常常有刚学车的学员反映说，方向感很差，转方向盘的力度和幅度都操作不好，直线、曲线都走不好，常常跑偏压线。被教练一说，一紧张就更手忙足乱了。学车过程中，学会培养方向感是非常复要的一部分。方向感差怎么破？君来教你！
直线行驶方向感
开车时，眼睛全量看远处车道中间的位置，用眼睛余光感觉车头是顺车道中间行驶的，操作好方向盘，若有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，在直线行驶中，没有猛打这一说。练直行方向感，必定要找到微调的感觉。使车辆保持直线运动状态时，还有换挡时，不要低头看挡。
曲线行驶方向感
依据车速的高低，在接近曲道前，全早松开油门踏板。让发动机制动起作用，确定制动目标。制动目标处一样为曲道的开始处。从松开油门踏板到制动目标处，要利用踩刹车充分减速。进入曲道开始右打方向盘，使车顺着曲道的内侧行驶。当快行驶到曲道全头时，将方向盘还原，同时加速。其实转曲的方向感就是汽车的速度和打方向盘之间关系的和谐。
培养方向感，第一是保持一个平稳的车速，全可能稳住速度才能稳住方向。方向感是通过对车的熟练培养起来的，多练多思索，渐渐就能习得啦！
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新手方向感不好怎么开直线
有许多新手刚拿完驾照就迫不及待的开车，可是一上路发现自己开车连直线都控制不好。那么到底是什么原因呢?有该如何解决呢?
新手开车开不了直线的原因
1、视线停留的范围太窄跑偏了也不知道。
2、过于紧张导致打方向盘时幅度过大。
3、开车是同样因为紧张，捉方向盘太紧导致难以回正方向。
以下5点解决“开不直”的问题
1、方向盘先要扶稳换正
一般情况下方向盘平放不动就直线开车，当然首先要方向盘给回正。要不然方向盘本身就是歪的，你又怎么能开得正呢?车开着可能会稍微偏离直线，偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘。一点就好，切忌大打方向。
另外方向盘扶得稳也很重要，别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。
2、路上要寻找合适的参照物
知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后，接下来要学会寻找路上合适的参照物，辅助你把车辆长期保持直线行驶。
例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。
3、视线要看远一点
我发现很多新手在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏。
原因是空间及视野过大，路边及标线上的参考会容易被弱化。这时新手们就要注意把视线往前方远处看，这样你会更容易发现自己是否开偏，然后能及时高速回来。
4、狭窄路以右边马路牙子为参考
在狭窄路段如果车辆驶偏，就极容易与对向车辆发生碰撞。
所以我建议新手经过这种路段时，尽量靠右行驶并以右边的马路牙子作为参考，让你的车辆始终保持在直线上行驶。
5、多练习，找车感
如果你有开不了直线的问题，建议采用以下练习方法：找一段空旷少人少车的直路或者广场，请一个朋友站在远方，而你则以你朋友为参照物，从另外一头一直开过去。
期间提醒你朋友如果发现你开偏了，及时打手势让你调整。如此多次练习，你必定能找到那传说中的车感，这样就再也不怕开不直了。
总结：其实新手开车最大的问题就是缺少感觉，包括路的感觉和车的感觉。但这些偏偏又是别人传授不了给你的东西，只能自己多练习多开车慢慢摸索。而这里只能教你一些有效的练习方法和经验，让你少走些弯路。在更短的时间内找到车感和路感，从而脱离新手司机的行列。
新手学车方向感很差怎么办
很多学员学车反映方向感差，特别是女学员，把左边当右边、方向盘转动角度掌握不到位、后退搞前进去了，看左右后视镜犯迷糊.........遇到这种情况，教练、学员都比较纠结。其实这个除了个体差异外，都是比较常见的现象，关键是要多练多想，慢慢就会找到感觉。
新手学车方向感很差怎么办
上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看车头，要看前方远点，适当的微调方向，切记别乱打方向盘，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。
一、直行方向感：
直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉，新手驾车往往没有感觉，
1是不会看，
2是不会调。
直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。
驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。
二、弯道的方向感：
“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但是还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。转弯的方向感就是这6者之间的关系综合协调。
深圳驾校：学车就怕没有方向感
新手学车方向感差，学起来很吃力，怎么办?这是许多新手很苦恼的问题，那怎么练习方向感呢?其实只要勤加练习，方向感是可以培养出来的。
新手学车时经常出现5种情况：
1.左右不分
在练车时，经常会发生教练说“打左灯”，学员打了右灯；教练让路口右转，却转了左边的情况。许多学员并不是真正的“左右不分”，只是不能在短时间迅速反应，并作出正确的举动。
出现这种情况，一是要多给自己预留反应时间，别着急动手；二是用适合自己的方法分左右，例如，左边是靠近车窗，右边是靠近挡位。
2.倒车时方向盘不知怎么打
车辆前进，能清晰推断左右，但倒车时就会感觉纷乱，如倒车入库时修正车身，不知道方向盘怎么打。
倒车时，一定要充分利用左右后视镜，特别是科二，调整后视镜的原则，尽量能看见后车轮最低点。倒车打方向原则：想让车尾往哪边靠，就往哪边打；担忧车尾压线，就往反向打。
学员可以通过后退拉直线的方法，操纵车辆跟线后离开，再跟线，练习倒车的方向感。
3.方向盘转折掌握不到位
车身出现便偏斜时，就需要调整方向，但有时会出现过快过猛的情况，导致车辆有橫甩的感觉，或者修正过度的现象。
打方向盘要掌握“三个度”：速度、力度与幅度，遵循以下原则：
①回正原则：方向盘打多少，要回多少，快打快回，慢打慢回。是否回正可以将车标作为参照物；
②安全原则：车速快时，转向时反应要快，幅度要小，一指或半指微调；
③弯道原则：多大的弯就打多少方向盘，大弯快打（如直角转弯），小弯慢打（如曲线行驶）；
④补救原则：打早了，调整少与慢；打得晚，调整多与快；多打小回，少打快补。
4.不知车辆是否直行
直线行驶时，往往跑了好几秒，才发觉车辆跑歪了，不懂如何让车保持直行。
想让车辆保持直线行驶，眼睛尽量看远处道路中心，这样会比一直盯着车头，更快感觉到车辆走偏，能提早微调方向；同时，双眼余光可留意两侧道路边线（一般挑选左边线，按平常习惯即可），作为参照物，车辆就能保持直线行驶了。
5.开车如何培养方向感
第一、直行方向感练习
直线行驶就是驾驶人眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车行驶的速度快的，看近了来不及调整方向就过观看点了，方向不能正确的调整。所以，驾驶人观看车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观看、推断、反应、到调整方向有这样一个过程。感觉车辆直行是否偏离，看近了不轻易看出来。学员驾车往往只看车头和车头的两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向略微调整，及时回正。调整方向要微调微回，这是感觉，要多练习就知道了。练习直行方向感，车速不能太慢，车速快些才能练的出来。
第二、弯道方向感练习
弯道开车的时候对方向的掌握，新学员很难掌握车辆拐弯时方向盘到底应该打多少，应该怎么转。基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度关系，多大的弯打多少方向盘，这是比例关系。还有就是汽车的速度和打方向盘的速度，也是比例关系，汽车速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢。打的晚，方向盘要打的多，打的快。转弯的方向感就是这几者之间的关系和谐。“感觉”,这个东西教不会的，只要多练，多想，多体会，熟能生巧。
最后还要提醒大家，上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。
两种正确使用离合器的建议
准确使用离合器的姿势是，脚踩在离合器踩板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩来最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踩板或脚跟离地，防止力度不够或停滑。
踩离合器时，要踩来最底(地板)处，防止一下子处于接合状况，确保离合器完全分别，减少磨损。
开车时，防止离合器抬起太快或转速拿升过快，这样会造成离合器的损耗。
若未能顺利换挡，可以前放开离合器，然后再踩停离合器一次再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
作品见解二：
起步时，踩离合器踩板时动作要利落，一脚究竟，使离合器彻底分别。
抬起离合器踩板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踩板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉来离合器压盘逐步结合至半联动后，踩板抬起的速度开始放慢，在半联动来完全结合的过程中，离合器踩板是渐渐抬起的。在离合器踩板抬起的同时，应依据发动机动力的大小，逐步再把油门踩板踩停去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
扬州考驾照 网上约考两种模式
扬州学车考驾照，已经开通网上自主约考功能，那么网上约考有哪些预约方式呢？据了解，目前扬州有两种约考模式！
一样预约模式
按照公布的机动车驾驶人考试计划，用户可以自主挑选考试场地/考试区域、考试时间、考试场次拿出考试预约申请。在停止接受考试预约申请前，用户可以在互联网办理与消预约。在预约结果公布时间当天，该考试计划将在互联网上截止预约，细碎应按照以停规则安排考试：
1、第一次预约科目一考试的，以受理用户初次申领机动车驾驶证等业务的时间为排序时间；
2、非第一次预约科目一考试的，以上次考试时间为排序时间；
3、考试预约成功的用户因本身原因与消预约的，以与消预约时间为排序时间；
4、同时切合第二项、第三项情形的，以最近时间为排序时间。
排名在前面的优前安排考试。细碎安排完毕后，将在互联网反应公示预约结果。
优前预约模式
驾驶人考试优前预约业务仅针对申请人学习驾驶证实有用期不脚6个月的，每个科目可以在互联网优前预约1次考试。学员优前预约时，按照公布的机动车驾驶人考试计划，用户可以自主挑选考试场地、考试时间、考试场次拿出考试预约申请。只要预约申请成功且学员不存在其余法规规定的不切合考试预约情形，就安排考试。
1、申请人预约成功后，不能在互联网与消预约，因故不能按照预约时间参与考试的，应当拿前一日来车管所申请与消预约。
2、申请人需携带身份证实在预约的考场和时间参与考试，未按时参与考试的，判定该次考试不合格。
温馨拿示:用户初次申领机动车驾驶证或者申请增加大型宾车（A1）、牵引车（A2）、都邑公交车（A3）、中型宾车（B1）、大型货车（B2）、小型汽车（C1）、小型自动挡汽车（C2）、残疾人专用小型自动挡载宾汽车（C5）准驾车型，参与机动车驾驶人考试的，可以通过互联网平台办理考试预约。
学车时如何才能培养良好的方向感
学车练车时，优良的方向感是特别重要的，如何才能培养优良的方向感呢？小编为你介绍一些小技巧。
平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照料两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平稳，相互配合，防止不必要的晃动。假如方向盘受路面凸凹影响，使前轮受到冲击振动而发生偏斜时，应握紧方向盘，以免方向盘受车辆的强烈振动而回转，击伤手指或手腕。若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶路线时，再逐步将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，防止“画龙”现象。牢记打回方向盘的原则：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。
在修正方向时，许多新手轻易犯眼睛死盯车头的毛病，当车头明显偏斜，再去修正方向，大都已经晚了，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右地“画龙”。有的在回正方向时，其幅度又太大，当发觉车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生“搓方向”的根本原因。这种操作方法除了加剧机件磨损外，还增加了新手的疲惫程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。
要防止车辆“画龙”和“搓方向”现象产生，那就按照下面的方法来做。
第一、必须充分利用车头某一参照物(如汽车水箱盖等)。当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。
第二、要充分利用两眼的余光作用。克服眼睛看远不顾近，或死盯车头四周，造成修正方向时机较晚的现象。
第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的优良习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。
第四、结合场地练习，练习转折方向盘的时机和速度。加强S弯和直角转弯练习，这对掌握转向时机很有关心。
第五、车辆靠右侧行驶时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
方向感决定了开车行走的灵活度，有人天生方向感比较好，学车练车时就比较省劲儿。方向感差的也可以通过后天来培养，平常多观看、多练习，一样可以做到开车上路时游刃有余。
学车太迷糊 没有方向感怎么办？
学车练车时，良好的方向感是非常重要的，如何才能培养良好的方向感呢？小编为你介绍一些小技巧。
第一、必须充分利用车头某一参照物(如汽车水箱盖等)。当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。
第二、要充分利用两眼的余光作用。克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。
第四、结合场地训练，训练转动方向盘的时机和速度。加强S弯和直角转弯训练，这对把握转向时机很有帮助。
第五、车辆靠右侧行驶时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
方向感决定了开车行走的灵活度，有人天生方向感比较好，学车练车时就比较省劲儿。方向感差的也可以通过后天来培养，平时多观察、多练习，一样可以做到开车上路时游刃有余。
两种“先培后付”驾培付费模式，浙江嘉兴今年全面推广
早在2014年年底，嘉兴市已有11家驾校、36辆车陆续率先试水“先培训后付费”驾培模式。经过一年多的实践摸索，2016年在全市55家驾校全面推行“先培训后付费”驾培模式，也是水到渠成。
“良骏驾校事件”的警示
2015年6月17日，嘉兴市良骏汽车驾驶培训有限公司因资金链断裂，导致教练员全部停止教学，直接造成3000余名在册学员无法学驾。事件的处置结果是，良骏驾校由国鸿驾校托管接收。
“‘良骏驾校事件’虽然得到妥善处置，但该事件造成了严重的社会影响，更是对驾培行业一贯以来的学费预付模式一次警示。”嘉兴市道路运输管理局驾培科有关负责人表示，国务院办公厅转发公安部交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见》的通知，提出了改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，“在机动车驾驶培训行业的改革背景下，结合我市实际，我们将在全市范围全面推进嘉兴模式的‘先培后付’驾培新模式。”
通过在全市范围推进“先培后付”模式，进一步增强学员学驾的知情权、选择权与主动权，规范驾培机构资金收支渠道及教学行为。用“服务员与消费者”的新理念淘汰“师傅与徒弟”的旧观念，把学员利益放在第一位，最大程度体现驾培服务的合理、公开和透明，体现驾培行业以人为本、人性化服务的服务理念，以适应新形势下驾培市场的持续健康发展。
两种“先培后付”的嘉兴模式
传统的缴费模式是，学费多少，学员缴多少，驾驶培训机构一次性收取。推行“先培后付”嘉兴模式后，驾校将怎样收取学员学费呢？
“我们做了两个模式供驾校选择。”嘉兴市道路运输管理局驾培科有关负责人向记者介绍了这两种“先培后付”的嘉兴模式。
一种是“分阶段式先培训后付费”模式。学员报名学驾后，在驾校报名点通过现金、pos机刷卡、微信、支付宝等方式缴纳术科学费，其中学费中的一部分资金由第三方（银行）进行资金留存作为担保资金，另一部分资金用于驾校预支教练员用于支付成本。第三方留存的学费在学员学车过程中，依据培训进度，以学员每日学车学时为标准计算资金，由银行将担保资金划拨驾校，并即时告知学员本人。即“学多少、划拨多少担保资金”。
点评：采用这种模式的话，驾校的运营和培训方式改变不大，只是结算方式发生变革。学员还是一次性缴纳费用，但其中有部分费用留存在银行，只有学员上了课时并确定后，银行才会将这部分费用一笔一笔地划拨到驾校，采取的是日结的方式，并会有短消息及时告知学员“什么时间在哪个驾校上了多少课时，费用是多少”。
嘉兴与其他城市不同的地方是，学员不需要另外办理一张银行卡，因为银行会给每个学员建立一个虚拟账户，直至学员结业。
另一种是“VIP式先培训后付费”模式。学员完成理科培训后，在开展术科学驾时，学员可根据自身情况，自主选择教练员、自主预约学车时间，教练按所约时间与学员单人单车实行“一对一”教学服务。在每次学驾完成后，学员将确认所学课程内容和对教练员服务教学情况进行评价，满意后再付费。
点评：这种“一对一”教学服务，对传统驾校的缴费模式、服务模式等都有颠覆性的改变，对驾校提出的要求相对比较高，而主动权更多地掌握在学员手中。
“驾校可以根据自身实际，在两种模式中择一开展。”嘉兴市道路运输管理局驾培科有关负责人表示，本次驾培行业模式改革将在全市范围内全面推进实施。具体工作进程分两个阶段：至2016年2月底，全市所有驾校“先培后付”模式的软硬件升级；至2016年6月30日前，所有驾校完成“先培后付”模式改革。“管理部门根据市场需求，会逐渐引导‘VIP式先培后付’模式的推广，创建驾培行业的服务品牌。”
新模式利好学驾人员
我市实行的两种类型的“先培后付”模式，通过第三方银行托管或者学完支付的方式，切实地保障了学员的权益，从根源上防范了驾校恶意卷款导致学员无法学车的现象发生，不让类似“良骏驾校事件”再次发生。
同时，进一步规范了教练员教学行为。两种类型的“先培后付”模式，均按照实际学时进行学费缴纳，并及时将缴款信息反馈至学员，从一定程度上杜绝了个别教练员存在的学时虚假问题。“两种模式的‘先培后付’均在学驾过程中给予学员根据相关标准评价驾校及教练员的权利，评价结果直接在嘉兴市机动车公众服务平台进行客观公开，对学员择校择教练员提供了参考依据，评价结果直接影响到驾校的经营情况。”嘉兴市道路运输管理局驾培科有关负责人表示，“VIP式先培后付”打破了“一个师傅”学到底的传统学驾模式，学员在学驾过程中，可以根据教练员服务进行自主选择，增强了学员的自主性。“还进一步满足学员个性化需求，如‘一人一车’、‘网络预约’、‘学驾接送’等，让驾校以服务竞市场，在教学、服务上下工夫、动脑筋。”
转变理念，驾校正视改革
“先培训后付费”驾培模式的推广，受影响最大的是我市的55家驾校。虽然之前有11家驾校进行了试水，但是等“先培训后付费”驾培模式全面推广之后，驾校不仅仅只是拿出几辆教练车施行这种模式。
“‘先培训后付费’的模式推广，对我们驾校来讲确实有一定压力。这种压力不是在资金方面，而是在如何提升服务、创建品牌这些方面上。”国鸿驾校校长吴宏华表示，推行“先培训后付费”驾培模式，这是一项利民措施，也是行业部门监管驾校的一个有效措施。
虽然有压力，但在正视未来的驾校市场后，改变服务理念是必然的。国鸿驾校已经在为“先培训后付费”驾培模式做先期的投入，不仅将一些老款教练车全部更新为新型的教练车，同时在场地建设方面进行了大投入，准备在市汽车客运中心附近建设一个占地100亩的大训练场，优化教学环境。同时，还对教练员进行了动员，改变服务理念，“今后，驾校之间就是教学质量、优质服务、教学环境的比拼，谁的服务好、口碑好，谁就有好的生存空间。”
