眼看就要进入雨水季节，有经验的车主都知道，雨季行车时遇到的故障几率比平时更高，所以更要做好汽车的保养和维护。说到汽车维护，许多车主都十分注意轮胎的保养、车身的维护，却忽略了一个小小的东西——雨刮器。
虽然在组成一台汽车的无数个零部件当中，雨刮器是个看起来不那么起眼也不那么重要的部分，但是根据国际驾驶安全调查显示：在雨雪天驾车，由于雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍！由此可见，雨刮器虽小，却万万忽视不得！如果花了大价钱来保养汽车，却唯独在雨刮器上出现了岔子，引发了事故，更是得不偿失！
那么，是什么导致雨刮器的老化呢？
1、橡胶会自然老化；
2、落在玻璃上灰尘，沙子划伤雨刮片；
3、雨刮片逐渐失去大部分的卷曲弹性，越来越刮不干净。因为它们将保持固定的卷曲状态，不能和玻璃很好地贴附。
当然，雨刮器的老化是不可避免的，但通过一些常规养护，可一定程度延长雨刮器的使用寿命。
一、每周定期清洗
根据雨刮片使用情况定期进行清洗，清除表面灰尘、泥沙等异物。可选用中碱性清洗剂清洗，不可用汽油清洗和浸泡，否则雨刮片会变形、老化而影响其性能。
二、不能“干刮”
雨刮最主要的功能是清理雨水，如果玻璃上有其他污渍则不能随便使用，更不能无水干刮！因为无水而增加摩擦阻力，会造成橡胶刮片和雨刮器电机的损坏。即使有雨，也一定要等到玻璃表面有足够的雨水再用雨刮，这里说的“足够”指的是阻挡驾驶员的视线。
三、使用第二档来回刮
雨刮器最好使用第二档，连续来回刮。有些车友喜欢小雨时使用间歇的模式来刮，其实开车上路，不仅仅是要防天上的雨，还要防前车溅起的泥水。碰上这种情况，间歇模式很容易把前窗刮成泥渍的花纹，严重影响视线。
四、雨刮不用要放松
雨刮器不用时，应始终保持在最低位置；且经常清理挡风玻璃下部，防止异物使雨刮片长期受压后变形。当车辆要长时间停放的时候，应该将雨刮片支起来，使它处于放松状态，这样可以防止夜间低温将雨刮片和玻璃粘连，也可以防止雨刮胶条变形。长期停放在露天的车辆，应将刮片取下放置在车内，同时将挂杆头部用软布包好以免损伤玻璃。
五、半年至一年要换一次
雨刮器多久换一次比较好呢？许多车友都有这样一个错误认识，以为只要雨刮器没有坏就不需要更换。其实汽车雨刮器属于汽车用品中的一种消耗品，并不是终生使用的。雨刮在几次刮刷完之后在任何区域都出现了较宽的水带，或者在部分区域出现了薄薄的水层，或者雨刮出现抖动而产生竖条纹，就说明雨刮片支架已经变形，不能很好地贴合前风挡，以致影响我们的主视野。这些情况下急需更换雨刮片，不能耽搁。因此建议自驾车主，雨刮片最好半年至一年就更换一次。
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离开了驾校，你才会意识到.....
学车中最怕的是什么？就怕教练的“破口大骂”。这会让自己很没面子，而且加重心里的紧张感。在驾校的时候，我想谁都无法体会“严是爱，松是害”。但是，在拿证后自己单独上路的第一天，你就会开始怀念那个严厉的教练了。也许就能体会到属于教练独有的温柔
学车的时候，每当有紧急情况，教练的踩刹车动作总是跟及时雨一样，面对细节性的错误，虽然会像唐僧念经一样“啰啰嗦嗦”，但是却有着他固有的耐心。面对较为严重的错误，虽然会摆着一张严肃的脸。但是都只是为了一个初衷—让你学好车
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也许当初的时候应该不要那么多的抱怨的，这时候就不会有这么多的留念。离开驾校后，在平时练车的时候一味的抱怨是件多么愚蠢的事。因为当真正离开驾校以后，就再也找不到一个像教练一样耐心的，能为自己时刻保驾护航的人了！
小小的汽车积碳，如果处置不当后果难以想象
对新手来说，可能对汽车积碳有些陌生，如果不及时清理，积碳会越积越厚，更加难以清除。严重的会导致汽车怠速不稳，油耗增加，动力不足等一系列症状。今天，我们就对积碳做一个详细的介绍，帮助大家了解。
1.什么是汽车积碳，以及它是如何产生？
汽车积碳是由于汽油不完全燃烧或者汽油与窜入燃烧室的机油不完全燃烧产生的，属于黑色的胶质，经常粘附在进、排气门，活塞顶部，气缸边缘，燃烧室和喷油嘴等部位。这些胶状物又有吸油的特性，吸附一部分燃油后参与正常燃烧的燃油就少了，也就出现了动力不足的症状。
积碳的形成除了正常的汽油不完全燃烧之外，还与汽油的质量和汽车的行驶方式有关。
如果汽油质量不过关，含有的杂质过多，这样更容易形成积碳。当然，也不是说使用的汽油标号越高越好，新买的车使用什么标号的汽油，在说明书上都有备注，按要求来即可。标号高的汽油也不一定就适合你的车。
再有就是我们平时开车的方式，如果汽车经常处于低速或者怠速状态，这样更容易造成汽油不完全燃烧，也就更容易形成积碳。这也就是为什么在市区跑的车更容易产生积碳，都是堵车惹的祸啊。另外，尽量不要让汽车处于高转速低时速运转，发动机嗡嗡的，高负荷状态下运转，容易让机油窜入燃烧室和燃料形成不完全燃烧，积碳也就随之形成了。
2.如何降低积碳的产生。
上面已经提到，低速或怠速行驶更容易产生积碳，所以，就要调整我们的开车方式。
现在气温下降，热车也就必不可少，但是要采取正确的热车方式，尽量减少怠速空转的时间。关于正确的热车方式，可以参考纪师傅之前的文章《纪师傅：作为一个老司机，你的热车姿势还正确吗？》。
如果在市区中行驶，遇到红灯尽量关闭发动机，车多行驶不畅时，要控制好油门，别让发动机转速过快。
3.汽车积碳怎么清理。
其实，再好的发动机，不管你平时再怎么注意，积碳还是会产生的，也可以说汽车积碳的产生是一种正常现象，我们能做的只是减少积碳的产生。那么，汽车产生了积碳，我们应该怎么处理呢？
根据积碳产生的部位有不同的清洗方法，分为清洗节气门，清洗发动机内部，清洗油路，清洗进气道。由于不同的部位产生的积碳量也会不同，所以，严格意义上说他们的清洗周期也是不一样的，但是大部分人为了图省事，都是一起清洗的。纪师傅建议大家3万公里统一清洗一次，这样可以保证各部位积碳不至于过厚，容易清洗。
至于具体的清洗操作，纪师傅还是建议大家到正规的修理厂或者4S店。比如说，清洗节气门很简单，有的人为了省钱就自己动手清理了。但是，在某些情况下，根据车型的不同，如果操作不当，会造成怠速不稳等状况，这样就得不偿失了。纪师傅的建议是可以自己购买清洗剂，然后拿到修理厂，只出个手工费就可以了。但是要注意，清洗节气门要用化油器清洗剂，清洗发动机内部要用发动机内部清洗剂，清洗油路要用燃油添加剂，清洗进气系统要用进气系统清洗剂，买的时候别搞错了。
好了，关于汽车积碳就说到这里吧，希望您能有个更清楚的认识。如果您觉得对你有帮助，就关注下纪师傅的账号吧，后续还会有更多关于汽车养护的小知识，助您的爱车更顺畅的行驶。
洗车的这个小习惯，能让车子爆胎的几率增加5倍！
现在路上的车多了，很多车主页很爱惜自己的车，在汽车保养方面也挺上心的。有的车主发现自己的车脏了就会清洗，自己有条件的就可与在家洗，但是很多城市的人基本都会到汽车保养中心清洗。很多时候洗完车，店里的员工就会问你，要不要给汽车的轮胎刷油呢？你是怎么做的？
原来洗车的也没有说要刷轮胎油，这是近几年洗车渐渐多了，很多汽车保养店都把这个当成是赠送的服务，车主以为这是对车的一种保护，更何况是洗车之后的免费服务，久而久之就形成了一个习惯。但是刷这个真的能保护轮胎吗？
汽车轮胎保养费用也不低，我们平时洗一次车也就是几十元，那刷轮胎的油他们会个你用多少的呢？肯定是廉价的轮胎油。那轮胎油的质量必然会受到影响，这种劣质的轮胎油会导致轮胎受到损害，别看当时特别干净，在行驶时有什么东西附着在上面就很难清洗掉。
这也就是为什么自己的车明明是刚洗的，轮胎也特别新，但是只回了一趟家，轮胎上就特别脏，上面各种杂质和灰尘。
这主要是因为使用了廉价便宜的轮胎油，这些油质量不好，会使轮胎上的腐蚀物质越来越多，时间长了之后还会造成轮胎变薄，从而使用寿命缩短。有时候你用手摸，你会摸到很多的黑色物质。如果稍微不注意，行驶时间长了之后很有可能就爆胎了。
你经常给你的车刷轮胎油吗？
终于明白了，唐僧凭什么是领导，而我仍旧是一个小小的汽车教练！
最近有一篇很火的文章，唐僧为什么能领导孙悟空西天取经，是什么因素让唐僧是一个领导，而孙悟空只能是一个打工者呢？看了它我终于明白了，为啥到现在我还是一个小小的汽车教练了！
首先我没有唐僧强大的背景，有一个皇帝当哥哥，也没有如来佛祖那么大的靠山。再者，唐僧有崇高的理想，去西天取经，造福人类！
而我呢，只是希望今年的驾培行情能好一点，政策不要如此的动荡，导致学员人心惶惶，观望者居多，我希望年底的时候，驾校能多发一点奖金！好吧！这一点上我就犯了大忌，只有小富即安的理念，注定我只能成为一个汽车教练，我的小目标就那么一点，希望能涨工资，给妻子送上一件她迟迟未下手的皮衣，带孩子去看看迪士尼乐园，一家人开开心心的在周末玩上几天！
我是教练，我没有多么崇高的理想，多么伟大的志愿，我只希望我的学员能尽快拿到驾照，我这边毕业的学员能给我一个好的评价，当听到别人想要学车的时候能第一时间反应：我的教练挺不错的，要不要介绍给你？这样作为教练的我会感到很欣慰！
我是教练，虽然我没有崇高的理想，但是我对于我的职业无怨无悔！！
（文章经授予于汽车教练公众平台）
小小的方向盘能看出很多潜在故障 这些情况赶紧去检查！
方向盘就是在汽车行驶中，我们可以根据想要改变的行驶方向，来操纵的对象。可是在行车过程中，驾驶员最担心汽车的某一部件“闹脾气”。因为无论在哪方面出现问题，都直接影响行车安全。其中，方向盘抖动应当属于较为常见的毛病之一。想要避免这类问题需要驾驶员在行车时多加留意方向盘的使用，增强车辆安全。其实对于汽车而言，方向盘不仅控制车辆的方向，还可以识别车辆故障。下面小编就给大家介绍一些关于辨别汽车故障的新技能。
1、方向跑偏
行驶中或制动时，车辆会自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞等。
2、转向费力
如果发现车刚启动时，打第一下方向盘特别沉，之后再打就好了，一般是因为驾驶员在打方向时，方向机里有个阀门会打开，使油能流通，如果阀门卡着了的话就会出现方向盘沉的情况。如果是一直转向费力的话，检查下胎压，很可能是胎压不足。
3、方向盘有异响
在中速行驶中，尤其是不平的路面，一打方向就有"咔咔"声音或者其他周期性异响，方向盘发生不正常震动，有时候会导致手麻，这时需要给车辆进行详细检查，看看方向传动装置动平衡，传动轴及其花键轴和花键套是否有磨损，各零部位是否有拧紧。
4、方向发飘
方向“发飘”，往往是由行驶中前轮“摆头”引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮辆修补造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减震器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松旷；前轮校准不当。
5、方向盘抖动
如果车主是用中速以上的速度在用车，同时发现在行驶的时候方向盘强烈的抖动并且底盘还有周期性异响的话，就要警惕了，因为这很有可能是方向传动装置的平衡被打破了，同时汽车的传动轴和花键轴很有可能出现了磨损过度的状况。
6、打不动方向盘
很可能是制动灯控制线束脱落，打方向时电线缠绕方向柱管所致。电线缠紧后方向打不动，同时又将刹车踏板拉紧了。方向盘很重要，所以在在处理方向盘打不动故障这类故障时，一定要仔细检查。
7、高速行驶中出现车身共振
常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
8、方向盘打不动并且刹车时踏板发硬
这类情况很可能是制动灯控制线束脱落，向右打方向时电线缠绕方向柱管所致。电线缠紧后方向打不动，同时又将刹车踏板拉紧。
如何让方向盘随心所欲？
①充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。
②要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
③养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。
④结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。
⑤车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
必须要学会的让孩子远离交通事故的5大方法
惊人的数字
18500名
据交通安全机构的统计显示，中国平均每年有18500名儿童死伤于道路交通事故，死亡率是欧美的2.5倍。
0.1%
根据调查，在中国儿童安全座椅的使用率只有0.1%，而在欧洲国家这一数据是90%。正确使用车内约束装置能够使事故发生时儿童的伤亡率降低80%，而3-4岁以下儿童使用后向式安全座椅更能够将伤亡率降低至90%以上。
275公斤
实验表明，一辆以50公里时速行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9公斤的儿童在瞬时会产生275公斤的冲击力，孩子会像子弹一样飞出，或者成为家长的安全气囊。
造成孩子受伤的6大原因
杀手1：不使用安全座椅
后果：气囊弹出，砸中孩子脑袋
杀手2：抱着孩子坐副驾驶
后果：大人死亡，孩子重伤
杀手3：不使用安全带
后果：孩子被甩出车外
杀手4：放任孩子探出车外
后果：手伸窗外撞骨折
杀手5：让孩子单独留在车上
后果：孩子被闷死
杀手6：把孩子留在车边
后果：一倒车，撞了孩子
让孩子知道
1、绿灯不一定是可以随意过马路的。
红灯情况下，右转车道无单独信号灯指示车辆可以右转。这个问题跟小朋友解释清楚并不容易，因为从小我们就被教导过“红灯停，绿灯行”。不过只要大家跟小朋友解释清，不一定人行道绿灯就是安全的，也需要张望道路，小心通过。
2、车辆是有盲区的
我们应该告诉孩子，车上的司机叔叔有时候顾不上观察车辆所有的角落，要是出现在车辆周围，很容易碰伤。
3、车不只是能往前开的
虽然现在很多车都有了坡道起步等电子辅助功能。但是在我们启动的时候，尤其是手动档车，有时还是会有向后的趋势，而这很容易造成车辆的后退。所以还是教导孩子尽量从车前经过比较好。
4、不要追逐物品
我们可以告诉孩子，任何物品都是可以买的，而生命是不可再得的。如果东西掉了，宁肯不要了也不要立即去追。
5、非机动车是不能进入机动车道的
现在的电动童车越来越高级，速度也越来越快。小朋友们并不明白同样是四个轮子，为什么他不能进入机动车道呢?从小朋友的角度我们可以告诉他们，他们的身体和车辆可比那些机动车脆弱多了，等他们长大了，也开上“铁皮车”后，他们就可以在机动车道上行驶了。
抖动、积炭、油耗增加、水温高？ 竟可能都是它引起的！
一、假机油有什么危害？
说到假机油的危害，我们先了解一下机油对于汽车发动机的作用。除了大家熟知的机油有润滑作用意外，机油还有冷却降温、清晰清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。如果你使用的是假机油，这些机油很难提供足够的保护。
润滑效果差、磨损加剧、油耗增加
优质的机油能在机械表面间形成足够厚度的油膜，将相对滑动的零件表面隔开，比如活塞和气缸，主轴和轴瓦之间，从减少磨损。另外有了机油的润滑，也能减小各运转机械之间的阻力，保证传动效率，降低油耗。
散热不良，减少发动机寿命
给发动机降温这个容易理解，汽油燃烧和机械间的运转摩擦会产生大量的热量。在机械间润滑流动的机油则能将这些热量带回机油箱并散发到空气中帮助水箱冷却发动机，让发动机更平稳高效的运转。而劣质的假机油这一功能很难保证，所以容易引起发动机温度过高，减低寿命，水温过快超标等等。
积碳、油泥严重
液态流动的机油，能够将发动机零件上的因高温产生的碳化物、油泥、磨损金属颗粒等循环带回机油箱，一定时间后更换机油把赃物清除出发动机，保证零件间的清洁光滑，减少磨损增加寿命和发动机的清洁。如果机油质量差，杂质赃物留在发动机内，会加速发动机的磨损减低发动机的传动效率。
排放增加、机油消耗过快
机油可以在活塞环与气缸壁之间形成一个“密封圈”，减少气体的泄漏，保证气缸内有足够压力。这一功效如果没有保证会导致气缸压力泄露，发动机不能输出足够动力，引起油耗变高、排放增加、机油消耗过快等一系列的问题。
发动机配件锈蚀严重
优质的润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。防止金属锈蚀，延长发动机零配件寿命。而假冒伪劣机油的这一功效没法很好保证。
发动机磨损加剧，震动等
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。所以好的机油也有助于减少发动机磨损，减少发动机震动等。
综上所述，如果使用质量不达标的伪劣假冒假机油，不仅浪费了钱，还没法给汽车提供很好的保护，并引来一系列的后遗症。比如：发动机磨损严重，寿命减少，油耗增加，积碳，抖动，水温高，零配件锈蚀等等。
二、假机油的种类，怎么来的？
假机油的危害那么大，那都有哪些假机油，他们又是怎么来的？其实，目前市场在售的假机油主要有上有三种，都是将旧的品牌的机油包装回收后，或者是仿制名牌油的包装，然后灌装一些劣质机油，以低价出售，以次充好。
第一种：回收废油经处理灌装
这种机油都是将修理厂或4S店回收的废机油经过沉淀、过滤、热沸腾等方式多次提炼，然后用旧包装灌装流入市场。
第二种：单纯的基础油混合，不加任何添加剂
这种机油是将最原始的胚机油灌装出售，未添加任何抗磨剂、金属保护剂以及稳定机油品质的化学制剂，在发动机长期的高温高压中机油粘稠度会发生变化，而对发动机造成损害。相比之下比回收机油稍微好些。
第三种：低档油充高档油
这种机油市场流量相对较大，都是以较低的价格买进产品质量不够标准的普通油料，经过包装变成多效合成机油，充当高端市场的知名品牌机油，美孚、壳牌、嘉实多等机油最容易遭仿冒。
三、怎么辨别真假机油？
市场上在售的机油品牌和种类那么多，也难免出现一些假冒伪劣的机油。特别是那些大品牌的机油，很容易被造假分子造假。作为车主你除了要聪明地选择靠谱的渠道购买正品机油，也要学会一些简单地辨别真假机油的经验。
1.看包装外观
真机油的包装做工非常工整，封口盖是一次性盖子，同时包装盒颜色明亮，而假机油的外包装做工粗糙同时颜色暗淡。此外，很多真机油缺口处有封口锡纸，上面会有相应厂家的特殊记号，在购买机油时一定要仔细查看。
名牌油为防假冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比真假两个外包装就可分辨。(一般进口油的油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货)
2.观察油品外观
先是看颜色，在常温状态下，正品机油的颜色都要比假货机油深很多。真油色浅透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物，晃动时流动性较好。假油或油色较深，或有杂质沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明。
3.看价格
有些店家打出名声说是正品油，或者网购机油时看到评论说是正品，但是在价格上如果和别的相差过于悬殊，车主就要小心了，因为，正品机油一般会有个统一售价，即使有变化，也不会差距很大。网购机油的话这点很明显。
4.闻气味，看手感
真油味淡，有点水晶蜡的那种清香；假油味浓有刺激性。同黏度等级的油品，常温下手感黏度小;而劣质油品，手感较黏，并且假油用手摸有拉丝现象。
5.厂家的官方防伪认证
很多正规的机油厂家会提供各种防伪认证方法，比如防伪标签、防伪二维码，产品系列号，特殊标识、官方网站、客服电话、短信验证等等。只要你稍微用点心求证一下，也能避免买到假机油的概率。
提醒您：最好到正规销售店购买机油，同时要求开具发票留下证据。在使用完机油后把油瓶戳破再丢弃，尽量避免造假者有可乘之机。
四、如何辨别机油的品质性能？教你看机油的标号
市场上机油的品类繁多，但不乏都有共同之处，机油的包装盒上面一般都会看到比如“SAE 10W-40和SM/CF”字样，都有什么意思呢？说到机油的品质，当然很多车友都知道品牌越大的机油，口碑和信誉都比较靠谱。当然你也懂得通过机油的标号判断机油的品质性能。
SAE表示粘稠度等级
SAE是美国汽车工程协会的简称，表示机油的粘度值，比如“SAE10W-40”，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃。它表示机油的低温流动性和启动性。数字越小说明机油的低温流动性和启动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，比较适用于北方；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大，粘度越高，越适合高温工况使用，其保护性能越好。
API表示品质等级
API是英文“美国石油协会”的缩写，API后边的标号则标明机油的质量级别。一般标示为SJ/CF，斜线后的C代表的是柴油引擎，S所代表的是汽油引擎，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多添加剂用来保护发动机。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。另外需要注意的是，机油的等级和润滑效果没有必然的关系，而是表示能提供更好的发动机排放，因此，对排放要求越严格的车辆，应使用API等级越高的机油。
五、你的车应该添加什么机油？
自己的爱车应该使用什么机油，是很多车头疼的问题。买的太好浪费钱，买到差的又没法保证效果。所以你还真得对如何选择合适爱车的机油有一定的了解。
1.根据保养说明书选择
原厂机油一般是厂家根据车辆发动机活塞与缸体间隙来选定，可以使用更高级别的机油，但绝不能用低级别的代替。 两种不同品牌，不同级别的机油不能混合使用，因不同品牌、不同档次的油品采用的添加剂可能不同，则会产生反应、沉淀等，对发动机是不利的。一般来讲，选择什么品牌其实并不是最关键，最关键的还是机油的标号。
2.根据使用地域选择标号
需要根据机油冷启动性能的指标来选择，比如你要是在南方，W前的数字是5甚至10的绝对没有问题，如果在北部，最好用5甚至0开头的。长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如ＳＡＥ１５Ｗ—５０、ＳＡＥ１０Ｗ—４０等，能达到更好的散热效果。
3.根据公里数逐渐增加标号
前10万公里完全可以用20（W后的数字）的机油，10万到20万可以选择30的机油，20万以后选择40的机油。但如果之前一直使用高标号的机油，最好还是不要降低标号。
4.根据驾驶工况选择
矿物油：汽油动力车辆；不太严苛的行驶条件；行驶速度较低且稳定。
半合成机油：一般轿车、运动型多功能车、轻型卡车和货车；正常到严苛的作业条件；停停走走的市内行驶；公路常速行车。半合成使用的比较多，因为性价比高。
全合成机油：暴力驾驶，长时间超速行驶。比半合成更能应对严苛工况，性能更稳定。
5.看发动机新旧
第1条说了机油是根据发动机活塞与缸体间隙来选定，旧发动机间隙稍大，用高一个粘度的机油较好，用低了会烧机油。根据是否烧机油来判断发动机的新旧，不烧就30，烧就40，40还烧就50，再不行就用矿物油，矿物油分子较大，适合过分烧机油的发动机使用。
六、如何判断机油的更换周期？
机油到底该如何换？这个话题颇具争议。一般都是4S店怎么说就怎么换，虽然省心，但是车友都说不差钱的土豪才这么做呢？那就按厂家的用户手册做吗？又有人说这个也不准！总之4S店与厂家不一致；不同工况不一致；坊间与官方不一致；不同品牌不一致。那看看的实用经验吧。
1.按车辆行驶里程换
这个可以根据汽车厂家的要求换（用户手册），他们规定的数字一般是比较保守的，所以还算靠谱。只要在规定公里数到达时或之前更换就ok。
2.按使用日期换
有的车主买了车不是经常开的话，有时候公里数难免达到规定的更换里程，就得以时间衡量了，机油也是会变质的。它会吸收空气中的水分，从而导致机油变质甚至乳化（生成白色泡沫状液体）。而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求了，是不能再使用的。
3.按机油类型换
机油的衰减是有一定期间限的， “普通的”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。 也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成一般在7500公里左右， 全合成一般在10000-15000公里。
4.依据发动机的运转时长和运行工况
运转时长：机油加进发动机里，如果发动机一直不运转，就相当于开封暴露在空气里，像上面说的会变质。
运行工况：撇开高温高压，拿发动机的摩擦和强度来说，怠速和6000转对机油的损耗程度的差距是相当大的。也就是说暴力开车与温柔开车相比，机油损耗的差异相当大。
5.依据发动机的强度
比如超跑或赛车的发动机机油就比一般家用轿车更换机油的周期要短。因为高强化的发动机更耐高压、耐高温、剪切力也更强，对机油的损耗程度也就越高了。当然了高强化发动机对机油的等级也要求高了。这里就需要说一下涡轮发动机与自然吸气发动机的换油周期了。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机强化程度的1.3倍-1.5倍，所以说涡轮发动机的换机油周期要比自然吸气发动机的换油周期要短了。
6.依据驾驶的工况
举个例子，两辆同款车，一辆在市区开，一辆在城郊或高速路上开，两辆车同样跑5000公里，在市区开的用时肯定很长，而城郊高速开的肯定用时很短，一般相差好几倍，那机油的损害程度也就出入很大了，跑市区的那辆车机油肯定变质很快。所以说同样的里程数，常年拥堵的车子，机油损害要比常年中速匀速行驶的车大得多，二者的换油周期自然也就天壤之别。
以上6项是比较关键的因素。除此之外，理论上还有环境温度、湿度、空气质量、等等，也可以对机油的变质速度产生影响，但相比以上6项它们都是次要的。
如果你觉得太复杂，想简单了当一点的话，专门制作了以上的表格，自然吸气发动机可供参考，具体什么时候换机油你可以综合考虑。
七、矿物油、半合成机油、全合成机油各有什么优缺点？
机油分为矿物油和合成机油，合成机油又分为半合成机油和全合成机油，就是市场上大家经常说的矿物油、半合成机油、全合成机油，我们暂且将机油分为这三种。或许你心中会有一个疑问，这三种机油本质上有什么区别呢？如果简单的回答就是基础油不同，不过下面我们要详细的解说一下。
矿物油
矿物油英文名（Mineral Lubricant) ，它是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。从本质上来说矿物油是原油中相对较差的成分，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全去除，所以它的流动点较高，不适合在在寒冷地区作业。不过矿物油价格便宜，应用在一些要求不是特别高的工作环境，而且润滑性能、使用寿命都不及合成机油。随着半合成机油和全合成机油的生产成本不断降低，矿物油势必会被淘汰，目前市场上多以合成油为主。
半合成油
半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 是使用半合成基础油，由大部分的矿物油调和小部分的合成油勾兑而成的成品机油，准确的讲是矿物合成调和油。准确的讲半合成机油是国际三类基础油调制而成的润滑油，在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向全合成油过渡的产品。半合成机油的性能介于矿物油之上全合成机油之下，是目前市场上应用比较多的机油。
全合成机油
全合成油（Synthetic Lubricant) 是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。本质上它是原油中最好的成分，经过化学过程的催化，使其达到预想的分子形态，全合成油的的分子排列整齐，有良好的热稳定性、抗氧化能力、抗粘度变化能力比矿物油和半合成油强悍很多。从分类机油的角度看，全合成机油是第四类或第五类基础油为基础再配制添加剂而成。
合成机油相比矿物油有很多优点：
1.由于基础油加氢除去了很多影响润滑的杂质，所以润滑性能更好。
2、提高动力性能，降低运行噪音，比常规润滑油节省燃油。
3、机油的流动性是普通机油2倍，使低温启动更加迅速，低温润滑保护更好。
4、更好的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。
5、优异的抗磨性，减摩剂配方延长发动机部件使用寿命。
6、更好的清洁性能，缓解发动机内部积碳，延长机油更换周期
八、烧机油怎么回事？有解吗？
发动机为什么烧机油？
很多汽车都存在烧机油的问题，尤其是某些德系或美系车型烧机油非常明显，所以大家在用车中都会在汽车的后备箱放一小桶机油以备不时之需。一般来说随着汽车行驶里程的增加，活塞与缸壁之间的间隙会越来越大（抛开活塞环原因），当磨损到一定程度时，发动机就会出现不同程度的“窜机油”现象。另外活塞环为了润滑气缸壁也是存在“泵油”的现象，泵上的机油被活塞环均匀的刮布缸壁上，以减少润滑缸壁减少运行阻力。或者是机油本身的原因导致烧机油，机油高温性能变弱后，机油会变得越来越稀，机油的抗剪切性能下降，这严重的破坏了部件之间形成的油膜，或者说根本形不成油膜，导致“窜机油”烧机油。
烧多少机油才能被定义为烧机油？
烧机油的定义对于不同车型、不同的发动机排量、不同的发动机形式以及不同发动机的技术和工艺来说，差异比较大。如果按照修车的经验来判断的话，汽车每1000KM的机油消耗量在0.4L就可以定义为烧机油，每1000公里消耗0.4L——0.7L为中度烧机油，当机油消耗量超过0.7L以上为重度烧机油。一般情况下，厂家的维修手册中都明确的写明了机油消耗的区间，以便维修时判断机油消耗。
哪些部件容易烧机油？
大家对于烧机油的判断无非是排气管冒蓝烟就是烧机油，其实冒蓝烟时已经属于严重烧机油了。下面给大家简单的介绍一下容易烧机油的部位：
1.气门油封
油封老化或损坏会让大量机油窜入燃烧室导致烧机油、积碳，不要小看这小小的气门油封，它密封性是保证气门润滑和烧机油的关键。
2.活塞环、气缸壁
活塞环密封不严导致窜机油这点毋庸置疑，但对于气缸壁导致烧机油大家可能不太理解。其实机油被活塞环布刮在气缸壁上保证活塞正常润滑，一旦气缸壁出现划痕就意味着存在“窜机油”现象。缸壁的划痕也就是轻微拉缸，机油会直接窜到气缸内燃烧，发动机开始功率下降、缺火抖、烧机油等。（气缸垫老化损坏也会导致烧机油）
3.油气分离器或曲轴箱通风
油气分离器是区别于发动机内部零件损坏而造成的烧机油。当发动机运转时，有部分气缸中燃烧后的废气窜入曲轴箱，曲轴箱中也会产生部分机油蒸汽，当到达一定压力时，进入油气分离器分离或PVC阀送到进气道中，若油气分离器中的分离膜破损或老化，就会造成严重的烧机油现象。
4.冷却系统
说道冷却系统肯定会有人质疑，烧机油怎么说也是属于润滑系怎么会跟冷却系扯上关系呢。实际上是这样的，若冷却系出现温度过高，发动机得不到散热，机油温度得不到冷却温度飙升，导致机油高温性能下降，一旦超过机油的极限温度，机油会变稀更容易窜入气缸造成烧机油现象（冷启动时也会有机油窜入燃烧室燃烧）。
5.涡轮增压发动机
涡轮增压机油的消耗主要是因为在涡轮工作时涡轮叶片的连接轴需要不断冷却和润滑，绝大部分涡轮油封都有渗漏。
以上这些原因都是比较常见的现象，根据车型的不同可能造成烧机油的原因也不同，只要车主在用车多注意及时发现及时修理，就没有太大的问题。
九、机油使用中的常见误区
因为很多车友对汽车机油并不是非常地了解，好像在用车生活中也很少直接去接触机油。所以在机油的使用更换过程中存在不少的误区。虽然并不是非常危险的问题，但误区不清除，还是对汽车保养不利，或者多花了冤枉钱。如下提醒大家在机油使用中常见的误区。
机油变黑就得更换？
这样更换并不完全准确，机油变黑并不等于机油变质失去功效。现在的机油都会加有清静分解剂具有一定的清洁功能，能将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭、磨损的金属颗粒等洗涤下来，并分散在机油中，减少发动机高温沉淀物的生成。所以使用过程中机油变黑是正常现象，这并不能用来准确判断更换时间。
机油越多越好？
每个车型发动机的机油量是有标准的，机油量只要控制在机油尺的上、下刻度线之间就好。过少了不能润滑保护发动机。过多了也不行，机油过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；另外机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，传动效率下降，增加汽车消耗。
机油缺了只要添加不用更换？
汽车在使用过程中，机油会逐渐地消耗，所以你也需要经常检查机油量，如果不足了可以添加补充。但只补充不更换是不行的，这样没法完全补偿机油的6大功效。所以机油使用一定时期后记得要彻底将旧机油清理出来，并
换上全新的机油。
机油混合使用更划算？
机油如同发动机的血液，你说血液能混着补充吗？其实不同品牌不同级别机油的添加成分的品种和数量都不同。功能和性能都不一样，如果混合使用容易使油中的添加剂发生化学反应，损害机油的功效，还给发动机带来各种隐性的毛病故障。
机油越贵越好？
汽车并不是越贵的就一定越好，对一辆车来说机油并不是越贵越好，也并不是只用进口机油国产机油就不行什么的。选择机油时，若要选择耐磨性好一点，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，并不是越贵的机油就越好，只有最适合自己爱车的机油。
汽车上这个日常功能，用错了居然会让车报废？！
自动启停系统虽然能让发动机减少不必要的怠速空转，降低燃油消耗，但如果不懂得合理使用，很容易会“捡了芝麻丢了西瓜”，甚至会损坏发动机、起动机以及蓄电池。今天，小编就来告诉大家用启停系统的注意事项。下面这些情况要关闭启停系统。
1、坡道情况下避免使用启停系统
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。
2、无规律走走停停关闭启停系统
本来堵车就是件闹心事，再加上走走停停的顿挫就更加闹心了。关闭启动系统提升乘坐舒适性，比降低那一点点油耗更为重要。而且停机再发动，起步速度就差别人一节，没准就是这么一小步的时间差，又被人“加塞”了。
3、开空调时尽可能不启用启停系统
汽车空调能够增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷，大大影响乘坐舒适性。同时，若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，频繁的启动震动让人乘坐舒适性大打折扣。
4、低速泊车时停用启停系统大多数车辆
变速箱在倒挡位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都一次成功，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车就不是件轻松的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积炭更加容易集聚。
5、启停系统熄火时，不能添加燃油
很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。请记住，必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
6、亮油灯时建议关闭启停系统
启停系统的确可以增加燃油经济性，但在油表报警灯亮起时车辆不断启停，只会让驾驶人更加心慌。
7、涉水行驶时，必须关闭启停系统
通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。
据说，9成司机都做不到的5大驾驶意识！
现在啊，会开车已不是什么稀罕事儿了，但是小编近日却听一位驾龄超高的老司机讲，有5大驾驶意识，近9成司机都没有，但是却关乎性命的重要！
提醒别人系安全带！平时就算自己都经常忘记，提醒别人是不是都压根没想起来过？
【小编提醒】
1.如果不系安全带，无论坐在车里的哪个位置，都是十分危险的。
2.个别地区，车内其他人不系安全带，司机是要被扣分的。
所以司机一定要记得提醒车内其他人系安全带哦！
少用大灯合适用灯平时在城市道路，使用大灯（远光灯）真的非常的不文明也不安全，尤其是有些人还专门给大灯按安装成疝气灯，真叫一个闪瞎眼。
【小编提醒】
1.极亮的大灯会使其他司机眼睛受损，易出现交通事故，城市道路别开远光灯。
2.什么样的情况用什么灯，可千万别该开的时候不开，不该开的时候乱开灯。
停车别妨碍他人这个小编一定要说一说了，现在很多人停车都不考虑其他司机的通行是否方便，想怎么挺就怎么挺，横着竖着斜着啥样都有，这真的会给其他人带来很大不便，到最后自己想再开走的时候都难！
【小编提醒】
1.停车请到专门的停车位停车。
2.停车时前后留出足够的空隙，不和其他车挨太近。
3.尽量摆正车辆，不要无故歪斜。
（这位大哥无奈啊）
高速不占超车道很多人都以为高速上最左边车道，只要达到车速了，就可以一直在上面开。但是最左侧是超车道啊同志们···
【小编提醒】
高速开车千万别长时间占着左侧超车道，有超车需求的时候再开过去哦
遇到行人主动让不知为何，现在的人做什么都特别着急，吃饭着急，走路着急，开车也着急。见到人行道有行人，不是耐心的礼让等待，而是嘟嘟嘟的按喇叭催行人快点过去。
【小编提醒】
1.学会换位思考，如果你从司机变成了行人，被人按喇叭催促，心里也不会好过的。
2.传播一种良好的开车习惯，从自己做起。（世界和平~）
学车居然让我减了肥！
一位学员亲身经历
2011年5月，这是这年是我坚定要减肥了，好友推荐，既然都这么下定决心了，你应该要有计划，不过他的计划跟以往大家所认为的不同，那就是去福州学车，通过开车去减肥，呵呵第一次听过，不过既然是朋友的好意，自己也本想去学车，于是乎就去报名了。
那个时候，我的体重应当是稳定在66公斤，而且有一种会越来越重的趋势！我开始偿试晚上不再吃晚饭，晚上饿了就睡觉，或是吃一些水果，实在忍不住的时候就吃一顿晚饭，但吃完之后就会有些后悔，觉得对不起自已前几天的努力，吃完了就要以后更加努力的少吃一些！
机缘巧合，5月的份的时候我开始学车了，在酷暑中掰着没有助力的皮卡车，每周一次的揉库练车，变成了最减肥的运动！每次学完车，全身就跟水打了似的！
8月份，我开心的拿到了驾照！同时我也收获了成功减肥10斤的成果！这次减肥行动很成功！61公斤的体重，这让我很开心！
粗算下来，减肥有1年的时间了，身上没有了16斤肉肉的负担，人看起来清爽了很多，我喜欢现在的自已！没有特强求，没有说什么时间之内必须减掉多少，肉不是突然就长上去的，也不可能让它短时间就没有了。
做自己希望做到的事，学自己想学的开车技术，这是我今年最的收获，人生重在坚持，就向驾校何钦教练所说的一样，“怎么成功?每天为你目标至少做一个明确的行动！”
