本期，小编带大家了解一下科目三直线行驶的正确操作方法，文章最后还会指出不少学员存在的直线行驶操作的误区~大家不要漏看。同时希望这篇文章能让大家在科目三直线行驶上不扣分，一定要一举通过科目三考试啊！
直线行驶，是科三的一个考核项目，指车辆保持一定的速度迅速行驶100米的距离。看上去似乎难度不大，但学员们却在此屡屡挂科。
直线行驶正确操作方法
01进入项目前摆正车身
有的考场直线行驶的上一个项目会安排转弯、掉头等项目，学员在这些项目结束后，进入直线行驶项目前就要迅速将车身摆正。如果进入直线行驶项目前还没有摆正车身，以车身歪斜的状态进入考试路线，在直线行驶路段调整，就容易挂科。
02观察周围情况
在直线驾驶中，怎么保持车身不偏，是最大的难题。很多学员在考试过程中，常常是没多久就不小心开偏了车道。这时就需要注意将视角放远，将周围的情况作为参照物，通过控制车身与这些参照物相对平行，观察车身有没有发生偏转，就能保证车子的直线行驶。
03及时调整方向盘
观察好周围情况，则需根据这些情况来调整方向盘。在直线行驶过程中，方向盘调整的幅度不宜过大，控制在5°之内，这样才不至于发生左右摇摆的情况。
04保持良好的心态
考试，不仅要求学员做好充足的准备，还要求学员有良好的心态。这样才能上考场不怯场，才不会发生因紧张而手忙脚乱的情况。因此，在上考场前，给自己鼓励打气，也是十分必要的。
重点来了：直线行驶一些操作误区
不少学员把直线行驶等同于控制车身在车道中间行驶，于是在发现车身偏左或偏右的时候，会大幅度动一下方向盘，想要调整车身到车道中间，这样一调，可能原本是靠近车道线直线行驶就会被判为方向偏移，导致挂科。
所以，请各位学员记住，直线行驶允许调整方向盘，但只能微量调整，方向盘不动，车子可不一定走直线噢！除此之外，也不用强求在车道中间行驶，只要不压线保持直行就可以了。
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今天，小编就为学员总结了科目三的那些疑难杂症，给出解决对策，让你们在考前解决掉科目三考试道路上的疑难杂症，信心满满入考场。
一、起步熄火
科目三起步和科目二一样，只是多了观察、鸣笛、开启转向灯等必考操作。为了防止起步熄火，在松离合时，注意快抬至半联动位置，感觉到车辆的轻微颤动，松开脚刹和手刹，起步。
二、挂档跑偏
有的学员右手挂档时，左手会带着方向盘跑偏，造成车身跑偏。
科目三考试时，双手握住方向盘的三九点位置，轻轻握住，不要抓紧，当右手脱离方向盘时，左手也只是松松握住方向盘，保持正直，视线注视前方，不能低头，这样换挡就不容易跑偏了。
三、拖挡行驶
当学员低速挂高档的时候，就会出现拖挡行驶的现象，一旦出现这种操作，直接不合格。
什么速度挂什么档位，大家应该都是清楚的，但是拖挡行驶还是会出现，主要是学员油门踩轻了，刚一达到换挡速度就松开油门踩离合挂档，此时车速又掉回了低速，容易出现脱档，这种时候记住，加档的时候，一脚油门踩到底，迅速提速，再迅速松油门，踩死离合换挡即可。
还有一种是踩刹车减速时，没有及时减档，造成拖挡行驶，这种解决方法更简单，踩刹减速时，感受到明显颤动，立即踩死离合，挂档相应档位。
四、靠边停车30cm
当右转向路边停车时，看车头右侧1/3处，与路边缘线重合，立即向左打方向，记住不是回正，而是继续向左打一点，这样才能将车身摆正。
当车身即将摆正时，回正方向，看车窗边沿与路边缘线是否平行，做最后的调整，然后停车，靠边停车就完成啦。
科目三直线行驶如何不跑偏？一分钟学会
直线行驶是科目三当中最易扣分的一项。因为它看似简单，实则暗藏了很多扣分点，学员在操作时经常会发生方向偏移或换挡不顺的情况。那么直线行驶应该如何正确操作呢？
视线1.看远顾近。意思是既要望的远一点，也要同时兼顾近处和车辆后方的情况。科三行驶速度快，看的远可以提早发现前方情况，预先做出反应。同时车辆更容易走直线。
技巧：速度越快，看的越远，速度稍慢，可以把视线往回拉，同时通过后视镜观察左右两边的情况。
2.选好参照物。是为了使车辆保持直线行驶，没有合适的参照物，车辆特别容易跑偏甚至压线。
技巧：可以选取马路牙子或路边一整排的行道树，使车子与之保持平行。不用一直盯着看那么麻烦，用眼角的余光去对。
操作方向盘1.左手为主右手为辅。操控方向盘主要为左手，右手在方向盘和变速杆之间切换，起到一个辅助作用。
技巧：方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置，与肩同宽。
2.修正原则。根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。
车速1.换挡要稳。能够根据车速高低和路况自如切换挡位，整个行驶过程中要做到勤换挡，但速度保持在匀速就好。
2.及时制动。要求起步和停车都要平稳，对需要紧急制动的情况能够提前减速减挡并做到及时刹车。
史上简单的三分钟倒车入库教程
一、准备工作
1、上车后，先调整好座椅的前后位置，靠背也调整到舒适的角度，以保证能自由的转动方向盘和看到车头的引擎盖为最佳。
2、调整左右后视镜，使镜中车身出现在镜子约1/3位置，后门把手在镜子上沿露出。根据个人身高调整，伸头可以看见后轮着地；不伸头看不见后轮位置，看到车尾部位置。
3、车辆启动后，脚部慢慢轻抬离合器，感觉车稍微有点动时，就不要再抬了。
二、右出库
1、挂一档，带正车头，直线出库。当车头引擎盖刚刚盖住库对面边线时，向右打死方向盘。（根据个人身高自行调节，高个子学员快到黄线就向右打死方向盘，矮个子学员等引擎盖完全盖住库线再打方向。）
2、等车辆行驶至和车库平行时，方向回正再直行。
3、直行到前轮过路宽线或压线，开始右倒。
4、保持车辆边侧与边线距离大约在1.5-1.8米。
三、右入库
1、开始倒车时，带正车头，直退时当看到左后视镜下沿与路宽线重合，立刻将方向盘向右打死，车辆向右继续行驶。
2、车辆向右后行驶时，通过右视镜观察车身和库角之间的关系和行车路线。观察车身与库右前角距离，使距离保持在两指的间隙。
3、车辆后退时，通过左右后视镜观察边距，当车身与库线接近平行时马上回正方向。
4、车辆慢慢后退，进库后根据后视镜调节车身，使车身与两边库线保持30公分左右距离。
5、继续直退时，观察左后视镜下沿，靠近前面库线时停车。
四、左出库和左入库
与右出库、入库方法一样，只是方向相反。
五、评判标准
1、车身碰任何库线，不合格
2、前进或后退中停车，不合格
3、整个倒库过程超过4分钟，不合格
4、移库不入，不合格
科目三直线行驶总跑偏？来看看怎么解决！
科目三中有一项直线行驶，很多学员反馈说，明明我是开的直直的呀，为什么判我走歪了呢？怎么才能知道自己有没有跑偏呢？今天典典就把这些跑偏的原因和解决办法告诉大家~
跑偏的原因1F调整过多
刚开始练科目三的学员，在可以感觉到车身已经歪了之后会很紧张的，会很想要把车身调正，但是由于幅度多大，导致调整过多，又歪到另一边去了。
2F车感太差
有很多学员是没有车感或者车感很差的，除非到那种车很歪很歪的时候才会感觉到，这个时候再去调整根本来不及。
3F精力不够集中
学员在练车和考试中都难免会紧张，把方向盘握的紧紧的，尤其在科三的路上还要观察道路交通情况，注意力不够集中，方向不自觉就跑偏了。
解决办法1F调整幅度要小
尤其是在直线行驶时，感觉到车身有点跑偏一定要微调方向盘，如果幅度过大的话，那就不叫直线行驶了，方向盘转动幅度在3－5厘米即可。
2F后视镜观察
一定要学会看左右后视镜来判断道路交通情况，这样即便发生跑偏也可以很快发现。
3F心态放松找参照物
一直都在强调，在开车的时候心态一定要放松，握方向盘的手不要太用力，在行车过程中找到一个可以开直的参照物，视线看远，也可以及早发现车辆是否跑偏。
这些方法你学会了吗？
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