近日，在南京溧水溧水区 晶桥镇 杭村一庙一路口，一辆用于学员训练的 教练车 突然发生 自燃 。所幸，驾驶员及车上学员及时下车，并报警求助。但火势迅速蔓延，小轿车瞬间燃起熊熊大火。令人心惊的是，在这危急时刻，竟有多名路人不顾安全上前围观，全然不顾油箱可能燃爆的后果。幸亏当地民警和消防官兵及时赶到现场，将围观人群疏散，并很快将火灾扑灭，但该辆 教练车 已被烧得空壳。
8月3日早上6时许，一辆轿车在行驶至溧水区 晶桥镇 杭村一庙门口时，车头突然冒烟，接着明火冒出。“驾驶员和同行人员立刻从车里跑了出来，并拨打了报警电话。”目击者称，“没过多久，整个车身就被浓烟笼罩，车子也烧得噼里啪啦作响。”眼见身边的一辆汽车突然着火，路边的群众竟看起了热闹，还不断往前凑。接警后，民警和消防官兵迅速赶到现场，将围观人群疏散到安全区域后开始展开扑救工作。20分钟后，火势被基本控制，在检查并确保车辆不会复燃后，民警和消防官兵才离开现场。
目前， 教练车 起火原因正在进一步调查中，民警提醒：进入夏季炎热天气，老旧车辆一定要对电器线路和机件进行定期检查，如果车辆发生 自燃 ，要一定时间报警，并及时用车载灭火器对火势进行控制，同时提醒广大群众遇见火灾应尽量远离现场，切不可围观，以免发生意外。
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暑假学车要注意安全第一
近日，记者走访了多家驾校，发现在驾校的休息区里、培训车辆上大多数是年轻的面孔。“暑期有不少学生会过来学车，现在练习场里近三分之一是学生。”新协力驾驶员培训有限公司的相关负责人告诉记者。
关于学车的安全，这些年轻的学生学员又知道多少?记者随机采访了几位学生，“一般不要随意在练车的场地上走动。”大三学生卢同学说道，“之前肇庆高考生学车意外身亡的事件也在提醒我们，在学车的过程中要时刻提高安全的意识。”
对于学生学车安全，驾校是否也有相关举动?在新协力驾驶员培训有限公司的训练场上，记者看到大概有4、5台车在进行不同项目的练习。而没有进行训练实操的学员则在休息区里休息，两个休息区的四周都设置有围栏，“这些围栏是能够保障学员的安全，我们一般要求学员在休息区里，不能随意在训练场上走动。”
除此之外，驾校里的教练车也是经过特殊处理，据新协力驾驶员培训有限公司的相关负责人介绍，驾校里的教练车一般会用其他东西遮盖住油门，不让学生直接踩到油门，即使是不小心踩到油门也不会突然加速，造成安全事故。“我们平时很注重学员的安全，不仅仅是学生学员。针对肇庆高考生学车意外身亡的事件，我们也专门给教练召开了会议，分析事故的原因，避免同样事故的发生。”
在顺德长丰机动车驾校里，记者看到，有些项目教练会在副驾驶座上指导学员练习，有些项目教练则在车外跟着学员。“教练一般都会旁边指导，不过重要的还是自己要提高意识。”伦教中学的黄同学告诉记者。
“每年暑期是学生学车的高峰期，根据历年来的数据表示，顺德每年6、7月的学车人数平均比其他月份的学车人数多一至两千人。”据区环运局道路货运和运输服务管理科的相关负责人介绍。
据了解，根据《机动车驾驶员培训管理规定》和《广东省机动车驾驶员培训管理规定实施细则》，驾驶员培训机构必须建立健全的安全管理制度和安全管理机构，不管是对学生还是其他人员驾培机构都必须认真履行好安全培训的责任。道路货运和运输服务管理科的相关负责人表示，在学生学车高峰期间，区环运局会要求各驾校进一步提高学员学车的安全管理力度，“针对前段时间发生的肇庆考生事件，环运局已将该事件通知各驾校，要求各驾校针对该事件开展安全学习，强调安全生产管理，排查安全隐患。”
温馨提示：各学生报名学车时先行多听多看，通过网络或身边朋友掌握了解更多的学车常识，选择有质量有口碑的驾校和教练员学车，并到合法的驾培机构报名，学车过程中要服从教练或驾校工作人员的安排，特别在训练场内不要随意乱跑，时刻保持警醒，注意安全。
晚上行车需注意安全
自从今年4月份新规出台以来，科目三已经不再抽取“夜考”了，但是所有的学车学员们在参加科目三时都必须考试模拟夜间灯光使用。从2013年开始，在考C证的学员中有20%以上的要参加夜考。而新的139号令规定：小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车考试里程不少于3公里，在白天考试时，应当进行模拟夜间灯光考试。原“抽取不少于20%进行夜间考试”的要求已被删除。针对以上情况，小易给大家补一下关于夜间行车的知识点，希望对大家有所帮助。
晚上行车需注意安全
夜间行车受环境影响，视力减弱，视野变窄，盲区增大，所以新手们更要学会夜间驾驶技巧。
野外夜间行车
晚上开车一定要学会用多种方法对路况加以判断，尤其是在野外。例如在没有月光的晚上，路面一般为灰黑色，路面以外是黑色;有水坑或坑洼的地方则会更黑。
城市中不要开远光灯
远光灯是为了在荒野郊区用的，由于城市里车来车往，所以千万不能开。要是碰到对面来车用的远光灯，要马上减速并用变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，你就干脆减速甚至停车，以免出状况，因为远光灯刺眼无法看清前面的路时，这是比较好的应对办法。晚上一定要开灯，在暗的地方别人也能看到你的车，不至于一头撞过来发现已经晚了。
晚上行车需注意安全
长途开车不要疲劳驾驶
很多出租车司机一天开车10几个小时是常事，白天工作了一天晚上还继续开车，但是千万不要连续的开，期间一定要休息或者换人，因为长途驾驶尤其是一个人晚上开车，那比较单调乏味，很容易疲劳，不少人容易睡着而让方向盘跑偏，引发交通事故。一定要避免疲劳驾驶，累了就停下来走出车外看看风景散散步休息一下，如果有两个人就可以互相聊天，换人开车。
购买汽车需要注意什么
刚买的新车就出现底盘部件生锈等等问题，遇上这样的事情，车主们都很恼火。我们在购买爱车时需要注意什么事项才不会吃亏呢?下面就让我跟大家分享一下我的经验吧。
1、 核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样(主要体现在车辆配置和功能是否与厂家车型宣传手册一致);
2、 对所交付车辆进行功能检查(钥匙、灯光、挡位、油门、离合器、刹车、方向、空调、车窗、座椅、音响、轮胎等)，查看是否能正常工作(建议让企业工作人员在旁，以便随时询问);
3、 检查车身钢板、保险杠的平整度，是否有出现不正常的凹陷、凸起现象，以免购买到事故维修车辆;
4、 仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮蹭的部位。检查车身漆面是否存在麻点、皱皮、鼓泡和划痕等现象，同时还应该确认各部位是否存在油漆色差现象，以免购买到二次油漆的车辆;
5、 打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，各主要部件结合缝隙处有无液体渗漏，连接固定部位的螺帽是否有很明显拧动过的痕迹;
6、 将所交付车辆开到车间通过举升机举起进行底盘检查，检查有无相关液体(机油、汽/柴油、制动液等)泄漏现象;同时检查车辆底盘是否有刮碰伤痕;
7、 随车资料检查，主要包括：购车发票、车辆合格证、三包服务卡、车辆使用说明书、随车工具(扳手、千斤顶、三角警示牌)、备胎等;
8、 若企业在销售时答应有赠品也记得索要，不能带走的也应该以书面形式确认。
以上就是我分享给大家的经验，大家在购买爱车时要检查清楚，切记勿因贪小便宜而吃大亏。
学车注意安全，谨防被忽悠
学生都很单纯，8月已经过去三分之一了，暑假即将结束!天凉好个秋，新学期开始又要有一大波学车的开始学车啦!那么在暑假学车报名期间，学生报名学车一定要注意安全!谨防被忽悠!
暑假期间，许多刚刚毕业的高中生和在校大学生纷纷选择学车，引发了新一轮的“考照”热，众多驾校也适时推出了各类暑期驾校培训优惠活动。然而，由于驾校良莠不齐，管理漏洞频出，引发了多起学生关于驾校培训服务的消费投诉。8月9日，甘肃省工商局12315投诉举报登记中心提醒，学生族学车，谨防被忽悠。
暑假学车
省12315投诉举报登记中心提醒广大消费者，选择驾校时，要查看驾校是否有营业执照、经营许可证、收费许可证、税务登记证等有效证照;选择信誉好、规模大的正规驾校;查看服务项目，做到心中有数;不要轻信驾校口头任何承诺，认真与驾校签订统一的培训格式文本合同，内容一定要详细注明课时，教师、地点、违约责任等;索取缴费发票。最好能实地考察驾校的场地及配套设施是否完善，虽然个别小驾校报名费不高，但由于场地及设施不完善，需要到其他驾校租借场地练习，会产生额外费用。
汽车怎么打蜡 汽车打蜡需要注意什么
我们都会定期给我们的爱车进行定期养护，给汽车打蜡也是给爱车养护方式之一。那么汽车怎么打蜡，在给汽车打蜡的时候需要注意什么?下面看看的小编给大家详细介绍一下。
其实打蜡很简单，只需三步就可搞定。
第一步：清洗车辆。
第二步：为爱车上蜡。
第三步：待车蜡变干后，用无纺毛巾擦拭干净。
【汽车打蜡注意事项】
一、在打蜡之前，必须要将爱车清洗干净。
为了保证打蜡效果，在打蜡之前必须要将爱车进行彻底清洗并擦干。一方面，车上的泥土、灰尘以及虫尸都会与车蜡混在一起，不仅日后将很难清理，而且在打蜡时还会划伤漆面。另一方面，蜡是可以溶于水的，因此如果汽车清洗后未擦干，打上的蜡就会被水所溶解，起不到保护漆面和美容的作用。清洗车辆时切忌不能盲目使用洗洁精或肥皂水，因为其中含有的氯化钠会腐蚀车身漆层和蜡膜，使车漆失去光泽。
汽车怎么打蜡 汽车打蜡需要注意什么
二、打蜡时一定要找一个清洁阴凉的场地，最好能够在室内。
保持清洁的环境自然不用多说，外界空气中弥漫的沙尘颗粒在打蜡时很容易造成漆面的划伤。为什么还要选在阴凉的室内呢?因为如果车表的温度过高，车蜡的附着能力就会下降，从而影响打蜡的效果。所以，平时您也最好不要在车刚刚熄火时就进行打蜡，最好要等到引擎盖温度下降到室温后再打蜡。由于城市条件的限制，也许很难找到一个类似汽车美容店一样的环境。当然，您要可以选择地库或者任意一个阴凉的场地，只要保证没有沙尘或强烈的阳光直射就可以了。
三、选蜡很重要
打蜡首先应了解如何选择车蜡。目前，市场了车蜡种类繁多，有固体和液体之分，在我国使用固体蜡居多。各种车蜡性能不同，其作用于效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。
一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。一般车辆选用水晶上光硬蜡可以较长时间保护车体的光泽和颜色，夏天时则宜选用防紫外线车蜡，行驶环境较差时应用保护作用突出的树酪蜡。普通车辆选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可，高档汽车则应选用高档的车蜡，否则对车体有损害。当然，选择车蜡是还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。此款霓虹色君威我们选用的即为3M的水晶硬蜡，具有防紫外线功能，而且具有较长的光亮持久性。
四、打蜡时，应该在海绵上涂上适量车蜡，要尽量保证涂抹的均匀。
上蜡分为手工上蜡和机械上蜡两种，手工上蜡简单方便，而机械上蜡则效率更高。作为个人来讲，手工上蜡就足够了，毕竟为爱车打蜡也不是一件频繁的事。无论是手工上蜡还是机械上蜡时，先将适量的蜡涂抹在专用的打蜡海绵上，然后遵循一定的顺序稍稍用力涂抹均匀，每道涂抹应与上道涂抹区域有1/5—1/4的重合度，防止漏涂及保证均匀涂抹。关于打蜡时到底应该按直线涂抹还是圆圈涂抹，一直是网上比较有争议的话题。对此REMIX汽车美容店的师傅告诉我们说，两种方法其实都可以，但最终的结果都要保证涂抹的均匀性，这才是最重要的。
此外打蜡时还需注意以下细节，若海绵上出现与车漆相同的颜色，说明漆面可能已经破损，应立即停止打蜡，并进行修补处理。而且关于车身周围的镀铬装饰条和侧门下方的特殊涂层(表面较粗糙，不光滑)则不需要打蜡。
五、待10分钟车蜡变干后，按照打蜡的先后顺序用新毛巾将车蜡擦拭干净
一定要待涂抹的车蜡完全变干之后再进行擦拭，一般需要等待10分钟左右。且擦拭也是要按照打蜡的先后顺序。表面带有车蜡的车辆不要上路行驶，否则再进行擦拭时非常容易划伤漆面。对于有些网友曾质疑“汽车打蜡等蜡干后一擦全掉了，不是等于没打吗?”专业师傅告诉我们车蜡是可以和车漆融合的，我们擦去的蜡屑，是过饱和后残留的蜡，无法在当时被车漆吸收，擦掉无妨。另外，固体蜡中会含有一定的固化剂，你看到的白屑有一部分也是固化剂造成的。
六、最后要检查并清除车灯、门边等处残存的车蜡，以防日后产生腐蚀。
车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李箱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。最后，把打蜡所需要的设备及用品清洁后保存好。截止到目前为止，一次完整的打蜡工作就结束了。
科目三考试频发意外，学员更要注意安全，谨慎驾驶！
最近一则新闻在网络上引起了很多人的关注：有一名驾校学员在科目三考试过程中准备下车，被后方超速大货车撞上，从而导致严重的伤害。这让我们不得不开始意识到在驾照考试中，科目三导致的事故多发，需要引起每位学员的重视，注意生命安全。
和科目二的倒车入库、侧方停车等固定场所考试不同的是，科目三包括路考和安全文明驾驶常识考试。考试地点需要在真正的道路上进行，那么学员所遇到的车况还有驾驶问题会层出不穷。
科目三所要测试的是安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。所以，这就使得我们需要在练习或者考试过程中更加要注意安全，谨慎驾驶。
那么如果在科目三路考中发生了交通事故我们应该怎么处理？事故发生应及时报警，如果有必要要及时抢救，交通部门认定责任，交强险赔偿后，不足部分，按责任赔偿，学员承担的责任，由驾校承担。
接受机动车驾驶培训的人员，在培训活动中驾驶机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求驾驶培训单位承担赔偿责任的，人民法院应予支持。
更重要的是我们应该如何避免科目三路考过程中的危险？首先在上车启动前要确保安全带系好，手刹放好，将后视镜、座椅调整到最适合的状态。如果遇到需要调头或者超车的时候要提前打好转向灯提醒其他车辆，确保安全距离。
当遇到突如其来的危险，要做好紧急刹车的准备，切忌将油门当成刹车。如果需要下车，要先观察是否有车辆行驶过来，要在保证安全的状况下上下车。
但是不管怎么样，小编都希望大家可以开开心心去驾校考驾照，平平安安的考出驾照，不要再让上面的悲惨案例重现。
路遇大货车要记得注意安全
在各种交通事故中，最危险的应该就是与大货车之间的碰撞,在这个不同重量级的“较量”之中，比货车小的任何车、人都要付出沉重的代价。特别是货车超载后，车辆重量增大，遇紧急情况制动距离明显延长，转弯时如半径较小还极易发生倾覆事故。货车超速行驶后造成的交通事故通常是追尾碰撞、冲撞道路设施或冲出路面。而驾驶员疲惫时驾车轻则推断能力下降、反应迟钝、操作失误增加，会进行下意识操作或出现短时间睡眠现象，严峻时则会失去对车辆的操纵能力，导致重特大交通事故发生。因此，路遇大货车，一定要警觉，千万注重安全。
相对危险指数90%——被货车前后夹击
在公路及高速上最危险的就是自己的车被夹在前后两辆大货车中间。假如路上车比较多实在无法防止，请尽量跟前车保持足够长的安全距离，同时尽量靠左边行驶，便于前后大货车司机发觉自己，提示他们注重安全。假如有机会要及时躲开大货车，再连续行驶。
相对危险指数70%——后面有大货车
“红灯停，绿灯行”，按说大家都应该严格遵守这一守则，但在有些驾驶者眼中，每到路口似乎就在督促自己快点加油冲过路口，在这样的心态下，往往轻易错误的估量时间和距离，造成闯红灯。还有的驾驶员不提前做好停车准备，等开到路口时发觉红灯，能做的只有急刹车。
而大货车因超载超速、少装有缓速器等原因，遇有突发、偶发或紧急情况很难快速停车，此时假如后面大货车跟得紧，被追尾就难免了。
相对危险指数50%——前面有大货车
在与大货车发生的事故中，小车上人员的伤亡率高得惊人。路上跑着的大货车，多半安全系数低下，加上大货车超载、晚间超速行驶、长途运输疲惫驾驶等情况的存在，对小车的安全造成了极大的威胁。与车辆各种性能日益进步的私家车相比，货车与小骄车的性能、速度落差悬殊，假如行驶在大货车后面，一定要保持高度警觉，防止大货车突然减速、停车，防止车上货物掉下伤到自己及与大货发生追尾事故。
安全行车要素之注意安全距离
1、怎样防止小碰小括？
开车时请清意要有一定的安全行车空间。
曾经有一次开一辆小车，在一条乡镇小路上，当时车速比较快，这时对面也来了一辆小车，大家好像都没有减速，在两车交会之时，只听啪的一声，双方的反光镜相互碰击。还有一次开一辆工具车，也是在一条小路上，当时前方有一辆同向行驶的自行车，这时对面来了一辆轻型货车，当时没有注意稍微刹车减速等一等，而是继续向前开，这样在交会时就形成了三点一线的局面，相互间的安全距离就觉得太少了，当时两车的反光镜也是碰击了一下。事实上，开车的朋友可能大都有过碰刮反光镜的经历，这也说明某些时候，我们的安全行车空间意识是有点问题的。我们平时发生很多车身轻微碰剐的现象，都是因办没有注意保持足够多的安全距离。
新手才学开车时，在很小的路口或大门转弯时，经常有可能发生小碰小刮，这就要注意把安全距离放大点。这其中还有两个问题，一个是车速还偏快一点，在这种路口，实际上以行人走路的速度转弯，还是比较安全的；二是没停下来看看，不熟练或没把握就停下来看看，这没有什么不好意思的，而且停下来多看看才是对的。
当我们倒车和调头的时候，注意同周围的车辆和树木等安全距离好好放大点，比如以前同周围情况的安全距离大约是六十公分左右，现在这个安全距离就放大到一米二左右。比如我以前倒车调头和转弯时，有时是紧贴着周围的车辆或门墙过去，现在宁可多向前开几次或再向后倒几次，多开个来回，同周围的安全距离一定好好放大点。思路这样改变以后，就再也不会发生小碰小刮。
开车时，要一直注意拥有一个安全的行车空间。我以前有一次开小车，也是帮别人接新娘子，从农村的小土路上左拐弯进大门，估计正好能一次性拐弯进去，但也觉得车身和两边门墙几乎是没有什么安全空间了，因为是接娘子嘛，就不好意思停下来仔细看看，就硬着头皮模棱两可的直接拐进大门，停车后不放心的下来看看，果然，车的右前角擦掉了一小块油漆。这主要还是认识的问题，没有坚守原则，没有让车辆在行驶移动中保有一个确定的安全空间。请加大安全距离，莫让小碰小括破坏我们的驾驶乐趣。
2、保持距离防追尾
常见有太多的追尾事故，我们开车时要注意小心的和前车保持安全距离。追尾，就是我们前面的车紧急避让险情或无缘无故的突然急刹车，这时紧跟在后面的我们能躲得开吗？
举一个案例，有两辆小车一前一后在路上快速行驶，这时前面有一个骑自行车的人横穿公路，前面的一个小车驾驶员紧急用力刹车，车停下来了，但却被后面的一辆小车重重追尾。
还有一个案例，当时路面情况很好，一点没什么情况，但因为前面的一辆车发动机盖没关好，快速行驶中，发动机盖突然打开，掀起到前面的挡风玻璃上，前车紧急刹车，后车重重追尾。这个情况也提示我们，象这里说的前车，有时遇到紧急情况，不一定是要紧急刹车，而是要想办法避开危险。在路上开车，确实会遇到有的人无缘无故的急刹车。有的人在路上开得好好的，突然想起了有个什东西忘记了拿，他就有可能马上急刹车的。
追尾事故大致有以下几种原因：
☆ 注意力不集中，前驾车人分心或后驾车人分神，对路面情况关注不够。
☆ 跟车太近太急，和前车安全距离不够。
☆ 下陡坡，惯性加大。
☆ 超载。制动不好
☆ 路面湿滑，如雨雾冰雪天气和沙石路面。☆ 有别的车辆突然变道插车。
☆ 前车急刹，后车太快。
☆ 前车急刹。如在交叉路口或有紧急情况时前车急刹，或前车是出租车、高档车、外地车或新手。
☆ 视野变短。如雾天和夜晚，或跟在大客车大货车后面。
☆ 预防意识不够，不够小心。
☆ 新手驾驶操作不够熟练，反应慢一点。
☆ 酒后驾车、疲劳驾车等。
开车时怎样应对以上这些情况？主要就是要根据当时情况提前减速，加大安全距离。
追尾事故是个世界性的难题，在交通事故中占很大的比例。有一次见到一个追尾，前面一辆小车在路口已停下来有几十秒了，后面一辆车还是不客气的撞上前来，象这样的追尾实在是————没解，怀疑后车驾驶员驾驶不作为。
3、安全行车距离驾车时应该随着一些外界环境的改变来调整安全距离，比如天气变化，上下坡，弯道，视野不清的路口，路边的停车等，任何时候一旦觉得有潜在危险，脚应立即收在刹车上，这个简单的动作意义重大，驾车有没有防御性观念从这个简单的动作就能判断出来。
总结三条非常有效的安全行车经验：
（1）行车时，保持四秒种的安全距离，即驾驶员反应时间一秒钟，前车制动与本车制动前后时间差一秒钟，处理紧急情况、突发意外情况两秒钟，如下雨天还要再加上一秒种，冰雪路面更要加长时间。训练和使用这种方法，可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发意外情况，以防止与前车、后车或别的车相撞。这个四秒钟的时间怎样来确定呢？当前车经过一个比较明显的标志或固定物体时，自己就开始默数壹仟零壹、壹仟零贰、壹仟零叁，壹仟零肆，当自己不慌不忙数完这四个数字时，也正好到达这个明显标志或固定物体时，这个前后车之间的距离，就差不多是四秒钟。这个理论，在实际行车过程中对照后，觉得在晴好天气，时速在六十公里以上时，要尽量注意保持四秒钟这么远的距离，时速在四十五公里和六十公里之间，大约保持三秒钟左右的安全距离，时速在四十公里以下时，只要保持二秒钟基本上就可以了。当然，这也要综合自已目前的驾驶技能和车辆、路面状况来决定跟车距离的多少。
（2）平稳驾驶，即要求驾驶员正确操纵车辆，缓慢加速或减速，缓慢地转向。保持安全距离，提前减速，提前使用刹车，避免紧急刹车。经过弯道时要减速行驶。变道时要缓慢渐进，转向超车或横越他车，必须选择时间或空间都很充裕时进行。遇有情况沉着冷静，从容应付。
（3）抬头远看，即向前看15到40秒种时间的行车距离，以争取时间和空间，提早发现前面可能突发的情况，及时采取一些相应的措施，特别是在天气不好、有路况变化时，更应该这样做。这里所说的20到40秒种的时间，如果时速60公里，一分钟就是一公里，30秒钟就是500米，其实有时只要看到200米也够了。
以上三点安全行车准则，都非常着重的提了要注意安全距离。实际上，我们平时所说的该慢则慢、礼让三先、遵章守纪、预防万一、提前处理情况、不要三点一线等，也都是为了同别的车辆和行人保持一个安全空间。开车时“判断”是否正确，也可以用安全距离来衡量。足够的安全空间是安全行车的物质保证。
留意彼此间的安全距离，并根据情况作些适当的调整，可以有利于驾驶员更好的观察、判断，可以减轻驾驶员在心理上的压迫和危机感，缓和思想上的紧张状态，能使驾驶员拥有一个宽松祥和的安全行车环境。开车中的“距离学”的宗旨是为了使人与人之间免于物理、心理上的威胁、侵犯和伤害。有时看到机动车因为没有注意保持足够的安全距离而同别人发生事故撞到了一起，不由想起了永远的张爱玲关于爱情所说的一句话：“于千万人之中遇见你所遇见的人，于千万年之中，时间的无涯荒野中，没有早一步，也没有晚一步，刚巧赶上了，也没有别的话可说，惟有轻轻地问一声：噢，你也在这里吗？”
汽车安全气囊多少钱 使用安全气囊需要注意什么
汽车安全气囊多少钱?现在汽车一般都会安装汽车安全气囊，但是我们都知道汽车安全气囊属于一次性产品，一旦使用之后不可再次使用。也就是说只要出了车祸，汽车安全气囊被打开，如果不更换新的汽车安全气囊，这个安全气囊下次就不再具有安全保护能力。那么更换一个新的汽车安全气囊多少钱?
汽车安全气囊多少钱 使用安全气囊需要注意什么
“一等价钱一等货”大家都对这句话非常熟悉。但是也并非是价格越高汽车安全气囊质量越好，由于每辆汽车车型不一样，所以每辆车所适配的汽车安全气囊也不一样，因此这个安全气囊的价格也不一样，所以小编这里无法给大家具体的价格是多少!不过小编要提醒的是大家在购置新汽车安全气囊的时候一定要注意质量，质量，质量!
我们对汽车安全气囊多少钱也有了一定的了解，那么使用安全气囊需要注意什么，才可以将汽车安全气囊这个装置达到最高境界!
汽车安全气囊多少钱 使用安全气囊需要注意什么
【使用安全气囊五个注意事项】
1、汽车装有前排双安全气囊时，不可让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅。因为安全气囊的冲击力是儿童承受不了的，会对儿童造成一定程度的伤害。
2、正常情况下，装备安全气囊的汽车，其点火开关转到“ACC”或“ON”位置时，系统会进行安全气囊自检功能，若仪表盘上的安全气囊警告灯长亮，则表明安全气囊系统有故障，应进行修理。
3、汽车的前挡风玻璃或车内后视镜上不要悬挂饰品。遇到危险在气囊弹出时，悬挂的饰品会受到碰撞，飞向驾乘者，造成不必要的伤害。
4、不要在安全气囊和驾乘者之间或安全气囊外部的标识部位放置坚硬或尖锐的物体，否则，安全气囊打开时强大的冲击力会将它们压向驾乘者身体，同样会造成严重伤害。
5、最后需要提示的是，驾驶员尽量保持匀速的开车，保持车辆距离，不要疲劳驾驶，驾驶时讲电话等，小编还是觉得安全气囊这种东西只是最后保证自己的人生安全，如果能避免就尽量不用！
有哪些错误的汽车常识需要注意
现在互联网不断发展，往上存在着各种各样的谣言，比如一些汽车的常识就是错误的，接下来我们就一起来辟谣。
谣言：日/德/美系车XXX好，XXX不好
辟谣：如果按品牌来讨论车型普遍特点或许还有点依据，可是按照品牌国籍来讨论未免有些太外行了。在汽车零部件国际化的年代，没有哪家整车厂造出来的车是纯正的made in XXX。人家TRW(天合汽车集团，美国著名汽车零部件供应商)都被ZF(采埃孚集团，德国著名汽车零部件供应商)收购了，连零部件的国籍都不能单一化，更何况整车呢?
科普：从国籍看，日产和雷诺研发平台基本公用、福特福克斯是欧洲设计研发的、自主品牌汽车很多零部件都来自进口/外资/合资供应商……从特点看，通用、福特等美国品牌旗下很多车型油耗在同级车中名列前茅;大众、宝马等德国品牌也经历过大规模召回;在欧美的汽车碰撞测试中，丰田、斯巴鲁等日本品牌旗下车型也名列前茅。贴标签归类是人类常犯的错误，希望大家在选车时能够避免误区和偏见，买到自己中意的车。
谣言：销量大的车就是好车
辟谣：销量数据一直都是衡量产品优劣的有力标准，放在汽车上也一样。但是我们在买车的时候买的只是那台车么?不需要售后服务么?遇到问题不需要向厂家/经销商反馈协商解决么?这年头只是想买台裸车的有几个?既然买的不只是车，那么销量大绝对能代表汽车本身做得好么?
科普：我们买车基本都是去经销商的4S店购买的，所谓4S店是一种集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四位一体的汽车销售企业。也就是说我们在花钱购车的同时也为很多汽车本身以外的相关服务性商品买了单。基于此种捆绑消费/销售模式，销量衡量的应该是汽车及相关捆绑商品的总体产品力强，而不能绝对反映出汽车本身的产品力。
谣言：加价卖的就是好车
辟谣：大家得加价才能提到车，这车就好?饥饿营销没听说过么?中国人总是爱凑热闹，这一点毋庸置疑，看看街上的各种强势围观、每一家苹果专卖店的排长龙……供不应求在国人眼里似乎都是好东西，但是随大流的产品选择真的适合自己么?
科普：加价提车屡禁不止，从某种意义上确实十分扰乱市场氛围。这其中原因大致分为两点，一是汽车生产厂家产能不足以应对市场需求;二是部分经销商/厂家可以压货，采用饥饿营销的方式来吸引消费者关注。无论哪一点都不能说明加价卖的车拥有更强的产品力。
谣言：配置越多越实在
辟谣：现在的车型配置越来越丰富炫丽，以前之能在高端车型上看到的许多配置现在都在中低端车型上普及开来。确实，在不怎么了解汽车的人眼里，这些看似高大上的配置会让他们眼花缭乱、心神不宁，同价位配置越丰富的车型，就觉得厂家越厚道。试想下每个厂家都会做市场调查，难道他们就那么二做出配置不高的车型拿出来卖?这么多配置真的实用么?平时真的都会用到么?
科普：汽车厂家在规划设定每款车型的时候都有基于市场调研数据的目标人群，所以无论其配置丰富与否、价位如何，都是充分考虑过目标用户需求的，基本上都还是物有所值。如果在对比两款同级车时，一款配置明显比另一款丰富，那么配置上不足的车型往往在内部不容易看到的地方下了更多的功夫。看不见的部分才是最值得重视和关注的，因为这些部分直接决定了一款车的可靠性和安全性。
谣言：车皮越厚越安全/车身越重越安全
辟谣：日系车皮薄车轻，德系车皮实、车身重所以更安全?可是没有任何数据能够说明所谓的德国品牌汽车的安全性能优于日本品牌汽车。当然，更没有任何有力数据能够说明车皮(也就是车身覆盖件)和车身重量与车辆安全性能有绝对关系。就因为一组日系车被撞得十分惨烈的图片就能得出这样的结论?德系被撞成这样的图片同样能找到这么多!只能说你们都被经验主义给误导了!
科普：车身覆盖件(也就是俗称的车皮、车身钢板)承担的是外观装饰以及封闭薄壳状的受力的作用。但注意了，这里所谓的“受力”不是说它能够算作车辆安全部件，充其量也只能算作“具有一定安全功能的外观件”。车身覆盖件的受力作用的目的在于保护行人，而非保护车内驾乘人员(这项功能交给了车架、安全带、安全气囊等真正的安全部件)。至于车身重量，只有在两车强度，结构等等其它参数都一致时对撞，因为惯性大受到的负加速度小，对撞的时候确实越重越安全，但是这不能说明车越重越安全，只能说明车越重杀伤力越大。而且车重增大会导致很多其它安全性能指标下降，比如操控响应、刹车距离、加速响应等，当然，油耗也会更高……
谣言：涡轮增压更有力、更省油
辟谣：这又是一个被不良商家忽悠出来的“毒瘤”。“涡轮增压更省油”的说法值得其实是在同等功率下，涡轮增压发动机相比于自然进气发动机由于升功率更高，排气量更小，在涡轮增压器启动前的油耗只比同等排量的自然进气发动机略高(因为涡轮迟滞效应会增加油耗)。而“涡轮增压更有力”的说法又是与同排量自然进气发动机相比，拥有更强的动力。话说这样那强项比弱项来忽悠也太没节操了吧!
科普：涡轮增压器并不是什么先进的“黑科技”。在民用车型铺盖涡轮增压发动机最初的目的只是单纯提高升功率，也就是在有限的排量(有限的发动机体积、重量)追求更强动力。而现今各个汽车厂商推出大量涡轮增压车型的目的其实是在于应对越来越严格的车辆排放管理制度。更小的排量意味着更低的排量税，因此越来越多的厂家重新拾起了涡轮增压技术(上一个涡轮热潮结束于上世纪80、90年代)。现在的涡轮增压发动机由于动力需求，涡轮增压器启动转速越来越低，省油的那部分几乎只剩下了怠速。总体来讲，涡轮增压发动机相比传统的自然进气发动机的优势主要在于更低的排量税，而在维修保养、动力输出舒适度等方面往往不如传统的自然进气发动机。
各位准车主们在选车、购车时不要被谣言所误导，能够通过理性的认知来做出最适合自己的选择。同时也希望那些不负责的媒体、商家不要使用这些拙劣手段来忽悠汽车文化本来就很匮乏的中国消费者。
