教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。
● 教练车不易死火 因为怠速比私家车高
近几年学车的人，在学车的过程中应当都会发觉一个希奇的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这是因为教练把教练车怠速调到比较高，目的是让学员更轻易起步，减少中途死火的次数。
这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。
● 汽车怠速可调高 不过油耗也会升高
● 电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行
● 拉线油门调怠速只需拧螺丝
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
● 教练车离合器行程长 松离合时不轻易熄火
在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
● 私家车别加长离合行程 会致挂档困难
新手拿到驾照在开家用车时，还会发觉一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的拿升也不会很亮显，但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。其实并不是我们的车油门太敏捷，而是教练车的油门改得太“不敏捷”了。
● 教练车油门会“上锁”
● 放松油门拉线 踩油门响应速度慢
除了在油门停面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。
总结：说究竟，有些教练车为了便利学员练车、为了拿高考试合格率、为了拿升收入，或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正规上路前，寻一台私家车好好过渡一停，千万别把私家车当教练车开！
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教练车和私家车的区别
教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。
1、教练车不易死火因为怠速比私家车高
近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。
这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。
2、汽车怠速可调高不过油耗也会升高
如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。
3、电喷油门调怠速需改行车电脑数据建议到4S店进行
现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，如果你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整吧。否则，数据调乱了，那你就彻底歇菜了。
4、拉线油门调怠速只需拧螺丝
如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。操作方法很简单，如下图所示。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。
教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
5、教练车离合器行程长松离合时不容易熄火
对于新手来说，怎么做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而最奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。
6、私家车别加长离合行程会致挂档困难
很多新手看到上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率，那么我也去改掉不就得了。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程，会导致挂档较困难。
新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
7、教练车油门会“上锁”
驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。
8、放松油门拉线踩油门响应速度慢
除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。
这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。总结：说到底，教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。
所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台家用车好好过渡一下，千万别把私家车当家用车开。
新手必看：千万别把私家车当教练车开
很多学员在驾校学车后，回家还抱着私家车练习，其实这种努力学习的精神是很值得表扬的，但是小编想说，这样做是很危险的，还是不要倡导为好，因为私家车和教练车有很大的区别，私而且家车保障不了学员的安全，那么私家车和教练车有哪些区别呢？
区别一、怠速高，易起步，不易熄火
现象：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡；而私家车动不动就熄火。
原因：一般的家用车怠速在700-800转之间，而教练车怠速调到1000以上，主要为了让新手学员更容易起步，减少练车及考试时车辆熄火次数。但是这种做法在有效提升学员考试通过率的同时，却造就了一批批的马路杀手。
延伸：如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。
现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速，所以，如果你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。为了安全起见，像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整。如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。操作方法就是在油门接线与接口处的一枚螺丝拧紧，这样油门就会常处于轻微加油状态，怠速也就提高了。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。值得注意的是，调高怠速的同时，车辆的油耗也会增高，而且这无益于驾驶人员的技术提高。
区别二、离合器行程长，起步平稳，松离合时不易熄火
现象：在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火；而自己驾驶私家车起步的时候总是频繁熄火，什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门，都很难把握。
原因：教练车的离合行程，要比私家车要长。主要为了让新手学员松离合的速度更慢更稳，减少车辆熄火次数。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。
延伸：这里我们并不建议为了降低熄火机率，而效仿教练车去加长离合行程，因为这样会导致挂档较困难。
区别三、油门反应慢，为省油，也为预防误踩出事故
现象：在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，可以一边大力踩油门，一边做动作。但是自己驾车时，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。
原因：驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，会采取一些措施让大家尽量不踩油门，或者延长油门响应时间。
一般常用的方法是：第一种，为顶住油门，将螺丝往上拧，或者在油门的管套上套上钢管；第二种，把油门锁起来；第三种，放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。
延伸：这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。
对于新手而言，千万别把私家车当教练车开！有些教练车为了方便学员练车、提高考试合格率来提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。还有就是是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。所以，不管是老驾驶员还是新手，正式上路前一定要先熟悉车辆，以保证交通安全。
温馨提示：而且教练车上有副刹车、副后视镜，包括副驾驶上的教练都是保障我们的安全，所以不要将私家车当成教练车来学习。
