一、科三，就是学开车
科二主要是在场地练习的，主要练习的是对离合器的掌握，能让车子在场地平稳前进，不后溜，不熄火即可。在此基础上，该打方向就打，该回就回。场地练习车速不能高于5km/小时，考过科二不能算“真”的会开车。
到了科三就不同了，科三就是教你怎么开车的，没有多余花俏的动作。科三主要考核学员是否掌握道路上的安全驾驶方法；是否具备准确判断不同道路情景中的潜在危险以及正确有效处置随机出现的交通状况的能力；是否具备无意识合理操纵车辆的能力；是否具备安全谨慎驾驶意识。
二、实际上路，胆子要大，注意安全
科二是场地训练，科三则是实际道路驾驶。车辆行驶的过程中，除了要特别注意前后左右车辆的驾驶状况，还要留意路上的行人，安全驾驶是第一位。要眼观四面，耳听八方，防患未然。当然，道路交通情况复杂，胆子稍微要大一点，特别是女学员，要做好上路驾驶的心理准备。
三、教练可能不会像科二那样对你那么“温柔”了
练科三，教练可能还是那个教练，也可能是专门科三的教练带。但你可能很快就会发现，科三的教练不会像科二那样对你那么“温柔”了。主要是因为科二道路驾驶危险系数要远远高于科二。科目二场内培训要求学员采用控制离合器低速完成各项操作，相对安全很多。科三就不同了，踩油门加速，踩离合换挡，车速最快时能达到50码以上。为此，科三的教练可能就不会像科二那样对你那么“温柔”了，你做好准备没？
四、压离合不再是重点，油离配合更重要
我们都知道科目二只要控制好离合器就行了，完全不需要用到油门，我们的教练甚至用饮料罐子将油门顶住。过了科目二，科目三路考就必须要踩油门加速了，同时通过控制离合器加减挡位，那么对油门与离合器的配合要求就会很高。
起步时油离配合：起步阶段将挡位置于空挡，发动车子后踩下离合器踏板，挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。
换挡时的油离配合：要加档之前，先踩油门到适当速度，然后松油门，踩离合到底加档；要减档需要先踩刹车减到适当速度，然后踩离合到底减档。
五、方向盘更多是微调，不是打“死”
科二动不动就需要“打死”方向，但科三就完全不同了！除了掉头需要大幅度打满方向盘，通常情况下跑直线的方向盘调整都是微调，不需要打得太多。
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科二科三：判断30公分方法大揭秘，这三点必须知道！
把握车身与边线30公分距离，是考驾照的必修课，超过30公分或小于30公分都会导致不同程度的扣分，如何在科目二、科目三考试中准确把握30公分距离呢？别着急，小编给你支招。
一、30公分常见项目
科目二：侧方位停车、直角转弯、坡道地点停车。
科目三：靠边停车。
二、30公分常用方法
1、引擎盖三分之一法：当车辆的引擎盖右侧三分之一处与边线重合时，即可把握30公分位置。
2、雨刮器最高点法：当车辆的雨刮器最高点与右侧边线重合时，即把握30公分位置。
3、后视镜法：学员从右侧后视镜发现前门把手与边线重合时，即把握30公分位置。
三、30公分学会调整
多：如果学员一次没有把握好点位，可以多次调整，确保不压线。
慢：在靠边过程中，保持慢车速才有调整的机会。
小：牢记“小幅多次”的打方向盘原则，学员每次打方向盘幅度不宜过大。
早：学员进入考试区域之后，要提早准备，适当往边线靠近。
提醒：
1、每个学员的身高条件不同，会导致点位结果出现偏差，建议提前根据自身情况，选取好最佳参照物。
2、刚开始学习，将车辆停好30公分位置时，可下车观察，寻找点位。
3、学会提前预判，学员要在停车前提前判断好距离情况，给自己留足调整空间。
4、靠边过程中，确保车身、车头正直状态，避免因为歪斜影响点位。
科二，科三考试紧张？做好这5点就够了！
在科目二科目三考试中，很多小伙伴都反应临考前很紧张，其实这是很正常的。但是如果你紧张到手脚发抖而影响考试的话，那真的要好好重视了！毕竟这是你花了那么多心血和血汗钱的考试，要是因为你的紧张而没通过，岂不是很可惜？
紧张原因
1、给自己压力过大。
2、对考试没有把握。
3、不适应考场的氛围。
怎样缓解紧张？
不要只觉得就你自己紧张，其实所有考场上的人都紧张，那些练得好的，因为对自己的心理预期比较高，别看表面上云淡风轻的，其实比你还紧张。
平时咋样就咋样。有很多人，一到考试就特娇惯自己。平时是啥样考试前就啥样，你平时早上不爱吃饭，考试前早上也别吃太多，因为你的胃已经形成记忆了，冷不丁一变它还受不了。你平时十一点睡，考试前没必要九点半。总之就是一句话，考试之前不要轻易变动生活习惯。
脸皮别太薄。人之所以会紧张，就是因为怕考不好。有的学员对自己期待很高，把结果看得很重，把考试跟面子、自尊什么的都挂钩起来，让自己处在压力过大的状态。
你可以尝试带着一种特别好奇的心态，看看这场考试能帮你筛查出多少现存的问题，避免以后考试或拿证后开车上路更大的失误。
如果考前能熟悉一下考试场地和考试车辆，有助于消除陌生感。即使考试场和考试车和自己接触到的不一样，也不至于太紧张，因为你提前接触过了，心里已经有了预期，做起考试项目来自然会有条不紊。
想要科二过关必须掌握这三点
教练说过，科目二是死的，科目三是活的。因为科目二五个考试项目都是固定的，点位也都是固定的。因此想要一把过科目二，离不开扎实的基础和心细的学习。那么如何做到呢？主要有以下三点：
1、切忌学车不上心
一份耕耘一份收获，你付出了多少，就会收获多少。你学车时不上心，不主动学习，所以你学车就比别人慢，考试过关的可能性自然就比别人低。所以，建议学车时就养成上车调后视镜、调座椅、系安全带的习惯，起步时记得先将离合器踩到底，慢慢松离合起步。离合器不能松的过快，不然很容易就熄火。
2、技术扎实不报侥幸心理
考试考的是综合掌握能力，任何一个项目薄弱了，都会导致你挂科。经常有学员对教练说，虽然我坡道起步总熄火，但我觉得我可以参加考试了，说不定运气好就过关了。如果是这种情况，百分之八十你都会挂。
建议将每个项目都练好了，再预约考试。
3、集中时间学习、考试
有的学员练习几个小时，就不想练了。教练打电话让来练车，也是找各种理由推脱，少则几天，多则几个月再来练车。等到再次练车的时候，又得一切重头再来。科目二考试，建议大家排除困难，集中时间训练考试，一鼓作气考过！
小路考必须知道的5大技巧
小路考是驾驶证考试中的一项考试，也称为科目二。小路考对于不同的驾照类型有不同的考试项目。C1手动挡、C2自动挡车的小路考为倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯共5个必考项目，来为大家讲一下C1/C2驾照的小路考技巧。
一、小路考技巧：直角转弯
直角转弯的技巧，一是一挡通过，不加油门。二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底。四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。
二、小路考技巧：曲线行驶
曲线行驶考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3.5米。一要保持全程一挡行驶，打方向不可过急。二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。
三、小路考技巧：侧方停车
侧方停车在右边，中轴去瞄右边线。直行慢过右边角，倒车要把右镜看。盖过右角右打死，前看左线到中间。左打方向整两圈，再把左后镜子看，后轮压线右打死，等到车身平库线。停稳车身挂一档，不要忘记左灯闪。慢抬离合看左角，触到左线回一圈。线到中间回两圈，车身出库正车完。
四、小路考技巧：坡道定点停车和起步
上坡起步要放松，右线对准雨刷中。中轴对准白线后，调正车身看右镜。小于三十公分好，缓缓起步看左镜。左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火。踩住脚刹放手刹;抬起左手把灯打;轻轻抬起离合器;听声变了放脚刹。车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。
五、小路考技巧：倒车入库
这项考试有两个关键点。一是没有了参照物(竹竿)，就只能通过后视镜来观察车辆所处的位置。因此，平时在练习时，必须强化对后视镜的利用。二是考试时不能停车，对离合器的使用就提出更高要求。平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒车动作。
小路考的5项考试中，坡道定点停车和起步难度最高，掌控不熟练的新手经常会熄火，其次是倒车入库，倒库不入也是许多考生的问题，其他的侧方停车、曲线行驶、直角转弯难度较低，相对比较容易，所以大家在学习时要对操作难度高的项目多花时间练习，掌握小路考技巧，争取一次通过。
写给准备练科三的学员
学车，光靠勤练和努力是远远不够的，并不是你付出的努力多就能顺利通过了，更多的时候还是需要一些过关经验来提升自己。科目三整个来讲细节多，但是归纳起来你就会觉得其实很简单。
1、档位要求
一档起步，2档带，3档4档跑起来！考试要求1档时不能跑50米，2档不能跑过300米， 所以以3档为主比较好。
所有考试路口如学校、公交车站、路口直行，都要点刹。这些在2017年10月新规实施后就不再有语音提示，所以在家在通过这些位置时都要自觉点刹，以防出错。
2、有掉头、转弯的地方
要打转向灯、减2档、减速。完毕加油、换3档。
方法：听到指令开灯，点刹减速，换2档 继续走，侧头观察路口情况，到了路口再点剎，动方向盘走，如果条件不允许就空档停车再按起步步骤走。
3、考试中尽量与其他车辆保持距离
以两台车距为好（考试停车时间没有限制），方便自己加减档，掉头、转弯的操作。停车起步要稳。
4、换挡一定要先踩离合再动档位
1-3档时离合要慢抬完，4、5档可以快，1档起步时离合一定要看到车头抬起后稳3秒再丢光，不行轻轻加点油，不抖马上换2档，走起来换3档。加档一定要先加点油，转速起来再加档！
学车想要越练越熟，你必须要知道5点
学车过程中，有一个奇怪的现象，练的时间越长，犯的错误越多，成功率越来越低。小编认为，学车想要越练越熟，除了要付出时间成本，还要注意5点。
1、善于思考
学车不只是一个单向接受教练所教技巧的过程，学员想要学好车，就应该树立自主学习的意识。练车的时候多思考到什么点，打多少方向，是为了车子如何行进，只有把这些知识吸收成为自己的，才能在反复练习中发现不足，及时纠正。
2、勤于调节
因为看点位置的区别，适合每个人的驾驶位置都是有区别的。学员应该在每次练车时，就养成上车调整后视镜和座椅、固定驾驶姿势的习惯。如果每次为了偷懒，不去调整，你的每一次练习都是浪费时间，对考试通过没有一点意义。
3、固定方法
随着互联网的发展，我们学车不仅可以通过教练教授、学员之间的讨论，还可以上网查看各种教程，在贴吧论坛向前辈请教。但是，交流是可以的，方法最好还是固定一种，不能听到一种方法就盲目尝试，练了一个礼拜都没一个固定的点位，学车只会越练越生疏，结果如何全凭运气。
4、专注学车
为什么很多学员会越练越差，临考前的模拟成绩反而不如初次学车的时候呢？这和学员的学车态度的转变有很大关系。刚开始学车，学员都比较谨慎，态度认真；越到后面，学员认为自己的技术足够应付考试，学车态度松散，很难集中注意力，一点细节没有注意到，自然容易犯错。
5、不懂就问
其实不管是哪一科目的考试，只要能够理解，注意细节，考试都不难。但是，很多学员存在的最大弊端就是有不明白的地方就置之不理，然后只会大呼考试好难，却不想想会者不难，如果遇到问题，自己想不明白，及时向教练请教，尽早解决，驾考怎么会难呢？
科三刚上车考试就挂科？知道这5点还来得及！
科目三考试细节决定成败，许多学员一上考场就挂科，大部分原因出在这，跟着小编一起来看看！
一、灯光操作
1.模拟灯光考试时，不要抢答，要等语音播报结束后才能开始作答；
2.起步、调头、转弯、变道、靠边等项目要提前打灯，亮足3秒后才可动方向盘；
3.别打错方向，下压左转向灯，上推右转向灯。
二、加减档
1.熟悉各个档位的位置，做到档在心中，避免因不熟低头看档、挂错档位导致直接挂科；
2.换挡前离合要先踩到底，不然会出现挂不进档或挂错档的现象；
3.加档先加速，减档先减速。
三、直线行驶
1.方向盘微调，调整幅度在45度之内；
2.目光看向前方，随时调正车身。
四、变道超车
1.先打转向灯，观察周围路况是否安全；
2.确定安全后，灯光也亮足3秒，果断打方向变道。
五、靠边停车
1.听到语音播报靠边停车时，减速、打右转向灯；
2.看后视镜，向右打方向45度；
3.当车头右侧三分之一处，与路边线重合后，迅速调正车身，此时为距路边线30cm处。
科目二：关于打方向、点位、离合，你考前必须知道的这几点>>>
一、方向盘：
1、正确握姿：左手放在9点方向位置，右手放在3点方向位置。注意不是握在方向盘的正两侧，而是稍靠上一点的地方。双手不要牢牢抓住方向盘，自然握住即可。
2、打方向有预见性。科二要想不压线有个诀窍---找到点位后随时做好打方向盘的准备，即将切准点位时立刻打方向。稍微提前一点打，能让你有回旋调整的空间，不至于因为延迟误差而压线。
3、稳准狠，速度快。记住科二打方向一定要果断利落，打方向时一步到位。要是拖拖拉拉，一点一点蹭方向，压线的风险能高达90%。
二、离合器：
1、科二最关键就在控制离合。压离合就不能给油门，给油门不能压离合。想要科二稳过，必须压好离合。压过会熄火，平时训练就要找到压离合的度。
2、科二离合要深踩缓抬。穿跟矮的运动鞋，感受到脚后跟的支撑点。挂档踩离合，要又狠又深的踩到底，感觉顶不动了才行。每一次抬离合则要慢慢来。
3、踩离合时，脚掌学会使巧劲儿。标准的姿势应该是：腿不用抬起，适当弯曲，脚掌向前压。身体各部位摆对了姿势才能各司其事。
三、找点位：
1、按照教练教的来操作。看着像废话，但是很多学员往往都做不到。不要轻信网上的技巧点位，很多都不知道能不能成功。但是教练绝对有实战经验，要按照教练教的来操。
2、多上车多练习才能找准。点位都是死的，一直固定在那里不会变。要总是忘记、总是找不准，那就的问问自己有没有经常练车了。熟能生巧，先熟练了再说。
四、考试心态：
1、自己郁闷不如跟人说说。紧张了最好跟教练谈一谈。他不仅能针对你的情况给一些建设性的意见，还能告诉你万一紧张了应该怎么应急。跟其他人说只会更紧张。
2、屏蔽来自外界的声音。人的情绪很容易被别人影响。考场上经常能听到谁过了啊，谁没过。本来很平静，结果变的特别紧张。既然已经进入了考场，就试着屏蔽外界的声音，留点时间给自己复习也挺好。
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