坡道定点停车和起步是三个必考项目中通过率最低的项目，为什么因为这个稳定性差，要想准确的操作好这个项目，没有什么技巧，只能是通过多练习，反复的练习，掌握好方法后才能有把握。
一、坡起操作方法：
1、上坡时要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车。
2、是上坡时，看车头的小后视镜，看到边线与车身贴在一起，这么一直前行就可以了。
注意：上坡过程中压了边线没关系，只要在停车时不压就行。
3、是定点，还是看小镜子，看到小镜子与标杆的前后位置快平行时，也就是接近平行时停车好了，如果平行了就会出了停车线，这点很重要。坡道起步在场地项目中，算是比较难通过的了，原因很多，主要是多练习，这个项目的特点是扣分多，所以好多学员，虽然通过了坡道，也起步了，可是往往被扣了20分，这样你后面的项目就不好通过。
二、如何控制边线距离：
刚开始学车的朋友，几乎都没有距离感，看到边线与车身贴在一起，直行前进就可以了。
如果学员们练习的车上没有这个小后视镜，还可以通过边线与车头重合的位置来确定距离。当边线与车头重合，并在车头的四分之一处时,距离就可以了，保持直行前进就没问题在合格范围内。
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坡道定点停车和起步，这么做想不过都难
坡道定点停车与起步是科目二中通过率仅高于倒车入库的一个项目了，可见其难度。坡道起步最怕熄火、倒溜，同时还要注意车身据坡上的几个线的距离。今天小编就告诉大家坡道定点停车与起步的考试技巧，助大家轻松通过科目二。
一、注意事项
1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线30cm以内；
2、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进；
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
二、操作步骤
1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。当车体右侧距离边线30cm以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶（回正方向同时把车拉正，车身不能歪斜）；
2、观察左后视镜，当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、放开油门，当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉紧停车驻动器，停车到位；
3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启动向前行进，坡道起步完成；
（1）不要手刹的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。
（2）不要手刹和油门的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。
4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。
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坡道定点停车与起步考试经验
坡道定点停车与起步考试经验是什么呢?下面看看的小编给大家的介绍吧!
1、当车要进入坡道定点停车和起步项目时，先观察这个项目有没有其他考车正在考试。如果前面有车在考试，应将本车停在平路上等候，这样起步比在坡上起步更不容易熄火。
2、坡道起步时，离合器踏板、加速踏板和驻车制动器手柄要协调配合，放松驻车制动器手柄的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了就会往后溜车。操作时，先拉紧驻车制动器手柄，慢慢抬起离合器踏板，直到车头微微“上抬”，这时脚不要动，稳住离合器踏板，松开驻车制动器手柄，汽车就不会“溜坡”了。
3、放松驻车制动器手柄后，不要马上松开离合器踏板，而应立即踩下加速踏板，等汽车慢慢向前走3-4米，再慢挹离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
4、在坡道上起步，放松驻车制动器手柄后，要马上加速，基本转速维持在1500转/分左右才能避免车体抖动，做到平稳起步。
5、坡道定点停车时，为了使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐就立即停车。
6、坡道定点停车和起步操作中，应注意离合器踏板与加速踏板的协调配合，防止汽车熄火。在车辆停止后，汽车前保险杠应定于桩杆线上，前后不得超过50厘米，车身距离路边缘线不得大于30厘米。
科二坡道起步技巧！看完想不过都难！
科目二考试中，坡道定点与起步的难度仅次于倒车入库。想当年，小编两次挂在坡道起步，说起来都是泪啊。今天，小编结合自身的学车经验给大家总结了科目二坡道起步的四大要点，赶紧看看吧！
第一点：快
这点是指离合抬到你准备的发力点，要快。也许你会问，不是说“半联动点”?怎么又来个“准备发力点”了？对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点，更重要的是用脚感去捕捉那一点。
标准的半坡起步技巧操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
第二点：慢
慢是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。新手们专门练练压离合，练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。在半坡起步技巧中，这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。这样车就能平稳的起步了。有些车友(尤其是新手)，车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。
这样的半坡起步技巧动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。还是那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
第三点：快
是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。
在这里，半坡起步技巧要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。
第四点：离合的悬停点
在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。
学习半坡起步技巧时离合要抬到的点，就是离合的悬停点。左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。
提示：以上就是小编总结的科目二坡道起步的操作要点，希望能帮助到大家！
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