据了解，根据《贵阳市驾培计时系统管理办法及使用规范(试行)》，学员在报名时即需制卡，制卡时需采集本人的指纹，同时对本人进行拍照。
昨日，贵阳市道路运输管理局下发《关于印发的通知》。通知明确，贵阳市新驾培计时系统已纳入该局“数据铁笼”试点工作，要求各驾校务必保证培训学时及培训记录真实有效，若存在弄虚作假，一经查实，除依法移交公安机关外，一年内不受理该驾校新增业务申请，限期整改6个月，整改期间停止招生业务及运管报盘业务，并函告公安车管部门停止受理考试申请。对涉事教练员停止教学活动并列入黑名单，情节严重的，取消该驾驶培训机构经营许可。
有效时段内，学员、教练必须签到、签退
车载计时系统有效采集时段为每天凌晨0：01—23：59(在公安车管部门指定的道路上进行训练的，有效采集时段以公安车管部门规定的为准)，有效时段内，学员、教练员必须签到、签退，否则当天的所有学员全天学时无效。
.一个学员一天各科目学时总和最多只能计算4个有效学时，超过4个学时无效。各科目每次训练时间不低于10分钟。
各科目理论和模拟学时必须在理论或模拟教室进行，理论和模拟器教练员及学员都需上课签到，下课签退，否则学时无效。
科目二培训只能在运管部门按程序批准的合法训练场地进行训练，科目三培训只能在交警指定道路或本校自有场地进行训练。
制作虚假学时 涉事教练将进“黑名单”
办法中规定，实操教练员同一时间只能带教一辆教练车，换车必须先在原车上签退后，再在本校另一台车上签到。
培训过程应遵循人卡一致原则，换人必须换卡，学员签到签退时需对准摄像头拍照，在培训中连续两张照片不是本人则学时无效。
科目二、三培训过程中连续停车不允许超过5分钟;超过5分钟的，系统将不计算停车时间。
在科目三培训过程中教练员必须全程坐在副驾驶位置进行指导;如拍照发现无教练员照片，则本学时无效。
学员及教练员不得遮挡或随意调整摄像头角度，摄像头需能拍摄到驾驶位上的学员及副驾驶位上的教练员。
严禁利用任何手段制作虚假学时，一经查实，除依法移交公安机关查处外，一年内不受理该驾培机构新增业务申请，限期整改6个月，整改期间停止招生业务及运管报盘业务，并函告公安车管部门停止受理考试申请;对涉事教练员停止教学活动且录入黑名单，情节严重的，取消该驾培机构经营许可。
通知中，严令各驾校将教学大纲、学驾流程、收费项目和标准、教学场地、教练员、服务规范、安全管理措施、预约和投诉电话等信息公开，让学员知晓学车流程及收费标准，保证学员的合法权益。
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10月起随州严格实施计时驾培
讯：记者摘访了解来，往年随州驾考已经在实行“学时制”。往年5月1日，省交通厅运输治理局停发《进一步加强驾培行业治理工作的通晓》，通晓里设定了培训时间的硬杠杆，市民考驾照最少要累计学习78个学时，其中，理论学时为30学时，上车操作学时为48学时，未达来规定学时(1小时为1学时)不能参与考试。
然而，由于学员在该细碎上的学习记录并非考驾照时的必要参考信息，很多驾校并未严格实施。“很多驾校安有计时细碎的合格练习车很少，未在管控范畴内的车，培训多少时长、什么式样都不可控。”随州市驾培行业一业内人士说。
随州市运管处驾培科科长王思龙介绍，虽然随州往年已经在实行“78学时制”，但过往一直是摘纳推算监管的方式，便由驾校上报培训计划，依据每辆教练车的学员数度对每个学员的学习时间进行平均测算，运管部门定期进行抽查，但是用这种方式来运算学时毕竟不是很科学，实施驾校收集计时培训治理细碎后，每个学员的学习时间都会被录入细碎，由细碎进行定位并记录，这样一来，学员的学时运算将会更严格、更科学，学员和教练也无法再“偷工减料”了。
据介绍，严格实施驾校收集计时培训治理细碎后，要求小型汽车培训时间必须达来78个学时，否则一律禁止参与驾考。据随州市运管部门介绍，该规定严格实施后，公安部门将依据运管部门的计时培训治理信息，确定考生的考试资格。未达来学时的学员，将不能参与驾培考试。
闽6月中旬起实施驾培数据联网
闽6月中旬起实施驾培数据联网
5月26日讯 摘要：前(5月24日，周六)日，小编从省交警总队获悉，经过1个月左右的试运行，省运管局研发的“学时治理细碎”和省交警总队研发的“数据相易平台”实现全省联网运行。6月15日起，我省将全面推广驾培数据联网。这意味着，我省驾培考试将实现从报名、培训来考试的全程信息化治理。
本来早在2013年3月1日，随着驾培IC卡学时制的推行，相关部门就开始试让运管的“学时治理细碎”和交警的“数据相易平台”联网运行，并在福州和南平领前联网胜利。联网不仅实现了报名信息等数据共享，还能保证培训不偷工减料行过场。
据悉，学员报名时，所在的驾校应通过属地公安交通治理部门的报名软件(预录入软件)录入学员报名信息、摘集学员考试用的指纹，并拿交给公安交通治理综合应用平台(简称“综合应用平台”)。属地公安交通治理部门对学员的报名资格进行审核，切合报名条件的学员信息通过“数据相易平台”反应来“学时治理细碎”。驾校通过“学时治理细碎”，对审核通过的学员摘集培训计时用的指纹，并发放学员IC卡，开展培训。
公安部门在受理相关科目的预约考试时，只要通过“数据相易平台”，就可查验学员的相关培训记录——培训记录上须盖有县级以上道道运输治理机构的电子签章。
此外，联网后，公安交管部门通过“数据相易平台”适时将学员预约结果反应来“学时治理细碎”，各驾校也能便时地通过“学时治理细碎”查询来预约考试信息并通晓学员。
市运管部门相关负责人称，驾培数据全省联网，不仅拿高了工作效率，而且通过部门联动和信息共享，也将加强驾培市场治理。
本文是编辑整理报道的最新资讯。
广西柳州市驾培计时终端使用说明
按键功能：
“OK”键：主菜单、确认键
“C”键：返回键
“ ”键：向上键
“ ”键 向下键
使用流程：
1、在菜单界面下，按“OK”键进入教学模式选择；
2、按“OK”键进入“教学模式”，并按确认；
3、插入教练卡，教练员录入指纹，当显示登陆成功，拔出教练卡；
4、插入学员卡，学员录入指纹，当显示登陆成功，按“OK”键；
5、按“”“”键选择培训阶段，选好后按“OK”键 进入计时界面；
6、当前学员培训结束后，拔出学员卡；
7、下一个学员登录，重复以上4—6的步骤进行学习；
8、教练员完成当天教学后，按“C”键，界面显示教练员退出，即可按“OK”键，当显示“退出教学模式”，再确认一下即可。
注意：如有以下情形，系统将自动取消学时记录。
1、长时间插卡后，无行驶行为；
2、人为遮挡或移动摄像头，系统无法采集本人图片；
3、人为损坏计时设备，造成设备系统故障。
咨询及报故障电话：0772-3228577、0772-3210339
资讯丨上海计时驾培先学后付遇冷 学员接受需要时间
据《劳动报》报道，上海驾培行业全面施行计时培训管理模式自年初启动以来，至今已近三个月。记者走访沪上驾校了解到，透明的学车价格、训练学时得到保证，受到了学员认可，上车实训效果也有所提升。但之前被广泛看好的先学后付模式并没有受到追捧，“口口相传找师傅”、“一次性付费”的模式仍是主流。对此，主管部门表示，先学后付模式，学员的选择权、自主权更大，目前遭到冷遇和接受新理念需要一个过程。
全面计时培训年初启动
今年1月1日起，本市驾培行业在国内率先全面启动“计时培训、按学时收费、先培训后付费”服务模式。如果培训机构没有按要求提供“先学后付、计时培训”服务，将被责令立即整改，整改不到位的，将面临吊销相关营运资质的处罚。同时，所有学员学车时将通过指纹签到签退，记录训练过程。
据悉，全面计时培训主要有“先学后付”、“一次性付费”两种收费方式。如选择“先学后付”，首付部分学费后，学员可自主选择培训时间和教练员，完成培训学时预约后，再支付其余相应费用。“一次性付费”方式则是报名时即支付了全部费用。但无论“一次性付费”还是“先学后付”，都必须施行计时培训。
前期试点期间的数据显示，选择“计时培训”学员实车操作训练公里数平均达到360公里；平均毕业周期为120天；实车操作训练平均45学时，远多于传统培训实际训练时间。科目二平均考试合格率达到为74.1%，科目三平均考试合格率达到为77%，明显高于传统的学车模式。
学员学时不够有据可查
全面实施计时培训后，学员的感受如何？效果又怎样？
记者来到了浦东新区的一家驾校，只见报名大厅入口处，一块“机动车驾驶培训费用明细表（试行）”赫然在目，一小时的学费为160元至180元不等，根据普通时段、高峰时段及节假日时段而定，均为明码标价。“听朋友说，以前学车都是师傅说多少钱就是多少钱。现在好了，各阶段项目的收费一目了然，再也不用担心一笔糊涂账。”前来报名学车的张小姐这样表示。
而在已上车实训的张先生看来，每次都能保证训练时间，让他很满意。“现在上车训练时，需要签到签退验证身份，记录学时。每个项目学了多少课时，心里一清二楚。”他告诉记者，以前听说耗上一天时间也没能摸上几把方向盘，现在遇到这种情况，就可以有证据投诉举报。
该驾校负责人告诉记者，以前的培训模式，如果教练教学时“偷工减料”，也没办法看出来，现在通过车载设备就能知道他的工作内容，从一定程度上倒逼教练尽心尽职。
接受“先学后付”需要时间
记者在采访中发现，之前被广泛看好的先学后付模式并没有受到追捧，“一次性付费”的模式依然是主流。
上海市运管处相关人士表示，先学后付模式较之一次性付费模式，更加透明和公正，学员学车选择权、自主权更大。但是“口口相传找师傅”的学车习惯存在已久，导致选择“一次性付费”的学员依然较多。“先学后付”的新学车理念被大家接受，肯定需要一个过程。作为主管部门，将加强行业巡查力度，保证学员无论选择哪种学车方式，都必须保证他们的实训时间。
一位不愿透露姓名的驾校负责人则认为，目前学员的科目考试资格还没有和“具体训练学时”挂钩。如果以后相关数据实现共享，学员只有完成《教学与考试大纲》规定的教学内容和学时，才可自主预约考试，计时培训的实际效果会更加明显，先学后付模式的优势才会显现出来。
福建力争10月启用驾培计时管理系统 部门联手整治
24日从省交通运输厅获悉，为有用遏制道路宾运交通事故的发生，日前省交通运输厅会同省公安厅、省安全生产监督局联合出台《福建省“道路宾运安全年”活动实施方案》。即日起至年底，交通、公安、安监将联手整治道路宾运安全，进一步提高道路宾运安全水平。
力争10月启用驾培计时治理系统
据介绍，我省超过九成行车安全事故，都与司机相关。为切实提高司机的安全意识、驾驶技能和应急处置能力，道路运管部门已经加快建设全省驾校运算机计时培训治理系统。系统力争10月启用，将通过指纹等个人身份校验方式，确保“准司机”们接受系统的驾考培训课程，完成规定的学时。
完善宾车司机信息治理平台
依据方案，新聘用的宾运司机，上岗前必须参与防御性驾驶培训，以增强观看、猜度能力并养成优良的安全意识和驾驶习性，未参训的一律不准上岗。
宾运公司要组织宾运司机参与典型事故案例警示以及恶劣气候和复杂道路驾驶常识、紧急避险、应急救援处置教育，每月不得少于4天。同时，交通运输部门将会同公安部门完善宾车司机信息治理平台，实现驾驶证信息、从业信息、交通违法和事故等信息互联共享，力争年底前全省开通使用。
高速公路宾运100%使用安全带
据了解，我省将开展“安全带——生命带”专项行动，高速公路宾运安全带使用率要达到100%。
省际、市际营运宾车和旅行宾车，要在9月底前全部加装安全带；新购置宾车必须安装安全带，否则不得参与新审批线路的运营；积极推进农村宾车加装安全带，力争2年内全面完成。对通行高速公路尚未安装安全带的宾车，交通运输部门要督促运输企业联系厂家安装，安装情形将被纳入企业质量信誉考核。公安部门要在车辆登记、检验时严格检查，督促不符合要求的宾车抓紧整改。
高速公路长途宾车出站前，宾运站要检查安全带使用情形，确保所有旅宾准确使用安全带。宾车乘务员要在宾运车辆出站前、上高速公路前、服务区休息发车前，提醒、检查旅宾使用安全带。
年内80%农村宾车安装卫星定位终端
今年在省际、市际长途宾车和旅行包车全部安装卫星定位系统车载终端的基础上，我省将积极推进农村宾车安装该终端，力争年底前安装率达到80%。通过共享卫星定位系统的动态信息，交通运输部门督促运输企业加强对宾车的安全监管，及时发觉和纠正宾车行驶过程中存在的安全隐患；公安部门严格查处超速行驶、疲惫驾驶等违法行为；安监部门做好应急指挥及事故处置。
福建福州：6月中旬实现考培数据联网
福建福州：6月中旬实现考培数据联网
4月28日讯 摘要：昨(4月27日，周日)日，小编从省交通运输厅运管局了解到，6月15日起将在全省推广考培数据联网运行，该举措标志着我省机动车驾驶员培训考试治理基本实现从学员报名、培训到考试全过程的信息化治理。
“联网治理后，最大的好处就是学员的学时得到有用保证，教学质量有很大提高，封杀了很多‘走过场’的。”小编从市面市情管处驾训科赵科优点获悉，从13年3月起开始，福州市作为考培数据联网试点，对学员从报名、驾校培训到车管所考试整个考取驾照的过程，都全程监督跟踪治理。
据介绍，目前福州市共有81家驾校。在联网之前，学员的报名信息是通过纸质文件进行审核，有些驾校为了经济效益，常常在学员的学时上“偷工减料”，而在考试时学员技术不过关，却能通过“小手段”或掺假侥幸通过考试，妄图以最快的时间更新学员赚取学费。
“联网后就实现了报名信息等数据互通。”
省交通运输厅运管局相关负责人介绍，符合条件的学员信息通过“数据相易平台”返回“学时治理系统”，驾培机构可直接读取学员信息，补充采集培训计时用的指纹即可发放学员IC卡进行培训。
“同时，驾培机构还要上传《培训记录》，符合规定培训学时的学员，可预约参与各个考试科目，《培训记录》不合格的将无法进行考试。”
可通过网络查询考试信息
据小编了解，联网后，《培训记录》将实现电子查验。公安交通治理部门在受理相关科目的预约考试时，仅需通过“数据相易平台”即可查验学员的《培训记录》。
值得关注的是，考试信息也可以实现网络查询。考试预约情形将通过“数据相易平台”返回“学时治理系统”，驾培机构可及时获得预约考试信息，以第一时间通知学员。此外，学员的驾驶技能证实编号、考试科目、考试日期、考试成绩、驾驶证等相关信息也将相易到“学时治理系统”，驾培机构可更加全面、准确地掌握学员考试情形，从而更加科学、合理地安排学员的培训进程。
省交通运输厅运管局相关负责人介绍，考培数据联网突破了“学时治理系统”单一的学时记录属性，提高数据信息的准确性和行业治理的科学性，加强了考、培2个部门之间的和谐联动和信息共享，从而提升考培工作效率，“联网后也将加强机动车驾驶员的源头治理，从而减少道路安全事故。”
本文是编辑整理报道的最新资讯。
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