道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方向。那么你知道不同国家地区的汽车的左舵车和右舵车的由来吗？
“左派”和“右派”的分布
道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。靠右行的“右派”约66%，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯等；靠左行的“左派”约34%，多是典型岛国和半岛、次大陆国家。
凡是英邦联国家，或历史上曾是英国殖民地的国家或地区肯定是左行。目前世界上靠左行的国家有：英国、日本、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等30个国家。由于为首的英国是岛国，所以也称岛派国家。
世界靠左行还是靠右行，并非一开始固定，而是长期演变的结果。浅谈形成这一现象的原因：
“右派”与“左派”的差异直接导致两人车辆有右舵与左舵之分。交通工具由来各不同。
为什么靠左行？
至于靠左行还是靠右行，据说英国人靠左行驶是因为当时人们的交通工具是马，而上下马必须在左边，左边的马路上再放些垫脚石，人们便可方便上马。而如果靠右行的话则不得不调转马头才能走。1835年，英国就以法律的形式确立了靠左行驶的交通的规则。后来被沦为英国殖民地和保护国的地方都开始沿用左行的交通规则。
中国在1954年以前也是靠左行驶的国家，因为当时的中国还属英国的势力范围。抗日战争胜利后，美国汽车大量进入中国。1946年1月，国民政府下令汽车一律向右行驶。新中国成立后，交通规则仍定为右行，但香港特别行政区还是沿用左行规则。
那么为什么全世界近3/4国家是靠右行呢？
多数的历史资料显示说这源于一个历史人物拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是靠左行，因为当时在底层人们看来，靠左行是贵族和特权的象征，而“靠右行”则带有“革命”的意义。
法国大革命后，车辆开始右行了，随后拿破仑征服了欧洲和中部的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到了荷兰、比利时等国家。
小编结语：不同国家地区的交通规则尽不相同。
如果你要去异地旅游，不想和迎面而来的车撞个满怀的话，最好先了解一下那个地方的交通规则，毕竟驾驶习惯短时间内还是很难转换的。
精选阅读
为什么油箱位置有左有右？你知道吗？
从前，有个司机到加油站加油，开到加油机的右侧，准备加油时，竟然找不到自己的油箱。找了一圈后才发现自己的油箱在右侧。不知大家有没有犯过这样的错误，有时开别人的车去加油时，才发现油箱的位置竟然跟自己的油箱位置不在同一位置上。为什么油箱位置有的在左，有的在右，无法统一呢？
加油口为什么要分左右？
每一辆车油箱口的位置都不一样，大部分德系车的油箱口位置都是在右边，如大众，奥迪和宝马。而很多日系车的油箱口则是在左边，如本田以及丰田。
决定油箱口要分左右主要有三大因素。
1、车身配重
有些车辆制造商比较讲究车身配重的平衡问题，如德系。如果在前面的发动机上再加上一个转向系统的话，就会让车头整体变得比较重。所以大部分轿车都会采用后置油箱的方式，也就是说会把油箱安置在后排的座椅下面。然后再搭配上驾驶员的体重，油箱就可以来平衡差重，所以油箱和驾驶员是成对角线的位置，也就是在车辆的右边。
而欧洲和日系车的驾驶位置不同，这也就导致了一个油箱在右后一个油箱在左后。
2、行驶方向不同
其实油箱口的位置和不同国家的行驶方向也是有密切联系。
在德国、瑞典，车辆是靠右行驶的，奔驰、宝马、奥迪、大众、沃尔沃旗下的车型加油口都在右边；在日本，车辆是靠左行驶的，本田、丰田旗下的车型，加油口就是在左边的。
不过，并不是所有车型都符合这个规律。
3、道路安全
油箱口的设计并不仅仅是为了让人们方便加油，还考虑到道路安全这个关键因素。、在过去人们都是带着油桶加油的，那如果是靠右行驶的国家，油口与驾驶座同侧的话，在加油的时候还要冒着被车辆撞飞的风险。
所以设计师们从安全的角度考虑，就把油箱口的位置放在了与驾驶座相反的另外一侧，也就是之前我们所说的对角线，这样可以避免驾驶者在加油的时候发生意外。
如何判断油箱口位置？
很多司机都不知道如何判断油箱口的位置，其实车上有个按键，大家可以直接通过上面的箭头指向知道油箱口的位置。
箭头向右的话就代表了油箱口在你的右手位置，但开车要往左边的加油车道。
所以看了这些之后，相信大家应该能准确判断油箱口的位置，总之判断准了再进加油站吧！
为什么概念车不量产
概念范冰冰，量产罗玉凤
这是多年来被广大车迷玩坏的梗
原因在于，概念车与量产车的存在的差距实在是太大
给我心里造成1万点暴击伤害，带来的心理落差太大
很多车迷朋友都非常不理解，为啥概念车那么惊艳炫酷，可实际真正生产出来的却不见几个呢？让我这个才高八斗，学富五车的小编编告诉你们~~~
什么是概念车
概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。
概念车的分类
概念车一般分为两种，一种是那些非常接近于量产的概念车，基于这种概念车而量产出来的新车具备几乎相同的设计语言与配置技术，与概念原型车十分接近。而另一种则属于设计概念模型，设计方面非常超前，具备极强的未来感与科技感。
为什么概念车很难量产？
原因主要在于安全和成本两方面因素。首先安全方面，概念车由于需要运用大量不规则元素和棱角分明的线条来突出设计感，因此，如果将这些设计直接放在量产车上，尖锐的车身结构有可能会对非机动车或行人造成意外伤害。
成本方面大面积不规则曲面、线条到实现到量产车上，不仅要求厂商有绝对的工艺技术，在成本方面肯定要高出许多，例如大面积的碳纤维材料由于成本高昂，在量产后不得不做出取舍，后期在维护成本一定是天价。
一般来说概念车的设计不需要考虑很多，只需要设计出炫酷的造型，怎么好看怎么来，而量产车则要考虑大众审美，风阻系数，实用性等等。有些概念车，比如奔驰的概念车，只是用来炫耀自己品牌的设计能力，根本没有量产的打算。
法规限制
概念车许多地方和实际生活有很大出入，和法规标准有很多出入。比如2020年卡塔尔车展上大众发布的XL1概念车以0.189的风阻系数、百公里0.9升的油耗，迅速占据了热门。但是，XL1概念车用摄像头替代后视镜的作法因为被法规限制。
概念车所展现出来的内容，大多数是厂商对于未来设计和技术的展望，一台概念车往往可以让轿车、SUV、跑车，这些不同类别的车型同时参考。对于概念车也没有必要过于神化，一切问题都要从实际和实用的角度出发。毕竟汽车还是属于一个生活消费品。
为什么欧洲国家禁止使用行车记录仪？
上个月，有这样一个新闻，或许很多久居德国的人甚至知道这个消息。是说德国有一个人，向警察提交了很多影像信息。这些影像都是用行车记录仪记录的。
这些影像里面总共记录了2年时间，大约5万个交通违的反影像。我们理所当然的会认为，警察会根据影像资料，处罚里面交通违反的驾驶者。没想到，最后德国警察却逮捕了影像的提供者，给他定罪，这是为什么呢？
德国法院给此人定罪的依据是违反了个人信息保护法。在德国联邦信息保护厅有这样一个规定:如果驾驶者不是受害者，那么在没有经过对方同意，对其它驾驶者的面貌和车辆进行录像的情况，属于违反了个人信息保护法。所以最后，德国哥廷根法院判定联邦安全保护厅胜诉。
我们知道，欧美等发达国家社会秩序高度稳定，重视公民的人权。像德国这个案例，该男子利用行车记录仪，记录下来别人违反交通法规的视频，视频中甚至含有对方的车牌号与驾驶者相貌，相当于偷拍行为，以此作为证据泄露影像，曝光了当事人的个人信息，这就侵犯了那些违法驾驶者的合法人权。
从我们中国人的角度看，仅仅是因为拍摄到了驾驶者的视频就被定罪，简直是不可理喻的行为。我们更加重视违法的行为，这也和不同国家不同历史国情有关。
笔者家里的车在前年装了行车记录仪。为什么呢？中国碰瓷行为太多了，不得不防。仅仅是扶倒下的老人就可能面临着被讹诈的局面，何况中国司机在交通事故中一直处于弱势地位。
如果碰上非机动车事故，就算过错方是非机动车，汽车司机都要负部分甚至大部分责任。如果碰上恶意碰瓷的行为，那更是“秀才遇上兵，有理说不清”了。
如果在交通事故中，目击者正好装了行车记录仪，那么该影像能为正确判断事故责任提供重要线索，又怎么能算是侵犯个人信息呢？
在我国国民素质良莠不齐的情况下，给自己装上行车记录仪是为了保护自己的合法权益，是自我保护的措施，也可以促进社会公平。
只要将行车记录仪的影像用于正常司法途径，而不是公开传播，就是既没有违反个人隐私权，也保障了个人权利的行为。
这项学车政策实施后，为什么汽车教练和学员强烈呼吁取消！？
近期某地驾校教练组织大规模抗议示威，在朋友圈及当地掀起轩然大波：
据了解，该次事件的发生是由于居住证学车的实施。而就在今年三月，全国人大代表就曾在大会上提出，居民应凭个人居民身份证申领机动车驾驶证！
不仅人大代表，每一位切身经历的学员教练都在强烈呼吁取消居住证学车，为什么该政策会引致众多反对呢？
1、居住证办理太麻烦全国多个省市规定，外地人如果想在居住地学车，必须先办理居住证。但办理居住证的过程却让人感觉头大：准备材料繁多，手续复杂，审核严苛，最重要的是耗时长——至少提前半年登记。
对于上学、购房等重大事件，审查仔细确有必要，但对于考驾照而言，不少人都希望可以开放暂住证学车。
2、与便民利民政策相违背
驾驶证与居民身份证公民性、全国通用性和流动性是一致的，因此近年来，驾培政策规定的趋势，都是删繁就简便民利民，包括异地挂失及换领、驾驶证转入转出手续等，提倡自主预约、异地考试。
但居住证学车这一政策，却增加了驾考程序的复杂性，浪费报考人的时间及精力，也使不少驾校、教练生计受到威胁，显然违背了便民利民的原则。
3、为了学员减负
这样一来，如果非本地人想学车但居住证办不下来，就必须返回户口所在地才能接受培训和考试，严重影响生活。
一些别有用心的人也有机可乘，外地考证骗局、黄牛高额售卖居住证名额、驾照造假等现象增加，对于急需驾照的学员而言，很容易上当受骗，损失金钱。长期以往，不仅增加了学员负担，造成行业，甚至社会的不良影响。
4、为了教练员的生计
很多驾校都会招收外地学员，如果硬性规定持有居住证才能学车，对于许多想要学车的非本地人而言是一种极大的限制，这就意味着报考学员大大流失。
本就面对着供过于求的窘境，外地学员的大量流失，更是将众多驾校及教练推到悬崖边上。作为家庭经济来源，居住证学车政策无疑是对雪上加霜。
学车这么专业的事，为什么不交给专业的教练来？
很多时候，我们总是更倾向于相信自己胜于他人，特殊是对于考证来说，好多人都抱着这样的一种想法：网上有那么多视频，只要自己多望几种网上的视频，记停来，多去练，可以了。实在没必要白费那么多的钱，而且还可能会受气
但是真的是这样的吗?你在网上输入什么样的病状它就能大致给你推断你得了什么病，那么你就可以自己自己去抓药了吗?没有吧，你还是会去医院咨询专业的医师。所以，对于学车这样专业的事，为什么你要自我折腾，不交给专业的教练呢?
把学车这么专业的事交给教练，他们会带着你去拍照，体检，带你去车管所报名，省去了你要百度地方，百度该带什么东西，这样不好吗
把学车这么专业的事交给教练，在你想要练习的时候，你就不用在大半夜的去折腾记住网上N个人的技巧，然后隔天一遍一遍的试过，望哪一种适合自己
把学车这么专业的事交给教练，在你要去考试的前一天，教练还会带着你去熟悉考场，跟你说哪个跑道有什么问题，需要注复什么。你一个人去的时候知道吗?
花钱让教练教你开车，真的不仅仅是学开车技巧，你把所有的杂事都扔给了教练;对于你来说，学车就只是单纯的学车而已，你不用管报名需要带什么，不用管考试考什么，何乐而不为?
把专业的事情交给专业的人，只是因为这样可以节省自己的时间和精力的支出。在这样的经济社会里，是特殊符合社会规律的。就跟生病了上医院，农民挑选种田，商人挑选做买卖一样，如果你觉得自己吃亏，偏要在自己不懂的领域插一足的话，决对不会搅浑那个圈子的生活，只会让自己的身心疲倦而已
专业的事交给专业的人，把时间留停来做更多有意义的事，不好吗?
为什么学车这么慢？
本地学员
驾校
交了报名费后“驾校”失联
西安市民王女士去年7月在某驾校一报名点报名，当年10月考了科目一后至今未考科目二。从今年6月开始驾校常以“车坏了正在维修”为由拒绝学员练车，十几天前，该报名点突然关门，负责人也联系不上。
“在这里学车主要因为学费便宜，本地户口2300元，而且离我家也近，报名时驾校称3个月就能拿到驾照，今年三四月份还收了我500元‘保过费’。”20日王女士向记者投诉。
21日下午，记者来到该驾校门前，只见铁门紧闭，门匾上镶嵌的部分字体和标志已拆除，敲门无人应声。
记者随即致电该驾校总校，工作人员证实，王女士的名字确在总校的学员名单内，也参加了科目一考试。总校校长文辉表示，涉事驾校是一家分校私设的挂靠点，已向辖区派出所报警。
违规招收的学员为何能进入总校学员名单?文辉解释，是一些教练替这些学员在总校报了名。“这些学员如果能出示收据，证明确实在这家报名点报了名，我们将全部接收并安排后续学车事宜。”
考试慢原因
业内人士：行业恶意竞争是主因
据西安市一资深驾校从业人员刘先生介绍，西安驾考市场上存在的考试周期长、收费乱等问题，主要是部分驾校恶意竞争导致的。目前本地户口考生报名学车的正常费用是2600元~2800元，但一些驾校报出2200元、2300元的低价，不但扰乱了市场，也增加了学员利益受到侵害的风险，“驾校的运作都是有成本的，低价招进来的考生在日后将被要求缴纳集训费、场地费、保过费等各种名目的费用”。
一些驾校对挂靠的报名点的管理存在漏洞，这些挂靠点向总校缴纳管理费可获得招生授权，但其所招收的学员在总校训练场练车时挂靠点还要向总校缴费，因此不少挂靠的驾校自己寻找训练场地，有些甚至就在马路边练车，训练效果难以保证，导致考试通过率低。
刘先生称，一些获得总校授权的报名点私设挂靠点低价违规招生，因各驾校每周从车管所申报的“考试指标”是有限的，这些私设的挂靠点的学员常因分不到指标而无法安排考试，“最好去一些大型驾校的总校报名，去分校报名时一定要审查对方的营业执照和授权书，不要贪小便宜而吃大亏。”刘先生建议。
外地学员
交钱10个月 不安排考试
“我去年11月报名后，一直没安排考试。”10日，巷议用户崔先生称，自己是咸阳户籍，去年11月，他到西安市甘家寨附近的驾校报名，交了6500元。
崔先生说，当时驾校工作人员说“尽快”安排考试，“其间练车时我也问过啥时候能考试，他们都说‘过几天安排’”。今年年初，崔先生又接到驾校通知，说让他赶紧提供居住证才能安排考试。
“我觉得他们一直不太上心，就动了退费的念头。”崔先生说，今年5月，他向该驾校提出退费，驾校承诺1个月内退钱，“但到现在钱都没给我。”
20日上午，记者联系到为崔先生报名的盛源驾校相关工作人员，“不是我们不安排考试，是因为他的居住证一直没办下来，按规定外地户口学员必须提供居住证。”该工作人员称。
关于崔先生提出退费，迟迟拿不到钱的问题，该工作人员称：“从学员提出退费到现在，他中间还犹豫了两次，又想继续学，如果确定不在我们驾校学，我们会立即全额退款。”
考试慢原因
异地名额限制取消 或卡在居住证上
外地学员是否比本地学员慢?
据西安某驾校负责人称，现在外地户口考生在考试科目、考期安排、评分标准上和西安户口考生一样，只是报名时多了一项居住证的要求。
在采访中不少外地学员反映，考试慢，其实就卡在“居住证”上。
8月22日，华商报记者从西安一派出所了解到，按正常流程，如果资料审核没问题，基本半个月就能拿到证。“有驾校提出可代办居住证，当然要收‘代办费’，但派出所审核资料都很严格，发现有驾校代办嫌疑，就会压着不办，给一些驾校学员造成居住证难办的印象。”
热点释疑
今年驾校投诉为何激增?
去年10月驾考系统升级，通过率低所致
根据新闻热线数据，仅今年1至8月涉及驾校的投诉量，基本与去年全年投诉量持平。为何今年投诉量会激增?
据西安某驾校负责人称：“许多投诉是去年积压下来的，去年10月西安市驾考系统升级后实行全国联网、GPS定位，人为干扰考试的几率大大降低，过关率从百分之八九十降到百分之四五十。”他认为，考试不过关导致考试周期拉长、预约考试难，“2个月拿驾照”等承诺无法兑现，是引发学员投诉量激增的主要原因。
业内人士分析，近些年，主管部门对驾校收取“保过费”等违规行为的处罚和整治力度愈发严格，驾校在收取“保过费”后无法兑现，也会招致学员投诉增多。
车管所：现有考试能力足以满足考试需求
据西安市公安局交警支队车辆管理所工作人员介绍，目前西安市内及郊县每月参加驾考的考生总量约2万人，交管部门考试场地容纳量为每日1000人，考试能力足以满足考试需求。此外，公安部正在推广“驾考自主预约”模式，正式开通后，学员可自己预约考试。
“科目1至科目3之间正常间隔为31天，只要全部考试合格，理论上最快一个多月就可拿到驾照。加上练车时间，一般三四个月可拿到驾照，再慢也要在3年内完成所有考试。”工作人员说。
未能考试想退费迟迟解决不了找汽车维修行业管理处
记者从西安市汽车维修行业管理处了解到，西安市汽车维修行业管理处主要负责考前培训过程中的问题，学员遇到未能考试想退费迟迟解决不了的情况，可到西安市汽车维修行业管理处政策法规科投诉。投诉时，需携带身份证复印件、缴费单据以及情况说明。
