高速公路行车谨记三点不要尝试经常在高速路上会遇到如此“危险”的情况：一辆车冲过了出口匝道，老驾一脚刹车停在高速路上，硬着头皮倒车、逆行回到匝道，有的甚至在高速路上掉头，让后面疾驶而来的司机吓出一身冷汗。有的司机快到匝道口了突然发现要下桥了，一脚急刹、一把方向、横跨三条车道，让后车司机纷纷急刹车，惊出一身冷汗。还有，即便出口即将错过，也不要强行超车驶出，文章开头的事故就是这样引发的。总之不论新老司机，一旦错过出口匝道，千万不要尝试以下三点。1、高速路停车2、倒车、逆行往回开3、强行超车驶出高速公路安全行车建议
建议1：注意观察提示牌在高速公路上，注意观察提示牌，提前做出判断。一般在接近出口时路牌出现会变得频繁，只要注意观察是不会错过的。
建议2：一旦错过不要着急高速公路虽然是封闭道路，但是出口设置也是比较频繁的，通常情况下相隔十几公里就会有一个出口，因此即便错过，只要在下一个出口驶出后调头回来即可，千万不要冒险在主路停车甚至倒车。
建议3：并线前注意观察周围路况即便是及时看见了出口，我们在驶出出口的过程中，也要注意观察周围车辆，因为高速公路的出入口经常会有车辆交汇，是事故的高发区域，我们可以提前开启转向灯，避免出现交通事故。
建议4：经过出口处要小心为了防止不必要的伤害，即便我们不驶出出口，在经过出口前后时也要留个心眼。放慢一些车速，拉开一些车距，尽可能的与周围的车辆保持安全距离，避免因为别人的误操作连累到自己。
建议5：出现事故及时救援路上遇见惨烈的事故后，如果判断可能会有人员伤亡，一定要及时施救，要知道我们的努力也许真的可以挽救几个人甚至几个家庭。如果我们在事故中受到惊吓，面对伤者无从下手，不要紧，将车停在安全区域内，第一时间拨打120、999、122或110，为救援赢得时间。
建议6：遇到车辆抛锚等特殊情况怎么办驾车在高速公路上遇到车辆抛锚或其他特殊情况无法继续行驶时，我们可以先打开双闪，车辆如果能够移动可以先把车挪到路边，还要在车后方大约150米的地方放置警示三角牌，然后车上人员下车到安全的地方等待救援，这里要提醒一下，千万不要在车内等待救援，如果有车辆没有看故障车，很可能会发生事故，这时在车里的人是无法躲避事故的。
温馨提示：在现实生活中高速公路上长时间停车、倒车、违规超车的这种做法时有发生，有些个别司机为了少跑些冤枉路，不顾自己和他人的生命财产安全，在高速公路上刹停车辆甚至倒车，这些做法完全就是在“自杀”加“谋杀”!在这里我们也想呼吁大家，开车上路最重要的就是安全，不能为了自己图方便，而危害到大家的安全，同时也请大家 在开车时不要犯同样的错误，发现前方有异常时做到提前预判，不要犹豫不决。
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高速公路上这些开车行为危险？ 你不撞车人家还先撞你！
现如今人多车多，许多司机为了省时间经常会挑选高速通行。在保证安全的前提下，高速是时间的绿色通道。但总有些司机自认为是老司机，对一些情况的处理了解的轻车熟路所以忽视了行车中的危险行为。今天为大家总结了几条危险行为，杜绝以下几个行为，是您高速安全行车的保证。
临行不做检查
除了人为事故，有许多事故都是由于车辆失控所导致。在日常开车速度较低，假如出现突发状况轻易操纵，上了高速假如发生失控就算赛车手可能也无法操纵。
尤其是轮胎、车辆动力系统。即便您的车装有胎压监测装置也不要掉以轻心。临行前检查好轮胎有没有损伤、异物，检查好外表盘有没有报警，如有此情况切记解决之后再行车。
不系安全带
就连日常行车都会规定系安全带何况高速行车，进入高速一般车速都已上百。一旦发生意外情况急刹车后果可想而知。大家可能都有的体会就是，日常开车一个不留神差点追尾，为了防止追尾一个急刹车车内乘员都会很大程度的前倾。
低速行车时车内乘员的惯性都这么大何况车速过快时。假如是长途行车，小编建议无论是前排乘客还是后排乘客都要系好安全带。
单手扶方向盘
尤其是夏天，许多司机习惯把一个胳膊搭在窗边另一只手扶方向盘，或者是老烟枪的司机一只手抽烟一只手扶方向盘。要知道，我们不是施瓦辛格，一旦碰到突发状况或者路面异常导致方向盘抖动的话，单手很有可能是操纵不住方向盘的。
利用应急车道超车
老司机经常说一句话叫做：宁等三分，不强一秒。为了抢几分钟时间利用应急车道超车真是不值得。先不说占用应急车道会对紧急车辆造成阻碍，都知道车辆发生事故要摆放警示标志，可实际中经常会有人不摆放警示标志或者警示标志与事故车辆较近。假如在应急车道超车碰到此类情况，由于车速过快基本是无法挽回。
与大货车距离过近
有时大货车洒落一些石子就足以致命，速度不快时石子砸在前挡风玻璃上可能就是个凹坑。在高速，假如石子落在前挡风玻璃上，轻轻松松砸碎玻璃。
还有就是大货车爆胎事故，大货车爆胎威力惊人已不用多说。高速行车时车辆稳固性要差于低速行车，假如在车辆不稳固的状态下遭遇爆胎的撞击就很轻易失控了。
开车打电话
即便是车辆有车载电话或者蓝牙电话，小编一样不建议大家高速行车接打电话。俗话说一心不可二用，打电话势必会分散心思不能用心开车。高速行车速度过快，许多情况就发生在转眼间。所以即便接打电话不用手持电话也要停车到服务区。
光线不好不开灯
大多高速照明条件都不错，可路灯照明是方便司机看清路况，而车辆开灯一方面是关心自己看清前方情况还有个重要的作用就是提醒他人。
驾驶过配备自动头灯的司机都有感受，就是自动头灯开启的频率很高。即使是通过小桥洞也会自动开启头灯。对于一些司机来说，不到看不清路的时候不开灯，这样车辆就无法被远距离发觉。在超车时很有可能前车没有意识到要被超车。
高速上车速过快，假如发生类似情况真的来不及处理。
高速逆行
现如今高速发达，匝道口许多。很有可能不注重下道口就开过了。逆行就发生在此时，为了防止绕路挑选逆行返回下道口。
上面说过占用紧急行车道超车的情况，而逆行的车辆也是多挑选应急车道。假如一个超车一个逆行碰到一起，恐怕谁也无力回天。
为大家总结的八条危险驾驶行为也只是冰山一角，对于做到安全驾驶来说，并不简单。小白司机根本注重不到，老司机自认为安全导致掉以轻心。在这里小编还要奉劝宽广车友，安全行驶不只是对自己负责更是对家人对社会的负责。
高速公路上这些开车行为最危险？ 你不撞车人家还先撞你！
现如今人多车多，很多司机为了省时间常常会选择高速通行。在保证安全的前提下，高速是时间的绿色通道。但总有些司机自认为是老司机，对一些情况的处理了解的轻车熟路所以忽视了行车中的危险行为。今天为大家总结了几条危险行为，杜绝以下几个行为，是您高速安全行车的保障。
临行不做检查
除了人为事故，有很多事故都是由于车辆失控所导致。在日常开车速度较低，如果出现突发状况容易控制，上了高速如果发生失控就算赛车手可能也无法控制。
尤其是轮胎、车辆动力系统。即便您的车装有胎压监测装置也不要掉以轻心。临行前检查好轮胎有没有损伤、异物，检查好仪表盘有没有报警，如有此情况切记解决之后再行车。
不系安全带
就连日常行车都会规定系安全带何况高速行车，进入高速一般车速都已上百。一旦发生意外情况急刹车后果可想而知。大家可能都有的经验就是，日常开车一个不留神差点追尾，为了避免追尾一个急刹车车内乘员都会很大程度的前倾。
低速行车时车内乘员的惯性都这么大何况车速过快时。如果是长途行车，小编建议无论是前排乘客还是后排乘客都要系好安全带。
单手扶方向盘
尤其是夏天，很多司机习惯把一个胳膊搭在窗边另一只手扶方向盘，或者是老烟枪的司机一只手抽烟一只手扶方向盘。要知道，我们不是施瓦辛格，一旦遇到突发状况或者路面异常导致方向盘抖动的话，单手很有可能是控制不住方向盘的。
利用应急车道超车
老司机经常说一句话叫做：宁等三分，不强一秒。为了抢几分钟时间利用应急车道超车真是不值得。先不说占用应急车道会对紧急车辆造成阻碍，都知道车辆发生事故要摆放警示标志，可实际中经常会有人不摆放警示标志或者警示标志与事故车辆较近。如果在应急车道超车遇到此类情况，由于车速过快基本是无法挽回。
与大货车距离过近
有时大货车洒落一些石子就足以致命，速度不快时石子砸在前挡风玻璃上可能就是个凹坑。在高速，如果石子落在前挡风玻璃上，轻轻松松砸碎玻璃。
还有就是大货车爆胎事故，大货车爆胎威力惊人已不用多说。高速行车时车辆稳定性要差于低速行车，如果在车辆不稳定的状态下遭遇爆胎的撞击就很容易失控了。
开车打电话
即便是车辆有车载电话或者蓝牙电话，小编一样不建议大家高速行车接打电话。俗话说一心不可二用，打电话势必会分散心思不能专心开车。高速行车速度过快，很多情况就发生在转眼间。所以即便接打电话不用手持电话也要停车到服务区。
光线不好不开灯
大多高速照明条件都不错，可路灯照明是方便司机看清路况，而车辆开灯一方面是帮助自己看清前方情况还有个重要的作用就是提醒他人。
驾驶过配备自动头灯的司机都有感受，就是自动头灯开启的频率很高。即使是通过小桥洞也会自动开启头灯。对于一些司机来说，不到看不清路的时候不开灯，这样车辆就无法被远距离发现。在超车时很有可能前车没有意识到要被超车。
高速上车速过快，如果发生类似情况真的来不及处理。
高速逆行
现如今高速发达，匝道口很多。很有可能不注意下道口就开过了。逆行就发生在此时，为了避免绕路选择逆行返回下道口。
上面说过占用紧急行车道超车的情况，而逆行的车辆也是多选择应急车道。如果一个超车一个逆行遇到一起，恐怕谁也无力回天。
为大家总结的八条危险驾驶行为也只是冰山一角，对于做到安全驾驶来说，并不简单。小白司机根本注意不到，老司机自认为安全导致掉以轻心。在这里小编还要奉劝广大车友，安全行驶不只是对自己负责更是对家人对社会的负责。
高速公路上标线详解
在高速公路上行驶，要注意的事情很多，对于我们来说很多表现是我们不懂的，但是又不得不懂得。现在我来给大家介绍一下高速公路上常见又不懂的标线。
一、震荡标线
高速路上的有些路段路面上有些凹凸不平的白色标线，一来是可以达到减少的效果，二来就是提醒司机们前方要转弯了，而且外围还有一条黄线标识区域，禁止后方车辆跨越黄线超车，一旦被发现那就面临扣分的惩罚了。
二、车道划分线
白色的虚线为车道划分线，标线如果是虚线，那么可以横跨虚线超车，一般在隧道里，中间的那条都是实线，是禁止跨线超车的，避免发生交通事故，这也是为了各位车主的安全而设。
三、减速标线
一般都在收费站、匝道或需要让你减速行驶的地方会出现白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，提醒车主要减速行驶，避免发生追尾事故。
四、车距确认线
高速公路车距确认标线为白色平行粗实线，与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离。
五、导流线
呈V字白色形状分布，一旦进入这个区域，车辆不得随意的便变道，不能压线或越线行驶，一般出现在比较复杂、交叉路口、匝道路段。
高速路上行车安全需谨慎，作为事故的高发地段，车主们对于高速公路应该要有充分的理解，避免在行驶过程中出现不可避免的事故。
高速公路上5大“作死”行为，一眨眼就是车毁人亡！
高速路上的车速普遍较快，如果不多加注意，是很容易发生交通事故的，甚至出现大事故。其实，只要在高速路上人人遵守交通规则行车，基本上是很少会发生交通事故的。不过，不少人在高速上出现各种“作死”行为，从而导致事故的发生，害人还害己。
1
挑衅大货车
在高速路上行车，有些驾驶员很容易发怒，然后对其他车辆开起了斗气车，如开远光灯照射、强行变道、突然刹车等行为。尤其是挑衅大货车的，由于大货车的刹车距离长，开车盲区大，要是大货车司机被远光灯照射或前车突然刹车的，大货车司机极有可能因为刹不住车而撞上，危害非常大。
2
逆行
在高速路上，由于不小心错过了原本准备下高速的路口，不想浪费时间去找下一个出口，于是选择倒车或者逆行，以便更快回到之前错过的出口。事实上，这种行为是非常危险的，若被其他车辆撞上，也是倒车或逆行车辆负全责，而且这种行为是会被直接扣12分的。
3
超速行驶
“十次事故九次快”，说明车速越快，就越容易发生交通事故。事实上，国内的高速公路是按照120km/h的标准进行设计的，当车速超过120km/h，车辆就很能在短距离内刹住车，从而容易发生交通事故。另外，超速行驶时，车辆也是比较容易出现爆胎的，若此时爆胎，真的会是车毁人亡。
4
随意变道，变道不打灯
有些驾驶员在高速路上行驶时为了更快一些，经常出现随意变道的行为，还有就是变道时不打转向灯。事实上，这种行为是非常容易引起交通事故的，甚至会引起连环追尾事故。如果这时被后车追尾，同样是随意变道的前车负全责。
正所谓“小心驶得万年船”，建议车主还是严格遵守交通规则行驶，安全才是硬道理。
高速公路上的超车方法 超车方法总结
在高速上开过车的朋友都有过超车的经历，很多车主认为超车是一件非常简单的事，其实不然。超车是一种比较危险的驾驶行为，只有和周边车辆形成良好的互动，才能保证万无一失。而在现实生活中，我国大部分司机，既不怕前又不怕后，根本没有超车的安全意识。那么，高速公路如何超车呢？接下来，小编来告诉你，什么才是安全超车。
一、驾驶人要通过左后视镜观察左后方车道内有无车辆高速接近，并在超车时提前十几秒打开左转弯灯，提醒从后方超车道驶来的车辆注意自己将要变道，并防止视野盲区内突然出现车辆，以免追尾相撞。
二、驾车开始向左变道并加速准备超车时，要注意观察前后方车辆以及道路条件是否符合超车要求，同时应当闪烁二三下远光灯并短促鸣喇叭二三声，以告示前面的被超车辆。
三、与被超车并行时，要双手握紧方向盘，特别是超越大型车辆或被大型车辆超越时，更要稳住方向，保持足够的横向安全间距。超越被超车辆后，要继续沿超车道行驶一段，与被超车辆保持安全距离之后，开启右转向灯，缓缓地转动方向，再回到行车道上。
四、超车必须从左侧超车。在高速公路上，左侧超车的视野盲区要比右侧少得多，而且应急车道比快车道和行车道的宽度基本上都少了1米，如果强行从应急车道上超车，正好遇到车道变弯道或者是应急停车带上停有车辆，情况会更加危险，极易引发交通事故。
提示：以上就是高速公路上的超车方法。车主在超车时一定要注意，只有在超车条件都具备时才能超车。
新手在高速公路上怎样安全超车
1、高速公路的行车道一侧为双车道时，外侧(右侧)为行驶道，内侧(左侧)为超车道。一侧为三车道时，外侧为慢车道，中间是快车道，内侧为超车道。高速公路超车与一般公路一样，高速车是从内侧车道超车的，慢速车应靠右行驶。
2、超车时应及早注意超车车道情况，确认在超车车道没有并进车辆后，才可发出超车指示信号。
3、变换车道时，不要猛打方向。应一边驶靠左侧车道标线，一边平稳地转动方向盘，以较大半径的曲线行车轨迹将车加速驶向超车道。特别是雨天更需如此，倘若猛打方向，将有发生车辆侧滑的危险。
4、车辆驶入超车道后，应避免拖延时间，必须集中精力，一鼓作气完成操作，动作不要拖泥带水。若超车道上已有其他超车车辆，应注意保持车距。
5、由超车道驶回原行车道，应利用反光镜确认与被超车的车距，并保持足够的安全距离。然后在发出转向信号3秒以后，再平稳地转动方向盘，重新返回原行车道。
6、高速公路上变道超车，应充分利用弯道超车，尽可能采用大半径的曲线变换车道，尽可能选择弯道半径大的路段超车。为避免离心力过大，还要随时控制车速。
7、被超车驾驶人发现超车信号后，应在确保安全的前提下，主动礼让，不可加速竞驶和任意变换车道。
超车时转向不可过急，更不能使用紧急制动，尽量一次完成超越。
高速公路上安全行车注意事项
在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行驶，这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现。并且需要注意更多的小细节问题：
1：在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。
技巧：如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在路肩上，打开双跳灯，在车后150米处设警示标志(三角反光牌，每辆车上都有)。乘客全部离车，站到右侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。
2：匀速行驶
高速公路就该高速行驶，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。如果慢了，容易给快速上来的后车造成视觉差而发生追尾。
技巧：建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100公里/小时的速度，如果只能低于80公里/小时，建议还是走普通公路。
3：超车要提醒
很多新手缺乏经验，在高速路上超车忘记打转向灯，或刚打开灯就开始超车。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来；二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。
技巧：超车前一定要前后看清楚再超车。先打转向灯，连续摁喇叭，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保与后车保持安全距离。
4：跟车保持一定距离
高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里/小时计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。
技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此估计自己的跟车距离。
5：雨刮器有水
如果挡风玻璃被泥水覆盖，用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮，但很多新手出发前没有检查喷水装置。没水喷时，视线一片模糊，干刮，则更模糊。
技巧：出发前一定要确认喷淋有水。对挡风玻璃溅喷水刮拭前，要先看清前方道路，确认车流不复杂。适当降低车速，连续喷水，雨刮器调到中挡速度。
6：开车不接听手机
高速行驶时接听手机，一是注意力易分散，导致方向跑偏，二是车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。
技巧：上高速前把手机调到静音状态。
7：错过出口到下个出口再下去
一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。这都是高速公路行车的大忌。
技巧：万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。
8：临行前检查轮胎
气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。
技巧：出行前最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。
9：司机不与乘客高谈阔论
司机和乘客聊天，会严重分散注意力，引发不良后果。
技巧：乘客可以适当和司机说说话，但不要说需要动脑筋或引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。
你知道高速公路上为什么不装路灯？
大家不难发现，只有部分环城高速公路、机场高速公路、特殊景观区高速公路上才会装有路灯，而大多数高速公路上普遍都没有安装路灯。实际上，这些大道——高速公路不安装路灯的背后，蕴含着许多宏观理性、原则性以及立足实际的思考。
从最为主要的原因来看，我国地域广阔、幅员辽阔，东西南北跨度极大，如果在全程安装路灯的话，安装成本与定期的维护成本将会成为我国一项巨大的财政开支。
随着工业化与城市化的进程加快，城市与城市之间的联系日益密切，有待进一步开发的地区也需要通过高速公路来获取其发展的资源，且随着铁路主干线运输压力的日趋紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路在此过程之中发挥着重要的运输作用。
所以说，高速公路成为我国经济发展的必然产物，相反也是促进经济发展的有效途径。在此背景之下，高速公路仍旧还在不断地扩建之中，高速公路总里程也会越来越长。由北向南的京港澳高速、沈海高速、长深高速；由东向西的日兰高速、京昆高速、京藏高速等等都会不断地加以修整，加以完善。
高速公路上有着完善的反光标志系统，这些系统包括热熔反光标线、贴膜式反光轮廓标、发光地钉等，它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等，所以驾驶着们大多可以凭借车灯和路上的反光标识来行车。即使在夜间驾驶的时候，车主们只需将车灯开启，反光效果就会十分明显，这些系统为驾驶者们起到了实时的引导作用。
另一方面，高速公路夜间车辆较白天要少，晚间车流量不是很大。而且高速公路路况保持都比较好，没有很明显的坑槽，安全系数比较高。我们也不难发现，高速公路不单单是一条直线，而是在我们的视野里呈现出直线与弯道相结合的模样，这是因为如果高速公路全程是直线的话，驾驶者们的眼睛、身体与思维会始终保持在一个静止、不变的状态下，极其容易产生疲劳感，从而导致驾驶着们的注意力很难集中。
如果在直线的高速公路上全程安装路灯，那么夜间的路灯散射光会使长途行驶中的驾驶员眩目，影响驾驶员们的人身安全，并且路灯的照明并不是连续的、均匀的，可能其间会出现明暗交替的状况，驾驶者们在此过程中也会出现视觉疲劳的生理现象。
如果以弯道辅之，驾驶者每逢拐点处都会集中精力，振作精神。同时我们也不难发现，高速公路的部分路段还是倾斜的。这种设计是为了抵消或减小汽车在转弯处或加速时产生的离心力，以防止车子发生颠覆。途中还设置了内侧低、外侧高特点的横坡，利用这种坡度也可以通过重力的分力来抵消汽车转弯时所产生的离心力，保证了行车过程中的安全与舒适。
除此之外，高速公路路面的摩擦系数，防护栏的强度都是按照一定的标准参数所设定的。在这些技术化、理论化的安全配备与道路设置条件的保障之下，再安装路灯来进行照明工作，显然是多此一举。
从能源资源的保护与节省方面来看：高速公路与城市公路的服务功能不同，城市道路不仅有车辆通行，而且非机动车辆、行人也是相当密集的。在这种情况之下，必须安装照明设备以免大规模的交通事故发生；而高速公路是连接城市与城市、城市与乡村的城区外围道路，并且有专门的管理条令，明文规定非机动车辆与行人是禁止在高速公路上行走与行驶的。
另外，高速公路线路的车辆流量随机性太强，为了少量汽车的通行需求而大面积安装路灯的话，势必会造成巨大的能源消耗。其次，我们国家几乎所有的高速公路都穿洲过省，各个路段分段供电网系统庞大，管理难度较大。供电网的大量修建，也会对周边的自然环境与人文环境产生巨大的影响。
