高速公路行车谨记三点不要尝试经常在高速路上会遇到如此“危险”的情况:一辆车冲过了出口匝道,老驾一脚刹车停在高速路上,硬着头皮倒车、逆行回到匝道,有的甚至在高速路上掉头,让后面疾驶而来的司机吓出一身冷汗。有的司机快到匝道口了突然发现要下桥了,一脚急刹、一把方向、横跨三条车道,让后车司机纷纷急刹车,惊出一身冷汗。还有,即便出口即将错过,也不要强行超车驶出,文章开头的事故就是这样引发的。总之不论新老司机,一旦错过出口匝道,千万不要尝试以下三点。1、高速路停车2、倒车、逆行往回开3、强行超车驶出高速公路安全行车建议
建议1:注意观察提示牌在高速公路上,注意观察提示牌,提前做出判断。一般在接近出口时路牌出现会变得频繁,只要注意观察是不会错过的。
建议2:一旦错过不要着急高速公路虽然是封闭道路,但是出口设置也是比较频繁的,通常情况下相隔十几公里就会有一个出口,因此即便错过,只要在下一个出口驶出后调头回来即可,千万不要冒险在主路停车甚至倒车。
建议3:并线前注意观察周围路况即便是及时看见了出口,我们在驶出出口的过程中,也要注意观察周围车辆,因为高速公路的出入口经常会有车辆交汇,是事故的高发区域,我们可以提前开启转向灯,避免出现交通事故。
建议4:经过出口处要小心为了防止不必要的伤害,即便我们不驶出出口,在经过出口前后时也要留个心眼。放慢一些车速,拉开一些车距,尽可能的与周围的车辆保持安全距离,避免因为别人的误操作连累到自己。
建议5:出现事故及时救援路上遇见惨烈的事故后,如果判断可能会有人员伤亡,一定要及时施救,要知道我们的努力也许真的可以挽救几个人甚至几个家庭。如果我们在事故中受到惊吓,面对伤者无从下手,不要紧,将车停在安全区域内,第一时间拨打120、999、122或110,为救援赢得时间。
建议6:遇到车辆抛锚等特殊情况怎么办驾车在高速公路上遇到车辆抛锚或其他特殊情况无法继续行驶时,我们可以先打开双闪,车辆如果能够移动可以先把车挪到路边,还要在车后方大约150米的地方放置警示三角牌,然后车上人员下车到安全的地方等待救援,这里要提醒一下,千万不要在车内等待救援,如果有车辆没有看故障车,很可能会发生事故,这时在车里的人是无法躲避事故的。
温馨提示:在现实生活中高速公路上长时间停车、倒车、违规超车的这种做法时有发生,有些个别司机为了少跑些冤枉路,不顾自己和他人的生命财产安全,在高速公路上刹停车辆甚至倒车,这些做法完全就是在“自杀”加“谋杀”!在这里我们也想呼吁大家,开车上路最重要的就是安全,不能为了自己图方便,而危害到大家的安全,同时也请大家 在开车时不要犯同样的错误,发现前方有异常时做到提前预判,不要犹豫不决。
大家不难发现,只有部分环城高速公路、机场高速公路、特殊景观区高速公路上才会装有路灯,而大多数高速公路上普遍都没有安装路灯。实际上,这些大道——高速公路不安装路灯的背后,蕴含着许多宏观理性、原则性以及立足实际的思考。
从最为主要的原因来看,我国地域广阔、幅员辽阔,东西南北跨度极大,如果在全程安装路灯的话,安装成本与定期的维护成本将会成为我国一项巨大的财政开支。
随着工业化与城市化的进程加快,城市与城市之间的联系日益密切,有待进一步开发的地区也需要通过高速公路来获取其发展的资源,且随着铁路主干线运输压力的日趋紧张,部分地区进出通道不畅,高速公路在此过程之中发挥着重要的运输作用。
所以说,高速公路成为我国经济发展的必然产物,相反也是促进经济发展的有效途径。在此背景之下,高速公路仍旧还在不断地扩建之中,高速公路总里程也会越来越长。由北向南的京港澳高速、沈海高速、长深高速;由东向西的日兰高速、京昆高速、京藏高速等等都会不断地加以修整,加以完善。
高速公路上有着完善的反光标志系统,这些系统包括热熔反光标线、贴膜式反光轮廓标、发光地钉等,它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等,所以驾驶着们大多可以凭借车灯和路上的反光标识来行车。即使在夜间驾驶的时候,车主们只需将车灯开启,反光效果就会十分明显,这些系统为驾驶者们起到了实时的引导作用。
另一方面,高速公路夜间车辆较白天要少,晚间车流量不是很大。而且高速公路路况保持都比较好,没有很明显的坑槽,安全系数比较高。我们也不难发现,高速公路不单单是一条直线,而是在我们的视野里呈现出直线与弯道相结合的模样,这是因为如果高速公路全程是直线的话,驾驶者们的眼睛、身体与思维会始终保持在一个静止、不变的状态下,极其容易产生疲劳感,从而导致驾驶着们的注意力很难集中。
如果在直线的高速公路上全程安装路灯,那么夜间的路灯散射光会使长途行驶中的驾驶员眩目,影响驾驶员们的人身安全,并且路灯的照明并不是连续的、均匀的,可能其间会出现明暗交替的状况,驾驶者们在此过程中也会出现视觉疲劳的生理现象。
如果以弯道辅之,驾驶者每逢拐点处都会集中精力,振作精神。同时我们也不难发现,高速公路的部分路段还是倾斜的。这种设计是为了抵消或减小汽车在转弯处或加速时产生的离心力,以防止车子发生颠覆。途中还设置了内侧低、外侧高特点的横坡,利用这种坡度也可以通过重力的分力来抵消汽车转弯时所产生的离心力,保证了行车过程中的安全与舒适。
除此之外,高速公路路面的摩擦系数,防护栏的强度都是按照一定的标准参数所设定的。在这些技术化、理论化的安全配备与道路设置条件的保障之下,再安装路灯来进行照明工作,显然是多此一举。
从能源资源的保护与节省方面来看:高速公路与城市公路的服务功能不同,城市道路不仅有车辆通行,而且非机动车辆、行人也是相当密集的。在这种情况之下,必须安装照明设备以免大规模的交通事故发生;而高速公路是连接城市与城市、城市与乡村的城区外围道路,并且有专门的管理条令,明文规定非机动车辆与行人是禁止在高速公路上行走与行驶的。
另外,高速公路线路的车辆流量随机性太强,为了少量汽车的通行需求而大面积安装路灯的话,势必会造成巨大的能源消耗。其次,我们国家几乎所有的高速公路都穿洲过省,各个路段分段供电网系统庞大,管理难度较大。供电网的大量修建,也会对周边的自然环境与人文环境产生巨大的影响。
超车是一件极易引发交通安全事故的驾驶行为,特别是在高速公路上,那高速公路上如何超车呢?下面一起来看看高速公路超车技巧。
高速公路上如何超车
(1)超车前。驾驶员应充分了解本车的加速性能,在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下,选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路,在保证安全的前提下方能进行超越,切忌不顾主、客观条件而盲目超越。要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的规定:在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段,遇雨雾等恶劣天气,当前方车示意左转弯、掉头或正超越车时,以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。
(2)超车中。应提高车速,向被超车的左侧靠近,缩短与被超车的距离(跟车距离不大于20m),打开左转灯并呜喇叭(夜间用变换远近光灯示意)通知前车,确认前车让超或做出让超示意后,向左稍打方向,与被超车保持一定的横向间距,如图所示,从左侧加速超越;超车前,应确认前方道路良好,迎面无驶来车辆。超过后,应继续沿超车道行驶,在超过被超车20m——30m后,打开右转向灯,驶回原车道关闭转向灯。超车时,应尽量提高两车的速度差,以减少超车距离和时间,保证超车快速完成。
(3)超车时。如由于观察不仔细,判断不准确,在超越过程中发现左侧有障碍、横向间距过小或对面来车距离很近等意外情况时,要沉着冷静,尽快减速,停止超越。切不可采取紧急制动,以防车发生侧滑、跑偏等现象,从而发生碰撞。也不可存在侥幸心理,强行通过而发生事故。
(4)超越停驶车时。应抬起加速踏板,利用发动机牵引阻力减速,多鸣喇叭,注意观察,加大与停驶承重梁的横向间距,并做好停车等应急准备。
要特别注意:防止停驶车突然开启车门,或人从车底钻出、从车上跳下,或其他行人、非机动车从该车前侧窜出;同时还要防止停驶车突然起步驶入车道而发生事故。
(5)超越车队时。由于车队前后距离较长,所以要在超车视距良好的情况下,加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时,应开右转向灯,见机插入车队,待对面车过后再超越车队。切忌边加速、边靠近车队,以及在躲闪情况下或急打方向插入车队,更不能采取紧急制动,以防发生事故。
(6)对于不肯让超的车。驾驶员不得烦躁,要有耐心,应反复鸣喇叭提醒前车,跟车距离可适当缩短-些,-有机会便快速超越。超越后,切不可采取报复措施而向右猛打转向盘,或进行制动等,以防被超车来不及反应而发生碰撞或操作不当发生翻车等事故。