大家买车时是不是考虑过要不要带天窗这个问题呢？带个天窗透光好、通风好，但据说相对没有天窗的车会更不安全？这个说法到底靠谱吗？今天小编带你一探究竟！
一、天窗的分类
汽车天窗有很多类型，细分的话有内藏式天窗、外滑式天窗、纯手动天窗，简单来分的话有普通天窗和全景天窗。
二、天窗的作用
1、换气通风
早上起床后，车内充斥着一夜囤积下来的苯、甲醛等有害气体，打开天窗能加速进行释放气体，更换新鲜空气。在高速驾驶的途中，因为车内外气压不一致，打开天窗也能迅速的将车内污浊的空气抽出。
2、快速降温
夏天在暴晒后车内温度会比车外高出几十度，打开天窗与车窗后的降温效果远远高于打开空调。不仅节约了油耗，降温速度还加快了。
3、凸显档次，风景好
很多小伙伴选择带车窗的车，很大一部分的原因是因为有天窗看上去档次更高。当然，除此之外，能从天窗看到天空的风景沐浴阳光，也是一大乐趣所在。想象着，在繁星满天的夜晚和爱人在车内看星星是多么浪漫啊~
三、汽车有天窗真的不安全吗？
许多人的直观感受是，本来一块钢板变成了玻璃，车顶少了一根钢梁，安全性一定会随之下降。但这个说法其实是不对的，甚至可以说，汽车有天窗的安全系数其实高于没有天窗的车型。
其实在有车窗的地方厂家都会用特殊的材质，并且对受力承载的路线进行重新设计，因此不会对安全性有太大影响。车顶抗压程度其实都是由图中A、B、C柱子决定的，薄薄一层车皮真不会起到太大的作用，因此才会需要加车顶行李架，而且铁皮如果受压更容易变形。
有小伙伴要问，那如果车辆翻滚或者重物从正上方砸下来的时候玻璃碎片不是很危险吗？小雨想说，小伙伴们想的很周到。但是厂家肯定也不傻呀，他们对于天窗的玻璃强度及破碎要求是很高的。在很多商家选择用金属玻璃，它的硬度接近金属，强度甚至要比钢化玻璃高出十倍。而且玻璃破碎后会变成钝角碎小颗粒，不容易对人体造成伤害。
结语
汽车在设计时都是经过实验测量的，对于天窗可能出现的问题和不安全因素都进行了考虑。况且，虽然不希望有特殊事件发生，但天窗也很有可能变成了你的逃生出口！如果说带天窗的车不安全，那你让敞篷车情何以堪！
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汽车天窗有什么用处
现在，不少车子都配有天窗。但在日常的用车过程中，大家往往都忽视了车窗的作用。下面，小编就来和大家说说汽车天窗到底有哪些作用。
1、天然的空气净化器
汽车天窗堪称天然的空气净化器，它的作用来自于负压换气的原理，汽车在行驶时气流在车顶快速流动形成车内的负压，可以抽出车内的空气。比如说在高速行驶中，打开侧车窗，风会迎面吹来，这样直吹人身的风让人非常不舒服，但是由天窗进入的风则会显得缓和许多，而且换气效果更好，避免开侧窗时，尘土和前车排放物进入车内。
2、降温利器
今年夏天，南方地区足以让温度计“爆表”的热度，让许多有车族很是纠结，停在露天停车场一会儿，再次进入车内，便会立刻灼热难耐，仅仅依靠空调降温，对于驾驶者来说煎熬的时间还是太长了点。
但如果你的车子配备了天窗，在行驶中开启天窗，它便可以起到辅助降温的作用。开启所有车窗对车内的散热是有帮助的。同样是利用负压交换车内空气，天窗可以让外头的空气进入车内，排出车内因暴晒产生的异味，且能使空调更均匀柔和。
3、除雾减噪
在春秋多雨季节，驾驶者一般会选择关闭侧窗打开空调，此时内外温差又容易让玻璃上形成一层影响视线的雾气。运用天窗，只需将其后翘一定的通风位置，可以快速除雾，还不用担心雨水会被吹进车内。
当车辆高速行驶时，驾驶者可能仍会关上侧窗，采用封闭行驶的方式降低风噪。但如果此时车子带有天窗，不妨打开天窗，有数据显示，打开天窗后的风噪比开侧窗低一半左右。当然，一般在车子时速到达80公里时，此时密闭行驶有助于行驶的安全性和经济性。
天窗的误用：行驶中身子探出天窗看风景
阳光明媚，微风扑面时，打开天窗沐浴些阳光远远不够，此时乘车的人大可以站起来将身子探出车窗，感受大自然的韵味。可这个看似美好的行为却存在着不小的危险，因为站立在坐椅上，把头伸出天窗外，这样完全没有保护措施，当车辆急刹车或是车辆遭到后车追撞时，整个人无法站稳，容易受伤，有可能被甩出车外。许多车型的天窗具有熄火自动闭合功能，万一熄火，则极易被夹伤。
提示：天窗的真正作用在于打开天窗后，通过负压，可将车内的空气抽出，与外界的新鲜空气进行交换。车主朋友们在使用天窗的时候一定要注意，千万不要在行驶过程中探出天窗看风景。
满分学员原来是这样备考的！难怪我挂科……
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密卷考题1：
这是一道出错率比较高的题目。很多学员看到A选项就直接选了，可能是觉得描述比较严谨或者其他原因。
但是我们必须知道，冰雪路面刹车时车辆已经偏离方向，此时如果继续刹车，车辆很可能会侧翻，所以必须紧握方向盘，停止刹车！
密卷考题2：
这道题，选项看起来比价绕，难以找出正确答案。关于坡路会车，我们记住一个原则就好：下坡车让上坡车！
这是因为上坡阻力大、坡起难且易发生溜车，所以狭窄的坡路会车，下坡车要让上坡车。
延展：若下坡车辆已行至中途，上坡车要让下破车。采用排除法，可以排除D选项；B选项说法不严谨，排除！
密卷考题3：
这道题一不留神就出错了！一定要仔细审题，看清楚再答题。
一般而言，出现减速慢行的字眼，都是正确的。但是图中前方是人行横道，且有行人正在通过，为防止发生碰撞，机动车要停车让行，而不是减速慢行。
密卷考题4：
这道题选A？还是选D？
这道题选D！图中标志是减速让行，且前方斑马线上并无行人，所以不需要停车，减速慢行即可。
密卷考题5：
本题答题技巧：ABS出现“短”字，就选错误；没有“短”字，就选正确。
本题考点：
ABS是防抱死系统，作用是紧急制动时车轮不会抱死，保持转向能力。
带有ABS装置的机动车制动时，并不是所有情况都会缩短制动距离。冰雪和雨天湿滑路面，制动距离会延长！
原来你是这样的押题密卷呀~题题经典，几乎每道题都包含一个重要考点或者易错考点，难怪买过的学员都说好~
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在安全性上，几十万和几百万的车有什么差别？
汽车市场上，几十万的车有如奥迪、凯迪拉克，几百万的车有如法拉利、兰博基尼，他们差价这么大，那么质量方面也真的差很多吗？很多人认为几百万的车贵也不过贵在它的品牌效应上，觉得几十万和几百万的车没什么实质差别，事实果真如此吗？下面就为大家分析一下轿车安全性的差别。
我们先来看下车是如何定价的。毫无疑问由品牌、设计、技术、硬件配置、人力成本和供需关系这几个主要成分决定。在轿车产品规划阶段，产品的价格区间应该就基本确定，产品的可行性分析报告会将竞品车的配置、价格等作详细的分析，从而确定自己的产品的价格区间。然后大家就按照这个目标做，产品开发完了，再最终核算一下，会加入人力成本，各项分摊。
而豪华车市场竞争小很多，厂家定价时话语权比较大，他针对的客户也都是富豪，对价格敏感度相对较低。另外豪华车产量很低，一年几百几千台，要养活一大帮人，当然售价高了，不过人家品质也摆在那儿。
生产上，为了追求更高的使用体验，导致更高的性能要求，结果会使生产成本以指数倍增长。这个应该不难理解。所以从成本上来看，不同级别的车，为了更好的在同级别竞争，不管是配置还是用料都要有竞争力，这种跨级别的对比——几十万和上百万的车，那用料是有很大差距的。
在加工精度层面上讲，对汽车某一方面性能要求的提升，比如说速度从200km/h提升到300km/h，会造成对重要的相关零部件，如活塞、气门、曲轴的精度要求大幅提升。
公差等级从6级提高到4级，虽然数字上只有毫厘之差，但正是为了这毫厘之差，需要延长可能一倍甚至更多的加工工序和加工时间或者使用成本更高加工装备。国内很多自主车企逆向研发的确可以把结构量出来，但是更准确的精度未必能保证。
好不容易这些年国内基础工业有了发展，精度控制上来了，却还是不知道外企产品的公差配合是怎么确定的。如果说大致上来看，几十万和几百万的车差别不大的话，那么在精度这种细节部位就能看出明显差别了。这个应该不难理解，就拿百米跑步速度来说，从15秒进步到14秒跟从10秒进步到9秒需要付出的努力绝对是差很多的。
汽车作为耐用消费品，使用五年、十年甚至更久之后，磨损增加早就不在是当初的尺寸，这时可能就会出现一些安全隐患。那什么样的材料做成的传动齿轮能够经受五年、十年的长期磨损而不失效？
什么样的材料做成的活塞和活塞环能够经受几千次每分钟的往复运动、经受数百摄氏度的高温、几个单位的大气压力？车企肯定会在这些合金材料上做出选择，几十万的车选择区间肯定是比几百万的车选择区间要小的。
普通车的销售价格首先就有一个基本定位，他肯定不会傻到去用超过车身价格的材料制作轿车，材料的选择也就会受到限制；而几百万的车，他的生产成本预算是充足的，高价销售已为他带来充足的利润，而为了保证口碑，自然就会寻找最好的原材料来生产轿车选择区间则更大，层次也就更高。
相关的安全配置都是需要成本的，比如车身稳定系统、气囊等等，很多豪车的车身都是用碳纤维做的，其他发动机什么的配置就更不用说，价格自然攀高。
一分钱一分货的道理大家都懂，虽然品牌效应在轿车的价格上占据了很大的比重，但人们也应该看到所谓的豪车，他们在安全性能方面的配置确实要比十几万的车要好的多。
不过几十万的车质量已经甩开十几万的车一大截了，硬要来和几百万的车来比较的话，其实差异不是很大。多出来的钱可能更多的出自于品牌而非配置，当然不能否定几百万的车配置更高，但也不会高很多，对于普通人出行来说这细微的差别根本感觉不到，可能得等到真遇上什么事了，你才能发觉这细微差别的作用。
