随着人们的消费水平日益提高，汽车已经不再成为奢华的代名词，许多家庭现在都拥有了一辆甚至是多辆的自备车。但是随着汽车的普及化，停车这一难题已经越来越被大家所关注，相信大家经常会在车位不充裕的小区内看到各种车辆争分夺秒横七竖八的塞在道路两侧停车，这不仅影响了别人同时对自己的爱车也造成了很大危险，今天小编就在这里和大家聊一聊小区停车需要注重的那些事儿。
注重1：切勿挡住消防通道
为了保证发生意外时救援的畅通，消防通道是几乎所有小区和写字楼都会设有的，并且消防通道两侧会明显标注此处为消防通道。因此即便车位紧张，哪怕把车停得远一些，也一定要避开这里。因为一旦危险来临，您的这个车就会成为一个障碍，影响救援，说不好听的您这干就是谋杀啊!
注重2：尽量不停在拐弯处
许多小区道路很窄，只有在路口处相对宽敞一些，不少司机习惯将车辆停在路口拐弯处，认为这里比较宽敞，其实这种做法是存在风险的。车辆在转弯是需要更大的空间，一些新手转弯更是费劲，所以转弯处被别人剐蹭的几率要远远大于停在直线上。因此假如有可能，尽量不要将车停在转弯处。
注重3：给旁车预留足够驶出空间
许多小区由于没有计划的车位，小区内的空地成为了大家停车的地方，怎么停自然也是全凭自觉了。假如你是第一个停车的，那么尽量贴边，为别人留好余地。假如我们准备停车的时候发觉空余地方已经不多了，一定要给四周的车辆预留足够的驶出空间，一面麻烦了别人也给自己造成风险。
其实这种不给人留“活路”的情况在全球那个地方都会发生，比如下面的视频中这些车停的似乎就不那么讲究，竖着停放的车完全将横向停放的车堵了个严严实实。这辆墨绿色的旅行车生生用了至少4分钟才从车位里把车挪了出来，想必已经崩溃了!
注重4：空间狭小尽量倒车入位
许多时候，大家习惯靠着道路两侧停车，车位也是边开边找。当我们发觉合适车位的时候，尽量选择倒车入库，以免离开时由于种种原因造成必须倒车驶离的尴尬情景，假如赶上夜晚或光线不好，倒车总归没有前进行驶来的镇定。
另外，假如您停车技术不好的话建议您找一个朋友关心您停车，非凡是倒车的时候帮您看着点，虽然现在的倒车雷达、所谓全景摄像头很先进了，但总归还是有盲区的，有人看着还是很靠谱的。
注重5：离开车辆将后视镜折起
离开车辆折起后视镜，许多朋友都有这个习惯。即便是短时间离开，也建议大家将后视镜折起，制造相对宽敞的空间的同时，也给自己的爱车增添一份保障。而且不光是路边停车，在车位里也建议大家将后视镜折起，以免两侧车辆乘客上下车出现不必要的剐蹭。
注重6：车内留电话
假如去别的小区办事临时停车，或是认为可能会占用别人的私家车位或可能对旁车造成不便，建议车内留一个挪车电话。车位紧张大家都能理解，一旦确实需要挪车，也方便及时和车主缺的联系，防止不必要的麻烦。
注重7：不要一车占用两个车位
即便一些地方车位很充足，我们也要尽量节约空间，将车按照规定停放进车位内，一定不要出现一车占用两个车位的情况，这是一件很没有道德的事情。
注重8：空间狭小尽量贴近旁车副驾
许多时候可能车位确实很狭小，我们又不得不停进去，这种情况下要提前观看一下旁车的情况。在条件答应的情况下，尽量选择贴近旁车副驾一侧停车，尽可能的给旁车主驾驶一侧留出空间，至少让旁车驾驶员可以顺利上下车。
注重9：杜绝鸣笛等人需灭车
小区内四面一定都是房屋，因此鸣笛会对不少人造成影响，所以进入小区后一定要杜绝鸣笛，尤其是午后或是晚上更是如此。另外假如是楼下等人，建议灭车，既宁静又省油，这一点公车司机们确实应当尤为注重。
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驾校不会教的开车技巧 学起来！
经常有很多司机朋友会吐槽，这个我不会，我不知道，当初教练也没教我！的确，现实生活中，开车时会遇到各种各样情况，而这些在驾校是不会学到的，只能靠自己去积累经验。
对于驾校没教的驾驶知识，我们该从哪里学习呢？当然是小课堂咯！今天，小编要告诉大家一些常见的驾车技巧，让大家在上下班路上一路畅通，平平安安！
1、是远光灯问题，深恶痛绝，会车和跟车绝不要开；
2、画张图吧，看了这张图可以举一反三
车1想要转向进入主路，此时不管车1是否已经停住车，车2都会为了留出提前量而想要避让，如果路比较窄，很可能就会跨过路中央跑到你的对面。所以预判的时候要多看一层，只看到车1影响不到你是不够的，还要看被车1影响的车2是否会影响到你
同时如果你是车2，在避让车1时也一定要先看对向车道有没有车。
谨慎选驾校 这10件事驾校不会告诉你
“中国人多，汽车业发展时间短，真正开放给个人很可能产生各种混乱，交通管理部门管理起来更头痛。”显然，车辆管理局也站在驾校这一边。
02它们采取典型的“应试教育”不少驾校都将教练绩效与学员的通过率挂钩，“有合格率奖或节油奖一类。”一位教练说。这样做的弊端是教练将只关注如何让你通过应试，而不是全面系统地讲解，比如在路边停车的训练中只让你记住操作每个动作时在场地中的参照点，而不告诉你这么操作的理由；节油帮助驾校降低了成本却也影响了你的训练时间和机会。所以，教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来他可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。
03它们希望你的学车周期更长
几乎所有驾校都存在约车难的问题，那是因为超额招生。“为了降低成本，有的驾校把本来100辆的学员车批额变成实际只有50辆在运营。”一位驾校工作人员说，还有的是因为驾校调配不合理，“一些地区警力不足，或是要严格限制考生数量，考试就肯定需要排队。”
而解决办法就是把学制周期拉长一点，该驾校工作人员说：“把学员的等待时间延长一天两天，就能多安排几个排队学员。驾校的学员吞吐量也能随之增大。”虽然一些地区的运管部门有明确规定，一台车一年最多培训72名学员，但很少有驾校遵守。
04“加盟”驾校可能不靠谱
连锁加盟的大驾校实力未必真的雄厚，因为挂靠和承包是行业内的普遍现象。所谓的车队挂靠就是与学校签合同、学校帮忙给车上“学”字牌，学校出场地，提供资质。目前国内尚无部门对驾校分校的审批和监管负责，也没有规定准入门槛。一些驾校为扩大规模，广建这种挂靠性质的分校，允许对方招生和独立运作，几辆车、不规范的场地也用来培训。“挂靠人和驾校是一种松散关系，与总校的服务管理相比当然就相差千里。”05好驾校在“新交规”面前不涨价
物价和油价都在上涨，所以现在的驾校几乎都是几个月换一个新价格。但有一些涨价的名目还是值得提防。“新交规不应该是负担，因为本质上来说培训内容还是原来的交通法规制度，只是题库变了，说成本上升的驾校只能说明原来教学就不够规范。”比如，一些驾校原先根本没有理论课，只是发一些材料和题目让学生自己练习和背诵，但现在题库变化，考试题型更灵活，需要重新增加人力补充交规课程。而同样，明确下来要达到具体学时要求才能考试，比如北京是78学时，这让以前不够规范的驾校觉得增加了教学时长，消耗了更多油费。
06速成班不一定速成
几乎每个驾校都有速成班，价格比普通班稍高出数百元，但学车周期是可预期的，还能享受免约车的“特权”。但有时参加了速成班也可能导致你拿本时间比普通班学员还要晚。速成班首先对学员学车时间有严格的规定，要求保证连续多天的固定时段，且规定不能请假，缺课不补。因此必须是有足够充裕的时间的人才适合上速成班。而某些驾校中如果速成班的学员过多，那么他们也会面临和普通班学员一样的问题——排较长时间队才能上课。
07有困难，找值班校长最有用
如果你的学制周期将满，却没有上足78小时的学时，又抢不到预约名额，别急着认为这笔学费就打了水漂，这时候，值班校长能帮到你。每天驾校都会发生学员预约了车辆，但临时有急事不能来练车的状况，所以有一些人会压根不预约，直接去训练场等着取消掉的车辆碰运气。如果有学员提前告知了取消预约，值班校长就可以帮你安排这样的车进行练习，当然你不能每次都这么干。
08它们更喜欢本身会开车的学员
原本会开车的“熟手”，只需报个驾校参加考试，教练一般最喜欢这类学员。“会开车的人显然就不需要78小时的学习时间，不占用学校资源，还能通过考试，当然是好事。”所以有的驾校会给出承诺，如果你会开车，觉得能考试，就可以直接安排考试。某驾校代理说，学校会帮他们刷完学时，显得会开车的学员上完了课程。不过如果你仅仅是有驾车基础，半生不熟，还不符合教练的路子，那就很难讨教练欢心了。“技术也得教，还要帮他改正不良驾驶习惯。”09自有考场通过率更有保证
我们经常听到一种说法，交管局会给驾校制定考试通过率标准，比如每100个考生中必须有30个考生不予通过。其实通过率只是统计数字，并没有任何标准。“学校说出来的数据一般都会高于它的实际通过率。”某驾校代理说。学校的硬件条件可以作为其通过率的重要参照，同时自有教练场与考试场的驾校通过率相对较高，“这就是主场优势，在自己的场地可以把考试难度降低一些。比如大路考的路线，交管局会综合本城市的车辆流量情况来设置路线，同时也会征求驾校的意见综合指定。与交管局关系好的驾校通过率当然更高。”
10它们跟“陪练”不是一伙的
许多陪练会直接把广告打到驾校里面，让人认为他们跟驾校关系亲密。“如果从驾校学完出来之后还要找陪练公司，我觉得本身是对驾校工作的讽刺。只能说明，这个驾培机构的教学没有达标。”某驾校的总经理说：“我们的目的是想让学员培训完就能直接上路驾驶，所以不喜欢与陪练公司合作。”不过在路况复杂的大城市，会开车并不代表你能应付得了马路，所以陪练还是一个很难避免的环节。非常实用的停车技巧，不会停车的来看看吧
前几年，网游“抢车位”曾经狂热风靡过一段娱乐游戏的排行榜，可现实生活中，随着汽车的保有量越来越高，人们在日常生活中也常常会上演现实版的抢车位。
在有限的车位中挤出自己爱车的专属车位，是非常考验驾驶技术的问题，不过，不管是开车还是停车，都是熟练工，我们只要掌握一定的驾驶技巧和停车技巧，每个人都能够轻松的玩车停车。下面我们就来为大家简单介绍一下与停车有关的那些技巧。
一、倒车进库更容易
我们常常在停车的时候会遇到前后都有车的情况，而车位留出的多余位置也是很有限的，在这种情况下想要停进车位，倒车会更容易进库。因为我们绝大多数的汽车都是后轮驱动，而前轮为转向轮，所以我们用倒车的方式停车更易于操作。
具体的倒车方法为，先将汽车摆正，与车位水平方向。然后将车辆向前行驶，与车位之前的车辆保持平行位置，两车之间横向相距的距离在0.5米左右即可。然后以45度的角度向车位倒车，在倒车的过程中把方向打满，等到车子进入车位一半的时候，再迅速回轮，并向反方向打满方向，再慢慢摆正车身。这样往往一次倒车就可顺利停好。
二、倒车进车位后视镜比回头更方便
倒车和开车一样，都是在慢慢的磨练中养成习惯。而每个人的倒车习惯也各有不同，有的人喜欢将头探出窗外观察路况，有的人喜欢回头通过后车窗来观察路况，而最佳的倒车习惯，应该是利用后视镜来观察路况。因为车辆配备倒车镜还是有原因的，司机朋友通过倒车镜来观察后方情况的同时，也能观察到车前方的路况，是一举多得的好习惯。
如果驾驶人员通过从车窗外观察路况的方法，就只能看到驾驶座这边的路况，而其他三面的环境都变成了未知，非常危险。
三、停车要给周围其他车辆留出操作余地
我们会遇到自己车辆被堵死在车位中开不出来的情况，这就是旁边的车在停车过程中，只顾得将自己的车停好，而忽略了其他车能否顺利开出的问题，这会给人们带来很多现实纠纷。所以我们在停车的时候，不仅要将自己的车辆停好，同时也要保证周围的车辆有操作余地，可以顺利的开走，这样才算是真正的停好车。
考个驾照有多难？驾校才不会告诉你的10个秘密
教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来那些教练们可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。“个人唯一能接受系统的道路法规与安全文明驾驶知识培训的机会”，这让驾校拥有区别于其他培训机构的垄断和支配地位。可惜，它们却又最缺乏规范。
01 你很难实现“驾照自考”
大学都能自考，为什么驾照必须经过驾校培训才能有考试资格？“从法律条文上来说，个人完全可以自主申请，但是实际操作上却很难实现。”一位驾校总经理说。《道路交通安全法》规定符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人，可以向公安机关车辆管理部门申请机动车驾驶证，经过考试后取得驾驶证。同时它也规定，学习驾驶技能必须使用教练车，但个人自己上路练车又属于违法行为，这种左右互搏的政策导致你无法自学。“中国人多，汽车业发展时间短，真正开放给个人很可能产生各种混乱，交通管理部门管理起来更头痛。”显然，车辆管理局也站在驾校这一边。
02 它们采取典型的“应试教育”
不少驾校都将教练绩效与学员的通过率挂钩，“有合格率奖或节油奖一类。”一位教练说。这样做的弊端是教练将只关注如何让你通过应试，而不是全面系统地讲解，比如在路边停车的训练中只让你记住操作每个动作时在场地中的参照点，而不告诉你这么操作的理由；节油帮助驾校降低了成本却也影响了你的训练时间和机会。所以，教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来他可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。03 它们希望你的学车周期更长
几乎所有驾校都存在约车难的问题，那是因为超额招生。“为了降低成本，有的驾校把本来100辆的学员车批额变成实际只有50辆在运营。”一位驾校工作人员说，还有的是因为驾校调配不合理，“一些地区警力不足，或是要严格限制考生数量，考试就肯定需要排队。”
而解决办法就是把学制周期拉长一点，该驾校工作人员说：“把学员的等待时间延长一天两天，就能多安排几个排队学员。驾校的学员吞吐量也能随之增大。”虽然一些地区的运管部门有明确规定，一台车一年最多培训72名学员，但很少有驾校遵守。04 “加盟”驾校可能不靠谱
连锁加盟的大驾校实力未必真的雄厚，因为挂靠和承包是行业内的普遍现象。所谓的车队挂靠就是与学校签合同、学校帮忙给车上“学”字牌，学校出场地，提供资质。目前国内尚无部门对驾校分校的审批和监管负责，也没有规定准入门槛。一些驾校为扩大规模，广建这种挂靠性质的分校，允许对方招生和独立运作，几辆车、不规范的场地也用来培训。“挂靠人和驾校是一种松散关系，与总校的服务管理相比当然就相差千里。”05 好驾校在“新交规”面前不涨价
物价和油价都在上涨，所以现在的驾校几乎都是几个月换一个新价格。但有一些涨价的名目还是值得提防。“新交规不应该是负担，因为本质上来说培训内容还是原来的交通法规制度，只是题库变了，说成本上升的驾校只能说明原来教学就不够规范。”比如，一些驾校原先根本没有理论课，只是发一些材料和题目让学生自己练习和背诵，但现在题库变化，考试题型更灵活，需要重新增加人力补充交规课程。而同样，明确下来要达到具体学时要求才能考试，比如北京是78学时，这让以前不够规范的驾校觉得增加了教学时长，消耗了更多油费。06 速成班不一定速成
几乎每个驾校都有速成班，价格比普通班稍高出数百元，但学车周期是可预期的，还能享受免约车的“特权”。但有时参加了速成班也可能导致你拿本时间比普通班学员还要晚。速成班首先对学员学车时间有严格的规定，要求保证连续多天的固定时段，且规定不能请假，缺课不补。因此必须是有足够充裕的时间的人才适合上速成班。而某些驾校中如果速成班的学员过多，那么他们也会面临和普通班学员一样的问题——排较长时间队才能上课。
07 有困难，找值班校长最有用
如果你的学制周期将满，却没有上足78小时的学时，又抢不到预约名额，别急着认为这笔学费就打了水漂，这时候，值班校长能帮到你。每天驾校都会发生学员预约了车辆，但临时有急事不能来练车的状况，所以有一些人会压根不预约，直接去训练场等着取消掉的车辆碰运气。如果有学员提前告知了取消预约，值班校长就可以帮你安排这样的车进行练习，当然你不能每次都这么干。08 它们更喜欢本身会开车的学员
原本会开车的“熟手”，只需报个驾校参加考试，教练一般最喜欢这类学员。“会开车的人显然就不需要78小时的学习时间，不占用学校资源，还能通过考试，当然是好事。”所以有的驾校会给出承诺，如果你会开车，觉得能考试，就可以直接安排考试。某驾校代理说，学校会帮他们刷完学时，显得会开车的学员上完了课程。不过如果你仅仅是有驾车基础，半生不熟，还不符合教练的路子，那就很难讨教练欢心了。“技术也得教，还要帮他改正不良驾驶习惯。”09 自有考场通过率更有保证
我们经常听到一种说法，交管局会给驾校制定考试通过率标准，比如每100个考生中必须有30个考生不予通过。其实通过率只是统计数字，并没有任何标准。“学校说出来的数据一般都会高于它的实际通过率。”某驾校代理说。学校的硬件条件可以作为其通过率的重要参照，同时自有教练场与考试场的驾校通过率相对较高，“这就是主场优势，在自己的场地可以把考试难度降低一些。比如大路考的路线，交管局会综合本城市的车辆流量情况来设置路线，同时也会征求驾校的意见综合指定。与交管局关系好的驾校通过率当然更高。”10 它们跟“陪练”不是一伙的
许多陪练会直接把广告打到驾校里面，让人认为他们跟驾校关系亲密。“如果从驾校学完出来之后还要找陪练公司，我觉得本身是对驾校工作的讽刺。只能说明，这个驾培机构的教学没有达标。”某驾校的总经理说：“我们的目的是想让学员培训完就能直接上路驾驶，所以不喜欢与陪练公司合作。”不过在路况复杂的大城市，会开车并不代表你能应付得了马路，所以陪练还是一个很难避免的环节。
驾校教练整理的常用开车技巧
开车技术的纯熟是靠在长期实践中积累、总结出来的，对于将要在驾校学完车，马上要步入社会路的朋友来说，驾驶的经验就仅限于在驾校练车。为使学员们能更快地掌握日常的实际驾驶技巧，一名驾校教练员默默地整理了这篇驾驶技巧，英雄不知姓名，但还是要谢谢这位热心的教练，接下来我们一起看看吧。
1、上车先看车↑上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。2、点火步骤（1）手动挡起步①拉紧手刹(防备滑动);②离合器踩到底;③挂空档;④转动钥匙到Ⅱ档后停5秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统;⑤然后踩脚刹再继续转动钥匙到Ⅲ档点火;⑥点火成功后15秒，挂一档;⑦松手刹脚刹、慢抬离合;⑧缓加油;⑨起步。（2）自动挡起步①拉紧手刹(防备滑动)，插入钥匙;②接通电源自检5秒;③踩住脚刹;④从P档排至N档;⑤点火预热15秒(此时系安全带和调后视镜);⑥挂入D档;⑦松手刹;⑧慢抬脚刹;⑨起步。(3)驾驶姿势正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。3、开车先热车↑电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。4、一档起步↑轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。5、平稳换档↑换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停!)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。6、踩准脚刹↑为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失!7、带档刹车↑加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。8、刹车先看后视镜↑刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。9、时刻掌握脚刹状况↑上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。10、公交车站有危险↑公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。11、前车突然让路有危险↑正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。12、不要靠近路边停着的汽车↑停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。13、向路的中间靠↑在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离!14、超车减档提速↑行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。15、不能超车的5个地方在非高速公路上行驶时①弯道不能超车;②坡路不能超车;③过桥不能超车;④前方有路口、道口不能超车;⑤对面200米以内来车不能超车。16、不要跟车的4个地方↑①不要跟在外地车后面，突然停车问路;②不要跟在长客车后面，突然停车捡人;③不要跟在出租车后面，突然招手急停;④不要跟在大货车后面，突然警察叫停。17、过路口一定要减速观察↑过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!18、路口左转绕大弯↑汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险!19、过弯道规则↑进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。20、谨慎鸣笛↑突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。21、看不见就鸣笛↑行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车!22、高速紧急，只踩刹车↑高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险!所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。23、高速公路的积水↑大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!24、下坡带档↑下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。25、延时熄火↑汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。26、拉高转速↑发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。驾校不会教的刹车技巧，建议学员多看看！
说到刹车，可是门技术活，开车如果掌握不好刹车，十分危险。老司机常说，看一个人能把车开成怎么样，就他刹车就够了。实际上，我们的驾校学的刹车方法，只是“皮毛”，刹车并不像你想象的那么简单。
刹车分为脚刹和手刹：
制动踏板就是俗话说的踩刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”。它的作用是使汽车减速或停车，踏下去车里减速，直至停车。
驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
脚刹篇
1、刹车不要过猛
驾驶的舒适度和刹车的运用有很大关系。
刹车的时候，不要一下过猛，要熟悉刹车的节奏，对驾驶路况要有一个预判，慢慢使车辆停下来。
经常猛踩刹车，坐在车内的人很容易“刹”晕了。
2、紧急情况下一脚踩死
不要担心其他，如有紧急情况，直接一脚踩死！不要留余量。
因为现在的车辆都装有ABS，只要你重刹车，ABS介入后就是达到了最理想的刹车效果了，也是该车的刹车极限了。
所以遇到紧急情况，一定不能犹豫，一脚刹车到底！这才是正确的做法。
3、不要迷信点刹
一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。这样持续循环刹车再松开可以防止车辆失控或翻车。
但不要忽略的一个问题就是，现在的车辆都配有ABS系统。
ABS在车轮抱死的情况下会自动释放刹车（1秒60-120次），实际上已经达到变滚边滑的点刹。
在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余，只会增加刹车距离。
4、刹车要带离合吗？
对于开手动挡的车，有人认为刹车前应先踩离合器踏板，切断动力，再踩刹车会更有效，这是错误的。
因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速状态，刹车泵里的压力就随之下降，再加上先踩离合器再踩刹车会失去发动机牵阻力，缺少发动机制动，惯性变大，这样，就导致刹车距离会变长，增加安全隐患。
但如果是在紧急情况下，需急刹车时，可直接将离合和刹车同时踩下去，这样才能确保安全。
手刹篇
1、避免坡度上长时间停车
刹车主要应用与停车、防止斜坡溜车。
但长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加，所以应该尽量避免斜坡上停车。
斜坡上停车一定要拉手刹，如果是长时间停放，最好可以在轮胎下垫上一些砖头之类的物品。
2、手刹不一定非得拉满
当然，如果你车子停在比较陡的坡上，就要拉满手刹了，但其余情况拉到7到8成就可以了。
因为手刹的使用寿命，而且手刹拉线多度拉伸会很快变形，导致制动效果减弱。
