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科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过？有学员问我们：科目二侧方停车明明只是倒车速度慢一点为什么判不过? 首先我们来解答一下，科目二到底是怎么判分的。 科目二合格标准：90分合格。 科目二(场地)驾驶通用评判
考试时出现下列情形之一的，评判为不合格： 1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔的;2、遮挡、关闭车内音视频监控设备的;3、不按考试员指令驾驶的;4、不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的;5、起步时车辆后溜距离大于750cm的;6、驾驶汽车双手同时离开转向盘的;7、使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的;8、车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的;9、行驶中空挡滑行的;10、视线离开行驶方向超过2s的;11、违反交通安全法律、法规，影响交通安全的;12、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的;13、不按规定速度行驶的;14、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的;15. 长时间骑轧车道分界线行驶的;16、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的;17、因观察、判断或者操作不当出现危险情况的;18、行驶中不能保持安全距离和安全车速的;19、行驶中身体任何部位伸出车外的;20、制动、加速踏板使用错误的;21、驾驶摩托车时手离开转向把的;22、二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地的;23、摩托车制动时不同时使用前、后制动器的;24、考生未按照预约考试时间参加考试的。 科目二(场地)驾驶扣10分情形 考试时出现下列情形之一的扣10分： 1、驾驶姿势不正确的;2、起步时车辆后溜距离小于750px的;3、操纵转向盘手法不合理的;4、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的;5、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的;6、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的;7、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的;8、换挡时发生齿轮撞击的;9、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的;10、因操作不当造成发动机熄火一次的;11、制动不平顺的。
所以，按照上面说的情况，参照上面的评判标准，倒车车速慢有可能违反了7、10、13等评判标准。后来，又有学员追问“我当时就下车看了车身根本没有出线，要说速度慢也应该判中途停车啊?”。我就给学员举了个例子：比如第7项，假如您低档猛轰油门儿也是欠妥的。这就是使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的。可能您车身确实没有出线，在其他方面是否被扣分就得看当时情况了。 因此，大家在考科目二的时候，考的主要是大家的熟练程度和对车速、车况、车身位置等的基本判断能力。
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为什么教练总说科目二车速要慢一点？原因都在这！
学员在科二的练习过程中，最常被教练唠叨的就是车速问题。那么车速过快，对科二考试会有哪些坏影响呢？
1、难以抓准时机
车速过快很难准确抓到点位，从而错失打方向的时机。这样既会错过点位偏离正确轨迹又可能压线。所以，在科二中，压低车速才更能抓准打方向盘的时机。
2、难以调整偏差
车速压慢，才能够给学员更充裕的时间与空间去修正错误。举个例子，如果车子当时是在入库，车速过快，可能会产生两种结果，一个是反应不及时，车身出库；另外一个就是怕车身出库，过早踩了刹车。
既然车速的控制如此关键，那有什么方法能让我们控制得当？这里教练建议学员这样做：
①、着重练习方向盘“打满、回正”时，离合的抬压变化
方向盘在打满的状态下，车轮阻力是增大的，这时学员离合可适当上抬；而在回正时，车轮阻力会降低，学员要下压离合降低车速。
②、全程尽量固定车速，保持均匀，不要忽快忽慢
“车速不一”会每一次导致明明看的点位相同，行车轨迹却还是有很大差异。所以，建议学员在平常训练时，就要通过拉直线、倒车入库等项来锻炼自己对离合的掌控能力。
科目二考试的两大绝招详解速度慢和打方向
驾考科目二说是有五个考试项目，每个项目都有不同的通过技巧，但是归根结底，科目二想要顺利通过，其实只看两点：控制车速和打方向。
速度是前提
科目二的五个考试项目都是看点进行操作的，想要看准点并且及时打方向，首先要让车速慢下来。而科目二的车速控制又是依靠控制离合器实现的，所以我们需要深入了解科目二离合器如何正确操作。
1、姿势：左脚前脚掌踩住离合，后脚跟是否着地就根据个人情况自行判定，不用勉强。关键是始终保持前脚掌踩住离合的状态。
2、半联动：当感受车辆轻微颤动的时候，其实就到达了车辆的离合半联动位置，此时就可以松开刹车起步了。
3、操作：离合器的控制不是稳住半联动就不动了，而是根据路况和考试操作需要，随时预判车速，然后适当松踩离合，从而达到保持车速缓慢匀速的目的。
方向是关键
速度控制好只是科目二考试的第一步，接下来想要顺利完成考试项目，还是要学会打好方向盘。
1、姿势：方向盘回正的状态下，左右手分别握在方向盘的九三点方向。
2、打法：打方向时左手为主推拉方向盘，右手为辅跟着放在左手相对的位置。当方向盘打死的时候，左右手是靠在一起的，不过还是左手为主稳住方向盘，右手为辅借力扶住。
3、操作：在科目二的五个项目中，都应该是看点打方向，注意打方向的时机，除了曲线行驶项目，其他项目中打方向都应该迅速，而曲线行驶是跟着点一点一点转动方向盘，相对来说没有固定的方向转动角度。
4、注意：倒车入库和侧方停车都是倒退行驶，打方向遵循“车尾想去哪，方向往哪打”的原则；整个科目二考试中，方向一次打完也不能松懈，还是要观察后视镜的车轮与边线，随时微调方向，防止压线。
准备考科目二的学员，如果可以熟练掌握速度和方向这两大绝招，科目二考试想必对你们来说应该是很轻松的。
科目三这4个环节要“慢一点”
一、点火慢
上车之前，学员们不要着急点火。要先检查一下，挡位是不是置于空挡的位置。如果不是，要先将档杆回空，再去点火。
另外，科三途中经常会遇到熄火。考试中熄火只扣10分，不会直接挂科。所以学员一定不要慌张，冷静下来慢慢理一下重新起步的步骤。切记：不要立刻重新点火，一定要先回空挡，再去点火，否则直接要挂科！
二、起步慢
起步准备的时候，有很多操作容易漏掉，例如：忘系安全带、忘打转向灯等等，尤其是在考试时紧张的氛围下。
学员最好是按照步骤来操作，把步骤编成口诀。顺着口诀一步一步来操作，这样就不会遗漏。
三、刹车慢
但学员需要减速、停车时，千万不要一脚把刹车直接踩到底！（紧急情况除外）这样不仅容易熄火，车内人员也会遭受剧烈前倾晃动。
减速时，学员观察好前方车道路况，提前轻点刹车，慢慢把速度降下来。停车时，离合刹车一并踩下，离合稍稍早一点。
四、打灯慢
所谓打灯慢，不是说打转向灯要慢，而是打完灯后，不能立刻打方向盘，必须等至少3秒才可以。
科目二考试：为什么车明明在走却被判中途停车？
中途停车是众多学员练习时压根不会在意，而在考试上频繁栽跟头的一个扣分点。由于车辆在行驶途中停顿2秒以上就会被判中途停车而不合格，因此很多考生还没明白怎么回事就下场了。
原因一：对离合的控制不熟练
由于不熟悉车辆的离合，导致车速忽快忽慢，有的学员则是过于追求速度慢，一直往下压离合。
对策：当感觉车速过快的时候，轻压离合，感觉车速过慢的时候，微抬离合。切忌一下子抬起来或踩下去。也不要一直追求车速慢，保持在自己感觉合适的位置就好。
练习的时候不要只追求点位的正确，如果点位和怎么打方向都记清楚了，关注一下行进中有没有中途停车。
原因二：方向盘打太死产生较大阻力
感受一下，当方向盘打死的时候，车速会出现短暂的停滞，或脚会不由自主的往下压一点。那是因为方向一旦打死，对前轮会产生较大的阻力。
对策：对于有要求打死的地方，不要打满，而是微微留一点空隙。同时注意手脚的配合，打方向前就要做好对车速变化的应对。
原因三：考试场地与平时不一样
不可能每一块场地都是平整的，有坑洼的地方会短暂停车，尤其是侧方停车，更容易发生。这是技术上的不熟练。
对策：情况允许，提前试一下考试场地；情况不允许，那么不要用太慢的车速行驶，车速突然变快的时候不要猛踩离合，同时轻点刹车，也可以起到控制的作用。
科目二速度为王 你需要做到这一点
科目二考试是菜鸟学员进阶菜鸟司机的必经之路，虽然都是菜鸟，还是有本质区别的，比如后者至少比前者掌握不少驾驶技能。
科目二最需要学员掌握的驾驶技能之一就是【控制车速】，在一档走全程的科目二考试中，可以直接理解为【控制离合器】。离合器如何控制得当呢？只要做到“重踩缓放”就差不多了。
1、为什么要“重踩缓放”？
用离合器控制车辆行驶，其实是通过踩抬离合器，达到使发动机的传动装置与车轮分离或连接的状态，从而使车辆以不同的速度前进。
踩下离合时，发动机的传动装置与车轮分离，车轮失去动力，停止前进，所以踩离合时要重，尤其是在停车项目中，不重踩离合就会错过正确的停车点位，甚至因为踩刹车时导致的动力不足引起熄火。
抬起离合时，因为车辆从停止状态到行驶状态需要一个过渡缓冲的过程，如果快速松开离合，会导致发动机的传动装置与车轮转速不同，当两者处于接触状态时，容易导致车身抖动，甚至熄火。所以在抬离合时，要尽可能慢抬，使两个转速不一致的装置平稳达到同步转速，就不会有上面的问题了。
2、如何踩离合？
知道了控制离合的方法，学员到实践中还要学会踩离合的正确姿势。
首先调整座椅，保证膝盖微曲，前脚掌踩在离合器踏板上，此时可以通过脚踝或者大腿的活动带动脚掌，这个动作根据学员的使用习惯和身高体型来决定。
踩离合时，重踩缓抬，抬至车身微微颤动（坡道颤动感需要剧烈一点），此时达到车辆的离合半联动位置，稳住离合在这个位置，慢慢松开刹车，车子就可以平稳起步了。
记住，起步时缓慢抬离合，停车时要重踩离合，行驶过程中压离合就需要小幅度轻踩，可别在行驶过程中重踩离合，导致中途停车哦。
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