夜考是学员都比较担忧的一门考试，今天就教教大家关于夜考的诀窍：三点让夜考起死回生！
夜间考试要注意以下三点：
首先是夜间会车。说到夜间会车，许多老驾驶员都有些畏惧。因为晚上的时候，时常会出现听觉盲区，听到前方有车驶来，却不见其车。因此，在夜间会车时，应当在距来车150米左右时开启近光灯。
其次是夜间超车。大家都知道，夜间开车容易加速行驶，因为夜间车辆较少。许多人都会在超车时忽略了车灯的使用。如此一来，一旦前方车辆突然变道，就有可能造成事故。因此，在超车前，必须使用近光灯交替闪烁通知前方车辆要超车，同时还要注意观察前方车辆随时的变动。
第三是路边停车。听到要求路边停车的指令之后，要先保持沉着冷静，观察前方路段之后，开启右转向灯，看准时机踩刹车。这里要提醒各位的是，切莫一下子将刹车踩到底，因为当车速过快时踩死刹车，车子的惯性依旧存在，容易引发事故。停完车之后，一定要记得关掉转向灯。
总结来说，夜间行驶考试最主要考察的是心态，一旦心态摆正了，那么只需按照平时练习时的状态便可顺利过关了。
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夜间路考难在哪里？学员如何应对？有十多年教学经验的教练给出了6点备战参考建议。
●每当遇到考试内容的变化，许多学员都纠结没经验、难适应，其实驾考不但考技术，更是考心态，没必要太紧张。
●模拟灯光操作改上路操作后，夜间考试难度主要体现在对灯光使用的熟练程度，建议学员即使是在白天练车时也开启灯光操作练习。
●灯光操作中远光灯的使用出错几率比较高，要格外注意。一般情况下，远光灯使用得不多，除了考官要求开远光灯，只有在超车、过急弯、坡路、拱桥、人行横道和没有交通信号灯控制的路口时才需要近光灯和远光灯交替使用。
●夜间行车能见度差，注意看清楚路面标志，注意及时变更车道和按线行驶，仔细观察指示牌，遇有疑问时一定要减速。
●晚上开车对车速的判断相对偏低，许多人会下意识提高车速，因此要随时注意察看仪表板上的时速表和发动机转速表，控制车速。
●在驾驶技术不熟练的情况下，不要盲目参加考试。
科目三夜考技巧
科目三夜考有什么技巧？对于这些问题，大家先来看一下富亭街科目三考场的示意图吧，根据图中介绍，我们来说一说夜间考试的技巧吧！下面我们来简单的解说一下夜考的注意事项吧。
1、序号1，出了大门右转，这个时候可以停下，注意左侧的来车，起步一档通过此处即可，右转回正之后加油2档然后三档自己溜达就可以。
2、序号2，右转，拐弯处白色虚线可以压，左侧黄色安全岛说是不可压，不过模拟的时候试验过，压了没事。三档通过，注意快到头的时候路边有时候会出来人，一定注意。然后掉头，可以停车也可以2档，一定注意转向灯。
3、序号4，从掉头的小路出来后直接插入嘴左侧的车道，迅速提速到40挂5档，继续加油速度保持在40~50，行驶10秒左右开始减速，到达十字路口处；
4、序号12，该处是十字路口，红灯30秒，绿灯25秒，左转15秒，我是一直等我是车头才拐的，起步加油2档拐弯，正车身后加油3档。
到达序号5，准备开始直线行驶，这里的直线行驶比较短，也就五六十米，比较好过，没有路灯，夜考的自己把握，该处速度是30~40，控制速度的小窍门是把加油块到40的时候松油踩离合，然后只管控制方向，速度绝对的不会超速或太慢。
注意：夜考的话，难点就是直线行驶，没有路灯，你记得抖方向，速度控制在三十七八的话基本没怎么偏就过去了，但是别超速，报前方路口直行的时候记得变换灯光，按两下，灯光最后是近光，交替灯光一共三次，报的时候一次，中间一次，接近人行道一次，其余相同。
5、序号13，丁字路口，注意车辆，该处左拐进入中间车道，速度现在是3档，脚离开踏板慢慢溜达，依次经过减速带，学校，人行道，减速带。其中减速带要求速度20以下；学校不能鸣笛；人行道前会提示前方路口直行，如果是夜考，此处变换灯光，系统报的时候变一次，中间变一次，接近人行道变一次；然后又是减速带，此时系统会报请变更车道，然后开转向，3秒后变道到最左边。继续前行到序号15，左转；
6、左转后直行，报公交车站，白天鸣笛左右看，继续前行，序号14十字路口右转，直行到达路牌“3KM”，继续前行约20米系统提示靠边停车，开右转向选择合适位置停车，停好后拉手刹摘挡松刹车离合安全带，考试结束，安全员与你换位置后安全员把车开会考场，一切Ok。
科目三夜考如坐过山车
说起科目三考试，真是让我惊心胆颤，如坐过山车一般。由于我抽到的是科目三夜间考试，路面的白线根本看不见，还时不时的有大车经过，考试的时候比白天艰难得多，直到考试完了我还一直以为自己会挂，没想到签字的时候成绩单上显示的是合格，真的让我的心情一下子就从地狱飞上了天堂。
早上早早的就到了考试路段，天气可以用非常好来形容，冬天的这种无雾的时候真是少见，特别是在郊区。等到9：30，教练终于来了，指着我们其中4个人说抽到晚上考，本来听前面的师姐师兄那些说晚上更好考，车少人少，加之我们练夜间的时候也有这种感觉，所以当时也没觉得有啥，就几个高高兴兴的回家去了。
下午快6点的时候，居然没有一点胃口，但是上午教练说过晚上可能要很晚才考了，就琢磨着还是硬塞点什么以免晚上饿，也会影响考试的。就跑到路边吃了一碗米线，凑合了。6：30到教练说的地点碰面，等了半个多钟头他才来。然后拉着我们4个居然去加气{我们南方教练车都是油气两用｝，我们还以为马上就开始练习了咧。又在加气站排了半个小时才加到，已经7：30左右了，我们4个心里那个慌啊，本来夜间练的就不多，最多1.2个晚上，都想趁还没考多练练，教练居然还耽误我们这个宝贵的时间来加气!
还好他马上就上我们几个开练了，不知咋的，也可能是想到要考了很紧张，个个开得都跑方向，教练也着急，把我们几个骂得瓜西西的，我们也在底下说，晚上咋这么难开啊，道路中心线看不到不说，因为是郊区，没路灯的，有的路口白天很清楚的现在发现根本看不清，而且觉得怎么这么多大货车，前面来的后面跟的都是开得极快，时不时的还用汽喇叭催我们，要不就是用大灯来闪我们们。练了有两三趟吧，教练就把我们拉到考试是点等着了，才8点，已经排了好多考试车了，我们驾校小，每次什么考试都排在后面，这次也不例外。
8点多考官考完大货开始考小车了，他们那几个驾校都考到最好跑的路，很直啊，弯道又长又明显，大家都说还是人家大驾校厉害，考官给他们选的路都这么好考，大约9：30，教练让又上车练，这次是跟着前面考试的车队练，主要是练时间，人家停我们停，人家走我们才走，就这样4个人换着开，晚上郊区又冷，风又大，可能是紧张加上也练了近2小时，我觉得好疲劳，要是平时那个时候正在家里躺在沙发上看着电视似睡非睡咧，现在还在这里享受郊区的新鲜空气噢。
看看车上的时间已经指向10点了，我们跟着考试的车队又回到刚开始的地方，这次教练说准备好一会儿就该我们了!听到要考了，我的心跳立马加速，因为我是我们车上第一个考，所以我坐在副驾驶座上，正好看到前面的考试车辆，他们车上的人一个个考完，车辆一台台的减少，本来前面有5辆车的，还没有半小时就考完了，而且有几个没开多远就被考官叫停了，正好有个前面车的教练到我们车上来跟，他才说原来是有3个考试的直接不合格，还没问到是什么原因，mygod!我本来就紧张的心更难受了。
看着前面的考试车离市区越来越近，我们全车人都在祈祷，“考官行行好，赶快让调头吧!”因为如果不让调头的话，我们一车人考的路段正好位于城郊接合部，那里有一节路比较难开，我们都不愿意考到。正说着，前面最后一个学员考完了，我一看路，谢天谢地，这一节也是属于我们天天训练的路段，早就烂熟于心，按照这个考官的刚才考试时间来算，也就只考了100米左右，完全不用担心会考到去市区那段。按照平时我训练的感觉，我还是相当自信的，深吸一口气，定了定神，快速走到考官旁边，双手把身份证资料交给他，报告完毕，上车。
刚坐进去，考官突然面向我问：什么名字?很严肃的口气及表情，这个环节是教练从没提到的。我还是镇定的回答了他。调座位，拴安全带，调车内后视镜，调左后视镜，开车大灯，闪两下灯，右脚给了点油，“报告考官，车内仪器仪表及灯一切正常，请求起步”，他一挥手，"走”.我左手开左转向灯，右手刚关应急灯，考官伸过手来关了车内灯，这个本来是要我关的，我心里有丝丝的奇怪，也不管了，挂一档，手提着手刹，左手又闪了两下灯，这个是必须做的，左偏头看着左后视镜，松手刹起步!踩油门，挂二档，前面路很直，没车，开大灯，速度起来了挂三档，后又是四档，直路的尽头是一个在弯道，我换成近光，连续闪了两下，提醒弯道来车，然后减速减档，没车来，我又换成远光，就这样交替做着，快过完弯道后，迎面突然来了车，听声音是大货车，我连忙换成近光，并减速，可在那一瞬间，大货的大灯直射过来，我的眼前一片白茫茫的，我不知道我当时是怎么操作的，只是现在想起来有可能是去注意对面的灯光了，忘记继续减速，要不就是减速不够，等货车过去，我才发现我径直开向右边了，离中心线已经有点远了，我心里一闪，完了，跑方向了，还没等我回过神，考官突然很凶的问我：“你怎么开的!弯道开这么快!为什么不减速!你这样怎么行!你怎么搞的?!”一连串的发问让我彻底晕了，我记得当时我已经没了思维，嘴里不停的机械的说着“对不起，是。是。是。。。”
然后他一挥手“靠边停车!”我心里一阵哀号“我完了，我完了，我又着了，我要补考了!”他叫我停车的时候，我的正右边是个很大的路口，这个路口是平时教练反复强调的，必须侧头，减速，白天的话要鸣喇叭，夜晚要闪灯光两下，我当时第一个反应还是按照教练说的做吧，反正是凶躲不过，我一边侧头减速闪灯光，打右转弯灯，因为前面一直是用的近光，所以不用换了，否则是远光的话，直接不合格，然后一边找路基石停车，车一停，我机械性的做完车内动作，提手刹，恢复到空档，开车内灯，开应急灯，关右转弯灯，关大灯，摘安全带，我当时已经完全绝望了，想的是肯定完了，所以开车门的时候看都没有看车外，同时还不忘记说了声“谢谢考官!”，推开车门就下了!我后来才想起如果当时考官多注意一下的话，他仍然有理由让我不合格。
我闷闷不乐的回到后面驾校校长的车上，上了车，只听他说“你是频繁闪灯哈”我当时以为他讽刺我，所以也没心情理他，一会儿教练跑过来让我在我的考试表上签字，我心里想反正着了，签就签吧。拿过表来一看，80分静静的躺在表上，我一阵狂喜，连忙问教练“我过了?!”教练看都没有看我一眼，只是说了一句“你还没考够吗?你方向跑偏了的哈”，我简直无法形容自已当时的心情，从地狱到天堂肯定就是这种感觉，我再也不用回到公路上训练了!再也不用每天跑到郊区来练车了，再也不用在公路边上吃灰尘了，再也不用听教练的咆哮了!
这三个月的学车之路，走得好艰辛，学得好累噢!从开始的踌躇满志，定下一个月拿下的目标，但却在考场地的时候被限宽门打倒了，等了足足20天，才又考到公路上，然后因为卡的原因以，又在公路上练了有三个星期，前后足足三个月啊!心里受了好多的煎熬折磨，才走到今天。我觉得这已经不是拿不拿驾照的问题了，完全就是对自已毅力和耐力的考验，是对自已心理素质的考验!
还有一句想告诉还在训练的同学们，一定要在场地练好100米加减档，上公路就可以说没有一点难度，余下的就只是记住各个细节，多练多记，一定会成功的。当然不要犯我考公路的错误。
驾照科目三夜考通关技巧
第一步：如何判断道路交通情况
1、当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，汽车正在上坡或驶入松软路面;反之说明行驶阻力减小或汽车在下坡。
2、当灯光离开路面时，应当注意前面可能出现急弯或大坑，或者是上坡车驶上坡顶。
3、地面颜色能反映路面状况，一般来说白色是积水，黑色是坑洼，正常路面多为灰色。通常走灰不走白，遇黑慢下来。
第二步：对车辆的判断
1、当路口突然出现灯光时，说明有汽车驶来。
2、当前车尾灯由暗变明、由高变低时，一般表明跟车距离在缩短。当能看清楚前车尾部的车牌号码时，通常表明跟车过近，必须拉开距离。
第三步：灯光使用办法
1、起步前，应先打开灯光，看清道路，车辆停稳后关闭灯光。
2、在有路灯的街道和市郊道路上，行车时速在30km/h以内时，可使用近光灯或小灯;在无路灯的街道和道路上，行车时速30km/h以上时，应使用远光灯。
夜考的操作技巧宝典
起步：从车右前方绕道驾驶舱门前：报告。得到考官允许后靠车门上车，右脚踏上油门，左脚放在离合上，调整好座椅和反观镜之后，系好安全带。用油门检查发动机仪表，开起大灯，关上双闪，再打左转向灯，上1档。
踩离合，挂挡，拨左方向灯，开大灯，关闭顶棚灯，松手刹。观察左边后视镜，起步进入行车道。车身正后，挂2挡，打开远光灯，加速，挂3挡，加速，挂4挡。
过路口时，远近灯卡巴4下，遇到对面来车，卡巴一下，超车卡巴四下，停车，先卡巴一下，打右转向灯，刹车，踩离合，停车。
靠边停车时，摘空档，拉上手刹，开双闪，关大灯。
补充：夜考的注意事项
1、出车前检查车辆灯光情况，近光，远光，雾灯等一个也不能少。
2、跟随前车行驶时，应适当拉长两车之间的距离。
3、注意道路上的交通标志和施工信号。
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