许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“科目二”的标准,生搬硬套“教练场”的那一套,在许多狭窄的停车场甚至不能停车。其实驾校交的方法是很常见的方式,只是将实际生活中的车辆改成了标记桩。但效果是同等的,在停车倒库时依照驾校所授的方式,改变参照物来进行倒库停车。
首先将车停在车位线外1.5米左右的地方;然后当发现座位自己的座位处在隔一个车位的中间位置时,往左打满轮往后倒车;最后当确认车头正时马上回正车轮,继续倒车并将车辆停正。
或者行进中稍微靠近自己所要进的车位。当前轮超过车位时,开始小幅度向右打方向,让车朝背靠车位的方向驶去,利用可用的通道宽度,尽量将车的位置成45角摆斜;然后观察左后视镜,当从左后视镜中可以看到车位左侧车辆的边角或者左侧车辆的左大灯时,将车停住左打满轮开始倒车,如果您觉得不自信,可以将车向前稍微开出一点然后再倒车,并时刻留意左右两侧的宽度;当车身纵向与停车位成一条直线时,将车停住回正车轮,缓慢倒车平稳入库。
很多学员抱怨称科目二中的坡道定点停车起步考试项目太难,稍不留神就被扣分了。小编在咨询了一些驾校教练并考察了考试场地之后发现,找到一个适合的参照物很重要,能够在关键时刻挽救自己。
今天小编要介绍的参照物只有一个,而且是很常见的,答案就是一根桩杆。接下来小编就通过四张图解告诉各位这个参照物该如何使用。
图一:
在起点大家就能远远地看到这根桩杆,在上坡的过程中,一定要多留意,最好时刻注意考试车与桩杆的位置关系。
图二:
当驾驶考试车一点点接近目的地的时候,就越来越清晰地看到这个参照物。注意位置变化。
图三:
这个位置是告诉大家停车的时机。过早或或晚都会超出规定距离,超出距离就要被扣分,严重的就直接判定为不合格了。
图四:
若是对距离的概念依旧不清,那么不妨下车来看看,桩杆与地上三根线之间的位置关系。
同时给出这四张图的目的是为了让大家能够全面地了解桩杆这个参照物的作用。桩杆与其他参照物不同,它的位置是固定不变的,而且考试场地的大小也是不变的。因此考生在考试时不必担心参照物会因为某种原因而出现误差等情况。
很多学员表示科目二的坡道起步简直难于登天,下面为大家整理了如何掌握半坡起步右边30公分的技巧,希望对各位学员有所帮助!
坡道定点停车操作技巧指南:
1、坡起前调整好后视镜,确保可以从左后视镜看到车后轮。
2、挂前进档,鼻尖对准箭头缓慢行进,至上坡时缓抬离合(控制好保持车速不要太快)。
3、行至后轮压“起步停车”的“起”字的“已”下面的横线刹车。
4、打左转向,缓抬离合,车振动后松刹车起步。
5、左带方向盘稍后右带方向盘(关闭转向)继续上坡。
6、车下坡时,离合踩到底,缓带刹车,调整好车速前行至下坡。
一平时练时要学会三把方向法把车从一个车道平移到你要去的车道,桥也饼等科目也会用到;
二针对坡起考试而言,因为教练已把车给你调好并已对准坡起,不用太多的调整,这时你只是进行方向微调,这里也是用三把方向,只是方向动的很少;
三,关于30以内的训练,我的心得是,大点调车动作要在前三分之一坡起前完成,看教练镜中线与车身中地面似露不露,这是我叫它地面零误差调整,好处是看杆变化量最小,宜于完成坡起中停车考点。四依据考车的车况,越接近标杆时压好离合车速越慢越好,这是平时基本功。
做到以上四点,三十公分以内,以及定点也就不难完成。
科目二考试中的半坡起步是很多新手学员十分惧怕的项目,原因在于很容易熄火且后溜,基本上出线这些情况,就会挂掉了。那么科目二考试半坡起步都有哪些要领呢?
下面我们就说说如何安全的、按部就班的完成半坡起步:
初始状态是空挡,踩着刹车(如果是踩下离合在一档,则第三步掠过)
1、拉起手刹,尽量紧(但不要太夸张,使足了牛劲,有可能把刹车线拉断,呵呵)
(这是保证车辆安全的基础,即便是中间出了西西,也不至于有什么严重后果。如果不用手刹,采用抢,或者跟趾等高难度动作,那是专业选手的事,...)
2、慢慢抬起刹车,确保完全抬起刹车时车不会溜坡,必要的时候再次拉紧手刹;
(这个很重要,无论车况如何好,如何勤于保养,都不要盲目相信手刹完全可靠,而且环境不同,对手刹的影响也是很大的)
3、踩下离合挂一档;(当然,你也可能早就是这个状态了,如果已经是,就不必再搞一遍了)
4、轻踩油门,使转速在1500——2000之间(足够的转速才能提供充足的扭矩,视坡度及载重可再作调整。坡度越大,载重越大,需要的转速越高)
5、(这一步有一点点难度,但是也就是一点点,而且没有什么危险)松离合,过程是先松至半离合状态,也就是发动机转速有变化,发动机声音也会稍改变(跟平路起步一样,平路上起步也不会一下抬起离合吧?呵呵);
这时,继续非常缓慢的松离合(半离合也有程度,紧密的半离合,还是松散的半离合),同时兼顾给油保证发动机转速,(一般随着松离合的进行,如果不调整油门发动机转速会持续降低)
这是一个持续的过程,那什么时候就结束了呢?很简单,车辆前进一点点又停住了,即动力已经使车辆克服了地心引力,但是被手刹挡住了),稍微认真一点,这个感觉还是很明显的。一旦出现这个情况,就保持当前的油门和离合的状态,慢慢松开手刹(防止车辆突然窜出去,导致失控),车辆会很平稳的起步。
切记:不要着急,你不是赛车手,半坡起步好歹是个技术活儿,越着急,越容易失败。
熄火是坡道起步时最让学员头疼的问题,其主要原因在于没有判断好离合器半联动的位置,只要准确判断离合器半联动点,起步熄火的问题就不会再发生。想当年小编也是挂在坡道起步熄火,哎,说起来也是一把鼻涕一把泪哎……后来,小编潜心修炼,终于找到了判断离合器半联动点的方法,今日整理出来分享给各位学员,让你彻底终结坡道起步熄火的问题。
1、听发动机声音的变化。
当发动机在没有负荷时,声音比较轻松,如果加上负荷,即抬离合器达到传力的开始点时,发动机的声音就开始低沉下来,尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。
2、发动机抖动的感觉。
在离合器抬到半联动位里时,汽车由静到动会先有一阵抖动,如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上,那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
3、凭脚感。
当发动机的声音开始变化,车辆发生轻徽震动的同时,离合器踏板即会有顶脚的感觉产生,这时的离合器正处在半联动状态。
4、转速表转速。
观察你车上发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器抬到半联动点了。
5、凭车辆的冲劲儿。
在离合器抬到半联动点的时候,车辆就有一种微微往前冲动的感觉,这时离合器也就抬到半联动点了。
提示:以上就是如何判断离合器半联动点的五种方法,希望学员能够运用到实际练车过程中,掌握好技巧,从此告别坡道起步熄火!
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