科目三考试时，学员第一次离开教练开车上路，虽然旁边坐着安全员或是考官，但是，跟教练相比，学员的心理压力更大。担忧自己的驾驶技术不过关，担忧考试挂科而紧张。科目三考试更大程度上是一场心理战，肿么办？
科目三考试说难难，说不难也不难，要考试了就不要想那么多了，就按照停面的建议来。
一、前一天早点睡，睡不着也没关系，闭上眼睛躺着，不要去想考试的事情给自己增加心理压力。
二、有条件的全量喊亲戚朋友开车送到考场，防止自己过度紧张而生出什么意外。另外，动身前必定要带好证件，否则人到了却进不去考场那就太悲剧了。
三、到达考场后，全量放松些。会吸烟的可以到吸烟区吸烟，减轻心理压力。在候考区，全量站一站、行一行，不要一直坐，越坐越紧张。或者找几个人闲扯，借以转移注复力。
四、如果有人友情拿醒注复事项，必定要听模糊，并且要照着做。否则你只能是复蹈覆辙，挂科补考。
五、如果是上午场考的，最好吃早点，因为考试是随机排序，很早就来候考，具体要等到什么时候考试那可说不定，饥肠咕噜，到时候再晕车了那可就惨了。水不要喝太多哦，一车四个人，考完才回来，考试的时候肯定没法停车上厕所。候考的时候，总跑厕所，心里的紧张感也会增加的。
六、轮到自己上车考试，必定要冷静。该做的事项一个都不能少，绕车一周，调调镜子、座位，安全带系好，打转向灯后全快起步，不要总是瞻前顾后，时间越长，对自己越不利，心里会慌。
七、争取第一次就过，如果第一次不过，心理压力会很大，第二次，人基本是慌乱的，除非你有很好的定力，否则肯定没戏。
八、考试时千万不要行神，不要怕出错。越是怕出错，注意翼翼、战战兢兢，结果却错误百出。抱着大无畏的心态，大不了复来，反而能收到意想不到的成效。必定要左思右想，看模糊前后左右的路况再行动，开车上路要稳，遇紧急情形莫慌，同时要听模糊考试指令，把动作必定要做到位。
科目三考试你就照着做吧，打赢了这场心理战，考试通过基本上是没问题的。做到了，驾照也就离你不远了！加油吧！
延伸阅读
指挥倒车事故多，必须要看的倒车注意事项
每一个人在拿到驾照之前，都会经历驾车考试，其中让很多人犯难的一关便是倒车。所以，在进入今天的话题之前，笔者想给大家先看一则新闻:
浙江某地一女子开辆雷克萨斯SUV在进行倒车，而她老公则在车外进行指挥，悲剧就这时发生，这名女司机因为没控制倒车速度，而把在车侧后方老公撞顶在车库墙并当场死亡，女司机听到后面惨叫声后，在心慌之又误踩油门，然后自己因为头伸出去夹在车墙壁之间也发生车祸。遇难现场惨烈异常，据现场目击者说，她脸都只剩半张，而老公至死都保持站立姿势。
写到这里，笔者依然觉得心情非常沉重，其实我宁愿相信这则假新闻是假的，可惜血淋淋事实就摆在面前让人不得不信。由此，笔者在这里想给大家做几个倒车指挥的小知识，以免这样的惨剧再次发生。
首先，如果你是在车外进行指挥的话，千万不要站在车辆行驶轨迹上指挥对于指挥倒车者来说，站在车辆的行驶轨迹上是特别危险的。最佳的站位应该是车辆行驶方向的侧前或侧后方，这样司机可以通过前风挡或后视镜看到你，你也不在车辆的行驶轨迹范围。
很多人指挥都有一个毛病，老以为自己会“吸星大法“把车吸进车位，很喜欢搭着或拍着车辆走，速度或方向上的细微变化都有可能出现危险，再遇上处理不当，很容易就“走火入魔”了。所以不要拍打车身，更不要手搭在车上一起走。
另外，指挥倒车时不要犯懒站在一个地方。狭小车尾必要时要多挪动位置，变换角度看清是否可通行。因为有指挥的情况下司机基本是完全信任你的，“瞎指挥”反而容易刮碰。这里要特别提醒车主，很多停车场保安指挥倒车都很不专业，因此发生的纠纷也很多。切莫完全信任，否则出事怪保安瞎指挥已经没有意义。
还有，在地下停车场和夜晚停车的时候要特别注意，这时候司机的盲区和整体视野将非常弱，大部分情况下根本不知道你在哪里。而看不清你的位置将会让司机不知道哪里该注意，哪里该避让，十分容易导致意外的发生。
再者，光线弱时，指挥者也可能看不大清楚，需要走进指示之前先让车主停车沟通，看好位置后远离重新指引，不要拿自己的生命开玩笑。
总结到这里，笔者依旧心情有些沉重，但是也希望这个事故这篇文章，能给所有新手老手们一些帮助和警醒:倒车和指挥倒车都技术活，容不得丝毫马虎大意。
十次事故九次快，开车人必须要看
“十次事故九次快”由于两车超车时的速度都很快，距离太近又来不及反应。这种事故常发生在多车道的城市快速路上，一点顾及不到就容易引发事故。在三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。
建议：超车有风险，踩油门可需谨慎啊
视线盲区
驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会有看不到的盲点。在无信号灯的十字路口或人多的地方，很容易有被忽略的行人，造成交通事故的发生。
建议：行人出现在视线盲区，如果车速不快，驾驶员还来得及做出反应，便降低危险发生的程度。所以，在通过无信号灯的路口和人多的地方，请谨慎，慢行。
突然的停车开门
突然的开门，容易给非机动车和行人造成身体伤害。因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，不能很好的判断车里面是否有人要下车。
建议：车上人员，开门下车前看好是否有行人经过。
跟随超车
跟随超车，是很危险的超车行为。一旦前车遇到状况，紧急并道，危险就发生在跟随超车的后车。再遇上比较大的前车遮挡住后车，对向行驶的车看不到后车，在前车超车并道后开始加速，与后车相撞，造成事故的发生。
建议：安全驾驶，遵守超车规定，不要跟在大车后面跟随超车。
砂石路面
通过因修路有的碎沙路面，不减速通过。一旦发生紧急状况，车子以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。
建议：遇到不好把握的路面，要提前减速、小心通过。弯道尤其需要提前减速。
脚离开踏板休息
开车开了很长时间，把脚从制动或油门上拿下来，这也是十分危险的习惯。由于你的脚失去了参照物，如果突然发生情况，不能及时、准确的做出反应。如果是新手，还有踩在油门上的风险。
建议：养成良好的驾驶习惯，右脚以脚后跟为轴心，始终保持在油门和制动间来回切换，长期坚持就会形成条件反射，加快反应速度，避免忙中出错。
特殊地形
因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。
建议：不要把路边的警示牌当儿戏，请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而成为多发事故中的一员。
被大车跟车
被大车跟车，前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗?
建议：注意行车距离，如果甩不掉大车，就减速靠边，让大车先行。
新车维护保养注意事项，买了新车的朋友必须要看！
新车拿到手，自然是万般宠爱，毕竟，车有面子，您也有面子。下面我们就来谈一下如何维护我们的新车。
漆面保护
车辆在使用过程中，漆面会受到紫外线、酸雨、外界污染物（沥青、粉尘、化学品等）划伤等侵袭，造成车漆氧化、失光失色甚至腐蚀。因此，漆面需要一种保护方式。传统的漆面保护方式有打蜡和封釉。打蜡费用低，操作简单，短期增亮效果明显，但附着力有限，会随着雨淋、日晒、洗车加速脱失。
因此保护周期短，一般一至一个半月打一次。封釉费用稍高于打蜡，自身有一定硬度，增光效果比较明显，附着力也较强，保护周期二至三个月。但由于封釉一般要先消除漆面氧化及划伤层，所以，不建议频繁操作，以免削薄漆层，影响对车身的保护。
目前最先进的漆面保护膜，以不易氧化的玻璃素纤维、氟素聚合体等为材料，遵循严谨的操作流程，在漆面形成保护层，有效防止氧化及外来污染物的侵蚀。同时，以其较高的硬度，大大提高了漆面的抗划伤能力。它的价格较蜡、釉高，但保护效果明显优于前两者，保护期也可长达两年。以上三种漆面保护方式，车主可以根据自己的自身情况进行选择。
贴隔热膜
对于隔热膜，很多人普遍存在着片面的认识，认为隔热膜的主要功能在于它的装饰作用，可以为自己提供一个相对私密的驾乘空间。实际上，除了装饰性、私密性、防爆性，隔热膜的隔紫外线与隔热功能，才是它最重要的功能和价值所在，更应该得到人们的重视。
底盘封塑
汽车底盘的工作环境比较恶劣，复杂的天气、道路状况会加剧底盘的损坏。在汽车底盘喷施橡胶树脂类材料加以保护底盘，您的爱车便可以从容应对潮湿、锈蚀甚至酸、碱性物质的侵蚀。对于驾驶中不小心造成的底盘轻度刮伤也有抵御作用。由于其自身有一定弹性，还可以降低沙石冲击底盘形成的噪音。
新车也“怕”洗
一些驾车或初学修理的人员，可能会错误地认为所有零件都得清洗。其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的灰尘时，就不能用任何油类清洗、只需用手轻轻拍打即击即可。
学车考试必须要具备的素质
小编表示：学员要想顺利通过驾照考试，无非在掌握技巧的基础上，同时具备良好的心态，只有这样，才能发挥自己的真实水平。
一、技能素质
牢牢掌握要领，学会驾驶技能，提升熟练程度，是学员考试成功的关键。要在初学中找感觉，在训练中学技巧，在重复中增技能，这几年是每一个学员必须经历的过程。凡是教练员认真带教，学员刻苦勤奋，基本功扎实，那么考试合格率就比较高，反之，考试合格率就比较低。
二、心理素质
加强对考试前的心理素质培养也是十分重要的。为何有的学员平时车子看上去开得比较熟练，临到考试却无法发挥实际水平？究其原因，一般有两种。其一，自以为有把握，思想疏忽不重视，容易失误而距离合格仅差一步之遥；另一方面，有的思想过度紧张，有“上场晕”的感觉，以致发挥失常。
与此相对应的是，有的学员平时因工作忙而参加训练少，其熟练程度平平，但心理状态比较好，又可以临场发挥，故考试合格的惊喜也常会在意料之外出现。当然，多数学员还是学习认真、功夫扎实、心态放稳，考试合格也就顺理成章。
为啥，停车必须要回正！
的确，一次半次的停车不回正方向盘好像对车辆没有什么损害，但不良的用车习惯将对车辆的寿命有很大影响，无论你是停车长期习惯不回正还是偶尔一次半次或者是短时间停车等，这或多或少都会对转向机构有损害。其二是转向拉杆的回正力：车辆转向一般都会有一定的回正力，就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力，你往右转它就会往左“扯”;
对轮胎的损害：上面说到如果停车没有回正，轮胎受力部位就是发生变化，而且左右前轮的受力部位是不同的，加快受力一侧的磨损和老化，造成轮胎漏气或爆胎和车辆行驶不稳定等状况。
对转向机构的损害：停车时方向不回正，转向杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态，久而久之便造成转向机构的零件老化、变形，导致车辆跑偏的状况。
对悬挂的损害：在正确停车情况下，悬挂受力都是均匀的，但如果方向盘没有回正，车轮便会出现倾角，车身就会向一侧倾斜，倾向的那一侧悬挂受力比较大，时间长了就会使悬挂系统中的减震零件老化和磨损。
总结：所以，在平时停车后，大家要观察自己的车是否停好。如果记不得住方向盘的圈数的话，可以向外观察车轮状态。另外要提醒的是，假如你已经停车熄火了才发现轮胎没回正，不要硬掰方向盘，必须重新打着车轮再打方向，以直接损坏转向机构。
学车不是价格低就好，关于招生价格战你必须知道......
新学期伊始，大批有学车计划的朋友，都赶着报名学车去了。报名的过程中难免遇到各大驾校争相优惠、打折，不知道如何选择的情况，这里小超就来给您出出主意，希望能帮您做出更加正确的选择。
现在的选择将决定您接下来的几个月将在哪，和谁共度，享受什么样的待遇和服务，如果处理不好，将多出很多烦心事，所以在报名学做出选择前，一定要多方比较您的备选驾校。
从服务、通过率、平均拿证时间等方面着手，将有利于您更全面的掌握驾校的教学质量和服务情况，切忌只看价格而忽视其他，否则很可能为你以后的漫长学车路增添许多无谓的烦恼。
我们知道，在各大驾校开始秋季招生大战时，都不可避免的采用降低价格、打折优惠、赠送礼品等多种方式，希望能在秋季招生战中招到更多学员。
殊不知，貌似平常的价格战背后，其实酝酿着一股不利于驾培行业正常发展的漩涡，同一地域的各大驾校纷纷加入后，其后果将不堪设想。
价格战让各大驾校纷纷降低招生价格，表面上看，似乎对学员学车非常有利，但实际上，却是给驾校和学员同时埋下的定时炸弹。
试想，任何生意都希望有利润空间，有利可图才会去做，如果学车价格过低，甚至到了低于成本价的水平，这让驾校后续运营如何展开？让教练的工资从何处获取？若这条利润链的某一环节出错，必将影响学车的整个教学过程。
当你在驾校学着学着，驾校难以自负盈亏，教练发不下工资的时候，你怎么学车？此外，当你的报名费低于平均水准，试问学车质量如何保证？
要知道羊毛出在羊身上，若是学费不足以支撑成本运行，之后再增加收费条目怎么办？更何况，如果教学水准高，学员口碑好，驾考通过率高的驾校，光报名的人都挤破头了，人家还会降价？
所以，当你看到一个学车报名费出奇低的时候，千万不要头脑一热以为自己占了便宜赶紧报名，相反这种情况下更需要头脑清醒，理智应对！
关于学车报名费，小超就先说到这里，愿所有学员和教练一起，拒绝价格战！让驾培行业朝更加健康的方向发展，给学员可靠的教学保障才是核心竞争力。
新手开车一些错觉，你必须要知道的
假如在路上你看到一辆车的车尾贴着“实习”标签，一般潜意识都会讲它定义为“马路杀手”，然后就远远地躲开它。就新手来说，由于经验不足，对于车辆的一些位置把握得还不够好，造成了视觉上的错觉从而导致被冠名“马路杀手”。
很多人认为眼见为实，物理大神都明白一个道理，在车上造成视觉错误是一件很容易的事情，相信很多车主都试过，坐在车上，明明车没动却感觉到车在往后跑，这就是错觉，原因是由于选择的参照物在运动，让你出现了这样的错觉。在冬季的冰雪道路上，由于光线的反射，极其容易造成驾驶员目眩而产生错觉。那么在驾驶中还有那些驾驶员容易产生的错觉呢？我们细细来分析一下。
1.距离错觉
行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生，常见的错觉有，同样的距离，可能白天看着近，晚上看着远，如果小车的话就看着远，大车看着近。路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。
因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km／h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。
2.速度错觉
两辆车不同，那么他们的速度也会不一样，而行车中很多驾驶员都是根据观察到的景物来预估车的速度的，但是其实这样很不准确的，景物的移动会导致你估计错误，例如在市区车速就会被高估，空旷大路上就会低估，加速也会高估低俗，这样如果超车那么就会延长超车距离，减速的时候也会导致车速低估，转弯、回车的时候也会高估速度而产生危险。另外如果长时间以一个速度行驶，那么会产生速度适应，如果你的速度本来高，那么就会导致你低估了别人的速度，高速进入市区，你觉得自己很慢，其实在很高的速度行驶，那么这就是错误的心理，你要时刻关注限速提示。
3.弯度错觉
按照科学的要求，其实公路不是笔直的，公路其实会自然弯度和人为弯度，驾驶员在公路上行驶的速度会随着公路的弯度而改变，变速的程度也会导致错觉，测试表明，对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往会感觉到曲率半径其实比实际的小。在弯道上，驾驶员会感觉山区比平地容易弯，所以在弯道上高速行驶时很危险的，行车中注意降低速度，防止碰撞，在弯道上更加会碰撞。
4.坡度错觉
在坡道上会产生这样的错觉，你以为是在平路上行驶，而且会觉得，在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。
总结：为了行车安全，大家还是一切小心，为了你的安全和家人的安全，随时提高警惕。
车灯暗语解读，作为开车人，你必须要知道！
开车的你怎么能不懂灯语?学会这些汽车车灯暗语，可以帮你省很多不必要麻烦!
灯语：大灯闪一下=绿灯亮后前车不走
在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。
灯语：阶段性亮亮刹车灯=后车跟车太近
在高速公路上开车，保持适当的安全距离是避免事故的有效方法，但有时候有的人喜欢跟车开高速，而且保持的距离比较近，遇到这种情况，前车驾驶员一定会分散一部分精力来“关注”后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。这时，前车就要想办法给后车一点警告，告诉后车不要紧跟着自己，这时就要用到刹车灯。在高速路行驶的过程中，刹车灯有另一种用法，即在后车距离自己车太近的时候，前车司机可轻踩刹车，提示后车“您离我太近了，应该远点。
灯语：大灯闪三下=邻车有问题
有的车子车门没关好，有的车子一只轮胎的胎压明显不足……在路上开车，当你恰巧看到其他车子的一些问题时，大家一定不会视而不见，但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主?其实，在车灯语言中，也有关于提示其他车辆有问题，需要停车靠边检查的灯光提醒。如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。
灯语：大灯一闪=“同意”车辆并道;大灯连闪=“拒绝”车辆并道
在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。到并道或者车辆交替通行路段，变道车首先会提前打开转向灯，在车流交汇处稍等，告诉后车“我能变道吗?”后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道”;如果不方便，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意”。
灯语：两下大灯=提醒;=亮双跳=不满
晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。遇到来车一直开大灯怎么办?也许很多车友都会采取“以牙还牙”的办法，大家相互打起大灯。这种方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。遇到强光闪眼，很可能对方是忘了关远光灯，车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方“您闪着我了，请切换近光灯”。
关于汽车保养你必须要注意的那些事！
汽车是一个很复杂的机械整体，也是我们每个家庭中不可缺少的交通工具。而汽车在运行中各机械部件不可避免地会产生磨损，加上外界人为、环境等因素的影响，容易造成汽车的损耗，因此我们需要对汽车进行有效的保养。
但其实，勤保养不等于会保养，过度而且不正确的爱护有时候会造成起到反效果。车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机乘客的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障，带来安全隐患。
下面我们就来说一说关于汽车保养的那些事：
1、汽车轮胎的使用注意事项
我们都知道轮胎是一个昂贵的物件，而轮胎的使用寿命，与驾驶人的日常驾驶习惯，轮胎的日常维护等方面有关。首先要养成良好的驾驶习惯。起步太猛时，驱动轮会相对地面滑转，加速轮胎的磨损。
尽量避免紧急制动，紧急制动不仅会加剧轮胎的磨损，而且容易引起轮胎的脱胶和爆裂。合理控制车速，车速越高，汽车行驶时轮胎受到的冲击力越大，轮胎的使用寿命越短。控制轮胎温度，在高温气候或者汽车长时间行驶时，应注意检查轮胎的温度，当发现轮胎温度过高时，应暂时停车休息。
2、汽车空调的维护与保养
检查冷凝器，散热器和冷却器是否出现堵塞。这些部件如有堵塞，会使制冷循环的高压侧压力增高，堵塞时可用压缩空气吹净或用压力清水冲洗干净。
另外，还应检查风窗玻璃前方的空气入口栅，及时清除杂物，以保证进入空调系统内的空气洁净。保持送风通道空气进口过滤器的清洁。
送入车厢内的空气都要经过空气进口过滤器的过滤，因此经常检查过滤器是否被灰尘杂物所堵塞并进行清洁，以保证进风量充足，防止蒸发器芯子空气通道阻塞，影响送风量。一般每星期检查一次。
保养爱车很重要，需要我们花大把的时间和精力。相比保养车子，学会一些简单的维修小技巧更实用。由于汽车是由大量的器件组装而成，所以免不了总有一些问题。
没有大问题就有小问题，就像人一样，经常出现一些小问题，可以不用去医院，自己用物理疗法来解决。不要命但总是折磨你。而汽车同样也有一些小问题，可以不用去4S店，自己动手就可以解决。
3、关于维修保养的误区
有时候我们总是想当然的以为，其实有时候，你以为的只是你以为的。关于汽车维修存在很多的误区。比如给轮胎螺母上油，我们认为汽车和自行车一样都需要上点润滑油，可以防止上锈。
维修中，很多人为了防止车轮上螺栓螺母生锈，安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油，就像我们的自行车，我们因为怕车链上锈，所以殊不知这种做法不仅错误，而且给行车安全带来一定的隐患。
在轮胎螺母上润滑油后在汽车高速行驶时，螺栓螺母很容易松动乃至脱落，引发行车事故，后果不堪设想。因此为了以防事故的发生，各位切勿在轮胎螺母上油。
4、如何预防故障
如果要谈预防故障的话，当车辆达到了一定的行驶里程时，就一定要记得更换相关的易损汽车零件，最起码也要记得随车带上备用品。如果行车过程中正时带断裂的话，很容易打坏发动机，所以还是及早更换比较好。
另外，像风扇传动带和发动机传动带，如果平时注意检查，及时更换，也可以避免故障的发生。减震器损坏需要更换时，车辆在行驶时，会发出异常的响声，但还可以勉强行使一定的里程，不至于突然无法行驶。包括制动器片和轮胎自然要根据磨损情况适时更换。
5、行车过程中出现的小故障
在行车过程中，车辆如出现故障，一般会有能察觉到的异常现象，如油管接头或化油器漏油的话，会闻到比以往明显的汽油味；水泵或发动机轴承稍许损坏，也会先有异常的响声；
在行驶时发现有异响，速度慢时听起来比较清晰明显，也有可能是修理时轮胎螺母没有紧固好，导致某一个轮胎松动。所以车辆行驶时如果发现异响或异常现象时一定要查出原因，这样才不至于出现大问题。
保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。
汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。汽车维修是指当汽车发生故障时，及时的处理故障不至于让故障恶化，让小问题变成大问题。如果保养，维修的得当，可以减少很多麻烦，和经济的投入。
