也要感谢我的金牌教练。
我的教练是个和蔼可亲的老师，与其说是老师，更是如父如兄，教练是个名副其实的广东人，由于长期在露天的环境下教学，黝黑的皮肤，细纹也渐渐爬满了额头。
记得第一次见到教练时各种的紧张不安，担心自己学不好，也担心被教练骂。结果第一堂课连挂档位都错误百出，离合也熄火几次，正当我懊恼颓废的时候，我的教练并没有对我冷言冷语，而是语重心长地帮我分析原因，对症下药，因而我后面学车也更加得心应手，轻松自如。
在我们即将面临考试的时候，教练比我们更焦急，起早贪黑，只为了带我们去考场能争取多练几圈车，频繁地看考场，也只为了能帮我们顺利地通过考试。记得科二临考前的晚上，十二点还在考场练车，回去已经疲惫不堪，早早地就睡了，然而凌晨三点我们的教练却已经去考场排队，只为了能排在前面让我们多练几圈，为考试增添几分胜算。
每当我们考试通过的时候，教练比我们更有成就感，而每当我们考试没有正常发挥的时候，他也会比我们更惋惜，更悲伤。因为他还要要面临领导的严厉训斥，还有那千篇一律的检讨书，可想而知那时候他们的内心该有多么的无奈，可是他们却默默地独自忍受着这一切，甚至也舍不得去责怪学员没有临场发挥好。
教练每天的工作计划都安排的满满的，一般同时带几个学员，高负荷的工作压力让教练们心力交瘁，当我们一家人团聚，把酒言欢的时候，教练在训练场挥汗如雨；当我们外出郊游，享受身心愉悦的时候，他们依然在训练场任劳任怨。不管严寒酷暑，他们始终如一，无私奉献着一切。
然而教练陪家人的时间却是屈指可数，他们的收入少的可怜，同自己辛勤的付出不成正比。为了养家糊口，为了让家人过得更好，他们默默地坚持着。为了让学员们顺利用过考试，他们忍受着身心俱疲。为了让所有的学员都能成为合格的驾驶员，他们忍受繁重的工作，但是却很少有人关注教练的苦衷。
有些学员以为自己交了报名费，便觉得高人一等，目中无人，你们可知教练们都是拿着最低的底薪，无异于普工，却要承受着常人无法比拟的压力，同时还要时刻秉承着服务至上的态度，他们也是普通人，他们也会累会辛苦。
请多理解一下我们的教练，他们也和众多的兄弟姐妹一样上有老下有小，他们也如辛勤的园丁培育了一批批的车技骨干，一年三百六十五天甚至不分昼夜地坚守自己的岗位，没有节假日，没有陪亲人的时间，他们将所有的时间和青春都奉献给了教学事业。
有时他们生病发烧却依然坚守在岗位上，只为了让学员考前强化训练顺利通过考试，请不要再埋怨他们脾气不好，因为你学不好开车技术，将来很可能成为马路杀手，他们只是想对所有的学员负责而已。他们的累又有谁知道，他们的苦又有谁理解呢，请对他们多一份关爱，多一份理解！因为他们真心不容易……
“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪使干”将他们比作春蚕作茧，飞蛾扑火一点也不为过，正是因为他们的自我牺牲精神才成就了我们上路的勇气，让我们对安全行车有了更深层的意识。我们应该怀感恩之心，尊重他们的职业操守。出自于内心的一丝正义感，对教练们由衷的敬佩之情，于是写了这篇文章来表达内心的感激之情，教练们背后那些鲜为人知的真相，你们又知道多少………..
你所不知道的驾考背后
在网上或是新闻里都是一些关于驾考方面的负面报道，不明原因的人，总是以点概面，认为驾考行业就是报道的样子。事实上，并不是那样的，驾校也有驾校的苦衷，接下来我们就看看
嫌学费贵？你知道教学成本吗？
按照教学大纲要求，每辆教练车要配备四百多平米的硬底化训练场，这样的成本你们算过吗？一辆十万左右的教练车，只有十年寿命的成本，你们算过吗？
教练车超过五年就要一年两审，每年没怎么上路行驶，绝大部分时间都在封闭环境或指定的几公里路段范围使用，还要按营运车辆定制，要一年两次季检；第三者责任险不得低于五十万，这背后承担的压力你体会过么？
在有些地方，车辆要征收年票，而教练车的年票比经常在路上跑的出租车还要贵，这谁又能解释？车辆都是新手开，损坏的几率那么大，每月维修费你能想像吗？
现在驾校已经私营化，场地建设投资那么大，车辆购置投入这么高，这是一门生意，不赚钱教练拿什么生计？学一门保自己及他人一生平安的技术，一次性几千块钱的学费，核算一下其实也很划算了不是么？
总抱怨自己很辛苦，那教练呢？
不要总说这科那科考试慢，你真的学会了吗？你知道考试要先来后到排队吗？你们知道交警支队每月给多少驾考名额吗？哪个教练不是恨不得你今天报名明天就毕业呀
对待学员笑接迎送，不接受学员的任何馈赠；要做到因材施教，对讲了十几或几十遍都学不好一个动作的学员，不得打骂，还要陪笑脸~
每当你们考试说紧张，你知道不知道心情更紧张的是教练，这不仅是教练验收劳动成果的时候，也与教练的收入直接挂钩，还影响其他学员考试进度。
起得比鸡早，睡得比狗晚，没时间陪家人陪孩子，因为学员没时间没规律的学车，我们选择放弃和家人团聚的时间，放弃和朋友聚会的场合，放弃休息，放弃一切娱乐~
教练员整天风里来雨里去，整天日晒雨淋，吸着车辆尾气，没有五险一金，没有节假日，没有加班费，更别提节假日三倍工资，教练也苦也累，可他们依然坚强的支撑着这片驾考的天空，依然向学员传授驾驶技能，帮助更多人走进驾驶的领域。
求转变？驾校的改革已迫在眉睫
现如今国家应广大学员要求，切断驾校与交警支队的驾考直接关系，开放驾考自主预约政策，不再分配名额给驾校安排考试了。以后驾校的角色只是培训技能，想考试的话，就要自己上网预约，每月几万人抢约一万多的考试名额，只能说看谁运气好了。
马上新的驾考规定就要实施了，学车很可能按时收费，教练和教练车就那么多，随着生活水平的提高，考驾照的人将越来越多，而每台车要带科目二、要带长途、还要带科目三，怕是约教练练车就更难啦！
所以，趁现在政策没变，还是赶紧报名学车吧！这世界，没有免费的午餐，没有便宜又好的服务，反对以低价为幌子坑骗学员的做法。尊重他人职业，体谅他人劳动辛劳，认真专研，刻苦学习，愿每位学员都能取得良好的成绩。
拿到驾照后，要注意实习期的事
驾照好不容易拿到手了，可不能轻易被注销。学车几个月不容易，通过一系列才通过驾照考试拿到驾照，要珍惜啊！
1、没有实习标志
实习期就是拿证后12个月内的时期。在此期间，应注意悬挂实习标志，如果不悬挂，将处以20元至200元的罚款。
大部分的学院认为挂这个标志不好看太俗，认为交警都不会查这个，纯有侥幸心理！事实上，粘贴实习标志有很大的好处，作为新手司机，驾驶技术需要磨练，当你挂上实习标志时，一般司机会尽量避让车辆贴有实习标志的，减少不必要的摩擦！
2、12分的驾照分一定不能扣完
在实习期间，如果驾驶执照扣完12分，驾驶执照将被注销，就需要去车管所注销报名，只能再参加驾照考试。如果是不再实习期的老司机驾驶执照被扣完12分，只需去车管所补考科目一就可以恢复驾照了。学员一定注意这点。
3、不要自己在高速行驶
作为新手驾驶员一定要注意这一点，因为高速是一件非常危险的事情，高速上的速度是快的，如果突发的情况下，后果是难以想象的！在实习期间，不可能独自去高速。如果车速较高，必须与持有相应或更高驾驶执照3年以上的司机陪同。如果被交警调查，将被罚款200元，并将在高速公路附近的高速路下行驶。
4、考什么驾照开什么车型
前不久就有一个案例：当莱阳交警大队的民警巡逻时，发现一辆带有当地车牌号码的大型客车快速行驶上前进行检查。
结果发现，驾驶员的执照为C1E，不具备驾驶大型客车的资格。不符合驾驶员驾证驾驶的车型，这是严重的违法行为。王先生是刚拿到驾照的新司机。他竟有勇气取代持有A1证的司机代班。警方依法暂扣驾驶证，直至车主在释放车辆之前找到驾驶者为A1的准驾驶。同时，警方按照有关规定对违法驾驶人王处以2000元罚款，并处以扣12分。
未符合驾驶证的车辆认定为无证驾驶的，无照驾驶处罚为200元至2000元，拘留15天，驾驶证12分。
学生要看看自己考的是什么类型的驾驶执照，如果C1能驾驶手动和自动档，如果C2只能驾驶自动档！
换证常识：驾驶证更换时间为六年、十年、永久期（期间内无12分）实习结束后不用更换。
在这里我希望所有的学员都能珍惜驾照，安全驾驶，平安出行。
做到这4点的学员，都能快速拿到驾照！
每一个学员，都希望能够早日通过考试，拿到属于自己的驾照。愿望很美好，做到却不易。想要做到快速拿证，一定要注意以下4点：
1、基础牢固
学车，需要先把基础打牢，如：打方向、踩离合。先把一项练好了再练下一项，不必急着把全程练完。
具体来说，科目二把离合练好了，科目三把换挡练熟了，然后再考虑其它的考点，这样才能练得又快又好。
2、注重细节
很多学员技术已经过关了，但很多细节还是不够注意，如：方向灯没打、手刹忘记拉等。
他们觉得这些小细节自己都知道，练车时偶尔漏了不重要。事实上平时不注意，到了考试就是要吃亏的。注重细节的习惯，是需要平日里慢慢养成的。
3、虚心请教
绝大多数人都不是天才，学车不可能一蹴而就。整个过程中一定会遇到不少问题，一定要大胆提问，虚心请假。
教练在时问教练，教练不方便时可以跟其他学员进行交流，千万不要自以为是，不懂装懂。
4、心态平和
学车时，有两种心态要不得：一种是急躁，刚能完整的开一圈，就觉得自己可以出师了。恨不得今天学完明天就去考试；另一种就是容易紧张，一摸方向盘手就哆嗦。
只有保持平和的心态，才能更好地保证练习效果，考试时发挥出自己应有的水平。
刚拿到驾照，学员的驾考心得分享！
如今想要买车的人越来越多，考驾照的人也随之多了起来。好多人觉得考驾照太难了，非常是在各种困难的练车条件下，还要被骂“太笨了”“猪脑袋”，更加影响心情。接下来为大家介绍六种驾照考试心得，供大家参考，预祝大家能够轻松点考试。
心得一：换挡时方向跑偏
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候在空挡的位置略微停顿一下，二挡换三挡的时候要特殊注重不要拨到五挡去。另外，一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
心得二：转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。再或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的。就是说当你的车咬不住时你要开始大方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：
缓弯(早打，慢打;早回，慢回);
急弯(晚打，快打;早回，快回)。
小提示：
转弯时要注重右边不要刮擦或后轮驶出路面，注重内轮差。
如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
心得三：上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的原因。
握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点渐渐抬完，然后轻加油门换二挡。
心得四：一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发觉无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
心得五：起步停车问题
踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路 方向正了以后注重关闭转向灯。停车以后必定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
注重：起步必定要规范
心得六：不同挡位减速时刹车和离合器操作
1、一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
2、二挡时有情况先踩离合器究竟，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
3、四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，略微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
关注！汽车教练员背后的故事
近年来，学车市场异常火热，报考人数迅速上升。生源不断的驾校更是各路人马来往络绎不绝。几乎所有的人都只关心科目考过了没有？驾照拿到了没有？没有人真正去关心、去注意那些默默奉献的教练员们…… 现在网上充斥着对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂！拿到驾照了好像就脱离苦海一样。驾校教练员，起早贪黑，工作上不能说兢兢业业，但可以说是任劳任怨，现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，弄不好一点点小错误就被投诉，小则通报批评，大则开除出驾培市场，搞得就像是触犯了刑法一样。 驾培市场的主管部门要求教练员要提高自身素质，提高服务质量，驾校要求也是这样，而且还要提高通过率，教练员真是一点地位都没有，不是像有些人说的那样，教练员的权力是如何如何的大，教练员对待学员不敢讲如何如何好，但是对学员不可能有坏心的。教练员自从进入驾培市场，就没有享受过什么法定节假日，几乎天天都要上班，只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是提心吊胆的，生怕学员考不合格，因为教练的工资是和学员挂钩的，只有学员考试合格驾校才发工资，不合格的学员是不发工资的，而且有些驾校还会加倍扣工资，同时驾校开会时肯定是会受批评的。那个时候的滋味真是不好受的，而这些只有教练员知道。 现在的驾校人人都说是热门行业，教练员可吃香了，其实不然，正是因为教练员让人看起来很火热，驾校的政策是你不服，你不满，你离开，这份工作是很多人在抢着的。每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好，事实也不是这样的，但多数学员都是比较尊敬教练员的。中国有句古话说得好，“人上一百，五颜六色”，也有个别学员根本就没有把教练放在眼里，想什么时候来训练就什么时候来，教练又不是机器人，整天到晚忙个不停，如果工资拿得高一点，那还差不多。驾校工资也没有明确的制度，虽然说是按合格率来算，底薪加提成，但很多驾校都是家族企业，你通过率高的反而没有通过率低的教练工资高，你怎么去想？大多数教练都是有家室的人，一家子都靠教练一个人来支撑着。学员考试通过发奖金，没有通过加倍扣工资的做法是不合理的。教练员苦口婆心的重复着每一个操作要点，考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过，这也要让教练员来负责任吗？这样否定教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光，其实真的很苦，很累！ 在网上很多学员都在抱怨，为什么驾校教练教学的时候都是一副高高在上的姿态，对学员完全是不当人对待，动不动就开口打骂。其实教练也是人，也知道尊重。大多数教练从早忙到晚，每天教学都出于一种紧张的氛围中，脾气火爆也能理解，毕竟这不是开玩笑，出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好！以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景，说不定就能防止一次交通事故的发生。 随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严重，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练每天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试，说实在教练也有苦衷，驾校安排是有指标的，驾校给教练员指标，都跟工资挂钩，所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率。这样他们的收入才会相应的提高。 与此同时，教练员由于长时间接触机动车，每天吸入大量的汽车尾气，造成身体机能严重下降，现在因为汽车尾气造成的事故也越来越多，株洲市一教练员在训练学员的时候晕倒，之后送入医院，救治无效死亡。检验报告表明，由于长时间吸入汽车尾气，肺部功能严重受损，加之过度劳累导致该教练死亡。 汽车尾气也就是尾气污染，是指机动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。 其中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物，这些物质对人体健康都有危害。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。甲烷是窒息性气体，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 汽车尾气污染血，还可导致白血病。 各位工作在一线的教练员们，没有享受到人们想象的那种优越待遇，而是在人们的误解声中拿着微薄的工资，同时还在摧残着自己的身体。在写这篇文章的时候，南昌某驾校的几个教练员工作时候突然倒下，直到现在还在医院躺着……让我们共同关注教练员的身体健康，不要再让那些教练辛苦在一线基层流汗又流泪，不要再让这些默默付出的教练员在工作岗位中倒下去……呼吁有关单位整治这些不公平待遇，相应的提出一些措施来改善一下教练员的境遇。有你我共同关注，才会有教练员们无怨无悔的辛勤付出，才会真正体现出以人为本的社会主义社会基本政策。
怎样才能快速拿到驾照！
一、只要路是直的，方向就是直的，不要管方向盘的方向怎样，只有抬头看路，不要低头看车，车就走直了，方向盘是为路设置的。就像人一样，态度决定高度，细节决定成败，习惯决定命运。
二、注意手脚脑的协调性，只有协调性好了，车感就有了，只要车感有了，学车就不会紧张了，心情就会放松了，只要心情放松了，方向感就有了，车就走直了。
三、靠太阳，靠时间，磨练性格，是学车必备的环节，只要性格磨练好了，你就会耐下心烦，不急躁，不毛稍，扎扎实实的学车，学车的过程其实就是磨练性格的问题。
四、学员们的交流和探讨是学车进步的重要方法和手段，闲下来时，多与车友交流，就会有不一样的收获，比较一下，借鉴一下，反思一下，实践一下，慢慢的你就会有很大的进步。
五、只为成功找方法，不为失败找理由，你错了，可以探讨，但不可以为自己解脱，一万个理由不如你去学习和反思一下，你不正确一定有其原因。
六、成功从来都是给有准备的人的专利，只有时时事事都做好准备，你才会成功，没有远虑必有近忧，因此在生活中我们一定要做好准备，开车是怎样开转向灯。
七、一定要耐上心烦，花上时间，费上功夫，花些心思，动动脑筋，经历全过程，所有的错误你不可能都经历，全程学习，你会看到别人的的错误，来纠正你的错误做法，实际上，就像读书一样，只有你熟读精思，你才会读出书中的滋味。
八、学员的和谐和宽容是一个人具有良好道德的体现，学车的过程是一种人际交往的过程，是一个人基本素质的体现，让一让看出风格，帮一帮看出水平，倒倒水，擦擦车，扫扫垃圾，会看出一个人的风格高尚与否，让有事的人先练一把，与人方便就是与己方便。
九、只要思想不滑坡，方法总比困难多，你掌握不到技巧，你可以早去练车，多问，多看、多思。
十、给人播下希望的种子，他就会产生成功的欲望，他就会充满信心，珍惜别人的赞赏，尊重同志的感情，因此在学成中应该多赞美学员的优点、但该批评时必须接受别人的批评。
十一、许多事情不要去问为什么，对有的教练来说，他也一定讲不出为什么，她只知道只有这么做才会将车倒进车库，至于为什么，有时规则不用去问为什么，其实生活中许多事情，不需要问为什么，许多规范和公德只有我们都去遵守了，社会文明才健康，社会生活才和谐。
十二、跟着感觉走，有时一个人太较真，往往会钻牛角尖，会走进死胡同，在学车时，怎样转弯，怎样踩离火，转几圈，你只要根据车的情况，根据方向，跟着感觉，随心所欲，不要紧张，轻松的抓住方向盘，就想走S路只要你将车角对准线，微调方向盘牛就会跟着感觉走出来。
十三、永远不要带着心事去学车，一心不能二用，一定要抽出必要的时间去学车，不要心事重重的，匆匆的血一把就去工作，这样你就不能静下心来反思，讨论，模拟，这样你只会事倍功半。
十四、既要埋头拉车，又要抬头看路，不要只一味练习，一定要开动脑筋，寻找方法，学车时一定要用心来思考，关键的是你一定要看车的方向，实际你开车开得是一种心情，开的是一种境界。
十五、选取的参照物不同你得到的结果不同，因此在学车时你如何来找参照物，弄清参照物的的选取标准，只有这样你才会做到胸有成竹。
十六、你和任意一点都可以在同一条直线上，但三点在同一直线上，这是唯一的，因此在学车时，我们在寻找方向一定要多找几个点，以做到唯一性和准确性。
十七、改掉一个旧习惯，形成一个新习惯，是一件非常困难的事情，就像在一张白纸上画画，你直接画就可以了，如果这张纸非常脏，那你必须将纸整理干净，再来画画，就费事多了。
十八、把自己的嘴闭紧，你会收到意外的收获，千万不要被教练批评了，去寻找许许多多的理由，这样你会影响教练的心情，更直接影响自己的心情，你会受到更多的批评，因此闭紧自己的嘴，虚心接受别人的批评，你会有更大的进步。
十九、学车时不要同时去模仿和学习更多的方法，这样会对你技巧的形成，产生负面影响，因为每个教练都有自己独到的见解和领悟，如果刚开始你学多了，会混淆你的思维，对掌握技巧形成一定的阻力。
二十、重复是记忆的母亲，要不断的通过练习，在练习中反思，在反思中改进，在改进中形成技巧，不要一练就是重复错误，要多与学员朋友交流心得，也许在交流中你会发现错误，纠正错误，形成更高级的技巧。
二十一、学车一定要遇到问题找方法，不要拿着一种方法去套问题，只有这样你才会放松心情，全身心的去练好每一步，就像倒车位，只要你看到角你就打几圈。
二十二、兴趣是最好的老师，古人云：知之者不于好知者，好之者不与乐之者，因此，只一个人对学车有了非常浓厚的兴趣，他才会全身心的投入，成功的几率是非常大的。
二十三、无畏者乃是成功者。俗话说：初生牛犊不怕虎，从我的学员朋友来看，只要他的脾气激进的的人，越有一股冲劲的人，他学车越快，主要是因为他们有一股战胜困难的心。
二十四、年轻就是资本。
二十五、持之以恒是成功的法宝。
二十六、慢慢的来操作，顺序清晰你会顺理成章。
二十七、学车时，步调协调是难点，把握方向是重点，踩好离合是关键。
二十八、运气是建立在实力的基础上。有的人平时不好好练，到了考试时只靠天保佑，这是不可取的，一个人的成功在于七分才三分命，其实实力就是你的才，运气就是你的命。
二十九、能经受住别人的干扰是一个人综合素质的体现。在学车中，有很多时候教练在批评你，学员在指导你，坡下的其他车的学友在催促你，场地的工作人员在吆喝你，其他的学员在议论你，这时，只要你能把他们的话当成耳旁凤，不放在心上，专心致志的练习和模拟，你就成功了一半，这既是考验你的能力和心理素质，同时又是你综合能力的重要体现。
三十、胜不骄，败不馁，骄兵必败，哀兵必然谨慎。
三十一、闭上嘴，认真看，仔细问。其中有一个学员，他家中的事非常多，他也经常来，来之后他会认真的学，仔细的看，很少问，自己研究，整天的看啊看，做到无师自通，少说了自然把心思用到别处，会真正的来沉下心来研究问题，他不需要别人的照顾，看能练一把就一把。
