“夜路考”虽然不是每个学员都能够抽到的，但是我们也要认真的去学习一下，万一抽到了，那就惨了，对此，驾校教练给出“夜路考”过关攻略。
如何才能顺利通过“夜路考”呢？有着十年教龄的驾校教练表示，“夜路考”考查的重点在于学员对灯光的使用。
出车前检查车辆灯光情况。考试基地会采用新车作为“夜路考”专用车辆，考生要提前熟悉一下车辆的近光、远光、雾灯等。
发动车辆后，学员一定要记得打开车灯，这一点在“大路考”时没有要求，学员容易忽视。
由于夜间视野不好，在行驶时可以行道树作为参照物，并要特别注意路边穿深色衣服的行人，因为灯光很难反射回来，容易造成疏忽。
行驶过程中，注意近光灯与远光灯的合理使用。一是会车时，距来车150米左右必须使用近光灯；二是当跟随前方车辆时，必须使用近光灯；三是超车时，一方面打开转向灯，另一方面必须使用远近光灯变换提醒前方车辆；四是经过道口，必须使用远近光灯变换提醒路口车辆注意。
夜间行车，车速一般低于道路最高限速，并应适当拉长和前车的距离。要格外注意道路上的交通标志和施工信号。
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会踩离合器，是驾考过关的关键所在！
在刚开始学车的时候，很多童鞋最不能掌握的就是踩离合器。小编当年学车的时候，科目二学到了第三天，踩的脚丫子都抽经儿了还踩不好，一踩车准熄火....教练都对我无奈了。下面，就跟大家分享一下，怎么才能好好踩离合器呢？
一、坡道起步时，判断联动点的方法有五个：1、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。
总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
二、档换离合器半联动点的使用方法：档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2—3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。
在学车期间，这种现象都难以避免。
如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到。冰冻三尺，非一日之寒。
不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。
夜间路考注意事项 找驾校夜考过关攻略
场外考试的新增内容就是：在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识。也就是俗称的"夜考"。为大家总结了夜晚路考注意事项及夜考过关攻略，帮助大家通过夜考考试。
夜晚考试注意事项之评判标准
在学习过关攻略前，首先我们先了解一下夜路考试的评判标准，如果大家在夜考时有下列情形之一的，考官就判定其夜考不及格：
1、不能正确开启灯光，不合格；
2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；
3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；
4、会车时不按规定使用灯光，不合格；
5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；
6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；
夜晚考试注意事项之夜考过关攻略
夜考过关攻略一：夜间考试出车前检查车辆灯光情况，做到近光、远光，雾灯等一个也不能少。
夜考过关攻略二：夜间跟随前车行驶时，为了安全，大家应适当拉长两车之间的距离；
夜考过关攻略三：夜间由于视线不明，大家特别要注意道路上的交通标志和施工信号；
夜考过关攻略四：夜间会车时，若遇到无良司机不关闭远光灯，则大家应立即减速，并连续切换远、近光示意对方关闭远光灯；若对方仍不关闭远光灯时，应靠路的右侧停车避让。确保行车安全，不较劲不斗气。
科目三没什么难的，关键是“五慢五注意”
经过科目三挂科三次后才通过的考试经验，小编总结出了“五慢五注意”的科三考试诀窍，只要做到这点，科目三真没什么难的。
五慢
1、起步要慢
起步的操作按照步骤一步一步来，不要慌，与其急匆匆做错导致扣分，不如依次慢慢来，30秒内肯定能顺利起步。
2、变道要慢
变更车道的时候，不能直接在较快的速度上直接转向，一定要根据车速，慢慢小幅度打方向，让车子慢慢自然进入相邻车道，车头完全变道后，就可以慢慢回正方向，这个过程都要一点一点来，不能急。
3、路口要慢
不管是在路口直行还是转弯，都要有明显的减速，通过路口前，该做的观察动作、准备动作，都要做到位，然后慢慢通过。
4、通过要慢
通过人行横道、学校、公交站台的时候，已经没有语音了，但是看到这些路段或者提示路标的时候，要提前减速，慢慢通过。
5、停车要慢
如果从高速高档开始停车操作，容易超出靠边停车的规定行驶距离，或者来不及回正方向，前轮已经压到边缘线了。所以最好在听到停车的语音后，立即进行减速减档操作，然后按步骤变道停车。
五注意
1、注意打转向灯
新规后的科目三尤其注重转向灯的使用，转向灯方向不能打错，灯亮至少3秒才能动方向，操作没有进行到一半，灯自动掉了，也要补打，操作完成后还要及时关闭转向灯。
2、注意左右观察
转向必观察，这也是科目三很多学员会忽视的注意点，尤其是掉头、变道和通过路口，这种不怎么强调的考试区域。
3、注意换挡速度
当科三全程都在考察换挡的时候，随时根据车速，变换挡位，是最困难的，因为你必须要在保持目视前方的同时，感知车辆的抖动和发动机的声音，然后换挡。
这个对学员的开车的感觉要求很高，还要克服随时想要低头看速度表和挡位的冲动。
4、注意道路标线
变道不能连续，道路实线不能压，道路虚线不能长时间踩，看到人行横道记住观察减速……很多时候，道路标线能给我们很多考试信息，但是也有一些硬性要求，不能忽视。
5、注意停车位置
靠边停车的时候，如果是在场内考一般不存在这个问题，但是像小编一样是复杂的社会考场，就要注意，路口、站台、桥梁（包括引桥位置）等位置是不能停车的。
准备变道停车的时候，也要找虚线，不能直接在听到语音后跨实线变道停车。
倒车入库并不难，关键是要懂得掌握时机！
很多学员在驾校练车或者在考试的时候倒车入库都会很紧张，经历了几次失败之后变得对自己已经没有信心了，然而倒车入库本来就是考验学员把握时机的能力的。
倒车入库是学员进入实战训练的第一个门槛，对于刚刚接触车辆的学员遇到倒库不入的问题是很正常的。
所以我们不要因为小小的失败就对自己没有信心，因为练车才刚刚开始，只要掌握技巧应付考试还是很简单的也是绝对没有问题的。
很多教练在教倒车入库的时候都会在第一个关键位置让学员把方向盘打满，主要是因为每个人的视角都会有差别，所以看到的第一关键位置也是有不同的。
学员通过微调来完成倒车入库，如果倒车入库的时候压到黄线考试就挂了，而且要一把完成才算合格。
黄线的宽度比车辆宽60厘米，所以我们必须时刻关注后视镜，通过后视镜来观察车身、车轮和黄线的位置，当车身进入车库一半的时候方向盘打回半圈。
重点来了↓↓↓
观察轮胎与黄线的位置，找准时机把刚才的半圈方向盘打满，等到车身和黄线平行的时候立即把方向打直，如果车身与黄线的宽度不够就容易压线。
倒车入库要懂得掌握时机，学员必须在这种情况下当机立断，但是也不能太着急，也很多学员经常压线的原因。
所以学员们在倒车入库的时候一定要果断，几次压线不要有压力，对自己有信心多练几次，完成倒车入库并不难。
驾考的关键是离合！怎么快速掌握离合？
踩离合，是学车过程中的一大难点，想要通过科二、科三考试，一定要掌握好这个重要基础。关于离合器，这些问题一定要清楚。
1、离合怎么踩？
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
考试建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。
这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。
其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
2、半联动是什么？
找半联动，其实就是找一个临界状态。
脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
（1）发动机声音变小，转速表转速明显下降；
（2）车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
（3）离合器有轻微顶脚的感觉；
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步；抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
3、哪些情况会用到半联动？
平地起步
起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。
坡道起步
坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
4、考试还需注意哪些离合器的问题？
（1）尽量穿平底鞋，便于感受和控制离合；
（2）上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度；
（3）一般考试车辆通过抬离合都可顺利起步、上坡，如科三平地起步就可以完全松离合后再加油门。若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
曲线行驶如何做到心中有数？关键是这几步
直线好走，但是曲线对于刚刚学习科目二的学员来说就有点难了，一不小心就会压线，这是因为速度快了或是慢了，还是方向盘位置不对呢？典典这就给大家讲解一下曲线行驶的操作方法：
在进入曲线路段时，要注意车头位置，把车摆正；
然后控制车速，用低挡低速行驶，能保持匀速更好，行驶中不要压路边缘线；
当看到左侧车头压过右边线（也就是对面的线），这个时候向左打一圈加45左右。保持左侧车头压线画圈，若边线渐渐靠近自己，则多打一点点方向；若远离自己，则回一点方向。
当观察到左侧车头碰到左边线时（这时已经完成第一个弯），迅速回正方向直线行驶。
在继续慢走观察右后视镜，如果当观察右侧车头碰到左边线时，迅速向右打一圈，之后也一定要回过来。
总而言之，不妨先记住曲线行驶的口诀：
曲线行驶口诀
直行路段看右边，三十公分距离端。
车身正直看水槽，认准中线往前看。
逢左车身必向右，逢右车身必先左。
压住弯中左一圈，进入弯道加一点。
到最高点再加点，方向正好一圈半。
再看机盖左侧角，盖住左线全回完。
心中默念一二三，数完向右打一圈。
右镜看弯距离宽，再加一点又一点。
方向还是一圈半，出去要把车身看。
千万不要来压线，车身端正方向正。
其实曲线很简单，希望你能勤锻炼。
今天就给大家分享这么多，希望在实际上路的时候也能用到，毕竟大家都在老司机的道路上走着。
驾考过关攻略 科目四文考经验分享
科目四考试，又称安全文明驾驶常识考试，对于擅长死记硬背的中国人来说，科目四考试并不很难，但因为题目灵活多变，也需要提前多做一些准备，下面就为大家分享一下科目四考试的满分技巧。
科目四考试前的准备工作：
1、遵守考场纪律。有人候考时喧哗，直接被赶出了考场，取消当天的考试资格。
2、服从工作人员安排，有事举手，不懂就问考官，不要怕。有人指纹录不上不敢问，结果考官一生气直接让走人了。
3、坐下后首先核对考生信息，发现与自己不符要查看是不是自己的座位，如果不是应该再找自己的正确位置，如果座位正确，信息错误要立即报告。有人做了15个题发现不是自己的，结果两个人同时不合格。
4、调整摄像头位置，对准自己脸部及胸部的上1/3处。有人对着头顶，考了100分也不合格。
5、开始考试要尽快熟悉那个考试专用的小“键盘”，防止点错。尤其是动画题，太快。有个切换键会锁定系统，别点上了！
科目四考试答题技巧：
1、做题时要观察好关键词如“迅速”、“不正确的是”、“错误的是”、“可以”、“方可”、“仅可”、“首先”等，然后根据题意选择，千万别看走眼。
2、答案顺序调整。有的人上来看是熟悉的题，直接选择，结果就会出错，因为答案的顺序可能会与模拟时不同。有一题是有几种违法行为，按正常应该是“一、二、三、四”的排，可是它却是“一、四、三、二”如果两种违法直接选B，铁定完蛋。
3、多选题防止漏选项，要一个一个条件的看，比如给定人数，要看是否超员；给出速度，要看是否超速；特别有一个给出A2照，驾驶大型卧铺，这是驾照与车型不符，特别容易搞错。看清楚，一个条件一个条件筛选。
4、考试时间充裕，做题不要着急，检查之后再进行下一题，错误之后不能回头修改。如果要看动画，就不要先选答案，动画1、2、3、7、8有两种违法行为，动画4、5、6有三种违法行为。
5、考试中确实会出现新题，但很少，而且无非就是那些内容，只要认真思考再选答案，肯定能过。
提醒：考生考前一定要抓紧时间勤加练习，多练多看，意识到自己的弱项并逐个攻破，那么一次通过安全文明常识考试就不难了。希望大家都能顺利通过！
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