科二坡道起步时，有些学员会出现熄火的状况。熄火的情况为何会出现？学员应该如何补救？今天就来教教学员们！
坡起熄火的原因
1、上抬离合找半联动的过程中，左脚抬的太快、太猛，导致熄火；
2、离合到达半联动，车身开始剧烈抖动，准备起步时，刹车没有及时松开，导致熄火。
坡起熄火的补救措施
很多学员在科二考试中，出现坡起熄火后，会紧张慌乱。其实大可不必，因为一次熄火只扣10分（溜车距离不能过长），不会直接挂科，学员还是有补救的机会的：
1、当车辆熄火时，立刻紧急制动，然后回空挡、拉手刹（注意：熄火后一定要记得回空挡，如果带挡打火，将直接挂科）；
2、快速平复心态，停顿几秒钟，思考重新起步的操作顺序；
3、重新打火，挂一挡，右脚继续踩住刹车，左脚慢抬离合找半联动点；
4、当车身开始剧烈抖动时，稳住离合不要动，慢慢松开刹车。如果车辆开始往前走，就不要再抬离合；如果车辆静止不动，就多抬一点离合，直到开始向前行驶为止。
延伸阅读
如何进行直角转弯的练习？
科目二考试中的直角转弯的考试目的，考试要求考试方法等分别是什么呢?下面看看的小编的介绍吧!
(1)考试目的
考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操作转向，准确判断车辆内、外轮差的能力。
(2)考试要求
用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。
(3)训练场地设置及练习方法
训练场地设置如图5-19所示。
直角转弯的训练场地设置如下。
1)路长：大于等于1.5倍车长。
2)路宽：小型车辆为轴距加1m，半挂牵引车为牵引车轴距加3m，其他车辆为轴距加50cm。
如图5-20所示，汽车由右向左直角转弯的操作要领如下。
1)汽车挂低速挡起步。
2)汽车进入直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1 m的间距。
3)当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时，迅速向左转动方向盘至极限位置。
4)当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出弯道。
5)将汽车摆正后驶出弯道。
(4)评判标准
1)车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格。
2)车轮触轧道路边缘线，每次扣20分。
3)借助倒车完成，每次扣10分。
如何进行曲线行驶的练习？
之前小编给大家介绍了直角转弯的考试目的，考试要求，以及练习方法，那么曲线行驶也不会少的哦，下面看看小编给大家的介绍吧!
(1)考试目的
考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。
(2)考试要求
车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧弯道缘线，转向自如。
(3)训练场地设置及练习方法
训练场地设置如图5-17所示。
设施要求：
1)路宽：大型车辆为4m，小型车辆为3.5m,摩托车为2.5m。
2)半径：大型车辆为l0m，小型车辆为7. 5m，摩托车为5m。
3)弧长：3/8个圆周长。
曲线行驶路段又称“S”形路，其行驶方法如图5-18所示。
1)进入“S”形路前，降低车速，用1挡或2挡驶入“S”形路，选择恰当的路线及速度通过。
2)进入，"S”形路后，车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘约1m)，保持匀低速行驶。
3)进入A点位置，车辆与路右侧保持0. 5m左右的距离，适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。
4)进入C点位置，向左转动方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
5)进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0. 5m，适度修正方向。
6)进入F点位置，回转方向盘，进入直线行驶。
(4)评判标准
1)车轮驶出边缘线，不合格。
2)车轮触轧路边缘线，每次扣20分。
皮卡车型如何进行侧方位停车？
驾校报名学小车，有的学员是学习捷达雪铁龙这样的小轿车，而有的驾校为学员提供的是皮卡，虽然都是C照的训练车型，但是两种不同类型的车子训练的时候还是有差别的，尤其是在科目二侧方位停车这个项目上！今天小编就和大家叨一叨皮卡车如何通过侧方位停车！
一、考试开始后，车辆需要沿着库线行驶至库位前端。
行驶中修正车身，车身到达倒车位置时应该与库线平行，且距离库位边线大约30厘米左右。
技巧说明：
1、上文的倒车位置是指：皮卡的后保险杠达到或微微超过车库的前边线。
2、控制车身距离边线30厘米的方法：
首先前提是车身必须与库线平行，这样车头距离控制好了，车身的距离就对了。
然后观察车头大约三分之一的地方，边线与他对齐的时候距离差不多就是30厘米。
【驾考攻略】坡道起步如何不熄火不后溜？
小编说
坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是每位驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于不注重坡道起步注意事项，造成没通过考试的学员人数正逐年上升，由此可见，坡道起步注意事项的重要性。其实汽车坡道起步并不难，只要大家掌握正确的操作要领，多留意这些注意事项，把握关键点，就可以顺利起步。
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况：
一是起步熄火，二是起步后溜。
主要是三个方面原因：
一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。
正确的操作方法：
1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。
关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。
坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
2、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
以上坡道起步注意事项，希望大家在平时的练习过程中能够引起重视，还有更多的技巧需要自己在实践中慢慢体会。
坡道熄火有办法补救吗？还真有！这2招专治熄火后溜！
坡道定点停车与起步堪称科目二最难的项目之一，很多学员一到这个项目就特别紧张，对坡道十分恐惧。万一熄火溜车，前功尽弃，科二直接挂科...如果你在这个项目总是熄火，下面这2条应该尽早练起来，百试百灵，屡试屡成！
脚刹很关键-带刹起步
1、出现溜车的原因：起步离合压的太低，动力不足，坡上熄火导致溜车。
2、出现熄火的原因：离合抬的太快，导致动力跟不上，车辆有溜车迹象时刹车踩的太急。
【解决办法】
对于这种情况，建议平时训练时采用多种方式找到离合半联动的车感：
感受车身抖动
观察车头上扬的时机
听发动机的声音
看转速表指针对准10刻度下的白格
最关键的是学会带刹起步和精准控制离合高度：
带刹起步：抬离合中右脚始终将脚刹踩到底，直到半联动上稳住几秒离合，再松开刹车稍给油门。
离合高度：起步初期离合缓抬，在缓抬的过程中利用上述方式找半联动，找到半联动后停脚稳住几秒，等到车辆自动起步后，继续完全松开离合。
手刹别忽视
1、出现溜车的原因：起步时没有给油门就把手刹松开，车辆既没有足够爬坡的动力，也没有制动束缚，当然会溜车。
2、出现熄火的原因：离合过了半联动点已经很久，但手刹迟迟没有松开，车辆别死。
【解决办法】
如果你们那里要求定点停车要拉手刹，切记：起步时油门一定要及时给上。具体操作示范：右手放在手刹上，左脚缓抬离合，达到半联动稳住几秒后，右脚轻给油门的同时把手刹迅速放下。
不管用脚刹还是手刹来防熄火溜车，很关键的一点都是送到离合半联动就要稳住，不要冒冒失失的抬太快。松开脚刹或手刹时，稍给油门保持动力，多练几遍，就能找到感觉。
2021科目二考试坡道起步如何避免熄火和后溜
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、坡道起步操作技巧：
1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异，有的地方考试时需要给油有的地方则不需要，所以学员们也要根据自己的 驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、避免坡道起步溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
所以，总的来说坡道起步常见的失误就是溜车和熄火了，这一项目的考核也是为了避免车主在实际路况中需要坡道起步时发生意外。毕竟溜车和熄火对后方的车辆造成巨大的安全隐患。
坡道起步后熄火、后溜的原因有哪些？
很多学员在练车的时候经常会遇到起步熄火、后溜的现象，但由于是选考，所以很多人都抱着侥幸的心理，觉得不会考到。现在不同了，新规马上就要实施，而坡道起步也成了必考项目之一，所以在练车时可能会出现的任何状况都要弄的清清楚楚才行。下面就让我们一起来分析一下。
1、原因
主要有三个方面：①油门跟不上；②松手制动的时机不当；③油门和离合器配合不好。
2、正确操作方法
（1）有手制动起步方法：
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
（2）无手制动起步方法：
因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。
这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
希望通过上面的介绍能够帮助你解决坡道起步中的问题，小编在此也提醒各位学员，如果在练车的过程中碰到疑问，一定抱着打破沙锅问到底的心态，千万不可存在侥幸心理，否则考试失败了只能重考。
科目二难点，坡道起步如何预防后溜和熄火？
熄火和溜车主要在科目二坡道起步的时候容易发生，主要是因为学员们离合器和油门配合不好，下面来帮大家解决驾考中出现这些问题时该怎么办?
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
(1)坡道起步车子后溜主要有这三个原因：①油门跟不上；②松手制动的时机不当；③油门和离合器配合不好。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快，油门小。
二、操作技巧：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。
而在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。
当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、脚刹和手刹的作用是一样的
练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点：
车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态，此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，慢慢完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能猛松抬离合器；离合器要抬得慢，过快易熄火。 温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
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科目二考试：如何进行直角转弯的练习？
（1）考试目的
考核机动车驾驶人在急弯路段驾驶车辆时，正确操作转向，准确判断车辆内、外轮差的能力。
（2）考试要求
用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。
（3）训练场地设置及练习方法
训练场地设置如图5-19所示。
直角转弯的训练场地设置如下。
1)路长：大于等于1.5倍车长。
2)路宽：小型车辆为轴距加1m，半挂牵引车为牵引车轴距加3m，其他车辆为轴距加50cm。
如图5-20所示，汽车由右向左直角转弯的操作要领如下。
1）汽车挂低速挡起步。
2）汽车进入直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1 m的间距。
3）当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时，迅速向左转动方向盘至极限位置。
4）当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出弯道。
5）将汽车摆正后驶出弯道。
（4）评判标准
1)车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格。
2)车轮触轧道路边缘线，每次扣20分。
3)借助倒车完成，每次扣10分。
以上《坡道起步熄火后，该如何进行补救？这些细节太重要了》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车起步指南”的内容请访问：学车起步指南
