最近刷知乎，看到一位网友推荐了一篇外文非常值得跟大家分享(点击此处阅读)，甚至觉得自己转这篇文章都是功德无量。文章是一位名为Robert Schaller的美国资深驾驶教练所写，里面列举了整整70条防御性驾驶(defensive driving)的准则。一直想聊防御性驾驶，但苦于没找到很系统全面的资料。防御性驾驶在国内仍是个很陌生的词语，但在美国等一些发达地区，已经被推崇多年。所谓的防御性驾驶，就是有预见性地开车，有预见性地避开路上危险。其实我觉得之前YYP说得很形象，就是将路面上的其它交通参与者想象得很狰狞恐怖，然后你得设法去防着他们。 不同于漂移、跟趾这些飘渺的技巧，防御性驾驶之于每个人、每次开车都用得着，既能为出行保驾护航，又能让你在朋友面前时不时亮出些脱俗的观点，一举两得。
我最早是在香港90年代《人车志》中，零零星星看过其中一些思维，比如说YYP经常提到的2秒原则，即高速路上速度越快，隔着的车距就得更远，但人眼很难拿捏当前是50米还是100米，2秒原则就是不管距离，我跟你隔着2秒时间就可以了，这样就有了很强的可操作性。说到可操作性，我觉得这是防御性驾驶的精髓之一。虽然说是源于美国的经验，但实际上它在中国道路的参照意义非常大。因为在中国道路上，你不用靠脑子去想象，其它交通参与者本来就很狰狞可怕……
如果你嫌老外那篇70条文章太长，以及看英文太辛苦，这里再推荐一条由泉州高速公路交警录制的片子。说起泉州高速交警，我跟他们曾经翻过友谊小船，但无可否认这条片子很值得进行广泛传播。只不过相比老外的文章，泉州交警这条说得过于蜻蜓点水，把大致思维告诉你，细节自己去悟。视频里将防御性驾驶分成五大块，分别是预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地和引人注意。YYP谈过的2秒原则就属于当中“留有余地”这个范畴，不过话说究竟该隔几秒目前仍有好几种说法。
以“预估风险”为例，我们可以转化成很多对日常驾驶很有用的准则。举个例子，在接近高速出口，你需要提前设防有人在外车道突然减速，横跨几条车道抢着出高速。这时你得提前留个心眼，在这种“防御”心态下，当接近高速出口时，你很自然地会往远处看，留意前方车流是否有些不寻常的表现，比如远方有车的刹车灯较长时间亮起，前方车流变慢，或前方有车辆突然变线等。
类似的思维，其他驾驶者的突发动作其实很多时候是能提前推测出来的。比如看到一台原来节奏开得挺赶的车，被慢车夹在车道上，这时你就得留个心眼，他随时可能突然切出车道超车。说到底，开车时你得像福尔摩斯的演绎法那样，从周围的蛛丝马迹中推演出可能潜在的危险，并提前做好准备。记得阿聪说过一个重口味点的比喻，在骑车人身边经过，你得跟他留足空间，哪怕他突然间摔过来也不会碾到他的头……
放眼远方这点，YYP曾在观点中分享过心得。打个比方，有人可能试过高速上跟着前车跑，然后前车突然变线，才发现原来前方道路施工，结果像保龄球那样扫过一片雪糕桶。当事人都会设法辩解，说前车把我的视线给挡住了云云。没错，它是挡住了你，而且可能你留的车距也符合2秒原则。但假如将事情“倒带”回几十秒前，很多时候在远方过来的时候，我们其实是有机会观察到路障，只不过很多人只顾着盯前车看而忽略了潜在危险。
哪怕当时视野真的不好，撞路障也不一定能原谅。路障很多时候是在左右两侧车道，很多人尤其喜欢在快车道跟车来跑。其实在情况允许的前提下，应该尽量回到中间车道，首先中间车道施工的可能性较低(花坛、路灯都在两边)，而且哪怕有状况，避险的余量也更大，既可以往左闪，又能往右闪。这就是泉州交警视频中的“顾全大局”思维，“顾全大局”四个字同样能悟出很多实用技巧，比如在高速时，你不仅要留意前车，还要留意后面和左右方向。如果后车贴得你很近，你跟前车车距就得继续拉长，遇上紧急刹车时等于不仅留了余量给自己，还留了余量给后面，防止自己受到追尾伤害。
交警视频中的“引人注意”，就是通过转向灯等方式，将自己的意图准确表达给其它驾驶员，我们新车评曾经就做过一个关于“车语”的策划。YYP常说的雨雾天要开雾灯，不要开双闪，双闪会“屏蔽”掉转向灯功能(现在部分车打转向时能自动关掉双闪)，同时会让真正遇到险情打双闪停车的人处于危险当中。最近广东又是暴雨天气，我刚好去了趟惠州旅游，回程时竟然看到不少人在暴雨天跑高速没有开任何车灯，隔远真的没法观察到它，等于将自己放在被追尾的危险当中。
泉州交警视频里那“五条纲领”，能悟出很多很多道理，限于篇幅暂时不罗列下去。我是个防御性驾驶的忠实实践者，当年入行在驾驶方面被YYP骂多了，于是潜心研究防御性驾驶，忍不住“安利”防御性驾驶的疗效。起初我只是比较机械地用当中的技巧，用得多逐步变成一种意识，不自然就会扫视并思考周围的状况。顾忌多了以后，我开车是越开越保守，但实际上比以前开得要快很多。这种快是时间维度上的快，不是视觉上那种快，因为有预见性，所以经常能够提前避开某些车道将要发生的局部堵塞，规划出最佳线路。经常遇到这种情况，和开车风格很激进的朋友同时去一个地点，结果对方很诧异，怎么我平时开车那么温柔，又能比他早到达?说到底，以前用手脚来开车，现在变成用头脑。话说很多人所谓开车“快”，其实不是真的快，只能叫开得凶。
延伸阅读
防御性驾驶技巧总结
在现今如此发达的汽车道路上，我们的出行、我们的生活都有着很大的方便和质量;不过也在其中带着交通事故的血色阴影。这些发生的事故都有太多方面的因素，所以发生事故时怎么把风险降到最低呢?
一、预测风险
在行驶时，根据天气、路面状况等因素来预防事故风险。例如在雨天时要考虑到路面湿滑的状况，提前做好减速和拉开车距的措施;在超车时，右前方的视线会被遮挡，这时需要提醒十二分精神，预防右侧有车突然出现;过十字路口不要见绿灯就放松警惕同行，要观察左右两侧有没有人或车闯红灯;高速路上要预防突然变道或减速的车辆等等。
二、保持距离
在道路上，往往都要面对庞大的车流，而通常事故的发生都在这里体现出来，所以要与前方左右的车辆保持安全的距离，避免前车的急刹还有左右车辆的突然变道而来不及的操作。
三、眼观八方
在行驶时，要通过车上各种镜来看清楚路况，特别是在转弯时不要只顾着前方，还要留意一下后方隔壁的车辆的位置，但也不要顾此失彼，在眼观八方的同时也不要忘记了前方的道路，也不要被路上一些事情所吸引住，在目光停留一处时不要超过两秒的时间就要留意一下前方。
四、放眼远方
在行驶图中，不要把注意力全放在眼前的几辆车上，也要留意前方百米外的状况，以免有哪些会影响到我们安全驾驶的事情发生而为我们采取正确的驾驶方式预留更多的时间和空间。因为在你看到突发情况到判断是否有危险再到决定采取措施的过程中将要五十米的距离，到你完成措施到安全避开时也就有时间和空间给你了。而放眼远方的好处就是可以极大的躲避前方突发的事故，还有一些载货的大货车上的货物突然倒下等等发生的事情。
做好防御性驾驶 预防追尾和被追尾
防御性驾驶预防追尾和被追尾的方法，归根结底最重要的只有尽可能保证与前后车保持一个相对的安全距离，留给自己和他人足够的反应时间和反应距离。
俗语说，“什么是好司机?好司机就是既不撞了别人，也不能被别人给撞了”。行车上路，难免会出现一些小刮小蹭，而一旦出现交通事故，不仅耽搁事儿，而且还会给自己找来各种不必要的麻烦。那么今儿个我们就来聊聊关于如何预防追尾，和被追尾的事情。
错开视线，看得更清晰
在车流中，尽量防止正对前车屁股行车，最好是与前车错开一定的距离，偏左或者偏右，都可以。这样做的目的是，是自己仅能够观看到前车的行车状态，还能够看到更前一辆车的情况，做到提前预警。另外一方面，这样做也可以让后车方便观看到前车行驶状况，能够预防自己被追尾。
提醒后车，只能看不能“亲”
假如发觉后车跟车太近，可以轻点刹车，提醒后车注重保持安全距离。假如前方车流密集，通行缓慢的话，可以打开“双闪”，提醒后车注重。其实打开后雾灯，也能够起到警示的作用，防止自己被追尾。
学会用点刹，给他人留点空间
刹车时，最好不要直接踩刹车到死，应该尽量“点刹”。这样不仅可以提醒后车注重，而且还能够为后车提供刹车的反应时间和缓冲距离，从而减少被别人被追尾的几率。
没事儿尽量别瞎并线，有急事儿找交警
在道路上随意并线、换道，是特别危险的，也是特别轻易造成交通事故的，更是造成追尾事故的最大隐患之一。而强行变道出现的交通事故，一般都是由并线一方负全责。再说，拥堵路段中“斜插猛拐”、“频繁并线”也不能让你比其它车快多少。当然，假如你真的有急事儿，那么请拔打122请求交警的援助。
别跟车太近，追上了，又不会跟你回家
防止追尾，防止别人追尾，最重要的一点是注重行车距离，无论是前车距离还是后车距离，都应该保持在安全范畴之内。前车距离还好说，只要自己主动采取措施，就能够防止与前车追尾。但是后车距离比较难掌握，所以我们需要及时观看后视镜，确认与后车位置和距离，无论是采取变道，还是轻踩刹车提醒后车注重，都应该尽量防止与后车距离太近。假如发觉后车行动轨迹反常，或是有大车出现，应该及时靠边避让，防止危险发生。
总而言之，预防追尾和被追尾的方法，归根结底最重要的只有两条：第一，尽可能保证与前后车保持一个相对的安全距离，留给自己和他人足够的反应时间和反应距离;第二，开车注意谨慎、精神集中，要遵守交通法规，切勿随意变道、高速公路停车等。否则害人害己，切忌!
什么是防御性驾驶技术？为什么会有防御性驾驶技术考试？
防御性驾驶技术考试题目内容有哪些？防御性驾驶技能最早是美国对货车司机的职业要求，要求司机在掌握基本驾驶操作之后还得熟练预判路上可能发生的危险。此次试题基本上参照了美国史密斯防御性驾驶体系的核心思想。以下是福州驾考科目三防御性驾驶技术判断题，对考试很有帮助，大家要认真对待哦！
判断题20道1、按照防御性驾驶技术要求，驾驶机动车进入复杂路段，要有更强的安全意识，保持360°环视能力，遇到前车正在左转弯、掉头、超车时，不得超车。答案：正确
2、按照防御性驾驶技术要求，为引人注意，夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时可以使用远光灯。答案：错误
3、按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人车内开车门时，应认真观察前后情况，在不得妨碍其他车辆和行人通行情况下，用右手缓慢打开车门。答案：正确
4、雨天对安全行车的主要影响是路面湿滑，视线受阻，防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人要环回视野，眼睛要不断观察周围情况，要留有余地，保持与前车足够的行车距离。答案：正确
5、驾驶车辆汇入车流时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。答案：正确
6、行人参与道路交通的主要特点是行走随意性大，方向多变，按照防御性驾驶技术要求，驾驶人途经复杂路段，应要有更强的安全意识，保持360°环视能力，观察相关与不相关的物件，多与行人进行眼神交流，随机应变。答案：正确
7、驾驶车辆在道路上行驶时，车速应当按照规定的速度安全行驶，防御性驾驶技术要求放眼远方，即要驾驶人将视线提前量提高到15秒的行驶路程。答案：正确8、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只要按照防御性驾驶技术要求，保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。答案：错误
9、在道路上超车时，按照防御性驾驶技术要求，只要留有余地，应尽量加大横向距离，必要时可越实线超车。答案：错误
10、按照防御性驾驶技术要求，只要驾驶人不断环回视野，在观察后方无来车的情况下，不开转向灯就变更车道也是可以的。答案：错误
11、在道路上，人的自然视力适宜步行速度，一般驾驶人的平均视线提前量为3~6秒的行驶路程，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，要将您的视线提前量提高到15秒的行驶路程。答案：正确
12、在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故，按照防御性驾驶技术要求，进入该路段，行车要留有余地，减速慢行，尽量避免紧急制动。答案：正确
13、行车中遇儿童在路边玩耍，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，要提前减速，谨慎驾车通过。答案：正确
14、行车中突遇对向车辆强行超车，占据自己车道时，按照防御性驾驶技术要求，可不予避让，迫使对方让路。答案：错误
15、行车中遇老人横过道路，行动缓慢，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意，可持续鸣喇叭催促。答案：错误
16、在复杂路段行驶，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，要求保持360°环视能力，要保证您的车辆始终处于便于观察的位置，在任何时候都保持适当的跟车距离。答案：正确
17、车辆通过路口时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，要求眼睛不断扫视周边情况，避免注视一个物体超过2秒，防止出现视若无睹和凝视的情况发生。答案：正确
18、车辆在多车道通行遇到前方车辆出现异常时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，要保持与四周车辆的安全距离，及时预测相关车辆、人员有可能做的行动，保持出现紧急情况时自己有安全行驶的出路。答案：正确
19、驾驶车辆变更车道时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要变更的车道。答案：正确
20、车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，鸣喇叭警告，不得进入，确保行车安全。答案：错误
开车技巧8条防御性驾驶安全原则！
近年来，“防御性驾驶”逐渐进入公众视野。那么，究竟什么是“防御性驾驶”？“防御性驾驶”能给我们带来哪些好处？开车在路上，如何才能做到“防御性驾驶”呢？
下面的例子我们常常碰到：
①→一直跟着公交车行驶，好不容易等到它进站上下客，这貌似是一个超车的好机会。
②→如果你有“防御性”驾驶意识，你可能会想到：会不会有行人、自行车从公交车前面冲出来？
③→如果此时你抬起油门，把脚放在刹车踏板上，待通过公交车站后再加速行驶，那么恭喜你，在这个环节，你可以+1
上面的操作告诉我们，久等的机会，可能暗藏危险……一次“防御性”操作，会避免一次潜在事故。
因此，驾车时提前预见可能会出现的危险、提前采取防御性驾驶操作，这种以“预防为先”为核心的驾驶理念和技巧，就是我们所说的防御性驾驶。
如何做到“防御性驾驶”呢？
“驾驶在于眼睛和头脑”，是防御性驾驶创始人哈罗德·史密斯的经典论述，体现了防御性驾驶对驾驶人行车中的观察力、警惕性和思考决策能力的要求和强调。
由此论述，来看看↓↓↓
防御性驾驶的八条基本安全原则
保持足够视距——保持较远的前视距离，尽可能多地获取前方视野中对行车判断有用的信息，有利于及时发现潜在的危险，平顺操控车辆，避免无谓的加减速。
观察周围环境——驾驶过程中需要注意视野中不断变化的各种细节，保持视野开阔，观察车辆两侧和后方的路面信息，包括对盲区的留意，才能做出正确的决策，并合理应对。
视线持续移动——保持视线持续移动不仅能够获取周围交通环境的信息，还能够激发全部的视觉潜力，有利于驾驶人保持警觉、思维保持活跃。不仅仅是眼珠子的左右扫描，必要时还要动动头—转头观察
保持缓冲空间——保持缓冲空间对预防事故发生具有非常显著的作用，要求驾驶人能够在不断变化的交通环境中，随时根据情况调整行车状况。行车中保持缓冲空间，保留充分时间应对交通流和交通环境中的突发事件。
有效使用信号——为了保证行车的安全性，驾驶人应该给出信号进行信息沟通，信息沟通的目的是让对方知道本车的存在和意图。可通过声、光、手势等方式进行信息沟通。
合理控制车速——驾驶人的视野范围会随着车速的提高而变窄，动态视力也会随着车速的增加而下降。驾驶人应该根据自身接受和处理路况信息的能力选择适合的行车速度。
夜间、雨雾雪冰天气、桥隧弯道路段、人员密集交通汇集路段……要降低车速。
平和礼让行车——不良情绪会使思维变得非常迟钝、判断分析事物的能力迅速下降,脚手动作的敏捷性和灵活性变差，遇到一些危险情况、紧急事件不能及时做出准确的反应。
驾车除了礼让行人外，车与车也要相互礼让，拒绝路怒症，不开斗气车。
一心不可二用——专注驾驶避免分心，分心的事情会直接影响驾驶人对路况信息的观察和处理效率，缺少了有效观察，将不可能做出防御性驾驶要求的决策和判断。
总结来说，做到防御性驾驶，即是无论在哪里驾驶、驾驶何种车辆，也无论交通状况如何错综复杂，都能做到提前观察、警觉，从而能准确分析、判断，给自己预留出安全操作的时间和空间，并针对性做出合理的反应和驾驶操作。
