“5年驾龄”女司机手刹未松上高速，自称第一次驾车上高速，紧张正常，但是紧张到手刹没松就直接上路就有点说不过去了。
9月2日上午11时许，南京机场高速禄口公安检查站值守警力正在开展G20峰会安保车辆查缉工作。这时，一辆白色小轿车在通过机场高速收费站后走走停停，十分缓慢地向前行驶，执勤人员发现这一异常情况后，怀疑驾驶人在接听拨打电话，于是上前指挥其进入检查站区。司机是名女子，她没有理会执勤人员的指挥手势，仍旧走走停停，这加剧了执勤人员的怀疑，于是检查站多名警力迅速上前对其展开拦截。
当执勤人员将该车拦停后，便闻到一股浓烈的焦糊味，女驾驶人急急忙忙地向执勤人员求助，称自己刚刚驾车上高速，上车起步后没多久就感到车辆加速很费劲，行驶过程中车速提不上来，并且在通过收费站时闻到一股焦糊味，怀疑车子出现故障了。执勤人员了解情况后，根据驾驶人描述，怀疑是车辆电路出现问题导致焦糊味产生。不过，检查结果着实令人哭笑不得，执勤人员发现仪表盘驻车手刹灯还亮着，因为手刹未松导致刹车盘摩擦生热，并且左后轮刹车盘处隐约能看到一股股白烟冒出。
执勤人员立即松开手刹，让其自然冷却半小时后，拿来矿泉水对冒烟处浇水降温。面对交警的帮助，女司机十分感谢。驾驶人怎么会在行车过程中手刹不松呢？难道是新手，一年以内的新手是不能单独驾车上高速的，于是执勤人员仔细检查了女司机的驾驶证，发现女司机5年前就考取了驾驶证，不是新手。那她怎么会忘记放下手刹呢？经了解，女司机虽然考取驾照已经5年了，凭“驾龄”确实不是新手，可由于没车，所以实际上路很少。当天因为急着去溧水办事，第一次驾车上高速行驶，女司机非常紧张，在快到禄口收费站之前的路口等红灯时将手刹拉起，心里就想着高速怎么开车，一紧张忘记松手刹了，就这样一路上在高速公路行驶了。
警方提醒
“本本族”上路前，最好先“回炉”
这名女司机属于另一类新手，也就是我们常说的“本本族”。针对这部分长期不开车的司机，交警提醒，千万不要勉强驾车上路，要根据驾驶技能的熟练度及对车辆性能的熟悉度来衡量是否有能力开车。“最好是先练练手，现在很多驾校提供‘回炉’服务，可以先利用驾校的车子熟悉下。”交警表示，也可以找个老手司机陪同上路，但不要选择人多复杂的路况。此外，虽然这部分司机不属于“新手”的划分标准，但考虑到实际情况，在没有熟练掌握驾驶技能时，不要上高速。
延伸阅读
论“马路杀手”是怎样练成的
缺乏上路经验是成为“马路杀手”主要原因
近年来，我们身边不断发生大大小小的交通事故，交通案情显示，新手磕碰频频，事故多发，已经成为交通肇事不可忽视的群体。在本次调查中，针对“从近期一些离奇的新手事故来看，您认为现行的中国驾照考试制度如何”这一题目，有57.07%的被调查者选择了“拿到本没有实际上路经验也是马路杀手”这一选项，还有26.71%的人选择了“流于形式好不注重实际”。很显然，通过驾校学习之后拿到驾驶证，并不代表就完全掌握驾驶技能，可以安全上路。
这就让人想到世界上公认的交通事故低发国家——德国。德国路考时间是45分钟，除去15分钟的理论考试，在实际道路上的考试时间为30分钟，主要考驾驶者对各种情况的反应以及处理措施。由于考试时间较长，且所考内容实际上是对机动车的操控，这就要求考生有扎实的基本功。经过这样的考试，拿到驾照也就意味着上路不会再碰到什么大问题。这与我们的路考多安排在人迹罕至的空旷路段，考生有时甚至一个红灯都碰不到，一脚油门到底的“傻瓜路考”形成了鲜明的对比。
马路杀手
自认为拿本就可以上路
本次调查中显示，有超过半数的调查者都认为拿到驾驶证后，就是完全掌握了驾驶技能，可以自己上路。还有41.18%的人表示，不敢自己单独上路。另外，我们调查的学车多久后才会上路这一问题中，有64.07%的人选择了拿本就上。以上这些结果表明，在参与此次调查的调查者中，大部分人对自己驾驶技能充满自信。可究竟事实是不是这样，真的不太好说。
获取驾驶技术还需专业陪练
在我们此次调查中，有一道问题是问学车时遇到的问题，其中超过三成的网友遇到的问题是“教练场地和教练人手不够，平均每个教练所带学员人数较多，学时无法保证”;另外还有26.71%的被调查者选择“教练只教如何应对考试的方法，对于真正上路没什么帮助”。
这在很多驾校都是普遍存在的现象。众所周知，教学时间的长短和初学者的驾驶水平密切相关。可有些驾校为了赚取更大利益，不论自己是否配有足够的教练和场地资源，都以低价招收更多学员，这样就造成了每个学员的学时无法保证，从而“批量生产”出一批批的“马路杀手”。
目前现在的学车情况，也难怪网友会认为，要想获取驾驶技术的最佳途径还是应该通过专业陪练获得。此项调查中，有接近半数的调查者这样认为，还有24.17%的人愿意找亲友陪练来继续增进自己的驾驶技术。
也正因如此，新手汽车陪驾陪练的公司越来越多越来，而且越受广大新手和本本族欢迎和认可了，这到底是社会进步而产生的新兴行业，还是“驾考体制”问题的原因而催生的“弥补驾校学车不足”的特殊行业?现在很多人都认为“要想开车上路就找汽车陪练”，因为太多的新手是通过专业的汽车陪驾公司真正学到了上路驾驶经验了，为自己为家人都带来更多的安全保障，汽车陪驾已经逐渐成为新手上路的必须课了。
面对这一问题，需要驾校把好培训关，交通管理及时跟进，各方面应采取行之有效的手段，以及新手提高自身水平，几方面联合起来才能更好避免让新手成为“马路杀手”的情况愈演愈烈。
我是新手，但我不想做马路杀手
今天我是来提车的
从4S店出来我的感觉是很兴奋的
我也想加duangduang的特技
于是我把油门当作了刹车
然后你就看到了我独一无二的表演
(车辆旁白：主人，不带这么玩我的～)
当时车上有三个人
虽然我是新手
但我还是很自信的
突然，我手抖了
路比较窄
我冲进了小山沟里
辛苦了人民警察叔叔
回去后我会狠狠打我的罪魁祸"手"
当我醒来时
我只记得当时天很黑
第一次总是令人难忘
对不起，我的爱车
第一次和你的约会就弄砸了
我是新手，我不想做马路杀手
1、不加油时，请把右脚放在刹车上
开车时，右脚要么放在刹车上，要么就在油门上;加油时右脚才放在油门上，不加油或稳油时，右脚放在刹车上;千万不要养成开车时放在驾驶室地板上的习惯，这样的后果，是紧急情况时右脚或找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。
2、系好安全带
养成良好习惯，不要嫌这个举动的麻烦，安全带，安全很重要。
3、倒车要慢速
倒车时半踩刹车来倒车，这样子速度会降低，出现情况也能及时反应过来
4、保持行车间距
行驶中的跟车距离要根据当时的车速来做出估计，停车时的跟车距离一般情况下看不到前面的后车轮基本刚刚好。行车时保证行驶在自己的车道上，直线行驶，夜晚会车，更要注意切换灯光，学会使用灯语。
5、注意观察后视镜
6、保持平稳的心态，开车时保持专注
女司机如何才能告别“马路杀手”这个称号
由于女性朋友天生胆子比较小，对机械方面的操作能力又不是很擅长，所以在驾驶机动车方面，往往会表现出比较差的适应能力。很多时候，女新手司机都会被人称之为“马路杀手”。
有人笑言，如果在晴天的时候看到路上的汽车雨刷器忽然打开，那么一定是女司机想要打转向。虽然是个笑话，但也确实将女性朋友开车中所表现出的紧张、失误比较形象的表达出来。但是没有关系，驾驶机动车是一件熟能生巧的事情，只要女司机能够将需要注意的问题都用心记下，并在实践中努力克服，那么便可告别“马路杀手”的称号。
首先，女司机也要与汽车进行磨合。
了解自己爱车的基本性能，熟练掌握停车、起步、换挡等基本操作。不管是自动档还是手动档，在驾车过程中，停、起、换这三个操作都是非常重要的，只要真正掌握了这三个操作的时机、技巧，才算是为驾车上路做好了基本的准备。
除此之外，对于机动车的其他功能也要有所了解，避免在驾车过程中分心分神。
其次，女司机应该注意驾车着装。
女性朋友都爱美是人之常情，穿漂亮的高跟鞋，佩戴许多精致的装饰也是很平常的事情，但是在驾车过程中，这些穿着都必须纠正。
高跟鞋是一定不可以穿的，驾车过程中，脚下有油门、刹车、离合三个踏板，都需要用脚来操控，而女性朋友在穿高跟鞋的时候，脚面是被绷直的，根本不能通过脚踝来完全完成指令，因此很容易发生交通事故。
而在胸前佩戴装饰物也是存在安全隐患的，如果发生猛烈撞击，这些首饰很有可能会在方向盘的冲击力下扎入人体，造成意想不到的伤害。
所以女性朋友想要安全驾驶，就要在车上准备平底鞋，和舒适简单的衣服，这样才能真正为安全驾驶做准备。
最后，除非紧急情况，不要猛踩刹车油门。
女性朋友在驾车过程中，除非遇到紧急情况，否则刹车和油门都不应该猛踩，这最平凡的操作才能看出驾驶人员的开车功夫，掌握好火候才能既省油又平稳舒适。
另外，女司机在驾车之前，要检查好车况，没有问题在安全上路。
这几点是老司机为新手司机总结的驾车经验和注意事项，希望女性朋友可以从中吸取到经验教训，让自己远离“马路杀手”，成为一名真正的合格司机。
沪上本本族每月增量过万 驾校拟增回炉业务
“本本族”唐某上周六在浦东临沂小区错把油门当刹车踩，酿成1死12伤的悲剧，给“本本族”再次敲响了警钟。记者调查发觉，上海已有驾校计划开设本本族“回炉”业务，并将“回炉”培训也作为驾车培训课程的内容之一，以降低“本本族”发生交通事故的几率。
“本本族”量增每月逾万
上海目前有多少“本本族”，没有官方统计。据相关部门的不完全统计，截至今年8月份，上海市机动车驾驶执照持有者已有将近400万人，而各类机动车的保有量在240万辆左右，再加上外地牌照车辆及外地来沪人员数量，有照与有车的量差在近百万人左右。
而上海市交警部门的统计显示，本市驾龄不足3年的新手约占驾驶员的25%，其中驾龄一年以内的有37万余人。近两年，本市驾龄在3年以内的机动车驾驶员发生的交通事故占全年交通事故的3成，造成大量人员伤亡。
记者也从通略驾校了解到，他们对毕业学员回访的统计数据显示，今年上半年约9000多名毕业学员当中，目前有车或常常摸车的只占4成左右。据该校负责人介绍，“本本族”数量确实难以统计，因为有照没车并不等于就是“本本族”，一家人可以共用私车，同样有驾照也可以上外地牌照，但上海的“本本族”每月的增长速度绝对在1万名以上。
驾校拟增“回炉”业务
“本本族”挑选再次上路，平凡碰到“手生”的难题。昨天，通略驾校浦东校区的负责人孙先生告知记者，最近一段时间多次接到一些本校或其他驾校已毕业学员的咨询电话，询问能否再“回炉”练车，也有部分学员直接与起初的教练员联系，期望师傅抽空陪驾。
记者了解到，驾校已打算开设“回炉”业务。“我们准备在浦东校区试点，每个报名学员除一样的考取驾照业务外，附带提供一项学员毕业后为期一年左右的‘挑选性回炉’业务，毕业后的学员需要在上车前再次进行车技强化时，可与驾校联系，由校方统一安排教练员对其进行培训，回炉培训的内容以应急处置、大路行驶及心理素养培训为主。”对于“回炉”的费用问题，孙先生表示，目前还没有明确，但肯定不会很贵。
排除盲区需多管齐下
昨天，就“本本族”“回炉”问题，上海驾培行业协会一名负责人表示了赞同。该负责人认为，对于“本本族”，应该按学车前、学车中、拿照后三个时间段进行相应的引导。
学员向驾校报名前，相关部门可以运用一些典型案例进行教育，非常是像浦东临沂路小区交通事故这类案例，让学员结合自己购车能力挑选学车时间，争取不加入“本本族”行列；学员学车过程中，驾校也应有针对性的增加相应的应急处理方面的练习；对于拿到驾照的学员，上路最好让有体会的老司机在一旁指点提醒，等技术熟练后再独自上路。
同时，该负责人还建议，交管部门可以适时开展驾驶员免费审查性驾驶技能考试活动，真正了解驾驶员的技能情况，对有证无能的“本本族”采取相关措施责令其必定期限内进行培训、考试，从而逐步排除“本本族”上路驾驶的盲区。
如何辨别老手、新手、马路杀手驾驶方法！
常人认为，能把车开得飞快，能钻别人不敢钻的行车空当，能比别人最先到达目的地的人才是好车手。其实不然，评价一位好车手的首要指标是安全，其次是让车上乘员感觉舒服。
而让车上乘员感到胆战心惊，身体难受甚至晕车的驾驶人，不管他的行车速度有多快，都不是什么好车手。坐车时会发现，同样的车如果由不同的人驾驶，车上乘员会有不同的感觉。
乘坐有些人驾驶的车，车上的乘员可能会感觉非常平稳，不知不觉就起步了，又不知不觉间停车了，中途也好像永远走在平坦的道路上。
而乘坐另一些人的车则不同了，感觉总是风风火火的样子，突然加速，猛然制动或转向，弄得车上乘员抓着扶手不敢松开。导致驾驶技术差别的原因主要是对加速、制动和转向的的操控方式不同。
正常行驶的情况下，应柔和操作而不应粗暴驾驶。
（1）缓慢起步。乘坐电梯时，如果电梯运行太快，你就会感觉不舒服。汽车也一样，如果起步太猛，车上乘员也会感觉不舒服。
（2）提前制动。尽量早制动、轻制动、多利用发动机制动，尽量避免紧急制动。有个说法：每次紧急制动都是由于自己操作失误而造成的。例如，行车中前车突然制动，你也跟着紧急制动，则可能是因为你的跟车距离太近造成的；过路口突然有人横过马路，你不得不采取紧急制动，则由于你观察不够而造成的。
（3）减速转弯。当汽车转向时，由于离心力的作用，车身都会发生侧倾，速度越快，侧倾越严重。转弯时还要尽量小角度打转向盘，如果突然大幅度打转向盘，不仅会让人感觉像坐过山车，而且还容易导致侧滑失控。
新手看了告别“马路杀手”，直接晋级老司机！
对于刚拿到驾照的新手司机来说，开车上路是一件很需要注意的事情，尤其是十一快到了，很多拿到驾照的朋友迫不及待想来一场自驾游，所以今天小编带领大家看看新手上路需要注意的事项有哪些？快速成为老司机。
1.千万别违章
哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。
2.低速行驶别占着高速道不让行
很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。
3.刹车用的越少越好
刹车用的久了，很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是最好的维护方式。开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，老是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己的驾驶习惯了。
4.别重视路驾而忽视学习理论
有的司机认为，只要会开车学不学理论不重要，其实不然，开车人人都可以学会，理论却是很多人都掌握不了的。理论来自两个方面，一是对车辆个部件功能的熟悉，二是对交通相关知识的了解。有的人开了一辈子的车，但是始终成不了好司机，原因就在这里。
5.充分认识后视镜的作用
很多帖子也提到过这一点，后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的行动，还可以让你随时规避后车的风险。
6.永远不要指望行人让你
有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。
7.驻车时务必把手刹拉上
驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档(下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档)。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依靠手刹驻车是靠不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。
8.车内别挂太多装饰
尤其是家用车，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全(尤其是后车窗，特别容易挡住自己的视线)。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。
9.驾驶员旁边的车窗千万别关
这里所说的关车窗，是指完全关闭。有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候，把所有车窗关闭，这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步，对外界(比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声)感知能力下降，从而酿成事故。最好的办法是，把车窗稍微留点缝隙，以保证能听到外面的声响。
10.遇路口注意点刹车示警
在路口地方，往往也是事故高发的地段。很多车(特别是出租车)有冲黄灯的习惯。你如果不打算冲过去，那你就得轻轻点几下刹车(目的不是为了刹车)，让刹车灯提醒你后面的车注意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。
11.别没事老打大灯和按喇叭
这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很容易对你产生反感。夜间行车时，你一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，最后两败俱伤。
其他情况还有很多，不是说你手里有本就可以随心所欲的开车了，一不小心就会造成严重的后果，一定对自己、他人负责。真正的驾驶技术，是驾校里永远也学不到的，只有靠自己在实践中去揣摩。
驾考新规是为防止“马路杀手”
小型汽车交规考试式样变化
连日来，随着新的《机动车驾驶证申领和使用规定》(以停简称驾考新规)正规实施，各地纷纷爆出驾驶证考试难度增大，考试通过率大幅落低，不少驾校存在跟风涨价的现象。新友规实施成效如何?怎么看待通过率落低的现象?报记者深入南京、无锡、南昌、广州等地进行了调查摘访。
驾考通过率停落，学车费酝酿上涨
驾考新规对三个考试科目均有调整。记者从南昌市车管所获悉，从1月1日起，参与南昌市驾照科目一考试的人数达2000余人，但通过率不来10%;科目二考试人数近400人，通过率只有60%;科目三目前已有近百人参与考试，但无一通过。记者又从江西最大的驾校蓝天驾校获晓，该校学员驾考科目一的通过率为14%，科目二接近70%，科目三还没有考。
其他都邑驾考通过率情形怎样?
“元旦以后，三个科目的考试已经分别进行了1次，5次和4次，通过率分别有所停落。”江苏南京某驾校宋校长在接受记者摘访时坦言，科目一考试一次性通过率原前为85%—90%，现在为50%—60%，科目二一次性通过率原前为70%左右，现在为55%—70%;科目三的通过率由85%落为现在的78%—85%。
江苏无锡市某驾校王校长介绍，该驾校目前参与新考试的名目中，仅有科目三进行了考试，一次性通过率为58%。
在广州岑村车管所考场，经过考场改造和细碎升级后，日前复新开放。据介绍，这几天天天仅数十考生赴考，通过率仅三成左右。过去的“九选三”考试，平均一次通过率为四成左右，二次通过率可以达来五至六成，比现在要高。
驾驶知识：不当马路杀手之新手用车手册
万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。
第1计：调整好驾驶姿势
其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，本刊总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第2计：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第3计：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1、原地不着车熟悉挡位此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2、行进中熟悉挡位在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第4计：熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第5计：找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km／h时应选择2挡，当车速为20～60km／h时选择3挡，当车速在60～80km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km／h就可以挂入5挡了。
第6计：学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况??前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第7计：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第8计：反复验证跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
驾照考理论也要作弊？！这样只会增添马路杀手
想拿驾照又不好好看书、了解交规，而是借助高科技手段在考场内作弊———昨日，黔江区法院披露：黔江区考驾照理论有40多名考生用无线耳机、针孔摄像头作弊答题。3名参与作弊的嫌犯被判刑，以作弊方式通过理论考试的考生全部“打倒重来”。
去年3月，一场考驾照的理论考试在黔江区车管所开考。考官发现，学员黄某形迹可疑，一边做题一边回头看，还不时把手捂在胸前。
考官上前一查，发现黄某衣服内藏有一整套无线电作弊工具，包括针孔摄像头、绿豆大小的无线耳机、发射器、接收器等，针孔摄像头上还装着一粒纽扣作掩护。
黄某交代，应考前，他遇到一名男子，对方称只要交500元，就会提供整套作弊设备，由黄某带入进入考场，通过针孔摄像头将题目拍摄传出，由考场外专人帮其解答，再通过无线耳机告知其答案。
警方随即顺藤摸瓜，终将陈某、姜某、罗某等人抓获归案。
经查，2011年9月，陈某伙同姜某以每套4500元的价格，从宋某（另案处理）处购买了三套用于考试作弊的器材，以帮助驾校学员作弊通过理论考试牟利。去年2月，罗某加入其中，负责为二人望风。
陈某交代，作弊时，先由姜某联系驾校学员，并将用于作弊的黑色短袖衣服给学员穿上（衣服内含有针孔摄像头、接收器、发射器等装置），再给学员戴上专用耳机，待学员进入考场后，开启摄像头，将试题发往考场外约300米处陈某所在地的显示器上，陈某就充当“枪手”找到正确答案将试题做完后将答案通过黑色短袖上的手机传输给考试学员，通过考试之后，向每名学员收取500元至2000元不等的费用。
警方查明，从2011年11月至2012年3月，陈某、姜某先后为13名驾校考生通过理论考试作弊提供帮助，每人分得2.5万元；罗某则为20余名驾校考生理论考试作弊，从中牟利2000余元。
经重庆市特种器材技术鉴定中心鉴定，陈某、姜某、罗某使用的器材属于窃听、窃照专用器材。
黔江区法院判决如下：被告人陈某犯非法使用窃听、窃照专用器材罪，判处拘役六个月，缓刑一年。被告人姜某犯非法使用窃听、窃照专用器材罪，判处拘役六个月，缓刑一年。被告人罗某犯非法使用窃听、窃照专用器材罪，判处拘役三个月，缓刑六个月。
此外，根据规定，黄某等作弊考生在3个月内不得再次参加考试，期间也不能再申领驾照，理论考试还将“打倒重来”。
法官说法
作弊通过理论考试只会害人又害己
办案法官称，新技术设备带来了新的作弊方式，以窃听、窃照设备为手段进行犯罪，损害了社会正常秩序和行政机关的公信。
驾驶理论考试是取得驾驶资格的先决条件，3名被告先后为40余人作弊通过了驾驶车辆理论考试，而这40余人因作弊未对各种交通法规知识、交通标志标记没有正确的理解和认识，将会为其今后车辆的驾驶带来极大的潜在危险性，其行为为交通管理秩序带来了潜在的危险，一旦拿到驾照，马路上又将多了一个“马路杀手”。
