历经艰难终于考完驾照拿到了驾驶证，却总是在上路的时候被人一眼看出是新手。不用怀疑，你肯定是犯了新手司机的常见问题。
握方向盘
新手司机使用方向盘的方式和老练司机有很大区别，这也是大部分人第一眼确认新手的依据。新手司机在使用方向盘的时候，总是给人一种过于谨慎，不够轻松的感觉。转动方向盘的时候，新手司机甚至可以看到双手紧握状态下的筋脉。当然，小编也经常遇到过不握方向盘的司机师傅，在此，小编提醒大家，无论是新手还是老练司机，为了自己和别人的安全，方向盘一定不能离手哦~
超车
不给提示就超车，超车时没有给前方司机指示灯，也没有留出安全的超车距离，超车不注意观察后方车辆；这些情况在实际驾驶中都是十分危险的，虽然在新手司机中发生的频率较高，但是也不乏有觉得自己技术醇熟的老练司机，犯同样的错误。
姿势新手司机因为车龄太短，还没有找到自己和汽车最舒服的状态，因此经常会给人坐姿过于笔直的感觉，其实找到让自己舒服的驾驶姿势，反而更加有利于控制汽车。不过姿势可以放松，精神还是要高度集中的。
熄火没有了科目二熄火就挂科的威胁，新手司机在道路上却开始时不时地制造熄火状况，尤其是在等红绿灯的时候。其实这种情况多是对于离合器的控制还不够到位，要注意起步时，离合器松的太快非常容易熄火，随之而来的可能就是身后一连串的喇叭声。
手刹还有一个很容易被忘记的步骤，就是起步松手刹了。如果车子在没有松手刹的情况下，顺利启动了，司机可能会在行驶了一段时间后才能意识到。这种情况对汽车底盘的损耗非常大，更严重的还很有可能造成车辆着火。
其实，在小编看来，上述这些问题，和新手老手无关，是每一位驾驶人员，都应该牢记的。在行驶过程中，安全永远是第一位。
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长知识：教您一眼看出汽车的生产年份
如今买车的人越来越多，我们都希望买最新出厂的新车或者使用时间短的二手车。那该怎么看车辆的生产日期呢？往下看！
每一辆车都有其唯一的车辆识别代号VIN，相当于汽车的身份证号码。VIN由17位字符组成，俗称十七位码，通常标识在汽车仪表板上靠近风窗立柱的位置以及汽车的结构件上。
VIN分别由世界制造厂识别代码WMI(第1-3位)，车辆说明部分VDS(第4-9位)、车辆指示部分VIS(第10-17位)三部分组成。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。如下图：
对于想买车的朋友来说，其中有两位是最关键的，分别是第1位和第10位。
首先，车友要关注第1位编码，第1位编码代表制造商，即该车由哪个国家生产的。
如果你打算买一辆美国原装进口车，如果车辆识别码是1，那证明车辆没问题，如果是别的，那么您就要小心了，有可能车架号重新打过，或者存在一些其他问题。
此外，还需关注的是第10位编码，它代表的是出厂时间，可以让你更准确地判断车龄。
出厂时间参照表如下：
举个例子：一辆二手车，登记证上写的是2004年，但如果车辆识别码第10位是V，那么就说明这辆是1997年生产的，属于积压已久的库存车，那么车友心里就应该更有谱了，这种方法同样适用于对新车的判断。
真正影响汽车安全性的，其实是这些....
汽车车身是决定车内人员安全的关键，即使有漂亮的长相，没有可靠的内在设计作为车主也不放心，但有人认为汽车车身使用的材料够厚，够硬，那才安全。
其实这样的说法太过于片面了，因为你对车身的结构还不够了解。或许看完下面的介绍你会有不同的看法。
非承载式车身是怎样的?
将发动机、传动系统、车身的总成固定在一个刚性车架上，再通过后悬挂装置把车架和车轮相连，这就是采用非承载式车身的汽车。
优点：非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。当车轮受力不均匀时，由车架承受，车身不容易扭曲变形。常见于火车、客车和越野车上，部分高级轿车也使用。
缺点：非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。
承载式车身又是怎样的?
承载式与非承载式车身汽车的区别就在于有没有贯穿整体的大梁，承载式车身汽车将发动机、传动系统、等装配到车身上，也就是说整个车身都是一体的。
优点：平之路上行驶平稳，固有频率低、噪声小、重量轻，常见于轿车上。
缺点：当汽车四个车轮受力不均匀时，车身会出现变形的情况。
车身材料强度越高越好？
不少人认为，车身材料强度越高，就越安全，但事实是这样吗？
其实还是得看用在什么地方。在驾乘室的框架上，就需要采用高强度的材料来保证驾乘人员的安全。而在车前、车尾部分，出于吸收撞击力的考虑，会使用强度相对较低的材料。
常说的车门防撞梁有何作用？
作为一道减少驾乘人员侧面撞击伤害的重要防线，车门防撞梁显得尤为重要。因为驾乘人员身体与车门间没有过多空间，可能会直接受到外力伤害，于是防撞梁的材料强度会比较高。
所谓的溃缩吸能又是什么意思？
汽车在设计时考虑到碰撞中要保护车内人员，那么驾乘室的变形肯定越小越好。
这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。
车身冲力转移又是什么意思?
在汽车碰撞中，第一考虑的肯定就是保护车内人员。
在汽车设计的时候，便考虑到，可以通过特殊设计的车身，分散、转移撞击力，减少传递到驾乘室的撞击力，保护车内人员。
