失误一 ：起步时“蹿动”，刹车时“点头”
起步时车辆发生闯动，油门与刹车配合不好被扣分，占扣分次数总和的9%。出现这样的失误，只要是由于学员半联动没处理好。
若要避免这个失误的出现，那么平时要加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。
失误二：“半联动”久了车子会震动
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。
要想避免，就要注意全抬离合器时，不用加油门，挂1挡，用台数走，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡，轻加油门，注意转数要小于2000转，否则也会被扣分。
失误三：刹车后后溜超过30厘米
此种情况并不少见：学员开车经过时，按规定必须减速停车让行。
但因为该斑马线处有斜坡，很多学员经过时因刹车而向后溜。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%。
正确的做法应该先踩刹车，慢抬离合器，感觉有点小抖动时，再放刹车，这样一来车子就过了。
失误四：方向感不强，方向控制不稳定
很多初次接触的驾驶汽车的学员都存在方向感不强、方向控制不稳的情况，尤其是女学员。
但是，即使是看似简单的控制方向问题，可一旦考试时不能保持车辆直线运动状态，可是会被扣分的。
科目三考试的失误多因学员对油门、挡位、离合配合不熟练所导致。学员们在平常练习中需要加强联系，可以试着多联系换挡，从1挡换到2挡，再配合离合器和油门的使用。
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科二科三不再熄火，只要注意这四个问题
科二科三考试中，熄火虽然不至于不合格，但却严重影响考试的心态，影响正常水平的发挥。考试时注意这四点，就能避免熄火的问题。
1、起步时手刹没有完全松开
车子准备起步时，一定要注意手刹是否已经松开了。考试时紧张，就特别容易犯这个错误，所以上考场前一定要给自己提个醒。
2、离合松得太快
起步时，要先将离合踩到底，挂好挡位再慢而稳地松开。当车辆有向前的动力时，先稳住离合2到3秒，然后再慢慢松开，就可以避免熄火了，必要的时候可以加一点油门。
3、挡位和速度不匹配
速度过低时挂高挡位容易导致熄火，因此要想挂高挡位，要加一点油门达到一定速度后再操作，以换挡时汽车行驶平顺最佳。
考试时，关于每个挡位的速度范围，可以参考下图。
4、非空挡时，只踩离合不踩刹车
只踩刹车不踩离合器，也是熄火的原因之一。当车辆行驶速度低，尤其是参加科二考试时，不踩离合直接刹车踩到底，会使车辆抖动，极易熄火。
科二科三考试紧张？请记住这四个方法
不少学员挂科，不是输在技术上，而是输在心态上。适度的紧张，考试时可以更专注，但过度的紧张，就会严重影响考试发挥，犯一些平常不会犯的错误。
1、对考试没有把握
练车的过程中遇到过挫折，或者先前挂过科，甚至只剩一两次考试机会，于是对考试没有信心，对考试产生了畏惧的心理。
对策：
学车最怕就是对问题视而不见，一味躲避。练车如有弱项，不要害怕出错，问题暴露得越早，就能越快地解决，从而慢慢累积自己的信心。真正充分的准备，不是追求长时间练车，而是解决自己的短板。
2、太注重考试结果
对自己期望很高，或者家人朋友太过关注，认为考试失败=没面子，让自己处在压力过大的状态。
对策：
顺利通过考试很重要，但真正掌握开车更重要。对外，可以先不透露考试的消息，对内，要正确认识考试不是比赛，没有名次之分，而是对学员的技巧、及应变抗压能力的综合测试。发现不足，对日后开车受益匪浅。
3、不适应考场氛围
这种紧张可能来源于不熟悉、不可控的外界因素：不熟悉考试场地、第一次开考试车、不知道考试当天的天气、科三路况如何等。
对策：
平常车练得很好，考试却挂了，问题很可能出在这。一是牢记教练讲解的考试经验，练车时以考试标准要求自己；二是考试时利用机会熟悉，如试踩离合、观察场地等。
4、考试遇到突发状况
很多学员是信心满满参加考试，但一旦出错，就会立刻变得手足无措，感觉心脏突突乱跳，头脑空白，结果就是连锁反应，一错再错导致挂科。
对策：
错误既成，这时最重要的是先让自己保持平静，不要着急乱操作，更不要自我放弃。如考试熄火，这时急冲冲地点火，反而让自己直接不及格；但若是冷静挂会一档，顺利起步，还是有通过考试的机会。
临考前，还可以通过以下方法疏解紧张情绪：
1.保持充足睡眠；
2.进行肌肉放松、深呼吸；
3.进食舒缓神经的食物，如牛奶、香蕉、巧克力等；
4.给自己积极有效的心理暗示。
离合踩得好，科三一次过！
离合踩得好，科三一次过！
科目二和科目三都是实际驾驶考试，不同的是，科目二是在考场内进行，科目三则是路面考试。大家都知道，在实际驾驶中，踩离合是一个很关键的技巧，离合踩得好不好，关系到驾驶的成功失败。今天，将为大家分析科目三考试途中，如何巧妙地踩好离合，希望大家都驾考顺利！
一、离合的标准踏法
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
二、预先熟悉考试车离合的半联动
每辆车的离合的半联动点肯定会有差别，提前熟悉考试车的半联动点，有助于你更好地控制车辆。
在考试时，对考试车不熟悉，千万不要快抬离合。考试车与我们平时训练的教练车，离合位置也有不同。试离合的时候，尤其对于离合器高的考试车，要多松一些，因为离合器高，松少了，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
三、科三油离配合
最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
上车后检查挡位是否置于空挡，踩下离合器踏板后，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
只要不做这四个动作，科二科三不再熄火
在驾驶员考试中，熄火是学员最容易犯的错误，如果考试的时候能够在熄火后及时发动汽车，也不至于不合格，但是，能够重新发动汽车，继续顺利考试的学员也没几个。今天，小编就告诉大家四个容易导致熄火的错误动作，大家记住千万别做。
1、手刹没有完全松开
在车子起步时，如果手刹没有完全松开，车子动力不足，强行提速容易熄火，所以起步前，一定要确认手刹完全松开，才能继续抬离合，松脚刹。
2、离合松太高，松太快
科目二熄火一般都是因为离合抬得过高，脚刹还没松，车子就憋熄火了，练习时注意多熟悉车子离合的半联动位置区间。科目三熄火一般是离合松太快，很多时候是学员考试紧张，在进行油离切换的时候容易发生。
3、只踩刹车不踩离合
其实原理和离合抬太高差不多，当车辆行驶速度低的时候，只踩刹车，不踩离合，车身抖动剧烈，极易熄火。比如科目二坡道起步的时候，很多学员熄火的原因就是这样。
4、挡位与速度不匹配
当挡位与速度不匹配时，车辆容易抖动，动力不足，导致熄火，科目二的油门一般不使用，问题不大，但是科目三学员熄火大多是由于这个原因。科目三每个挡位适合的速度范围可以参考下图。
科二科三不熄火，注意这四个问题就够了
科二科三中，最不好把握的就是熄火。练车过程中，一熄火就必被说，考试一熄火就必紧张……所以，想要顺利通过考试，还要练好车子，不要熄火。
一、注意起步时手刹情况
考试过程中，紧张导致有所遗忘很常见。如果刚起步时，松离合至半联动车辆还是不走，很多人就会继续松至车辆熄火，但是实际是手刹忘松了!所以起步时注意脚、也要注意手上动作。
二、松离合注意半联动的点
正常都是把离合刹车踩到底，然后慢慢的松离合至半联动状态，感觉车子抖的太快就下压一点点;慢慢的松刹车，感觉车子还是较慢时会再松一点。
但是有时候可能因为离合松的太快或是鞋板太厚或是太过紧张导致离合松的太快就很容易熄火。
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三、注意档位与速度匹配
正常的档位与速度匹配为：1档0—20km/h;2档10—30km/h;3档20—40km/h;全程不得超过60km/h;
当速度较低但是档位较高时就很容易出现熄火。所以当要加档时一定要把速度提到档位要匹配的速度之上，因为挂挡时要把离合踩到底油门松开。
四、要降速时，记得离合和刹车的配合
在要降速的时候，记得要把离合和刹车踩到底，如果当纯只是踩刹车，会直接造成车辆熄火。
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