"明明是按照教练教授的点位来操作的，怎么还是倒库失败了呢？"大家是不是都有这么的疑惑，其实倒车入库只靠死记硬背是肯定不行的，最重要的是要了解其中的原理。说到倒车入库中的看点，学员就必须了解两个原理：三点一线原理和平行原理。
三点一线原理
通俗易懂，就是三个点在一条线上。那么是哪三条线呢？分别是：驾驶员眼睛、车身某一位置、地面上的标志。当这三点在一条直线上时就可以确定车身的位置。
1、在倒车入库中该原理的运用如下：
在车身入库后，眼睛看左后视镜下沿与库线重合时停车，此时车身刚好入库。这时，眼睛、左后视镜下沿、库线就是三点一线原理中的重要参照点。
2、除了倒车入库，科二科三考试中车身距离边线30cm的距离也会用到三点一线原理。眼睛通过车窗看到雨刷器的一个点与库边线刚好在一条直线上时，车身距离边线刚好是30cm的距离。这时，眼睛、雨刷器上的点和库边线就是三点一线原理中的是三个参照点。
平行原理
这个大家应该都很了解，就是两条直线在同一个平面上的运用。
倒车入库时，车子进库后，在后视镜中看到车身与地面上的线平行时，实际上车身也就是正直的，不会有太大的误差。
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倒车入库一把过的绝招 看完不信你还不会！
从车管所最新的驾考数据中可以看出，倒车入库依旧是考生挂的最多的项目。倒车入库要想一把过，光靠临时突击肯定是不行的，最关键的还是在于平时的练习，掌握住倒库的诀窍。为了帮助更多考生顺利通过考试，小编特意咨询了驾校教练，教练给出了倒车入库通关的秘籍，在这里分享给大家。
1、座椅、后视镜调整不可忽视
在平时的练习中学员都忽视了座椅和后视镜的调整。由于每个人身高、体重的差异，看点的位置也是不一样的，因此，上车后一定要调整座椅及后视镜的位置，保证与平时练车时的点位一样。很多学员在考试时忘记调整座椅和后视镜的位置，导致看点时出现偏差，最终倒库不入。
2、离合控制至关重要
离合器的控制贯穿着整个科目二考试，尤其在倒车入库考试中，离合器的控制尤为重要。学员必须学会正确踩离合的姿势。脚掌踩在离合器踏板上，脚后跟贴在地面上，作为支撑点。当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
3、车速控制很关键
通过倒车入库的关键在于车速的控制，车速越慢越好。车速主要是通过离合器来控制的，踩离合器时，速度不能过快或过慢。学员在平时练车时要踩稳离合，让车保持慢速匀速行驶，让车辆按照自己要求的速度行驶，而不是车带着你。平时练车时什么速度，考试时就控制在什么速度，考试时不要刻意降低车速。在这里提醒下学员，如果在考试过程中如果速度过慢那么会导致中途停车，中途停车是会判定为挂科的，一定要注意。
4、进库后车身调正
车子进库后，车身还是歪的，但很多学员不知道如何调正。最简单的方法就是通过左后视镜来观察，哪边宽就往哪边打方向。需要注意的是，只能是微调，角度不能过大，一般来说半圈就足够了。
提示：相信只要做到上述四点，你的倒车入库肯定能一把过！
科三调整座椅的正确打开方式，你还学不会吗？
无论是在正式考试中还是平常练习中，上车第一步就是调整座椅，今天小编就带学员来看看，座椅该如何调节！
一、调整座椅高度
想必有些小伙伴看到这个技巧的时候，会发出疑问。因为经历过驾校学车的小伙伴应该都知道，驾考车的座椅是固定的，是不能调整高度的。那么，小编这里的调整座椅高度指的是什么呢？其实，虽然座椅高度不能调节，但是学员可以通过垫坐垫的方式让座椅变"高"。
对于一部分身材较小的学员而言，坐在原本高度的座椅上时，很有可能看不见车头。这时候，教练便会要求学员在座椅上垫个垫子，直至学员的视野能看到车头。
二、调整座椅的前后位置
这里的前后位置，主要指的是学员躯体与方向盘间的距离。对于一部分身材魁梧的学员而言，将座椅位置调整到最远的时候，是他最舒适的驾驶状态。而部分身材娇小的学员往往会习惯性将座椅调整到离方向盘最近的距离。
其实，这样的调整方式并不完美。当学员躯体距离方向盘有一拳头左右的间距的时候，便是最佳的座椅前后位置。
三、调整头枕
头枕，是很容易被学员忽略的细节部分。大部分的学员一调整好座椅高度、前后位置就会带上安全带。其实，头枕的位置同样重要。头枕的位置应该要贴合人体，过高或过低都不益驾驶。一方面是影响学员枕靠的舒适度，另一方面是会增加撞击伤害。
四、调整座椅靠背
座椅和靠背的角度调节应该掌握在100°-110°。若是将座椅靠背调整至更大的角度，学员的腰椎在这样长时间的乘坐下会很容易出现问题，影响学员的健康。
看了这个你还敢说你不会倒车入库？
和开车前行相比，倒车算得上一项较难的操作，虽然现在很多车辆都装有倒车雷达影像，但是多少还是存在盲区死角，而且倒车人的视线受限，出现事故的概率较高，那么怎样才能做到安全倒车呢?
倒车入库技巧
(1)倒车的驾驶姿势
根据汽车的轮廓和装载的宽度、高度及交通环境道路状况，在倒车时，应首先观察车下、车后的情况，可采用如下两种方法：
①注视后窗倒车。驾驶座在左侧的左手握方向盘上端，身体上身向右倾斜坐，右臂依托在靠背上端，头朝后。两眼由后窗注视后方目标。如驾驶座在右侧的，由上身向左斜坐。
②注视侧方倒车。驾驶座在左侧的，右手握方向盘的上端，左手扶在打开车门的门框上，上身倾斜伸出驾驶室，头朝后，两眼注视后方目标。
(2)倒车的目标选择
①由后窗注视倒车的。可以车厢后两角为准。从场地、库门或停靠位置的建筑物中选定适当目标，然后根据目标进行倒车。
②由侧方注视倒车的。可以车厢角或后轮为准。以场地、库门或依靠位置的建筑物为适当日标，然后，根据目标进行倒车。倒车时，如有人指挥，应与指挥人员相互密切配合。
(3)倒车操作方法倒车时，应先打开转向信号、鸣喇叭(非禁止鸣喇叭地段)，观察周围情况，选定进退的目标
无把握或必要时应下车察看，并注意前后有无来车。选好后倒目标后，在车辆停止情况下，换入倒挡，可根据目标的需要按照上述的两种倒车驾驶姿势之一进行倒车操作。
①直线倒车。应保持前轮的正向倒退，方向盘的运用与前进一样。如倒车时车尾向左(或右)偏，应立即将方向盘向右(或左)转动，待车尾摆直后即可将方向盘回正。
②转向倒车。即变换方向的倒车。应掌握慢行车，快转向的操作方法。倒车要注意车后情况。倒车转弯时，前面外侧车轮的半径圆弧大于后轮半径圆弧。因此，要十分注意车前外侧的车轮，避免与障碍物发生刮碰。同时要照顾全车的动向。倒车速度应控制在5km/h以内。在倒车中，如因地形或方向盘的转向角所限制，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止后强力转动方向盘。应该弄清楚，转向的倒车，车尾倒向的方向，也就是转动方向盘的方向。
倒车虽然会比前行要难操作，但是相信大家只要胆大心细，谨慎驾驶，肯定都不是问题啦!
科目二学不会这些，毙你没商量
学习科目二的时候觉得科目二难，学习科目三的时候又觉得科目三难；拿到驾照后，回头一看，还是科二比较难。不少学员考了两次甚至三次还是没能过关。科目二考试真的这么难吗？其实不然，考试没过关肯定是技巧掌握不熟练，想要顺利通过考试，以下这些技巧你必须要熟练掌握。
学打转向盘
考试过程中的意外因素较多，学员很难一次就将点位看准。如果点位看的不准，就需要通过后期来修方向了。刚开始学习科目二的时候，教练教的第一件事就是学打转向盘，学会修方向。虽然修方向看似很难，但只要通过多加练习，很快就能熟练掌握了。
拉直线不容小觑
直线是科目二的基础，只有练好了直线，后面的项目才能得心应手。通过练习拉直线，学员可以学会根据车辆的速度来控制方向盘，熟悉离合踏板的作用，熟悉1档和倒档的换挡动作。
准备工作不可忽视
平时练车时就要养成良好的习惯，上车后就要立马调座椅和后视镜，保证每次看点的位置都是一样的，养成习惯，考试的时候，按照平时练车的习惯来调整就可以，这样才可以确保看点不会出错。
车速控制很关键
车速是科目二考试的关键，车速不仅要慢还要稳。不少考生在考试时为了放慢车速，将离合器踩得过死，最终导致中途停车，直接挂科。所以在平时训练时，一定要学会通过使用离合器半联动位置控制速度，并且平时练车时什么车速，考试时就按什么车速来，没必要刻意去改变。
倒车入库挂科原因+应考策略 不信你看完还不过关！
倒车入库是科目二五个项目中练习时间最长的科目，但通过率却是最低的。这是为什么呢？接下来，小编就来深刻剖析下考生倒车入库挂科的原因，以及相应的解决对策。
1、车身压线，不合格
原因：后视镜没有调整到合适的位置，导致看点不准
对策：时刻记得，上车后第一件事就是调整座椅的距离，接着调整后视镜的位置，保证和平时练车时调的位置是一样的，这样才能确保看点的准确性。
2、倒库不入，不合格
原因：看点不准，导致打方向盘的时机有误，要么打早了，要么就是打迟了。
对策：要学会修方向的技巧，即便看点出现失误，也可以适当转动方向盘来补救。注意：打方向盘时机宜早不宜迟。
3、中途停车，不合格
原因：离合器控制不好，导致车速不稳，加上考试时过于紧张，一不小心就停车了。如果停顿时间超过3秒，系统就会认定为中途停车。
对策：上车后，不要急着考试，先踩几下离合器，感受先考试车辆离合器的松紧度，找到半联动点的位置。
考试时一要稳，二要心定，三要认真观察，相信做好这三点，离考试过关也就不远了！
科目二倒车入库满分技巧，这么学全部过！
科目二的倒车入库是很多学员心中的一道坎，大家或多或少都有在此扣分甚至挂科的经历，今天我们就来看看倒车入库时一些常见的扣分点，以及对应的解决办法。
学员们上车之后，做的第一件事情就是调整座椅，使自己能够最舒适的掌握好车内的每一处，接着就是调节后视镜，这在倒车入库中极为关键，整个操作过程中，我们需要通过后视镜观察车身与边线的距离、位置等，全部准备结束，接着就来看看倒库过程中遇见的困难点吧。
一、倒库时点位不准确
学员在调整好座椅和后视镜之后，还需要维持一定的开车动作，才能保证自己在找点时，每次都在范围内，考试时车辆与教练车不同，学员可以通过模拟考来熟悉考试车辆的找点方法，保证每次倒库时车轮轨迹基本相同。
二、倒库时间把握不到位
学员在考试时，因为过于紧张，会对离合的控制过于缓慢，尤其是对第一把方向盘犹豫不决，错过最佳时机，后期就需要更多的时间去调整车身。学员们要记住倒库方向盘“打早不打晚”，越晚调节空间越限制，在第二次打方向盘前一定要观察好车身与库角的距离，控制好回正车身角度。
三、倒库时遇见中途停车提示
学员在倒车入库时，如果操作不到位，倒库未完成时，听到系统提示中途停车，可以继续保持倒挡动作，直接倒车到相应停车点为止，这样就避免的挂科，只是丢失一些中途停车的分数。
四、倒库未时刻观察车身与边线距离
学员在倒库过程中，因为操作不当，需要后续不断的调整车身方向，是常见的现象，这时就非常考验学员对于车身与边线距离的判断，以防出现压线情况。我们需要时刻观察后视镜中的车身情况，向距离宽的车身方向调节，学会看后视镜中的视觉差现象。
科目三百米加减档操作技巧口诀 看完不信你还不会！
科目三百米加减挡考察的是学员对于挡位操作的熟练度和对速度的感知度，它是一项综合考验学员油门、刹车和换挡之间配合的项目。今天，小编整理了百米加减档的操作技巧口诀，在这里分享给大家。
马上动手：
左脚在踩下离合的同时右手要及时换挡，挡位跟上车速。此时要格外注意，在右手换挡时千万不要低头看挡，因为会直接判定为不合格。
左抬右下跷跷板：
紧接第二步，左脚缓缓轻抬离合器，右脚慢慢踩下油门，注意油门不要踩太大。此时，左脚右脚一上一下，像踩跷跷板一般。
根据口诀我们知道了科目三百米加减挡的操作技巧，但是加减挡位具体的操作原则是什么呢?
1.挡位和速度要匹配
“加挡先加速，减挡先减速”，所有的速度都应该控制在当前挡位的合理范围之内，且尽可能避免长时间使用最低挡和最高挡。
2.加挡不跳级
加挡时不要“跳”挡操作，切忌从1挡起步直接跨到3挡加速;但是减速降挡可以越级操作。
百米加减档口诀虽然简短押韵，但小编还是建议大家先理解它背后的含义，再去记忆，这样你掌握的知识不单单是那几个字，而是涉及这个操作的全部内容。
提示：以上就是百米加减档的操作技巧口诀及具体操作原则，希望能帮助到更多朋友！
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