说到后视镜，许多车友都喜爱按照自己习惯的方式来调整。有些时候，您的“习惯”可能是错误的。为什么这么说呢？因为您习惯的角度，有可能存在“死角”。那么，如何使用后视镜可以让死角最少，最安全，最好用呢？今天给大家说说！
在调整后视镜前，我们第一应保持一个舒服，方便驾驶的坐姿~就是坐舒服了，视野清晰、握方向盘顺手，这就算是到位了！
左边的后视镜
如下图所示，许多朋友说，和地平线平行，这个有道理，但是一般来说，找地平线，也不是那么的轻易。因此，您本着天与地各一半的原则，这样能够清晰的看到后方车辆。
关于车身，建议大家遵循车身和路边1：4的比例来调整。这样既可以看到后备箱方向的情况，也能看到路面的情况！
右侧后视镜的调整
右侧后视镜调整和左侧还是有一定区别的。比如，我们要遵循，天和地4：1的比例来调整！因为你坐在驾驶位上，所看到的效果和左侧看到的效果，肯定是有视觉差的，因此，角度过大反而会影响安全！
左右的话，车身占四分之一，这个并没有什么问题。
中心后视镜的调整方法
若想要调整中心后视镜，第一保持一个优良的坐姿。然后，抬头观看中心后视镜，能在后视镜中，看到后窗的一切事物，中心后视镜的作用就可以完全发扬了！
最后警告大家，在驾驶时，仅仅转折眼球，不扭动人体，人的视野大约可以看到200°左右的范畴。还有160°是看不到的，那怎么办呢，您可以加个小圆镜来减少一下视野盲区，但是，即便加了小圆镜，也只能解决60°的视野盲区，还有100°，没方法，注意驾驶~假如低速倒车，多回头观看一下为妙啊！
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内外后视镜哪个才是真实车距？如何缩小盲区
后视镜是汽车身上一个非常重要的组成部件，在行驶中负责向驾驶员反映车辆后方及两侧的真实情况。一般我们习惯把左右两侧的后视镜称为外后视镜，把车厢里的后视镜称为内后视镜。
内外后视镜哪个是真实距离？
细心的朋友都会发现，平时在路上开车，通过观察车内的后视镜感觉后方车辆已经很近了，可再看车外后视镜时，却发现还有一些距离。那么到底谁反映的才是真实的距离呢？
车内后视镜向驾驶员反馈的是车辆正后方的情况，所以一般为平面镜，而车外后视镜向驾驶员反馈的是车辆后方及两侧的情况，为了扩大视线范围，一般采用凸面镜。这就有点类似相机的标准头和短焦距。如果单从实际距离来看的话，平面镜反应的是真实情况，凸面镜虽然可视面积更大，但实际情况却要比看到的有偏差。所以平时在路上拐弯或并线时，除了要通过车外的后视镜观察两侧后方是否有车辆通过以外，还应多观察车内后视镜，大体判断一下后方车辆与自己的真实距离，这样做到心中有数，才能避免不必要的剐蹭事故。
如何正确调节后视镜角度以缩小视觉盲区
关于后视镜角度的调节并没有统一的标准，原则上只要尽可能地缩小视觉盲区，且驾驶员看着舒服就行。然而在实际用车中，大师发现身边很多朋友开车时并没有将后视镜调节到最佳角度，也就说视觉盲区并没有被缩减到最小范围。这样在拐弯或变道时，比较容易与旁车发生剐蹭。下面就来给大家介绍一下如何将后视镜调节到最佳角度。
首先，在调整后视镜角度之前，驾驶员应将座椅调节到合适的位置。对于车辆两侧的外后视镜来说，展开之后应保证车身不超过后视镜横向长度的1/4，也就是说只要在镜面贴近A柱的部分能看到一部分车身就行，这样就可以尽可能地减小两侧的视觉盲区。
而对于纵向调节角度来说，很多朋友习惯将两侧后视镜的角度调低，以便在停车或倒车时观察车身两侧是否有障碍
对于车辆的内后视镜来说，由于是平面镜，调整起来也比较容易一些。调整好适合的坐姿后，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后方的地平线位于镜面纵向高度的1/2处即可。
最后需要提醒广大的司机朋友，将后视镜调整到最佳位置只能尽可能地缩小视觉盲区的范围，并不能完全避免视觉盲区。因此汽车转弯或并线时，除了要提前观察内外后视镜以外，也需要转身回头查看。
关于对安全驾驶的经验总结
越来越多的人成为有车一族，面对道路交通的拥堵，安全文明驾驶变成了目前驾驶员首先要掌握的一项任务。如何才能在行驶过程中做到安全驾驶呢？下面就让我们一起来看看小编对对安全驾驶经验的总结。
当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候!
排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间。
正常行驶时，前车突然并线给你让路，可能不是什么好事情，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
加油的时候别加满了，40升的油箱加35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，不然白浪费钱，还污染环境。
过路口的时候一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，这样一定程度上可避免发生意外。
小编温馨提示：开车最危险的敌人不是开快车，而是分神!开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我们不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就会有生命危险，最好是中速行驶!
行车记录仪拍摄这个角度合适！90%的人只会买不会调！
行车记录仪从100度来170度左右的视角，多广的视角才算够用呢？
选用3种不同视角的行车记录仪：①120度、②138度、③170度
际摄录成效对比
相同路段、相同距离进行测试对比
视频截屏对比
画质/模糊度/畸变表现
不同视角的差异对车辆牌照的识别则是锐度越高成效越好，目前测试120度可正常范畴内识别车牌号。138度的行车记录仪由于本身锐度优于其他两款，170度的记录仪，在正中心的车可模糊识别车牌，但位于边缘的则由于畸变较大不能模糊识别。
实际道路测试结论：
1、锐度高的记录仪对于识别牌照有很大的优势
2、广角大则可以显示出更多的看来两侧的死角
在挑选多大广角的记录仪建议：
1、私家轿车，120°至130°的记录仪就够用了。
2、稍大车型则可以挑选150°左右的记录仪。
3、像宾车的话，挑选170°左右的记录仪，毕竟可视角度中还要算上较宽的车身。
拿醒：
行车记录仪不是越广越好，大于160度的更广角度记录仪，可能存在着虚目的情形，且畸变较大，不仅画面看着晕，而且很难模糊的对目标进行取证。建议大家在挑选记录仪时不要一昧去追求大广角，必定要均衡考虑才可以起来它真正的作用。
