无论是练车还是开车，小编相信大家做的第一件事，就是把座椅调整到适合自己的位置，才能更加舒适的开车、练车。练车的时候，每个人的身高不同，教练也不可能事无巨细的帮每一位学员微调到最合适的位置上。那么怎样调节座椅是正确的呢，让老司机来教教大家~
1、上车后，右手将座椅调整手柄向上拉起，这样座椅就没有了锁死，可以前后移动了;
2、将手柄拉起后，左脚将离合踏板踩到底，来感知座椅位置是否合适，标准就是可以轻松的踩下，而不感觉吃力。
3、将离合踩下后再松开，在踩松离合的过程中，右手依据踩离合舒适来进行前后的调整，直到感到满意为止。
4、俯仰角度的调整，这样的调整利于双手轻松的来控制方向盘，因此也很重要。红色箭头所指就是调整靠背的手轮。
5、右手在调整靠背时，左手轻握方向盘来感知前后的位置，以左胳膊微曲为准，因为这样开车的时候可以轻松的转动方向盘;
6、判断靠背角度是否合适，还有一种方法，靠背调整好后，自然坐正伸出右手，如果手腕正好在方向盘的上端，那么就是理想的位置;
7、靠背调整好后，用拳头来测量方向盘最下端与驾驶员小腹之间的距离，一般保持在一拳与两拳之间的距离，记住这个距离，那么每次调整就心里有数了。
以上，就是小编总结的老司机教你调座椅全教程啦，希望各位教练学员都开车愉快，考试顺利。
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科目二调整座椅的方法
在驾照考试中，科目二考的不仅是技术，更多还有细节方面，而细节具体包含着：座椅调整、后视镜调整等等，可以说这些都对学员们能否顺利通过考试有着很大的影响，而这其中座椅的调整是最主要的，那么科目二如何调座椅呢?
科目二如何调座椅
在学习调座椅的方法之前，有必要熟记上车后三个操作的顺序：一调座椅、二调后视镜、三系安全带。
Ps：顺序不能乱，先后视镜再座椅的话相当于没调。
调整驾驶座椅的步骤：
1、坐姿
首先，臀部要尽量往后靠，贴在椅背上。如果坐的太靠前，不仅重心不稳没有支撑点，而且操作时身体容易前后晃动，导致看点有偏差。
其次，背部挺直还是弯曲也要注意，因为有的学员平时练习呈放松状态，看的点是一个，而到了考试一紧张背部挺直，看到的又是另外的点。
2、座椅高低
座椅的高低要根据个人身高来调整。一般来说高度都是适合的，身高稍微矮一点的学员可以放一个座垫。
达到什么高度才算标准呢?视线既不会被方向盘挡住，又可以清楚地看到仪表盘和前方路况就可以了。但也别坐的太高头碰到车顶哦。
3、位置远近
调整位置的按钮一般在座位下方，拉住调节杆，双脚微微用力，就可以前后挪移了。
当然，打方向盘是否顺畅，脚踩离合、刹车踏板是否灵活，判断远近还是要以你为准。
手臂判断：双臂伸直，手腕刚好能搭在方向盘正上方，这样便可以保证灵活操纵。
左右脚判断：两只脚的前脚掌分别搭在离合和刹车踏板上，膝盖能略微弯曲，并且踩到底后腿没有完全伸直即可。因为坐的太远的话，腿伸直了反应相对会慢。
4、靠背角度
与平常驾驶不一样，考试时靠背并不是越往后越舒适就越好，同样要以上文提到的手腕刚好能够搭在方向盘上端为基准。
全部完成后，系上安全带，就可以起步了!
科目二考试调整座位的一些建议
第一，当学员开始科目二考试的时候首先要调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，必须要记好前后移动的格数(在作为左下角)，靠背一定要是与座位成90°。
第二，你必须要用手指或者什么工具量出头顶与车内车顶之间的距离，而且你必须得用手测量出胸前与方向盘之间的距离。
第三，当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。记住这些数据，以后每次学车的时候都调整到这个距离，你的驾驶座位就算是定下来了。
驾车常被忽略 新手应如何调整座椅反光镜
如何调整座椅和反光镜?这么简单的一个问题却是避免驾车危险的源头。据一项调查显示，不正确的驾驶姿势和反光镜视野不良会直接引发交通事故，别以为这是在说别人的事，不信现在就检查一下你自己的开车姿势是否正确。
首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量;而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。
在双手把握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。
调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。
对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。
而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。
最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。
教你如何正确的调整汽车座椅
很多学员都在为驾照考试技巧而烦恼，尤其是挂过的学员更是茶不思饭不想的，甚至晚上做梦都是在学车，而行车前座椅的调整是行车安全的前提也是关键，尤其是参加科目二考试的学员们。在科目二考试中，很多学员没有注意到座椅的重要性，尽管教练多次强调，但是还是有很多学员因为座椅没调好而挂掉考试还不知什么原因挂掉，最佳的坐姿是科二考试找准参照物、看准场地上的点和线的基础也是关键，对于提高驾考科目二考试技巧和及格率起到了至关重要的作用。
那么什么是最佳坐姿呢？包括很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，不仅会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故。
调整座椅方法详解：
第一步：调整最佳的坐姿位置
首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。
第二步：调节座椅高低
当你坐进驾驶舱后，要根据自己的身高来调整坐姿的高低。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住，又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。现在很多家轿都提供高度调节手动或自动，如果汽车不能调节，采取往屁股下面垫放坐垫的方法。一般座椅设计不会太高，可以满足一般人群的需求。
正确的高度是要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。
第三步：调节靠背角度
很多朋友喜欢把靠背调成背躺式，感觉很舒适，认为这样也不容易疲劳。但这样开车是很危险的，在紧急避险时会大大降低操作的准确性，甚至会使方向盘脱手、安全带勒到脖子等情况。
正确的背靠角度是靠背一定要是与座位成90°。
第四步：调节座椅远近
调节远近就是根据自己的胖瘦来感受了，当然还要根据自己手臂、腿的长短了。前后调整座椅要注意手臂与方向盘、腿部与油门、离合器、制动踏板之间的关系。
最佳的调节是双手伸直平行向前，手腕正好在方向盘前方顶端的上方位置，这样也能保证手部操作转向的灵活性；左右脚的位置要在踏板踩到底时膝关节略微弯曲。这是因为在需要紧急刹车的情况下，过远的人不能准确的操作，迅速的大力制动，很容易造成追尾的事故，而过近的距离则会让身体与方向盘太近，发生紧急情况对驾驶员造成严重伤害。
老司机语录：老司机教你如何用车
鲁迅先生曾说：世上本没路，走的人多了，便成了路。同理，世上本没有老司机，开车多了，就变成了老司机。开车用车有哪些注意事项？行车过程中最应该注意什么？如何才能保证驾车安全？看看老司机怎么说！
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。每周还要揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、平稳换挡
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器，这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
3、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带档刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。
特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
4、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。
平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
5、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。
做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
6、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。
如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
7、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
8、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。
看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。
超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
不能超车的5个地方：
弯道不能超车
坡路不能超车
过桥不能超车
前方有路口、道口不能超车
对面200米以内来车不能超车。
不要跟车的4个地方：
不要跟在外地车后面，突然停车问路；
不要跟在长客车后面，突然停车捡人；
不要跟在出租车后面，突然招手急停；
不要跟在大货车后面，突然警察叫停。
9、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
10、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
11、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！
所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
12、拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳。
行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
13、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。
正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
注意调整座椅和反光镜 避免驾车危险
如何调整座椅和反光镜？这么简单的一个问题却是避免驾车危险的源头。据一项调查显示，不正确的驾驶姿势和反光镜视野不良会直接引发交通事故，别以为这是在说别人的事，不信现在就检查一下你自己的开车姿势是否正确。
首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。
在双手把握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。
调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。
如何调整汽车座椅
调整座椅作为最基础、最简单的用车常识，许多车友都能说出个一二来，不过今天咱们来全面的了解一下调整座椅的那点事。
第一步：调整座椅的高低
合适的高度是获得优良驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离，以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。
第二步：调整座椅靠背日常驾驶我们的座椅靠背倾斜角度100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后许多车主习惯先调整座椅的前后，再调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度，会更方便调整座椅前后的合适距离。
第三步：调整座椅前后除非凡身高的人群之外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少。调整小常识：确保右脚全力踩下刹车后，腿膝关节仍旧呈自然的微微弯曲状态。整个过程可以顺便将方向盘调整到适合自己的高度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能维持舒服的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒服的驾姿，获得清晰的车内/外视野。
第四部：调整头枕位置最后不要忘记我们的头枕，之间我们曾经反复提及过车辆受到撞击，头部会因惯性瞬间冲击头枕，头枕位置过高或过低都会对头颈造成不同程度的损害。
夜间行车小常识1、严格操纵车速，这是保证夜间行车安全的根本措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰页比较少，一般比较轻易高速行车，因而很可能发生交通事故。在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好操纵动或停车的准备。
2、增加跟车距离，夜间行车时，视线不良，常遇危险、紧急情况时，所以必须准备随时停车。在这种情况下，为防止危险，要注重适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
3、尽量防止夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近光灯告知前车，在确定前车让路答应超越后，再进行超车。
4、注重克服驾驶疲惫。夜间行车非凡是午夜以后行车最轻易疲惫瞌睡，如稍有感觉就应振作精神或停车休息。
老司机教你如何把车开得又快又稳
单纯想把一辆车开得很快或很稳并不是一件难事,但如何把二者结合起来，做到又快又稳就很考验技巧了，并且这也不是很快就能修炼成功的，新手想要成为老司机肯定要历经磨难的，那么怎么能通过这些难关呢？下面肯定有你不会和不知道的。
新手和新车要建立默契是要慢慢磨合的，而这个磨合是要付出代价的。
1.全新的发动机各个配件间的接合与润滑还未达到理想程度，因此不要对你的新车要求太多，要温柔以待你的车。
2.定时转换车速，避免同一车速行驶太久。
3.不要让发动机的负担过重，避免以低转速“硬拖”高档位行驶。
4.避免急加速、急减速、急转弯等着急动作。
开车上路需要胆子大但也需要心细，开车也是个“熟练”工种，只要你掌握技巧，多加练习。何愁不能将车开得又快又稳？
一：日常驾驶中“慢进快出”
原理：当车辆入弯时，离心力逐渐增大。这时如果牵引力不变，合力也会随离心力增大，乘员的不适感也会增加。当车辆出弯时，离心力逐渐减小。这时即使微微增大牵引力，只要保持合力不变，车内乘员就不会感到不适。同时，还可以提高出弯的车速，达到了平稳且快速过弯的效果。
真的不是欺负你物理，只是这个原理在，这个驾驶技巧也值得信赖，不是吗？
二：学会“一眼观六路”
在保证车辆在车道中央行驶且路况很复杂的情况下，除了要紧盯着前方的车辆，还要用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前方，尽可能扫到更广阔的视野。
前方观察要尽可能远；后面观察靠到最后，包括对面来车，左右边停的车，行人和路口里欲转出的b车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
三：保持有限的跟车距离
新手往往判断不好与前方的距离，开得较慢的经常成为交通堵塞的“元凶”，给其他车辆的行驶造成严重的影响；而有些胆子较大的新手跟车较近，但处理紧急情况的能力尚不成熟，一不小心就会追尾；所以要学会跟车保持有限的距离。
想要车开得又快又稳，这个需要你掌握好一定的技巧，然后勤加练习，方能成功。
如何调整反光镜和座椅的位置
如何调整反光镜和座椅的位置？首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。
在双手把握方向盘时，最好放在3点和9点的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。
调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个后眼，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。
白天和晚上反光镜的反射率不同反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关，反射率越大，镜面反映的图像越清晰。汽车后视镜反射膜一般采用银和铝等材料，它们的最小反射率一般为80%。高反射率在一些场合会有副作用，如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经车内后视镜的反射会使驾驶者产生炫目感，影响行车安全，因此车内后视镜一般采用菱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面是菱形，它利用菱形镜的表面反射率与里面反射率不一样，达到无炫目。白天采用反射率为80%的银质或铝质的里面反射膜，晚上则用反射率只有4%左右的表面玻璃。因此晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。
对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。
有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。
最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果。
如何快速有效合理的调整佳驾驶座椅
今天为大家讲解停说驾驶学习中与实际驾驶中不容忽视的一个小细节。
驾驶座椅的调剂，也许有人会说这好像不复要吧，我们教练从未讲解过啊，其实不然，驾驶座椅的位置对于安全行车事关复大。不容忽视。好多的教练员在学员第一次上车时就和学员说脚踩不到就要调停座椅，很简单的一句话，可是好多的学员都没搞懂究竟怎么样才算最佳开车位置，又不敢多问，怕挨骂。其实好多的教练员也没弄懂，所以他和学员只能这么说，如果学员问他哪个是最佳开车位置也许就会被他责骂。为了不让学员不挨骂，看完我的文章你大胆点对教练说你会这样调吗，你有标准吗，好好教停自己的教练。
正常的人体都有一个比例，上停身的比例，除非非正常的人这个方法不适用，能学驾驶的都正常的哦。简单的，标准的，方法：坐到驾驶位置，人体自然坐好，后背靠着座椅，然后把你的双手自然伸直（向前方），手自然搭在方向盘上，要害在此，你的手腕部在方向盘上那是你最佳的位置，脚也会是合理的踩踏任何踏板。如果方向 部位在手指，或手腕上部那就必须要复调哦。这样就解决调座椅的问题的，很有用，有用，带给您安全舒畅的驾驶位置。还有靠背的调剂，一样在120度，那我们怎么看这角度呢，拿尺量？不需要。把靠背调到90度，加一个拳头的位置，往后调就到120左右的。好的技巧和大家分享，期望能关心到大家。
