和驾照相关的事宜，以一般人的经验而论，绝少有顺顺当当就能办妥的。从打定主意学车拿照开始，便要做好思想准备，需经过一段时间的“磨砺”之后，或有可能得偿所愿。而且，这段非凡的人生经历对学习驾驶技能者而言，其考验往往是全方位的：
第一是经济上。考驾照早已过了廉价时代，有些地方光是报名费就靠近万元大关，遥想当年，两三千元的报名费简直恍如隔世。除此之外，驾校里的潜规则也始终坚强地存在着，虽然相关方面多次出台治理规定，“透明化”的要求却总是敌不过曲径通幽的“下有对策”。对于学员来说，从教练到考官，不用心打点一番，恐怕学得再好，进考场时也会心里没底。
其次是精神上的压力。心而论，驾照考试无论是理论还是路考，都应以严格要求为原则，以确保学员不会拿到驾照就成为“马路杀手”。交规稔熟、技能合格是学员学习的原本目标，但在一些地方的驾校中，这种要求学员达到合格的压力已产生异化，成了“关系学”的一部分。学员在培训过程中，总想着怎么波澜不惊地通过测试，真正需要掌握的知识与技能反而退居其次。一个显而易见的例子是，如今夜间开着大灯一路照过去的司机比比皆是，叫人纳闷这些人为何连基本的驾车常识都没掌握好就能上路，由此可见他们在驾校培训时，心思都用在了歪门邪道上。
最后是肉体上的劳顿。驾校往往地处偏远，绝大多数学员都得起个大早赶往练习场，这种麻烦贯穿于学车的整个过程之中。于是，拿到驾照就成了一种“解脱”，为了保证早点脱离苦海，学员自然对驾校提出的种种非分要求照单全收，所谓“多一事不如少一事”，相对弱势的学员，就是那拧不过大腿的胳膊。
而这所有谈不上愉快的回忆，几乎成了为考取驾照而不得不一并承担的副产品，且广泛地存在于各地的驾校之中，长期以来为人诟病。但是，由于不上驾校就基本没可能拿到驾照的现实，人们所能期望就是相关方面对驾校的治理愈加严格，出台治本之策。而问题是，治理的规定总在“不断完善”，但实际情况却改善甚少。从根本上说，这是因为长久以来开出的治理药方都始终停留在治标的层面。
驾驶说到底是一种技能，人可以通过培训而掌握。事实上，培训本身就应该通过市场化的方式来实现，在竞争中争取学员，包括更公道的学费、更人性化的时间地点安排、更体贴学员的教练，等等。而这一切改变的前提，就是让驾校本身不再成为某种与权力运行挂钩的“子产业”，回归服务行业的本色。
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一位老教师的学车心得体验，学车是一种心理、体力、智力的考验，更是一种毅力的考验 ！
放假了，可以为所欲为的休息；放假了，可以读书；放假了，可以旅游。但这些和我没有多大关系，因为我要练车。车是现代重要的交通工具，和我们的生活越来越联系紧密了。我是五月份报的名，由于工作忙，没有时间学车，只是考了科目一，科目二的五项以前也练习过，但好久没有练了，不知再练会怎么样？
说句实话，我很渴求学会开车。但由于各种原因没有学会，现在在学练车，心中有些激荡，又有些担心。激荡的是很快会开车了，担心的是可怕练不好。来到练车场地，好多人，查找教练，经过简单的交谈，开始上车练习。
（一）开车是重复的动作，开车是细心、耐心、毅力的坚持。经过前期各种的准备，顺利考完科一，随后，教练让我练科二，由于没有时间，断断续续的去了几次，效果不好。放暑假的第二天，我就以一种迟疑、担心、学习的态度在此来到驾校。
放假了，学车的人许多，大部分已学生、老师为主，当然也有其他人员。暑假，是一年中最热的季节，也是学车的好时间。天天去学车，带上水杯，从7月13到现在一直坚持，中间休息里两天。但对科二的五项动作和细节要领由原来的不熟悉、刚出现出错，到慢慢的把握，可以做好了，能做做对了，当然也间或会有误差。
天晴下雨，刮风打雷、我都坚持，在不断的坚持中，学车的技术有所增长；在不断的坚持中，学车的手艺在慢慢变化。
（二）学习是一项高智力的聪明的的思索和实践，在在学习过程中出现反复或者出现“高原区”“低谷区”，学习的成绩不稳定，时好时坏，这对于初学者是一种心理、体力、智力的考验，更是一种毅力的考验，学车也是一样。
由于前面陆陆续续的学过几次，所不完全把握学车的技术，但对于那些点、方向盘、离合、刹车、转向灯、喇叭等驾驶室里的一些基本功能我还是知道的。现在要天天来学，无论出现什么样的情况都要坚持。
（三）
学车的技术在提高和提升，这得于已教练的心情付出和我都坚持练习。一段时间侧方停车出现了严峻的问题，到不进去，心理负担很大；侧方停车是科二考试过程中必考的科目之一。在侧方停车过程中，我出现方向盘打早了，点没有消逝，导致后轮压线，不过在和学员的交流以及教练的指导下，侧方停车有所提升。一段时间，我的倒库的不行，不是一面宽，就是一面窄；不是进库时左轮压线就是倒车没有到位，导致练车没有信心，有种想放弃的的冲动。但细细一想，这么热的天，顶着炎炎烈日，浑身冒汗，现在放弃岂不……好在教练心细，由于本次考试我们班有六名学员，其他几名学员要上班，没有时间来练习，进而我班练车的人不多，其他教练或学员想在我班车上练习，都被教练一一拒绝了，给我们练车提供了充裕的时间。
教练曾说，“出现问题不要可怕，你们学车交了那么多学费，一天消费100，也得38天，而你们才来几天”。教练曾说，“练车出了问题不要紧，只要把出现的问题记住，告诉他，他给与指导”教练曾说，“不会才学嘛，出了问题是正常，不要有压力，只要勤练、多练，就一定没有问题的”回想着教练说的这些话，心理的压力和那种恨自己笨的想法慢慢减少了，不知不觉中，学车技术慢慢提升，也就是正应了教练那句话，学车，油没有烧到、时间没有到，你的技术可定不会好的。
是的，任何一件事做起来都有困难，只是看你如何去面对他和解决它，在这个过程中，我觉得最重要的还是心理素养。困难不可怕，要害要心里战胜它，克服紧张、担心、焦虑的情绪，调整自己、适应他，一切都会好起来，我相信在教练的指导下和我的付出、努力下，科二考试一定可以顺利过关的。
学车就是一种修炼 会踩油门是一种境界
世间万物皆有境界，驾车若是没有一定的境界，难免会“惹祸”！那么这学车三境界都包括了什么呢？让我们一起看看吧！
境界三级：会打方向
很多人常常把车开得如同“蛇形”一般……明明危机四伏，却自觉得意！方向掌控大局，打方向应该注意以下几点：
缓弯要早回慢回、早打慢打；
急弯要晚打快打，早回快回；
快打则快回，慢打则慢回；
应该有一定的预防能力，没有转向前，双手就开始做准备动作了。
会打方向对于驾驶员来说，是必备的驾驶条件之一，它决定着整车人的命运，从容掌控才是王道。
境界二级：会踩刹车
很多驾驶员，都有这么个习惯——“冲动”。碰到意外情况的时候首先会选择一脚闷了刹车！这样是很危险的，刹车能救人、车，亦能毁人、毁车，因此刹车是第二境界。
如何做到这第二境界？“轻踩长磨”的师训是完全有道理的，最好选择“点刹”。
只要上路，便不能避免要用到刹车，学会刹车的重要性可见一斑，一定要记住稳哦！
境界一级：会踩油门
有这么一句行业话说：十次车祸九因快——归根结底就是因为驾驶者不会踩油门。怎样才算会踩油门？往下看↓
了解自己汽车的状况和“脾气”；
眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细！如此一来，便能达到“人车合一”的境界。
踩油门的时候还要切记稳踩轻抬，既能控制车辆时游刃有余，又能保持不造成车辆冲击感。
踩油门不仅决定着自己的人身安全，也是影响着周边的安全因素，因此会踩油门是第一境界。（以上内容来源于网络）
♨学车就是一种修炼 会踩油门是一种境界！
学车开车技巧：
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世间万物皆有境界，驾车若是没有一定的境界，难免会“惹祸”！那么这学车三境界都包括了什么呢？让我们一起看看吧！
境界三级：会打方向很多人常常把车开得如同“蛇形”一般……明明危机四伏，却自觉得意！方向掌控大局，打方向应该注意以下几点：
缓弯要早回慢回、早打慢打；
急弯要晚打快打，早回快回；
快打则快回，慢打则慢回；
应该有一定的预防能力，没有转向前，双手就开始做准备动作了。
会打方向对于驾驶员来说，是必备的驾驶条件之一，它决定着整车人的命运，从容掌控才是王道。
境界二级：会踩刹车很多驾驶员，都有这么个习惯——“冲动”。碰到意外情况的时候首先会选择一脚闷了刹车！这样是很危险的，刹车能救人、车，亦能毁人、毁车，因此刹车是第二境界。
如何做到这第二境界？“轻踩长磨”的师训是完全有道理的，最好选择“点刹”。
只要上路，便不能避免要用到刹车，学会刹车的重要性可见一斑，一定要记住稳哦！
境界一级：会踩油门有这么一句行业话说：十次车祸九因快——归根结底就是因为驾驶者不会踩油门。怎样才算会踩油门？往下看↓
了解自己汽车的状况和“脾气”；
眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细！如此一来，便能达到“人车合一”的境界。
踩油门的时候还要切记稳踩轻抬，既能控制车辆时游刃有余，又能保持不造成车辆冲击感。
踩油门不仅决定着自己的人身安全，也是影响着周边的安全因素，因此会踩油门是第一境界。
驾考挂科目四是一种什么样的体验？
上周科目四刚刚挂掉……以前朋友经常说我笨，我还不相信。自从报名考了驾照，我才知道我有一群爱说实话的好朋友。
身边朋友都说科目四简单，只做了几套模拟题就过了。而我刷了十几套模拟题，顺序练习做了700道，每天还回头再做一遍错题，结果还是挂了。可能我应该写一本书叫做《笨蛋是怎样练成的》?
???—我是分割线—???
挂掉了科四，哈哈哈哈！心好痛！出了考场还觉得这不是真的！一起来考试的同伴去拿资料宣誓了，自己在门口懵了半天……科一到科三几乎都是满分过的，没想到科四竟然挂掉了。
前15题错了4题的时候，告诉自己要沉心静气，结果坚持到第50题华丽丽挂了！还是刷题不够，不说了，去刷题了，一定要把把1000题刷完，再倒回去刷错题。
???—我是分割线—???
第一次98分过了，然而电脑摄像头有问题，再来！第二次太紧张，结果错了6道之后，直接交卷了。还想着11月拿证呢。。。结果，唉，人生啊！
从科一到科三都是一次过的，科二科三还是满分。头一次就栽在科四上，题刷了大概三分之二吧，全挂在剩下的三分之一，mmp！当时从考场出来心都凉了，早上还很冷，还好补考过了，不然跟我妈真不好交待，我跟她说今天就是去领驾照的.......
???—我是分割线—???
你们知道前49题错了5题、做最后一题那种感觉吗！那道多选题，我已确定2答案就差B D抉择一个。当时我的心真的想求救监考员和旁边的兄弟，最后选择D闭上眼点下一题，恭喜你88分。
总结来说实力弱了点，运气差了点，科一/科二/科三都是一把过，跟我一起考的车友过了，据说他用了VIP，可能我和驾照就差了一个VIP的距离！哈哈哈，加油吧，VIP买起，下次必定过！
学车：是一种包赚不赔的投资！
很多人在学车的时候都有过迷茫，一路过关斩将，不仅感觉身体被掏空，心灵也经常处于紧张的状态。即使这样，每年还是有那么多学员前赴后继。因为他们知道，学车嘛，是一项包赚不赔的投资~
1、良好的作息习惯从学车开始
相信在大家周围都有那么一群人，春困秋乏，冬眠夏无力，尤其是一些上班族和大学生。报名学车之后呢，还有什么正当理由让自己不早起!!!练完一天的车后，感觉身体被掏空，晚上肯定安安静静早睡不作妖。久而久之，一个早睡早起的习惯就养成啦，即便考完驾照，生物钟也如影随形!
2、变身社交小达人
学车的过程中，最不缺的就是和人交流呐，无论是教练和学员还是学员之间的互相交流，都不可避免。即使开始的时候你欲说还羞，社交恐惧，相信用不了多久，也能变身社交达人，和大家打成一片。和教练交流学习知识，和学员交流认识新朋友，就是不怕你害羞。
3、迎来精致生活
学车是个需要细心，容不得半点马虎的过程。毕竟事关重大，谁也不会放心自己学成个半吊子就出门开车惹~如果你是个神经大条的人，一定不要放任自流啊，打起十二分精神，才是对自己负责的正确态度。赶紧纠正粗枝大叶的习惯，精致美好的生活在向你招手啦~~
4、所有的付出都会有回报
学车虽然不是难事，但是努力和汗水一样也少不了。身心付出后，经历了艰辛拿到的驾照，大家肯定会好好爱护珍惜自己的小黑本哒~~甚至有许多学员在最后领取驾照的时候热泪盈眶，真是听听就很感动呢~~这个也就是小编想告诉你的，辛苦是值得的，所有的付出也都会得到应有的回报!
还没有学车，想学车的朋友，记住了，迟到比不到要好，家有万两黄金不如一技在身，更何况好处多多，是一次包赚不赔的投资。
考驾照，是一种怎样神奇的体验呢？一起来看看！
说到三七分，你会想到什么？分钱？发型？还是别的什么？今天我们要说的是学车的三七分！聪明如你，相信已经get到了，就像歌词说的，三分天注定七分靠打拼！
学车考驾照，如何三七分呢？
一分靠天分
对于学车，所有人的天赋都是不同的，有的人学上好几天也可能比不上有的人学一天的效果。有些人学几遍就记住了，有些人学了就忘学了就忘，要反复练习好多次才能记住，所以学车一分得靠天分。
二分看运气
其实对于真正走入考场，准备走上考试车考试的学员，大家都是准备充分了的。所以在天赋上的劣势其实已经在平时的训练中被弥补了，但是还是会出现有的学员能考出驾照，有的学员却考不出驾照。
有的人可能在考试的时候手感不好，更有甚者可能刚好碰上身体不好，这时候就会影响自己的正常发挥；也有的人会碰到车辆出现问题，或者突然开到与平时练习车辆车型完全不同的考试用车，也会导致发挥失常从而考试失败。所以说二分看运气，毕竟考试中会遇到各种突发情况，运气好与差的人会有很多相差。
七分靠努力
“努力”的关键在勤学和苦练。
勤学，就是要主动学习、积极学习。在学车的过程中，积极向教练请教，谨记教练讲解的每个步骤，不断巩固直到熟练。
苦练，就是多实践多练习。在学车的过程中，只有把每个动作多练几遍，多训练，多看其他学员学车时的状态，看清他们练得好的地方和不足的地方，才能慢慢找到感觉，挣到缺少的“天分”。
一个人的多方面素质不同，决定了一个人对某一件事成败的潜质。运气是要有一点，向运动员在赛场上一样，但考驾照可不全靠运气，有一点天分，有一点运气，关键还是要自己的勤奋努力。
相信每一个做到勤学和苦练的学员，都会成为有“天分”的学员，顺利拿到驾照。
拉几千万的货物上路，是一种怎样的体验？看看网友怎么说！
小编最近看到卡友（即卡车的驾驶员）们聊天，说起来了自己拉过的最贵的货物！有些比卡车值钱不知道多少倍了！还有的，你想都不敢想！
有个网友说，我拉过我们村长！我的天啊，那可是村长啊！有些村长可是不比马云马老板穷啊！看到这里，小编只想问一句话：“去美国怎么走？”“问村长去！”村长啊村长，你可是无价之宝！
还有个网友说，拉过一车罂粟壳到药厂！这罂粟壳是什么呢？就是毒品啊！一车毒品，贵了！但是您敢卖么？一路押运！会玩！你们城里人，holly hai（好厉害！）
在卡友们看到了罂粟壳以后，很多人都惊叹不已，兄弟，会玩啊！这要能跑了，这辈子火了！但是有个网友发出了一张照片，震惊了一批人。这哥们拉了一堆航天器具！我的天，国家绝无仅有的东西啊！
在网友们都在感叹，这东西是无价之宝时。有个网友爆料，我拉过一车家具。光保险就上了2000多块钱。那么，保险2000多块钱，这家具少说过百万了吧！更为让人震惊的是，这家具是我们的领导定制的，于是，接下来的讨论重点一下由几百万变成了：你们是什么公司，老板是什么人，国企还是私企！大家真是响应组织的号召啊！
随后，有个网友说，光拉之前的东西其实并不那么刺激，为什么呢？因为我拉过一车炸药。钱不钱的先不提，我们不提钱，太俗，我们玩的就是心跳，就是这种体验！
说到这里，有个网友不干了！你那算什么啊！你看看我这个！
2000多颗炮弹！既值钱，又危险！我这才叫心跳！才叫特么的速度与激情！恩？还有谁？就在网友们惊叹的时候，一个黑影冒了出来~你们那个叫东西么？恩？
睁开眼睛看看，我拉过一颗原子弹！卧槽！真是亮瞎了众人的眼睛！原子弹啊！哥们，你心理素质有点好啊！你这都敢拉！孙悟空也弄不了你啊！兄弟，除了膜拜！我没有别的方式来比喻你。你就是卡友们的偶像！中老年妇女的偶像啊！啊不，并不是中老年妇女啦~
当然啦，在原子弹哥消失之后，又有卡友们爆出了自己拉过的货物~一车金粉、一车IPhone、还有几块玉石~虽然价格不菲，但是这场讨论，由于原子弹哥的出现，让一切看起来然并卵！众多卡友表示：“我感觉，没有拉过原子弹的卡车生活，并不是完美无缺的！”因此，所有的卡友今后的努力目标全都发生了改变！一句话：如果你爱我，如果你信任我，请让我拉一次原！子！弹！
3年考不完 学车变成一种煎熬
你有碰到过这样的情形吗?学车遥遥无期，难以排上档期。
为你提供：
每次报名学车的有用期为3年，有些学员硬是在驾校白费了3年光阴，仍旧没有考完，只能复新报名交钱从头来过。而因为考试太难，学员太多，有些人还跑到周边都邑学车考试。约考、等待、考试不及格、交钱、约考、等待……个中煎熬，一言难全。漫漫学车路，3个年头就如此白费了，学车的时间究竟去哪儿了?
小编整理了一下从报名到拿证所需要的时间，看看这些时间究竟花在哪儿了。
驾校报名：1天
学员确定驾校后，需到其报名点递交资料，包括：身份证(本地户口)或者居住证(异地户口，有用期需在一年以上)、照片(12张小一寸白底)及回执。
递交资料：3-7天
驾校填写申请表，上交委网站提交，待通过审核，由驾校上网查询对方受理结果，再将资料递交给车管所。
听课：1天
收到车管所回执后，学员会被安排听课，学习文科理论，学员可挑选自己有空的时间，听课时间是一整天。
约考科目一：15天
从科目一到科目四的考试，学员可通过金盾网预约，也可让驾校预约。约考科目一需要15天，在指定的时间内参与科目一考试，立刻可知道成绩。若过不了，则需要再等一个月再考。
约考科目二及考试：4-6个月
科目二练车够10个小时，才能约考，目前约考等4-6个月。一旦考试没通过，则须复新约考，将面临4-6个月的周期。
长途练习：32天
考完科目二15天后可以约考，大致要等1个月才能约长途练习，练习耗时两天。
约考科目三及考试：45-75天
长途练习回来，15天后可约考，又将面临约1-2个月时间花在考科目三上，一旦过不了，得花同样时间等待。
约考科目四(文明驾驶)及考试1个月
拿证：1天
【】
如科目四通过，当天可拿驾驶证。理论上，全程8-9个月可拿到驾照。3年拿不到驾照，或许，其他的时间都花在了等待上吧!
当然，除了学车时间之外，学车费用也让宽广学员烦恼不已。学员除了在报名时，需要一次性支付的学车费用外，还需要在长途练习甚至补考项目上有所支出。目前的报名费大致在6000-7000元不等，均价约6150元。有些驾校招生较少，往往会提升学费。同样，有的“库存量”较大的，还在占着驾校的招生名额，驾校的学费也会相对较高。有的驾校学车费用中已经包含长途练习费，但有的却不包括长途练习费在内。通常，长途练习费在300-400元之间。
学车的路上，请一定不要成为这3种学员
当了这么长时间的教练，碰到过许很多多的学员，但是下面这三种学员，我期望你们永久不要成为：
1.认为一切都是天经地义的学员
交了学费就有了上帝意识，认为一切都要按照自己的意愿操作；认为所有的请求都应该被批准，所有要求都应该被答应；如果不能顺着他的心意，就觉得别人有意针对，不懂得体谅、理解、尊重和感恩，认为教练所有的付出是天经地义，这样的学员，请你必定不要成为！
不是教练怕付出，也不是教练不想满足你们每个人的需求，只是教练不只带一个学员，作为教练也要兼顾考虑其他学员的情况，教练不是神，做不到每个人的要求都能满足，如果碰到学员间需求矛盾的时候，还期望大家能多一些理解，能够做一些让步。
2.把学的好坏寄予于别人身上的学员
练车练的好就是教练教的好，练车不行就是教练不会教，这样的说法在学员之间经常流传。
其实，作为一个从事驾培行业多年，有驾培资质的教练来说，大家的教学水平必定都是有保证的。至于具体学的怎么样要害还是看学员自己。教练教的再多，你要是不学还是0，所有请必定不要把学车全部寄予于教练，自主学习才是学车的要害。
3.一心只想拿证却不注重细节的学员
有些学员只关怀与考试相关内容，只关怀与拿证挂钩的学车要点，而忽略了对驾驶细节的关注，这样的学员也请必定不要成为！
要知道学车的最终目的是学会安全、正确的驾驶，而不仅仅是拿到一本驾照。毕竟开车是一项系统的技能，全面掌握驾驶的要点是以后平安驾驶的保证，所以一味只知道攻克学车大项而忽略对细节关注的学员，就是在为以后的驾驶生涯埋上一颗炸弹，后患无穷。
学员，学车时被教练管教，其实也是一种幸福！
在训练场练车，总有学员悄悄的在议论、抱怨：教练管得太细、太严了！教练知道大家的想法，但教练想说的是：被管教其实是一种幸福。
一、犯懒有人催
每个人都有惰性。就像上学读书，如果可去可不去，肯定很多人会犯懒。这时候有了“老师”的管教，催着大家赶紧学习、练车，才能一鼓作气通过考试。
可也有学员，总以各种“忙”来应付教练，往往这一忙就是两三年，不到节骨眼不练车。
二、严师出高徒
驾考，与其它考试不同。其它考试，是加分考试——对了就得分，到了合格线就行；驾考则是减分考试，上百个考察点，小错就减分，大错直接挂。
这就要求，教练必须比考试还严格，把大家训练的“百密无一疏”，才能让大家顺利通过考试。
三、行车更安全
学会开车并不难，有很多无证驾驶的人，自己摸索摸索也能会开。但为什么还要通过驾校学习？因为不仅要会开车，更要开得安全。
教练严格要求，为的就是给大家养成很好的驾驶习惯，将来自己开车上路，这些驾驶习惯才是保障你安全的“安全带”。
被教练管教，你才能通过考试；被教练管教，你才能更快拿证；被教练管教，你才能一路平安！这，难道不是一种幸福？
