学员在科二的练习过程中，最常被教练唠叨的就是车速问题。那么车速过快，对科二考试会有哪些坏影响呢？
1、难以抓准时机
车速过快很难准确抓到点位，从而错失打方向的时机。这样既会错过点位偏离正确轨迹又可能压线。所以，在科二中，压低车速才更能抓准打方向盘的时机。
2、难以调整偏差
车速压慢，才能够给学员更充裕的时间与空间去修正错误。举个例子，如果车子当时是在入库，车速过快，可能会产生两种结果，一个是反应不及时，车身出库；另外一个就是怕车身出库，过早踩了刹车。
既然车速的控制如此关键，那有什么方法能让我们控制得当？这里教练建议学员这样做：
①、着重练习方向盘“打满、回正”时，离合的抬压变化
方向盘在打满的状态下，车轮阻力是增大的，这时学员离合可适当上抬；而在回正时，车轮阻力会降低，学员要下压离合降低车速。
②、全程尽量固定车速，保持均匀，不要忽快忽慢
“车速不一”会每一次导致明明看的点位相同，行车轨迹却还是有很大差异。所以，建议学员在平常训练时，就要通过拉直线、倒车入库等项来锻炼自己对离合的掌控能力。
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✅科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过?
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科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过？有学员问我们：科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过? 首先我们来解答一下，科目二到底是怎么判分的。 科目二合格标准：90分合格。 科目二(场地)驾驶通用评判
考试时出现下列情形之一的，评判为不合格： 1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔的;2、遮挡、关闭车内音视频监控设备的;3、不按考试员指令驾驶的;4、不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的;5、起步时车辆后溜距离大于750cm的;6、驾驶汽车双手同时离开转向盘的;7、使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的;8、车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的;9、行驶中空挡滑行的;10、视线离开行驶方向超过2s的;11、违反交通安全法律、法规，影响交通安全的;12、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的;13、不按规定速度行驶的;14、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的;15. 长时间骑轧车道分界线行驶的;16、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的;17、因观察、判断或者操作不当出现危险情况的;18、行驶中不能保持安全距离和安全车速的;19、行驶中身体任何部位伸出车外的;20、制动、加速踏板使用错误的;21、驾驶摩托车时手离开转向把的;22、二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地的;23、摩托车制动时不同时使用前、后制动器的;24、考生未按照预约考试时间参加考试的。 科目二(场地)驾驶扣10分情形 考试时出现下列情形之一的扣10分： 1、驾驶姿势不正确的;2、起步时车辆后溜距离小于750px的;3、操纵转向盘手法不合理的;4、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的;5、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的;6、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的;7、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的;8、换挡时发生齿轮撞击的;9、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的;10、因操作不当造成发动机熄火一次的;11、制动不平顺的。
所以，按照上面说的情况，参照上面的评判标准，倒车车速慢有可能违反了7、10、13等评判标准。后来，又有学员追问“我当时就下车看了车身根本没有出线，要说速度慢也应该判中途停车啊?”。我就给学员举了个例子：比如第7项，假如您低档猛轰油门儿也是欠妥的。这就是使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的。可能您车身确实没有出线，在其他方面是否被扣分就得看当时情况了。 因此，大家在考科目二的时候，考的主要是大家的熟练程度和对车速、车况、车身位置等的基本判断能力。
科目二考试侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过?
科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过？
有学员问我们：科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过?
首先我们来解答一下，科目二到底是怎么判分的。
科目二合格标准：90分合格。
科目二(场地)驾驶通用评判
考试时出现下列情形之一的，评判为不合格：
1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔的;
2、遮挡、关闭车内音视频监控设备的;
3、不按考试员指令驾驶的;
4、不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的;
5、起步时车辆后溜距离大于750cm的;
6、驾驶汽车双手同时离开转向盘的;
7、使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的;
8、车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的;
9、行驶中空挡滑行的;
10、视线离开行驶方向超过2s的;
11、违反交通安全法律、法规，影响交通安全的;
12、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的;
13、不按规定速度行驶的;
14、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的;
15. 长时间骑轧车道分界线行驶的;
16、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的;
17、因观察、判断或者操作不当出现危险情况的;
18、行驶中不能保持安全距离和安全车速的;
19、行驶中身体任何部位伸出车外的;
20、制动、加速踏板使用错误的;
21、驾驶摩托车时手离开转向把的;
22、二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地的;
23、摩托车制动时不同时使用前、后制动器的;
24、考生未按照预约考试时间参加考试的。
科目二(场地)驾驶扣10分情形
考试时出现下列情形之一的扣10分：
1、驾驶姿势不正确的;
2、起步时车辆后溜距离小于750px的;
3、操纵转向盘手法不合理的;
4、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的;
5、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的;
6、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的;
7、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的;
8、换挡时发生齿轮撞击的;
9、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的;
10、因操作不当造成发动机熄火一次的;
11、制动不平顺的。
所以，按照上面说的情况，参照上面的评判标准，倒车车速慢有可能违反了7、10、13等评判标准。后来，又有学员追问“我当时就下车看了车身根本没有出线，要说速度慢也应该判中途停车啊?”。我就给学员举了个例子：比如第7项，假如您低档猛轰油门儿也是欠妥的。这就是使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的。可能您车身确实没有出线，在其他方面是否被扣分就得看当时情况了。
因此，大家在考科目二的时候，考的主要是大家的熟练程度和对车速、车况、车身位置等的基本判断能力。
科目一为什么挂科？原因都在这！
对于科目一的考试难度众说纷纭，虽然有不少学员认为简单，可偏偏就挂在了科目一上，关于科目一，为什么挂科？小编结合过往挂科学员经验，总结如下：
一、轻视科一难度
学员考科一前向其他学员咨询考试难度问题，不少学员大致听到这样的回答：很简单，都是常识题。
因此造成不少学员轻视考试难度，考前随便过下题目，可是等到了真正上了考场，才发现全都不会。
虽然科目一理论考试并不难，但也没有想象中那么简单，认真对待还是非常必要的！
二、没有坚持做题
“今天我做了一遍真题，上了90分，我考试没问题了”这种想法绝对是错的！
如果不能保证每天做题的话，知识点很快就会被遗忘，成绩也不会保持稳定。
一天花在做题上面的时间也不要多，有空就掏出手机做几题，但是每天要达到一定的量，不然考试前题目都做不完。
三、题库更新不及时
虽然很认真在做题，可发现到了考试，还是很多题没见过，而主要原因是没有及时更新题库。
考试前，在选择题库时，注意选择具有权威性、更新及时的题库，做题时注意选择考试当地的题库。
四、考试过程紧张
有的学员心理负担重，考试前一晚睡不着觉；也有的本来不紧张，考试中有一题没见过，结果大脑一片空白，本来熟悉的题目也忘的一干二净了。
考前一定要模拟三遍达到90分以上，考的都是自己会的就不紧张了。
如果碰到不会的就先空着，先往下做会的题，再回去分析不确定的（千万不要随便填，答案一旦选定就不能改了）。
考试有时间限制，不能在同一题上浪费时间，记好空着的是哪几题，以防做到最后一题直接提交了，就太可惜了。
五、缺乏自信心
本来题目都会了，在软件上做题次次超过90分，偏偏对自己没信心；还有少部分学员没有找到记忆方法，又因为文化水平不太高而想放弃甚至走捷径。
科一没有多难，反复看理论交规、多做题，相信自己，要相信那么多人都考过去了，为什么你不行呢？
还在傻傻的问教练科目二为什么挂？原因都在这！
学员最害怕的科目二挂科原因都在这！赶紧来看看你有没有中招！
一、看点不准，肯定压线
同一位教练教的方法都是一样的，有的学员考试一把就能过，有的学员却总找不准点位，经常压线。
应对方法：由于身高体型的差异，所以每个人的座椅位置，后视镜角度都不同。想要找准点位，我们在上车的第一步就是调整好后视镜，找到最适合自己的位置。
二、车速忽快忽慢，打不好方向
车速越慢越有利于考试过关。因此，在科目二的考试中一定要控制好速度。
应对方法：上车后，先别急着开始考试，先感知下考试车辆离合器的高低，找准半联动点的位置。同时，在打方向的时候宜早不宜迟，方向打早了有调整的余地，打晚了就只能任由它压线了。
三、不系安全带，直接不合格
有的学员或因为紧张或因为过度自信，上车后只记得其他项目的操作却忘了最重要的安全带，导致分分钟挂掉。
应对方法：平时练车就要系安全带，上车后系好安全带才能做下一步操作，形成肌肉记忆，否则忘系安全带一切都是无用功！
四、记不清打几圈方向盘，手速太慢
在考试中总有人因为紧张忘记自己打了多少方向，结果回错圈数。或者手速太慢，打迟方向盘，造成考试混乱。
应对方法：考试时调整好心态，以平常心对待考试。打了多少圈方向一定要记清楚，打多少回多少。
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