学车的盆友最看中的就是别的学员学车的经验，所以这段时间小编一直在网上找发表自己学车经验的然后集中整理一下给我们的网友看!这不，又发觉了一篇，写的还不错，基本没什么修改，值得借鉴哦!
文中有两个教练，我教练本次只有我一个学员，就拜托他同事，另外一个教练来接送我参加模拟考试和正式的考试;为了方便述说，我教练就用W教练(wo)代称，另外一个教练用T教练(ta)代称。
为什么想说这是段奇妙的体验呢?假如告诉你们场外我只练习了四天，天天大概是50～60分钟，后面两天基本是直线行驶和掉头，没走复杂的路线，而且在距考试开始只剩两个小时的十分钟热身练习中，T教练说我的急躁超乎他的想像，太差了，无法点评，你们能猜到最后的结局么?
前天去考场模拟场外考试，一行三个学员，路上T教练接到电话，被告知他车上的两名学员抽中了夜考，当时心里在思索着:一下抽中了两个学员，按长沙这边20%的夜考比例，我的概率应该会小上许多了吧。结果，W教练一个电话call来，oh my god，我也抽中了夜考(每个教练只知道自己带的学员考试情况)。
后来大家还在开玩笑，我要没上T教练的车，或许我还不会抽到夜考;这是命唉!
白天考试和夜间考试的区别主要在于:白天考试，是在开始路考前依据语音播报，进行车内模拟灯光使用;夜间考试不需要模拟，真刀实枪的在路考过程中穿插灯光操作。
模拟考试时，同车4个人，就我一男生，得摆出点绅士风度，只好第一个开。开得非凡糟糕，一是对考场不熟悉，第一次来考场;二是当时脑海里对场外没有一个整体的认知，基本不知道下一步怎么做，特没底。同车的学员后来对我说，很担心我第二天的考试。
模拟考试结束后，心情跌入谷底，在平常练习中虽然练习得不太好，但从没想过自己在考场模拟考试时是如此的差!我给W教练打了个电话，希望明天能加个点，再练习一下。后来被告知让我去找T教练那里看能不能练习。
得提一个策略，在模拟考试的时候，我用我的手机拍摄了其他学员进行模拟时，安全员在旁边解说的整个过程，然后考前那晚反复的观看。
夜考是下午6点开始考试，我和T教练约了下午3点练习，得感谢T教练，在上午电话的时候，安慰我:模拟考试练得差没关系，很多模拟考试不好的都过了;不熟悉考场也没关系，按照语音指令来，很多熟悉的反而挂了;场外主要不是靠练习得多，要靠想得多，把整个流程在心里回想一遍。
在T教练这里练习了两把，主要是练了起步、变道、掉头、加档、停车这几个步骤;T教练一直在摇头，给了个大大的差评:你太差了，超乎我的想像。一点都没留情面。
但我没想着放弃，尽量心情放轻松，在去考场的路上一遍遍的回想夜考流程。
起步时:
1、调整座位、后视镜、系好安全带;
2、上车关闭前一位考生所开启的示宽灯，警示灯
3、检查档位是否在空档;
4、点火启动;
5、开启前照灯;
6、一踩，二挂，三打灯，四鸣号，五抬半联动，六看左右反光镜，七松手刹，八关转向灯。
行进过程中:
听到语音播报:通过学校、通过公交车站、通过人行道，或者没有语音播报，在通过非交通信号灯操纵的路口时候，上下变光两次，同时左右摆头。
变更车道时，先打转向灯，左右观看，心里默数5个数，开始动方向，变道后回方向。
掉头时，先打转向灯，左右观看，不管你在几档，什么速度，可以刹车和离合一起踩，停在要掉头的地方，换一档，重新开始启动掉头。
转弯时，先打转向灯，左右观看，心里默数5个数，不管在几档，可以离合刹车一起踩，速度降下来后，丢刹车，换2档，左转转大弯，右转转小弯。
保持直线行驶，这个时候不能动方向，速度加到35码稳定，直到听到"结束直线行驶"。
请加档行驶，先加油门，速度提到35以上后，马上切换到4档，加油门，速度达到50码后，丢油踩刹车，降速度，换到3档。
请靠边停车，先打右转向灯，不管你在几档，可以离合刹车一起踩，然后左右观看，默数5个数，动方向盘，觉得速度没有了，丢刹车，慢慢把车停在靠边线30cm以内的距离，摆正车身，停下来。
停车时:
先拉手刹，挂空档，关闭右转向灯，切换示宽灯，同时按下警示灯，最后才是熄火，然后松安全带，往左后视镜看，再开门。
虽然后面考试的时候，第一次在经过学校时候，没有打双闪(上下变光两次),直接不及格，后面第二次调整好心态，有惊无险地通过了。
学员不及格现象:
在昨天的考试中，通过观看和交流，我列出下他们昨天考试不及格的原因:
1、因为熟悉考场，忽略了语音指令
跟我同车考试的学员，在刚动身时候，发出语音指令:前方左转。因为之前练习的基本是右转，所以忽略了语音指令。
2、开车忘记打前照灯
一般练习的时候，练习白天考试的居多，所以很轻易习惯成自然。这点得非凡注重，一旦不开前灯就启动，直接不及格。
3、掉头忘记打转向灯
掉头的时候，忘记打转向灯，直接不及格。
4、通过学校区域没打双闪
这也是夜考和白天考试的区别，一定得记住。假如打双闪打早了，可以多打几次，没关系。
场外考的是心态，同时多在脑海里回忆整个流程，做到有个全局把握。即便平常练习得少或者不好，也是能通过的。当然像我这样，以后自己买车上路，还是得多练习，要不然真成马路杀手。
最后送给大家一句话，可以缓和考试心态:假如你补考的话，这次的补考费可能将弥补你将来会发生更大事故
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网友谈夜考心得 外路其实并不难
昨天下午5.30开始夜考，临考前我的师傅老不放心，特意让我4点钟赶到驾校。然后他带着一帮师兄师姐和我再走一遭社会路练习一下，于是，按照师傅叮嘱了一万次的规矩：报道、转圈、看车后、递卡、安全带、看左、右后视镜、摸前方后视镜、轻踩油门要求起步、开近光灯、关双闪灯、板左灯、挂挡、松手刹、从虚线出等等注重事项都做到位后，开始上路。由于师傅早就带我跑过很多次这段社会路，所以我发扬的还可以，王师傅最后终于放心了。
闲话不多说了，小弟我是皮卡双号第一个考的，当时由于志在必得，所以没有多大的紧张感，一路上考官一个劲督促，加油加档，基本上就是五档狂飙，所以爽的很！从上车到下车不到2分钟就考完了，签字下车，终止终极考试。心得有如下几点：
1.平常练习多听教练要求，教练告知的要点要牢记！！我们教练是一丝不苟的，那个环节都告知我了，他说告知我们“这么多要求，就算考试用不上，以后你们自己开车时候是必定要用的～现在养成习性以后的安全意识也就培养成了！”
2.考试切忌发慌昨天夜考是我最不紧张的一次，也是发扬最好的一次，前两次考杆和三项，心理有点紧张，所以有些小失误。
3.多练习下五档狂飙呵呵夜考时候道路情况优良，基本五档就得上到四十五迈的速度，平常练车可很少有这么好的路况，所以如果以前没有上五档开过的师弟师妹们要多多练习啦，一样考试就算上了五档时速也就45。昨天我上到了60，后来立刻降下来了。（王师傅让我上五档练习时有一次我飙到了80，呵呵那叫一个爽啊～不过不推举大家效仿，当时我是没有看时速表—_—）
4.近光灯、左右看夜考就是考安全意识和灯光，过人行横道时隔100米就要晃两下远近光灯，然后降点速度，同时要左看一下，右看一下有了安全意识才不会不及格。
科目三夜间考试的操作要求
科目三夜间考试的操作要求
夜间行驶是考核机动车驾驶人夜间驾驶车辆、正确使用灯光和处理各种交通状况的能力。那么夜间行驶考试的操作要求是什么呢？下面看看小编给大家的总结吧！
1、在同方向近距离跟车行驶时，应保持安全距离，使用近光灯。
2、需要超车时，应事先连续变换远、近光灯或使用喇叭预告，待前车让行后方可超越。
3、遇有会车时，应在距来车150米以外，互闭远光灯改用近光灯，降低车速，选择适当交会地点，当两车距50米左右时，应互闭大灯，改用小灯，不准使用防雾灯，并掌握好方向靠右缓行，待两车头平行时可开大灯，若来车没有及时关闭远光灯或道路复杂的，必要时应靠边停让。
4、在有路灯、照明良好的道路上行驶时或在路口转弯时应使用近光灯。
5、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应交替使用远、近光灯示意，并适当减速慢行。
6、夜间在路边临时停车应关闭前照灯，开启危险报警灯。
科目三夜间行驶要注意哪些
夜间行驶的特点
特点是视线差，而且驾驶者容易被对面来车大灯晃的眩目，眼前一片漆黑，而造成操作失当。
注意事项
1、会车时应注意减速，观察前方与两侧情况，关闭远光灯;
2、进出主路先看车灯;
3、掌握安全车速，尽量少停车，杜绝后车碰撞;
4、遇道路施工信号灯，应减速慢行;
5、在险要路段和路况不清的情况下，应观察清楚情况后再走;
6、尽量避免车轮驶入路边草地，谨防暗沟、暗坑;
7、需要倒车或进行掉头时，要看清地形，在进倒中多留余地;
8、由亮处到暗处时，必须降低车速;
9、在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方，应降低车速并随时做好制动或停车的准备;
评分标准
a)不能正确开启灯光的，不合格；
b)同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯的，不合格；
c)通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远近光灯示意的，不合格；
d)会车时不按规定使用近光灯的，不合格；
e)通过路口时使用远光灯的，不合格；
f)超车时未交替使用远近光灯提醒被超越车辆的，不合格；
g)在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯的，不合格；
h)在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯的，不合格；
i)进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯的，扣5分。
网友分享驾考心得-驾考必备攻略
大家比较注重的是拿过驾照的人考试心里。因为毕竟是过来人，他会把自己的经验或者不足的地方以及轻易出错的地方都告诉你，让后来学车的人少走弯路!这时，热心的网友又出现拉，他给大家分享了驾考心得!非常值得一看哦!
继科目二挂科之后，飞过转运了，一口气拿证了，和大家分享一下我的驾考心得!
1、选驾校的时候多参考几家，货比三家不吃亏，综合考虑因素：价格、距离、服务质量
2、假如想学车，报名赶早不赶晚，因为报名之后，就相当于是在排科目一的队伍了，尤其是外地户口等待时间将近两三个月。
3、关系处理
驾校关系很复杂，各方面都要处理好。前台、校长、场内外两教练虽然在一处工作，但是各怀心思，主要原因就是驾校拉人报名有相应的提成。前台、校长负责报名的事情，假如生疏的话，可能名额有限的时候，会被忽略掉。教练嘛，当然是涉及练车时间什么的了，假如很让他烦，直接放鸽子，不让来了。对于前台和校长吗，我平常喜爱扯淡，他们工作无聊，我练车完后，一般会闲聊一下，自然就熟络了，关系蛮好的。
教练涉及送礼，不过我是学生，没有钱，送不了什么，两个教练，也只分别给了两包芙蓉王。我算是明白了，教练应该还喜爱一类学员，就是守时，能够天天练车的，他想快点把学员送走，所以假如你天天去练车，他也不会排斥你。另外逢考试日期前后，没有报考，要做不让练车的准备，毕竟考试学员优先，另外有事不能来，一定要事先通知教练，让他好做安排。
我们场内、场外两个教练，两人截然不同，场内从不骂人，拿你当哥们，场外骂得很凶，还时常暗示要懂得感恩。这么多年算是没怎么挨骂，场外教练一骂，手忙脚乱，反应不过来。不过他也不是一顿乱骂，点对点的，哪有问题骂哪，某些动作完成得好，又表扬一下，简直就是胡萝卜加大棒。上了两次车，我被他把脸皮骂厚了，他一骂我，我就说骂得好，练完了，还加一句，今天被教练骂了一下，长进了许多。估量他也很无语，心想没见过这么不要脸的，O(∩_∩)O哈哈~其实严厉有严厉的好处，后来到考场和其他驾校的学员一起考试，我就发觉，我的动作相当的标准，摆头、打灯、变道、转弯等等都做得无可挑剔。而且场外教练属于严进宽出型的，考前明显犯错了，他都不骂了，还安慰我们，说我们技术已经很好了，考试只要心态平和，肯定会过。
尽管在这些关系的处理中，有的时候我也很乏力，不过人和人的相处，终究还是要磨合的，找到了好的相处方式，总能够在其中游刃有余~
场内考试不好意思分享什么，因为挂了，场外倒是可以说说。
4、场外考试
我们考前教练有带我们去考场练车，看场地，自那之后，我就放松了，觉得考场很好开车，线路很清晰，另外熟悉了考场环境，例如哪里掉头、左转、右转、直线、加减档都知道了，甚至信号灯如何都记清晰了。
场外考前有模拟，我们当时四个，什么也没有拿给安全员，在练车的过程中，感觉安全员有些急，没有练多久就回来了，后来教练分析是没有拿烟。当时我们四个模拟全挂了，挂错档位、高档低速、直线方向不稳…各种问题，我当时压根没有放心上，心情很淡定，觉得考试有两次机会，好好来，还去安慰同伴了。
场外考试，有安全员陪同，一定要多对安全员笑，心态平和，主动打招呼，讲礼貌的孩子总是讨人喜爱的，另外要善于察言观色，大概了解安全员属于哪一类型的人。我当时考试的时候，是排在第四，前面三个通过了两个，一个是第二把过的，挂了的那个阿姨是第三次考试了，但是许多动作明显是错的，例如闯黄灯、前面车距很近，依旧在四档加速，随便换一个安全员就踩刹车，挂了，当时我们安全员在可行范围内，都放过她了，最后是仪器没有放过她。
当我第四个上车的时候，我已经很清晰了，自己运气好，碰到了很好的考官。我对自己的要求就是，放松…然后只要不让仪器推断我不及格就好了。我最可怕的就是直线行驶，在走直线的时候，快结束的时候，明显车子将要歪了，我都没有动方向，首先不能让仪器推断我大范围动方向了，另外旁边是虚线，略微出去一点没事。确实是这样，直线结束的时候，我可能压虚线了，考官只是叹了口气，然后放过我了，然后我彻底放松了，到他叫我下车的时候，还感觉意犹未尽……
然后科目四，就这样，我稀里糊涂就拿证了……
5、能力范围之内，送烟和槟榔，也不为过。
我个人是这么认为的吧，反正都报名了，踏上了这条船了，总得坐下去。其实教练也不是什么高端行业，一个月天天上班，工资到手也没有非凡多，还没有五险一金，没有保障。现在哪不需要花钱，多花个二三十买包烟，也不算什么。换个思路想想，其实少交一起补考费，就全赚回来了，不白费时间，心里还不受折腾。
