教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来那些教练们可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。“个人唯一能接受系统的道路法规与安全文明驾驶知识培训的机会”，这让驾校拥有区别于其他培训机构的垄断和支配地位。可惜，它们却又最缺乏规范。
01 你很难实现“驾照自考”
大学都能自考，为什么驾照必须经过驾校培训才能有考试资格？“从法律条文上来说，个人完全可以自主申请，但是实际操作上却很难实现。”一位驾校总经理说。《道路交通安全法》规定符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人，可以向公安机关车辆管理部门申请机动车驾驶证，经过考试后取得驾驶证。同时它也规定，学习驾驶技能必须使用教练车，但个人自己上路练车又属于违法行为，这种左右互搏的政策导致你无法自学。“中国人多，汽车业发展时间短，真正开放给个人很可能产生各种混乱，交通管理部门管理起来更头痛。”显然，车辆管理局也站在驾校这一边。
02 它们采取典型的“应试教育”
不少驾校都将教练绩效与学员的通过率挂钩，“有合格率奖或节油奖一类。”一位教练说。这样做的弊端是教练将只关注如何让你通过应试，而不是全面系统地讲解，比如在路边停车的训练中只让你记住操作每个动作时在场地中的参照点，而不告诉你这么操作的理由；节油帮助驾校降低了成本却也影响了你的训练时间和机会。所以，教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来他可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。03 它们希望你的学车周期更长
几乎所有驾校都存在约车难的问题，那是因为超额招生。“为了降低成本，有的驾校把本来100辆的学员车批额变成实际只有50辆在运营。”一位驾校工作人员说，还有的是因为驾校调配不合理，“一些地区警力不足，或是要严格限制考生数量，考试就肯定需要排队。”
而解决办法就是把学制周期拉长一点，该驾校工作人员说：“把学员的等待时间延长一天两天，就能多安排几个排队学员。驾校的学员吞吐量也能随之增大。”虽然一些地区的运管部门有明确规定，一台车一年最多培训72名学员，但很少有驾校遵守。04 “加盟”驾校可能不靠谱
连锁加盟的大驾校实力未必真的雄厚，因为挂靠和承包是行业内的普遍现象。所谓的车队挂靠就是与学校签合同、学校帮忙给车上“学”字牌，学校出场地，提供资质。目前国内尚无部门对驾校分校的审批和监管负责，也没有规定准入门槛。一些驾校为扩大规模，广建这种挂靠性质的分校，允许对方招生和独立运作，几辆车、不规范的场地也用来培训。“挂靠人和驾校是一种松散关系，与总校的服务管理相比当然就相差千里。”05 好驾校在“新交规”面前不涨价
物价和油价都在上涨，所以现在的驾校几乎都是几个月换一个新价格。但有一些涨价的名目还是值得提防。“新交规不应该是负担，因为本质上来说培训内容还是原来的交通法规制度，只是题库变了，说成本上升的驾校只能说明原来教学就不够规范。”比如，一些驾校原先根本没有理论课，只是发一些材料和题目让学生自己练习和背诵，但现在题库变化，考试题型更灵活，需要重新增加人力补充交规课程。而同样，明确下来要达到具体学时要求才能考试，比如北京是78学时，这让以前不够规范的驾校觉得增加了教学时长，消耗了更多油费。06 速成班不一定速成
几乎每个驾校都有速成班，价格比普通班稍高出数百元，但学车周期是可预期的，还能享受免约车的“特权”。但有时参加了速成班也可能导致你拿本时间比普通班学员还要晚。速成班首先对学员学车时间有严格的规定，要求保证连续多天的固定时段，且规定不能请假，缺课不补。因此必须是有足够充裕的时间的人才适合上速成班。而某些驾校中如果速成班的学员过多，那么他们也会面临和普通班学员一样的问题——排较长时间队才能上课。
07 有困难，找值班校长最有用
如果你的学制周期将满，却没有上足78小时的学时，又抢不到预约名额，别急着认为这笔学费就打了水漂，这时候，值班校长能帮到你。每天驾校都会发生学员预约了车辆，但临时有急事不能来练车的状况，所以有一些人会压根不预约，直接去训练场等着取消掉的车辆碰运气。如果有学员提前告知了取消预约，值班校长就可以帮你安排这样的车进行练习，当然你不能每次都这么干。08 它们更喜欢本身会开车的学员
原本会开车的“熟手”，只需报个驾校参加考试，教练一般最喜欢这类学员。“会开车的人显然就不需要78小时的学习时间，不占用学校资源，还能通过考试，当然是好事。”所以有的驾校会给出承诺，如果你会开车，觉得能考试，就可以直接安排考试。某驾校代理说，学校会帮他们刷完学时，显得会开车的学员上完了课程。不过如果你仅仅是有驾车基础，半生不熟，还不符合教练的路子，那就很难讨教练欢心了。“技术也得教，还要帮他改正不良驾驶习惯。”09 自有考场通过率更有保证
我们经常听到一种说法，交管局会给驾校制定考试通过率标准，比如每100个考生中必须有30个考生不予通过。其实通过率只是统计数字，并没有任何标准。“学校说出来的数据一般都会高于它的实际通过率。”某驾校代理说。学校的硬件条件可以作为其通过率的重要参照，同时自有教练场与考试场的驾校通过率相对较高，“这就是主场优势，在自己的场地可以把考试难度降低一些。比如大路考的路线，交管局会综合本城市的车辆流量情况来设置路线，同时也会征求驾校的意见综合指定。与交管局关系好的驾校通过率当然更高。”10 它们跟“陪练”不是一伙的
许多陪练会直接把广告打到驾校里面，让人认为他们跟驾校关系亲密。“如果从驾校学完出来之后还要找陪练公司，我觉得本身是对驾校工作的讽刺。只能说明，这个驾培机构的教学没有达标。”某驾校的总经理说：“我们的目的是想让学员培训完就能直接上路驾驶，所以不喜欢与陪练公司合作。”不过在路况复杂的大城市，会开车并不代表你能应付得了马路，所以陪练还是一个很难避免的环节。
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长沙考驾照到底有多难？驾校教练为你支招解难
“现在不会开车的人，肯定是考不过的！”长沙市驾校安委主任、长沙公专驾校校长何奇铭针对难度加大的驾考内容和更加严格的合格标准，对记者如是说。
自今年元旦公安部公布的《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称“新驾规”）正式执行至今已过去了半年多。这次被称为“史上最严”的新驾规出台后，长沙的驾校培训考试通过率高吗？学员最难通过的考试难点到底在哪里？
7月27日，记者就这些读者最关心的问题，在湖南永通一汽-大众组织的2013年长沙驾培行业联谊会上，采访了长沙公专驾校校长何奇铭和长沙盛源驾校总教练李剑锋。
现在好的驾校考试通过率近80%
何奇铭校长告诉记者，新驾规执行后，因为考试太难，令一些想学车的人不敢轻易报考，长沙各大驾校报名人数比去年同期下降约三分之一。考试前3个月通过率相对不高，从第一个月的20%左右，慢慢上升到30%~40%，现在通过率达到60%~70%，好的驾校接近80%。
据记者了解，新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（以下简称“新教纲”）对各种车型总学时及培训内容进行了较大调整，总课时基本不变，但操作更重实用性，并强化了“安全文明驾驶”意识的培养。调整后的小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，包括倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯。除了科目一包括的机动车基本知识被前置外，安全文明驾驶知识、伤员急救、道路交通法规、紧急情况处理、驾驶证使用、违法行为处罚等其他理论知识则分散到科目二、科目三中。科目二中的实际道路驾驶操作由原来的18学时增加到24学时，还新增了“模拟城市街道驾驶”、“跟车速度感知”和“独立驾驶训练”三项内容。
何奇铭校长说，新教纲是有史以来修改得最好的一次，也是教学大纲跟考试结合得最好的一次，加强了对学员实际操作能力的培养，加大了学员在实际道路上的应用能力。可以说，现在考的侧方位停车，就是实际驾车中的马路边上停车，现在的倒车入库考试，就相当于我们平时在地下车库停车，跟实际驾驶非常贴近。
谈到学车价格问题，有几位驾校教练和校长对记者说，现在驾校训练学员成本增加了不少，有些项目培训时间是原来的3倍。如以前倒车入库考试3天就可以教会一个学生，现在快的要7天，一般要10天左右。目前学费还是维持去年的价格，小型汽车报名费统一收省物价规定的3680元。有些学生没考过，补考费是260元每次，还有考场费、练习场地租赁费、油料、教练工资、车辆损耗等成本。据悉，目前驾校在这方面的收费比较混乱，补考费最高收到800多元，因此社会上产生了不少“驾校涨价”的负面传言。其实，这样很不应该，驾校首先是社会责任，然后才是经济效益。
三大难点考验学员操控与心理能力
教学经验十分丰富的李剑锋总教练接受记者采访时说，场地考试五门必考项目中，三大难点是倒车入库、上坡起步及侧方位停车。
场地考试最关键的是倒车入库的难度加大了。以前考试中途可以停车、打方向，可以对准了再走，很简单，基本上3天可以教会一个学生；现在中间不能停车，没有对杆，对车的速度和方向的操控技能要求非常严格，培训快的要7天，一般要10天以上。通过了这样考试的学员，一般都能独自上路，也有自信上路。
场地考试第二大难点是上坡起步。以前上坡起步没有规定时间，而现在限制在30秒之内完成。即30秒内，要完成从定点停车结束，到车辆的顺利起动、上坡三个动作。对新学员来说，要在30秒内完成打灯、抬离合、稳离合，然后轻松动起来，还要保证不能往后溜车，任何一步做错都会导致扣分甚至不合格，这在心里方面要求学员要相当沉着、冷静。
李剑锋根据自己的经验总结了完成这个项目的“三字经”——“看”、“感”、“听”。“看”，即车子启动后，要注意看车头跟路面的视交点有没有发生变化；“感”，即感觉车子有点微微抖动；“听”，即听发动机的声音是否由“轻松”逐渐变“沉闷”了，然后刹车。要完成这项考试，技术要求和心理素质要求同等重要。学员最容易犯的毛病是心理紧张，造成细节衔接不连贯而考不过。
场地考试第三大难点是侧方位停车。这个项目把原来的4个杆子都撤了，只有线，同样规定中途不能停车。这样，很显然对学员的车速控制和方向操控能力有了更高要求。
李剑锋总结说，以上三大难点，主要是考验学员的考试心理调节能力、方向操控能力和车速控制能力，这些也是实际驾驶最需要的能力。不少平时练得很好的考生，考试时因为心理紧张、对自己不够自信，而导致动作出错、出现不合格的情况。因此，学员平时练习中在提升自己车辆驾驭能力的同时，也需要增强自己的自信心。只要技术和心理方面都重视了，要完成这些考试项目，并没有想象中那么难。
偷偷告诉你，驾驶证上的秘密
偷偷告诉你 驾驶证上的秘密
小小驾驶证，隐藏的秘密可不少哦!
机动车驾驶人具有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其机动车驾驶证：
(一)死亡的;
(二)提出注销申请的;
(三)丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的;
(四)身体条件不适合驾驶机动车的;
(五)有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的;
(六)被查获有吸食、注射毒品后驾驶机动车行为，正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的;
(七)超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的;
(八)年龄在60周岁以上，在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;
(九)年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨电车或者有轨电车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的;
驾校教练不会告诉你的停车技巧
随着人们的消费水平日益提高，汽车已经不再成为奢华的代名词，许多家庭现在都拥有了一辆甚至是多辆的自备车。但是随着汽车的普及化，停车这一难题已经越来越被大家所关注，相信大家经常会在车位不充裕的小区内看到各种车辆争分夺秒横七竖八的塞在道路两侧停车，这不仅影响了别人同时对自己的爱车也造成了很大危险，今天小编就在这里和大家聊一聊小区停车需要注重的那些事儿。
注重1：切勿挡住消防通道
为了保证发生意外时救援的畅通，消防通道是几乎所有小区和写字楼都会设有的，并且消防通道两侧会明显标注此处为消防通道。因此即便车位紧张，哪怕把车停得远一些，也一定要避开这里。因为一旦危险来临，您的这个车就会成为一个障碍，影响救援，说不好听的您这干就是谋杀啊!
注重2：尽量不停在拐弯处
许多小区道路很窄，只有在路口处相对宽敞一些，不少司机习惯将车辆停在路口拐弯处，认为这里比较宽敞，其实这种做法是存在风险的。车辆在转弯是需要更大的空间，一些新手转弯更是费劲，所以转弯处被别人剐蹭的几率要远远大于停在直线上。因此假如有可能，尽量不要将车停在转弯处。
注重3：给旁车预留足够驶出空间
许多小区由于没有计划的车位，小区内的空地成为了大家停车的地方，怎么停自然也是全凭自觉了。假如你是第一个停车的，那么尽量贴边，为别人留好余地。假如我们准备停车的时候发觉空余地方已经不多了，一定要给四周的车辆预留足够的驶出空间，一面麻烦了别人也给自己造成风险。
其实这种不给人留“活路”的情况在全球那个地方都会发生，比如下面的视频中这些车停的似乎就不那么讲究，竖着停放的车完全将横向停放的车堵了个严严实实。这辆墨绿色的旅行车生生用了至少4分钟才从车位里把车挪了出来，想必已经崩溃了!
注重4：空间狭小尽量倒车入位
许多时候，大家习惯靠着道路两侧停车，车位也是边开边找。当我们发觉合适车位的时候，尽量选择倒车入库，以免离开时由于种种原因造成必须倒车驶离的尴尬情景，假如赶上夜晚或光线不好，倒车总归没有前进行驶来的镇定。
另外，假如您停车技术不好的话建议您找一个朋友关心您停车，非凡是倒车的时候帮您看着点，虽然现在的倒车雷达、所谓全景摄像头很先进了，但总归还是有盲区的，有人看着还是很靠谱的。
注重5：离开车辆将后视镜折起
离开车辆折起后视镜，许多朋友都有这个习惯。即便是短时间离开，也建议大家将后视镜折起，制造相对宽敞的空间的同时，也给自己的爱车增添一份保障。而且不光是路边停车，在车位里也建议大家将后视镜折起，以免两侧车辆乘客上下车出现不必要的剐蹭。
注重6：车内留电话
假如去别的小区办事临时停车，或是认为可能会占用别人的私家车位或可能对旁车造成不便，建议车内留一个挪车电话。车位紧张大家都能理解，一旦确实需要挪车，也方便及时和车主缺的联系，防止不必要的麻烦。
注重7：不要一车占用两个车位
即便一些地方车位很充足，我们也要尽量节约空间，将车按照规定停放进车位内，一定不要出现一车占用两个车位的情况，这是一件很没有道德的事情。
注重8：空间狭小尽量贴近旁车副驾
许多时候可能车位确实很狭小，我们又不得不停进去，这种情况下要提前观看一下旁车的情况。在条件答应的情况下，尽量选择贴近旁车副驾一侧停车，尽可能的给旁车主驾驶一侧留出空间，至少让旁车驾驶员可以顺利上下车。
注重9：杜绝鸣笛等人需灭车
小区内四面一定都是房屋，因此鸣笛会对不少人造成影响，所以进入小区后一定要杜绝鸣笛，尤其是午后或是晚上更是如此。另外假如是楼下等人，建议灭车，既宁静又省油，这一点公车司机们确实应当尤为注重。
驾校不外传的7个科三技巧，北京驾校告诉您
科三一向被学员们认为是驾考中最难的一项，其实，科三考试也有诀窍，北京安立驾校在这就给你讲讲考试时必须掌握的7个小窍门。
1、打灯时间要充足。在起步、变道、超车等项目上，是要求打转向灯的，而且要开启后3s才能进行相应的操作。记得要看好周围环境，确保安全的前提停再进行操作。
2、档位和速度必须匹配。一档用来起步，但不要长期一档行驶。考试中要及时变换档位，调整操作车速，要记得在加档之前先加速，减档之前先减速。
3、放松看远，不要太紧张。在直线行驶考试中，车速较快的方向话轻易跑偏。另外驾驶过程中将眼光放长远，抓方向盘不要太用力。
4、以左手为主，右手为辅。在考试中，掌握方向盘的主假如左手，右手准备随时切换档位。因此，在练习时，要加强用左手操作方向盘的能力。
5、车速越快，调整方向盘的幅度就要越小。因为车速越快，方向盘稍微调整，方向就会发生改变，因此在变道超车项目中要掌握打方向盘的幅度，保持平稳行驶。
6、不要低头看档，不能长时间盯着外表盘。在刚练车的时候要加强档位切换练习，逐步形成一种本能，熟练操作。直线行驶过程中，提速后，可以看一眼外表盘，掌握大致速度，但不要长时间看。
7、注复沿路标线和参照物，不要只凭感觉。在路考时，考试区域内会有相应指示牌，考试时不要紧张，依据指示牌掌握所在位置和考察项目即可。
驾校你所不知道的秘密！
昨天会见了长沙一驾校的资深人士，畅聊了许久，收获颇多，跟大家分享下。
1、驾校招收一个学员的成本是多大呢？
驾校招生，没有营销，怎么会有生源呢？市场推广费用、招生人员开支...大概在300左右，所以，当学员报名交钱后，等待科目一过久，决然退钱，哪怕还没有注册，依然会扣除一部分钱就是这个原因。驾校不会做赔本的买卖，招你花的钱，绝对要你拿出来的。
2、每台车考试的名额是多少呢？
驾考中心分配给每个驾校每台车每个月的考试名额是5个，如果驾校月及格率排名在前十，那么每台车奖励3个名额；如果驾校月及格率排名在后三名，那么每台车少一个名额；如果驾校月及格率排名垫底，那该驾校停考一个月。
3、为什么今年长沙学员普遍反应学车慢！
去年是新交规颁布的第一年，驾考内容全新改版，导致很多人处在观望的心态，据统计，长沙去年报名数是往年的40％～50％左右。经过一年的观望期，再加上过年开学上班后的报名高峰期，让驾校报名呈现井喷状态。
4、为什么外地户口的学员考试要等很久！
根据公安部规定，外籍户口学员报考比例不能超过总报考比例的50%。这又是中国特色的一刀切，所以即便本地户口名额的50%有空缺，报考系统也不能让外地户口报进去。
5、驾校平均一辆车积压的人数是多少
据昨天看到的驾考中心发给驾校的资料显示：现在驾校平均每台车的积压人数至少在40人以上，最多的已经超过了150人。根据前面提到的每台车的考试名额，再加上补考人数，大家可以想想要把他们全部输送完毕，需要多久时间！
6、新国标真的会压死很多驾校么？
新国标来势汹汹，驾校真会按规定扩建场地达标么？
整个长沙驾校市场达标了的驾校，只占小比例。试想，如果驾校没达标，责令整改，成本巨大，那么，一旦老板们卷款携逃呢？驾校的学员最终不还是得找政府！所以，新国标真正达到理论的标准那真是漫漫漫漫...现阶段，就是中国式官场体现了:驾校和交管局达成默契，标准打个折扣来应付。
ps:以闭门造车做出来的"新国标"，无异于倒车入库中途不能停车的规定一样，除了折磨人，还学不到真本事！
驾照新规考试到底有多难？ 老司机考了三次才通过
相伴着史上最严新交规的实施，考驾照难度也增加不少。科目一理论考试没有题库让“死记硬背”，科目二倒库也没了四根标杆作为参照物……众多学员对新交规下的驾考，连连喊难。
考试大变脸 学员心里直犯怵
与新交规实施前相比，现在的驾考通过难度确实大了。
以往的科目一考试，学员往往看看书，上网做做模拟题，基本就能通过了。但是，新交规施行后，科目一题库已经全国统一更新，内容保密，并且今后也不再公布模拟题库，这样的变化使得不少学员都出现了“水土不服”。记者从几位刚刚参加了科目一考试的学员那了解到，现在的科目一题库更注重实际技能培训，题目涉及面更广，包括违法行为综合推断与案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故抢救及常见危化品处置常识以及地方性试题。像以往那样单单依靠死记硬背是过不了关的。
难题提高的不只是科目一，科目二的新考试方法也让好多曾经练得不错的人武功尽废。取消了标杆后的倒库考试，考生们不能像以前考试一样按照教练的“口诀”驾驶。在以往，驾校的很多老师都会依据自己的体会，让学员在某一标杆达到车窗某一位置时打方向，打多少，怎么回方向，学员只要记下这套技巧，经过熟练掌握，倒库一般问题不大。没了标杆这些参照物之后，学员一下子没了方向感，之前不少练得不错的学员在新方法面前纷纷栽了跟头，压线、中途停车频频发生。
新交规下还有让学员犯怵的就是科目三的驾驶技能考试的预约次数不得超过5次，否则就得从头再来。也就是说，假如学员科目一、科目二都已顺利考过，但是科目三连续预约了5次，考试仍不合格，那么其原先已经考试合格的科目成绩也将全部作废，需要从头再考一遍。而在新的考试方法下，要想一次通过这些考试，也不是那么轻易的。
对此，记者也从不少驾校了解到，为了使学员能够有足够的实力去面对考试，部分驾校开始执行“校考”。“校考”是指在预约考试之前，驾校先对学员进行一轮考试，达到标准的由驾校统一预约参加正式考试。目前，部分驾校已通过这种方式考试学员。“冲动地参加考试不如有掌握再去考，防止出现从科目一重新考试的麻烦。”某驾校校长吴安林说。
倒库三次才过关
现在的考试究竟有多难?记者前两天在一家驾校亲自体验了一把倒库，有8年驾龄的记者在前两次失败后，第三次才合格。对于一个学员来说，想要顺利通过，不下点功夫看来还真比较难。
上周，在北环路周围的一个驾校，记者与一位教练商量好，亲自体验一下考试的难度。作为一个有8年驾龄，经常参加多种类型不一的驾驶培训，并参与场地试驾、路途试驾等活动的驾驶员，对自己的驾驶技术还是比较有信心的。
上车前，记者先是大致观看了一下车库的位置，然后上车开始倒车，打方向。依据记者之前的观看和感觉，顺利进入库中。不过下车后却被教练告知，这次考试不通过。“你虽然车轮没压线，但在倒库的过程中，车尾超出了实线。按照新的考试方法，这不能通过。”
第二次，记者汲取了上次的体会，加上已经走过一次，总算把车辆很规整地停进车库，但因为不太熟悉车辆状况，在倒库过程中开始速度有点快，记者想减一下速，结果点刹车的时候，车辆停顿了一下，又被教练判了不合格。
有了两次教训之后，第三次，记者掌握了大致要领，经过努力，终于顺利进入车库，算是通过。
