都市，灯红酒绿，人来人往，在繁忙的生活中，我们每个人都很容易成为委屈体，由于各种不顺遂导致我们的情绪也是异常易怒，这种反应在对汽车教练身上尤其明显。学员埋怨汽车教练几乎已经是家常便饭的一件事了……
并不是每个汽车教练都是急脾气！
汽车教练教学是属于社会服务类，他应该有他的服务态度也接受广大学员的监督这些都是应该的也是合理的。但是作为一个合格的汽车学员，请大家以公正的态度来评判汽车教练员。不要一棒子打死一群人，林子大了，总是会有坏鸟，不否认有些汽车教练员的态度不够好，训斥起来比较凶；但是那么多的学员当中，总是会有各种各样的，有些学员上手快，学的灵活，有些学员小心谨慎，不敢放手开，老是犯错。
做人，要换位思考！
汽车教练不是人民币，大家都喜欢；就算是人民币，还有人却喜欢美元，这就叫众口难调。
在驾校学车的时候，你们作为一个学员，在抱怨这抱怨那的时候，你们有没有想过汽车教练的辛苦和不容易。
汽车教练怎么就不容易了呢？
1、上班时间
早上起得比鸡早，睡得比狗晚。特别是冬天，你们大家还在老婆孩子热炕头的时候，教练员们已经开着破教练车出发接学员考试去了。
2、待遇如何。
大家可以去当地驾校了解一下汽车教练员的薪资待遇到底有多高，每天的上班强度能不能和收入成正比。不要说有领高薪的，每个行业都有，就像你玩股票，大家都说有人赚，请问，你赚了吗？
3、各种职业病。
广大的汽车教练们，肺炎，尘肺病，久坐憋尿下的各种病，各种腰椎肩周炎，胃病，是他们的职业病，就连吃饭也得抓紧时间。
4、关于假期。
你们周末双休，一年从元月一直有各种假期，你看看教练车哪天、在哪个训练场没见过，你们在休假的时候，汽车教练员们往往是最忙的时候。
结语
现在全国各地到处学车都是爆满，而汽车教练们也更加忙碌了，他们工作环境没有事业单位公务员舒服，工资待遇就更比不上了。为什么现在多少人拼了老命去抢一个事业单位的饭碗，没有一个人愿意去当汽车教练，就是因为够累，够苦逼，够悲催，但是为了生活不都得这样干着么，生活不易，且行且珍惜。。。
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学车没有那么容易，教练学员都有脾气
想要学好车，天赋是一部分，努力很关键，但教练的教学也很重要。因此学车时需要学员和教练的相互配合。
现在学车的人越来越多，难免会需要等待。有一次一个学员在第一次练科目三时，因等待的时间过长，对练车由开始的期望转向焦躁。本以为上车就可以开车上路，而教练却先教了挂档。对此，他觉得是教练在敷衍他，一怒之下破口大骂，脾气比教练还大。教练表示很为难，后来学员又开始抗议，教练也忍无可忍，干脆就不再教他挂档了。
这开车毕竟不是玩笑事，这关系到我们的人生安全，那教练是教还是不教呢？
虽然教练有时候比较凶，有的时候还会很啰嗦，但他在教学上毕竟是专业的，有时凶一点啰嗦一点，也是对学员负责的表现。每个教练或许都有自己独特的教学方法，学员可以有疑问，找个合适的机会心平气和的与教练交流不更好么？这样既解决了问题，也与交流处好了关系，一举两得，何乐而不为呢?
学员学车苦，教练教学也累。更何况教练是周而复始得在一遍又一遍得教学，大家相互多理解些吧！学车哪有这么容易！
其实教练不是脾气不好，他们只是很耿直！
前段时间学车的时候因为经常犯错，好几次都被骂到眼泪在眼圈里团团转。所以就片面地认为教练脾气都不好。
刚开始我也咽不下这口气，后来觉得既然我都已经读到大学了，还工作过一段时间，勉强算半个社会人了，就应该用社会人的方式去解决这个问题。
后来我隔三差五就带几包好烟给教练，饮料零食也乖乖准备好，打听了教练的喜好在ipad里下了他喜欢的游戏和电影，甚至每次去学车还要画个淡妆......
再后来不管我怎么蠢教练都没骂过我了，相反对我跟对自家妹妹似的，十个学员里就我摸方向盘次数最多了。
后来我考试的时候还特意起大早把我送去考试中心（来回30公里）。
人在屋檐下不得不低头嘛，为什么非得鸡蛋碰石头碰个你死我活？况且现在是你有求于人，场面弄得太尴尬人家压榨你练习时间，吃亏的还是你自己——有个小姑娘就是，非得跟教练顶嘴，教练就是不让她练习，最后把她气的换驾校了。
其实直接整你的还是不怎么聪明的，聪明的做法就是不整你，阴你——也不骂你，不说你，更不会告诉你哪里做的不好。至于你考试过不过，和教练有几毛钱关系？
大多数教练性格都很耿直，换句话说是很讲义气，你跟他们处好关系得的益绝对比硬碰硬来的多。
学车人数猛增南宁驾校教练紧缺驾校急增教练
近两年来，南宁私家车数量增长迅猛，学车人数也开始猛增。为了适应市场的发展，驾校不断扩大经营规模，新驾校也纷纷建立，然而驾校教练员增长的速度相对滞缓，以致行业出现了教练员紧缺的情况。据了解，有关部门已意识到这一问题，并积极组织人员参加教练考试。不少驾校也表示，随着前几年南宁驾培模式的改变，驾校教练收入日渐可观，希望能有更多的人员加入教练员队伍
一、行业迅猛发展教练员渐紧缺
近日，记者前往南宁五一路某驾校采访时，该驾校有关负责人苏先生告诉记者，当天他刚刚面试了几名来应聘的教练员，面试之后还要对他们进行车试。据其介绍，驾校近两年来业务扩展较快，实际操作教练员紧缺的问题逐渐显露，因此，新年过后他们开始招聘教练员。苏先生称，幸好去年底区运管部门组织了一批教练员进行从业资格考试，扩充了行业队伍，否则他们一时间也难以找到教练员。
据了解，近几年私家车和学车人数猛增，驾校数量也随着增加。以南宁市为例，2011年驾校培训合格的学员达到13。9万人，比2010年增长了约4万人；南宁市的驾校也由2009年的49家逐渐增加到59家。南宁市公路运输管理处驾培科有关人士透露，去年在对南宁各驾校进行质量信誉考核时发现，部分驾校盲目发展，一味增加教练车数量，为抢占市场份额而盲目扩大招生规模，而教练员却未能及时补充到位，出现了教练员与教练车比例失调的情况。
南宁某驾校负责人陈先生告诉记者，近一年来一些个人和机构盲目新建驾校，一些新驾校尽管能迅速解决驾校硬件问题，但教练员配备等软件问题，并未能及时解决。南宁另一驾校负责人李城（化名）向记者坦言，去年因为驾校业务发展需要，他们无法招聘到有从业资格的教练员，无奈之下，只好临时让几名没有资质的教练充当临时教练员，以缓解需求。
二、资源相对不足不良教练难下岗
据了解，按照有关规定，驾校的操作教练员与教练车的比例应达到1。1：1，截至去年底南宁驾培行业拥有教练员约2400人，教练车约2000辆，但实际上很多教练员具备资质但并不从业，因此南宁部分驾校并没有达到这一比例要求，以致出现个别有不良记录的教练被某些驾校除名后，能快速在另一些驾校找到岗位。
据了解，2008年南宁驾培行业体制改革后，一人一车的培训模式逐渐普及，学员开始计时交费学车，教练员对学员进行“潜规则”的情况大为减少，但仍有个别教练员存在违规行为。然而，一些违规的教练被驾校开除后，又很快被其他驾校当成“香饽饽”招聘，在行业内“循环使用”。对此，一些驾校负责人指出，在南宁的驾培行业教练员紧缺已是不争的事实，招聘一些其他驾校开除的教练，也属无奈之举。李城告诉记者，行业管理部门在对驾校进行年度质量信誉考核时，都会检查驾校的软硬件设施，包括教练车的数量、场地大小、教练员数量等，如果教练员数量达不到相应的标准，驾校的考核就无法通过，因此一些驾校不得不让那些不良教练“充数”撑场面，以图蒙混过关。
除此以外，因教练资源紧缺引发的问题，就是学员培训受阻。据了解，部分驾校由于教练员少，学员预约学时需提前两周时间预约，如果到时学员因故不能参加培训的得重新预约。不少学员认为，一人一车的培训模式就是为了方便生活节奏较快的城市学员，而要提前两周预约学时已违背了一人一车“个性化”培训模式的初衷。
三、增数千名教练缓解紧缺情况
驾培行业教练紧缺的问题，已引起有关部门的重视。据了解，截止到去年12月31日，全区共有360多所驾校，教练车10329辆，理论教练员1381名、驾驶操作教练员13282名，部分教练员同时具备理论和驾驶操作教练资质。有业内人士指出，按照驾驶操作教练员与教练车1。1：1比例看，区内教练员在数量配比上基本能满足市场需求，但不少教练员是去年年底才获得资质的，短时间内难以全部上岗工作，此外，部分考取了教练员从业资格的人员实际上并未从事驾驶培养工作，因此，在短期内教练员不足的问题难以有效解决。
对此，自治区道路运输管理局有关人士指出，近几年来私家车迅猛增长，汽车驾驶学员的增长有突发性和阶段性的特点，驾培行业的培训容量和服务能力也在不断增强，而教练员考试认证需要有相应的程序和过程，因此部分地区出现了教练员不足的问题，不过这应该是暂时性的。
为此，负责组织实施我区驾校教练员从业资格考试的运管局去年新增了考点设施，增加了考试档期安排，去年新增了约3500名教练员。今年内，还将在南宁试点进行教练员的常态化考试，以进一步解决教练员增长速度相对缓慢的问题。该人士指出，这批新教练逐步上岗后能基本缓解全区教练员紧缺的局面。此外，为提高教练员队伍整体素质，行业部门将会在全区建立健全机动车驾驶教练员诚信考核和继续教育制度，促进教练员依法依规教学、文明诚信服务，杜绝“不良教练员”在行业内“循环利用”。
四、教练待遇攀升，入行门槛不低
据了解，我区驾校教练员从业资格考试由自治区道路运输管理局组织。目前，运管局在区内选择部分交通专业院校或驾驶员培训机构设置考试点，报考人员可在各考试点报名。运管局根据各地报考人员的数量统一编制考试计划，分期分批组织考试。
报名考试的人员，也应具备一定的条件，例如，小型汽车教练员的安全驾驶经历必须达到5年以上，其中小型汽车驾驶经历要达到3年以上。作为驾校教练，除了要具备实际驾驶操作经验外，还得通过理论闭卷考试和现场示范教学考试，否则就难以对学员“传道、授业、解惑”了。
对于教练员紧缺的问题，不少驾校负责人表示，这几年驾校教练的收入逐渐升高，教练员的待遇并不逊色于其他与驾驶有关的职业，他们希望更多人投入该行，以有效缓解这一问题。据了解，目前南宁学车的费用为每小时七八十元，教练员除了底薪外每小时约有10元的提成。不同驾校教练的底薪不同，有些大型企业的驾校教练员底薪有800多元，而一般的私人驾校教练员底薪为五六百元，此外，还可享受社保等福利。按照南宁市的行情，教练员每学时提成在8元至11元之间，不过平均水平约为10元。多数教练员每月培训的学时量在220至260个学时之间，而不同驾校根据教练培训达到一定学时量后，每月会奖励300至500元。如此计算，普通驾校教练月薪可以达到3000元，这比几年前“大班制”培训模式时，有了很大的改观。
以前实行“大班制”培训模式时，驾校教练的收入大多实行底薪加出勤工资式，底薪约为600元，教练白天出勤一天可以得20元，晚上出勤一晚可得10元，教练员月收入难以突破2000元。
谁说我只会教别人开车我跟谁急！汽车教练啥都会，只是你不知道！
总有人问我，你除了会交别人开车还会干啥?我笑了，汽车教练会的远比你知道得多!
交学员开车只是基本技能
除此之外，还有
站在不会开车的学员后面，指导倒车，一般胆小的做不到!一不小心也许我就被压成肉饼了!风险指数太高了!
懂城市方位，哪里人少，方便外出练车!(思想不纯洁的不要想多了哦!)
会修车，会看电路，水平仅次于专业修车师傅!汽车一点点小毛病都是自己修的
受得住忙，守得了闲，经得起大风大浪!学员多的时候忙成狗，喝水都没时间，空的时候只能看着空旷的场地数蚂蚁!
会微信聊天，会网络热词，紧跟时代不落后!跟年轻的学员沟通起来不费劲!
能熬夜，能早起，身体一般人比不了!临考前还要给学员熬夜开个小灶!
能省钱，会算账，会过日子能持家!
懂人情，通世故，上到领导下到流氓全都能应付!
在这行，混十年以上的
不是人精，就是看破了红尘!
当个汽车教练不容易!
教人开车，我们是玩命的!
玩命，我们是认真的!
【学车那些事】为何驾校教练脾气那么大？
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
很多人都说驾校教练的脾气特别坏，动不动就要骂人。所以，各种关于教练的吐槽和抱怨多了，在大众的印象中，驾校教练就变成了个“长舌妇”，而且还是很恶毒的那种。
许多学员在驾校学车时是备受教练的各种折磨，听说教练一些语录还非常具有杀伤力，你有没有被“蹂躏”过呢?你能体会到这些语录背后的深层含义吗?
基础版杀伤指数：★☆☆☆☆特征分析：基本为“有事说事”。一旦发现学员们的不规范操作，立即予以指出，并提出指导性的意见，虽然语气中已经带有责骂成分，但更多的是一种调侃，基本没有添加进一些略带粗俗意味的语言。从语言表达形式以及内容来看，整体表现出了教练“恨铁不成钢”的心理状态，一定程度上也体现出其对工作的尽职尽责。
1、说过多少次了，停下车了就摘了挡，想啥了记不住?
2、油门、刹车都记不住，这段时间咋学的?
3、让你打方向盘，谁让你搓了，你以为这是麻将?
4、灵活点儿行不?干嘛死抓着方向盘，想把它带回家?
5、看看看，技术又回潮了吧?几天不练习就成了这了!
6、车都开菜地里了，你以为这是QQ农场，收菜呢?
7、停!停!停!十厘米!不知道十厘米是多少?还不回!就是要噔的往上撞了哇?
8、回方向，快回，回!回!看，又回晚了!你能不能听懂中国话?
9、看点，看点，要眼睛干什么，出气的?
10、二挡起步?谁教你的?
升级版杀伤指数：★★★☆☆特征分析：基本为“就事不论事”。发现学员们的不规范及错误动作后，除了立即予以纠正外，还往往要配以大量的评价性词语，并延伸出一系列的疑问与担忧;从语言表现口吻上，中肯客观的成分已经完全消失殆尽，转而代替以充满火药味的批评与责问。
1、老子教了十年车了，头一次碰到像你这么笨的!
2、眼睛往哪儿瞟呢?那边是有美女呢还是有钞票呢?
3、又熄火了?我喊你师傅吧!你是不是男人了?是男人就别再熄火了!
4、你脑子是不是进水了?告你几百遍的东西，就是记不住?
5、跟你说了几遍了，学来学去也学不会，按理你不挺聪明的吗，怎么记性这么差啊?也不知道你咋考上的大学?
6、你眼睛斜视的啊，怎么老对不齐啊?……又歪了又歪了，赶紧回方向啊，会不会回的啊?学什么知不知道的啊?……
7、往死里踩刹车啊!你干嘛?拍香港电影?等着急速飞车了?
8、倒正了再停，眼睛散视啊，要不回去验验光?
灭绝版杀伤指数：★★★★★典型特征：基本为“没事找事”。发现了学员的错误动作后，虽然会当即指出错误，纠正其行为，但字里行间恶语充斥。说话者往往还会借机拓展话题。
1、就这你还研究生毕业的，咋考上的公务员，连个车也学不会，回家歇着吧。
2、半坡起步不是半坡倒车，你这是新研发出来的项目还是想跟我同归于尽?
3、刹车和油门都分不清，我看你脑袋和屁股装反了吧?
4、打死、打死、方向打死!他奶奶的，猪坐在这儿也比你强!
5、学过数学没有?咋考上的大学了?一圈两圈也数不清!
6、你的手呢?猪啃了?抓住方向盘，乱搞啥?
7、明告诉你了，方向盘上放个馒头，狗也能开着走!你看着办吧!
教练脾气为何如此之大?说起现在教练普遍脾气不好的事，不少教练表示，有很多人好好跟他说他不当回事，只有严厉点才能上进。“自古以来严师出高徒。这也是为学员好，难道学员们希望教练拿着他们的生命开玩笑。”
教练很多时候之所以生气，主要还是学员们的操作确实严重不符合规范，看着着急才这样。汽车就像是只老虎，开车上路稍有一点马虎就会出事故，甚至会死人。很多时候，说这些话时，大部分学员们都不在乎，不认真，等到自己操作的时候，各种问题就出现了。
事实上，不少车友也表示，教练严格些，确实对学习效果明显有促进作用。
“其实，有些教练说话太冲，爱骂人，和现在的一些体制也有关系。”多位人士表示，现有的“收入和学员通过率挂钩”体制也是造成他们爱骂人的一个原因。
有业内人士透露说，一些驾校将教练车的用油与教练工资也挂起钩来，超过一定的额度，教练就要被扣钱。可想而知，一些学员若要达到考试要求的熟练程度，只能加大训练量，而这无形中就要耗费大量时间、油料，无疑会提高教练的成本，他们心情自然不会好。
怎么才能讨教练欢心?请客送礼、察言观色、以柔克刚都是不可取的，唯有勤学苦练才是关键。
说白了，你要是练好了，脾气再古怪的教练也不至于会生气!想不被教练骂，最重要的还是要学好车技，掌握好开车的基本要领。
温馨提示成功是百分之一的天赋加百分之九十九的汗水”，这句话说得没错，勤奋是通向成功的捷径，勤能补拙、笨鸟先飞，把心思放在刻苦练车上，不断提高技艺才是最关键的。其实，现在想想，考驾照没有被教练“骂”过也是一种遗憾!
驾校教练都是骗人的
其实有一些驾校教练所教的内容属于“应试教育”并不适于日常的驾驶。今天小编的小编就来跟大家说说一些驾校所教的误区。
起步一般驾校教的
打着火之后，踩下离合，挂一档，然后慢慢松离合，直到感觉车子抖动后(即达到半联动状态)稳住离合，然后松手刹，等车子慢慢走起来之后，慢松离合，再加油门。
更恰当的做法
在起步时可以适当的给点油，让转速高一点再慢松离合，不用非等离合松完了才能加油。
很多驾校的教练车是和我们平常的家用车的怠速调教是不一样的。家用车如果起步不踩油门很容易熄火，而且起步很肉。所以起步时油门和离合是需要配合的。(如果对于起步你已经炉火纯青了，可以玩点刺激的，回复“弹射起步”看更牛X的起步方式)
握方向盘一般驾校教的
双手要时刻紧握方向盘，转弯回正时，手还要握紧方向盘。
更恰当的做法
在开车时不用每时每刻双手都紧握着方向盘，在路况不好或者激烈驾驶时，可以握紧方向盘。在日常驾驶时，其实是可以适当的放松点去开车。另外由于车轮在转弯后会自动回正，如果我们仍然紧握着方向盘别着劲会很累的。
怎样开车并不是一个很死板的事，驾校所教的也不是什么时候都合适，所以小伙伴们也没必要太刻意。
换挡一般驾校教的
起步用1档，起步后就要换2档，速度到20公里时候升三档，速度到30公里以上要换四档，速度超过40公里的时候上五档。要逐级降挡，不能跳档。
更恰当的做法
应该让发动机保持在合理的转速。发动机转速高了，就升档，转速低了就降档。如果死板的按驾校所教的做，对车是有害的。
一般是换挡过后的发动机转速在2000-2500转。这是大多数发动机的经济转速。运转平稳，油耗小，动力不弱。如果超车或需要速度时可以提高500转。当然这只是对一般的车来说，自己的车究竟什么样的转速行驶最合适，还是需要你揣摩的。
离合器一般驾校教的
先踩下离合器，再踩刹车。
更恰当的做法
先踩下刹车等速度降下来时再踩离合器。
新手开车因为踩刹车而忘记踩离合或者离合踩的晚导致熄火是很常见的事，所以一般驾校教练教的都是先踩下离合再踩刹车，其实这样是很不科学的。
发动机在我们不加油时(离合器未断开情况下)对车轮会有一种拖拽的效果，这就是我们所说的除了刹车制动以外的发动机制动。先踩离合再踩刹车就等于放弃了发动机制动，把惯性的压力全给刹车制动。如果车速过快，路面还比较湿滑，车子是很容易失控的。所以一定要养成，先踩刹车，再踩离合的习惯。
最后
驾校教的虽然不科学，但毕竟也是为了让你能顺利地拿到驾驶证，葱哥说的也只是在我们拿到驾驶证之后日常开车时更好的做法。没有考到驾照的小伙伴，也没有必要拿着小编的文章去和教练撕逼，毕竟先拿到驾照才是真理。
