对于在学车阶段的人来说，可能会面临这样的一个问题：自己身边有开车很久的家人或朋友，但是，对于学车中还存在的疑虑，比如起步，或是方向常常跑偏这样的问题，我宁愿你与同车的小伙伴们交流，也不建议你向身边的老司机取经。
1学车考驾照与实际开车还是有所出入很多时候，你常常会听到这样的话语：我在实际倒库时按科二所学的还是倒不进去。其实这一点也不奇怪。考试是一板一眼的事，你一创新可能就挂了，但是现实道路千变万化，你必须随时做出应对。越是经验丰富的司机，他们面对的情况就越多，已经有自己的一套应对技巧，但是对于考驾照的那一套，就越发忘的彻底
2政策日新月异，他所学的不一定适用你随着驾考政策的变幻无测，隔一天报名，可能就是两种截然不同的所学内容。最让人印象深刻的是12年的改革，那时候还有考铁饼，限宽门，倒库都还是看杆的，一个改革，驾考又是一片新天地。对于那时候拿到驾照的他们，怎么来教你？
3每个教练的教学方法不尽相同就算是同一个驾校，同时报的名，但是如果不是同一个教练教的，也不好探讨学车中存在的问题。如果只是打方向盘，踩离合这些方面的也许可以交流一下。但是对于对点的方法，不太建议相互咨询，因为学多，容易混乱。
每个人学车中绝对会有或多或少的疑虑，当你实在不好意思问教练时，与同车的人一起交流何尝不是一个好方法，毕竟“三个臭皮匠，赛过诸葛亮“的名言到哪都适用。但是，找臭皮匠的时候，还是要有所选择。
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如果你身边有熟人是教练，我更建议你去他那里报名学车
如果你想学车，身边又恰巧有认识的人是教练，那么小超更建议你直接去找教练报名，因为找认识的教练报名将比直接去驾校报名享有更多优势。
不知道大家有没有发现，学车去驾校报名和直接找教练报名会得到两个不同的报价，而往往教练给出的价格会更优惠，这是为什么呢？今天小超就跟大家聊聊学车定价的那些事。
驾校的学车费用报价，有着自己的一套流程。我国大部分地区目前学车培训费用施行市场定价，即各地区、各驾校结合当地市场情况和自身成本与服务自主定价，并在当地物价局审核通过后形成的符合当地市场形势的收费范围，因此也就形成了我国各地区、同一地区各驾校之间报价各不相同的局面。
那么为什么会有找教练报名比找驾校报名便宜的情况呢？因为驾校的办学成本中，有一项非常重要的支出，那就是宣传费用， 找驾校报名，这笔宣传费用将会折合在学员的学费中，成为学费的一部分，但是找教练报名，教练那边是没有宣传费用一说的，也就等于省去了成本中的宣传费，所以直接找教练报名，价格会更优惠。
这也就是为什么小超一直在文章里说，如果你想学车，又恰巧身边有认识的教练就建议最好直接找教练报名的原因，在省了报名费的同时又可以享受同样的服务，而且找身边认识的教练学车，靠谱又放心啊！
揭秘丨同样的车为什么你的更费油？真相终于找到了！
通常购车时都少不了考虑油耗这一因素，但即使买了出厂油耗相对较低的车型，在实际使用过程中，不少车主还是向大师反映油耗较高的问题，而且使用年限越久，油耗也会增加，特别是过了质保期的车型，油耗增加的现象相对更加明显。今天秦楚君就跟大家聊聊到底为什么油耗会增加。热车时间过长对于采用电喷发动机的车型，并不需要静置车辆热车，但不热车直接行驶时，请勿狂轰油门，转速保持在1500-2000转左右即可。这样使用车辆一方面能够减少燃油的浪费，另一方面也能够让发动机在部分负载情况下加速升温，达到一个更好的“热车”效果。长时间怠速时不熄火
相比于正常行驶工况，汽车在怠速状态下或刚起动时，发动机ECU控制喷出的油量要多，如果长时间怠速不熄火或频繁打火，那么油耗势必会增加。
经常急加速开车时猛踩油门，同样的车速，油耗相差至少12毫升。另外，急加速会造成轮胎与地面的强烈摩擦，加速轮胎磨损，也会增加油耗。而且，急加速的过程最容易产生发动机积炭，喷油器工作不良，也会增加油耗。
油箱加很满如果油箱经常加满油，遇上夏季高温，汽油挥发较多，油箱压力增大，对油箱寿命是个考验，而且在一定程度上也会增加车重，增加油耗。一般来说加到跳枪姐可以了。
高速行驶时开窗开窗是为了通风，但如果在高速公路上行驶时这样做，那么直接会导致车辆行驶阻力增大，影响安全，也会使油耗增加。
频繁刹车在城市行驶经常会遇到交通拥堵的情况，如果车速、与前车的距离控制得不是很好，频繁急刹车，中断给油，也会增加油耗。
机油过多或过少机油过多，就有可能参与燃烧，使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位产生积炭，增速缓慢，动力下降，油耗增加。机油过少，则会造成零件间干摩擦，使发动机过热，动力下降，油耗增加。
“三滤”不及时更换“三滤”如果长时间不更换，其内部就会有较多脏物堵塞，影响使用，传递给发动机ECU的数据存在较大的误差，造成混合气燃烧不充分，发动机积炭增加，导致油耗增加。
冷却液过多或者过少发动机正常工作时，冷却液温度在80~90 ，冷却液不足时，很容易导致温度迅速攀升，当温度超过95 时，油耗会比正常温度下增加30%~40%，而且还很容易导致机件磨损甚至损坏。
温控开关或者节温器损坏一旦温控开关或者节温器出现故障，就会导致水箱内的冷却液温度升高，散热不畅，机件工作状态欠佳，直接导致油耗增加
为什么要去学车？你学车的理由又是什么？
人生有哪些技能是能受益终身的呢？驾驶是我能想到的其中一个。
准备开始学车时我的心情是期待的，每次看到穿着鲜亮，带着墨镜的女人熟练地驾驭着自己的爱车从自己身边驰骋而过时，我都羡慕不已，我也想成为一个这样独立而干练的女性，带着这样的美好的愿望，我踏上了学车的艰苦道路。
以前一直以为开车很容易，当我第一天真正坐在车中，发动汽车之后，我才知道开车有多困难，每次坐在驾驶座位上都会无比紧张，死死踩着离合器不放，而且我的手脚无法并用，一挂挡，车早已偏离“航道”很远了。行驶中，左右车辆标识直接忽视，只敢盯着前方，半坡起步总是熄火，S弯总是压线，百米加减挡频繁挂错挡，甚至一着急左右都分不清，直接开到路边台阶上。在我的操作下，那辆小汽车总是罢工，动不动就熄火。
最初的前几天，我对开车产生了恐惧，厌恶，我甚至想以后买个自信车骑，又健身又环保，还不会堵车，多好。可是，逃避解决不了任何问题，可是为了以后能带着墨镜疾驰在马路上，为了自己能掌握到二十一世纪精英人必备技能之一，为了那报名费，我必须坚持下去！首先我要克服恐惧，大概在面临新技能面前，几乎所有人都会有这样的疑问吧：如何克服恐惧呢？由数次经验后我得出了结论，克服恐惧的方式，就是去经历它。成长往往是由痛苦开始的，这就像是一项运动，只有身体酸痛时才知道肌肉的生长。之后我每天坚持去练车，十几天过去，虽然我还是不能做的很好，但是我已经不害怕了，已经开始体会到能开车的成就感了。
但是克服恐惧的过程是痛苦的，因为我的笨，我是教练的重点批评对象，“松开离合器，怎么又不松手刹，慢慢抬离合器，慢点踩刹车，看清楚白线，往左打方向，看看你挂的几档。”我每天就在教练的嘶吼中度过。
科目二中的的半坡起步是恶梦，每次都会溜车，这是一个难度系数不高的项目，可是我若干次的失败让我急的想哭，我眉头紧锁，心情郁闷，同时教练也很急，一直在站在车旁边喊着要领，我再一次起步起不了，车向后溜车时，无奈的向教练说：“教练我还是起不来！”教练也大声回了我一句“起不来就睡着吧。”我真的是破涕为笑。科目三中百米加减挡是挑战，我频繁挂错挡，手脚忙乱，把直线行驶开成山路十八弯，感觉一直在走环山公路。
虽然学车的过程充满了痛苦和挑战，可是学车的这三十几天，我认识了很多一起学车的小伙伴，大家年龄不同，可是很快都团结为一个整体，互相吐槽也彼此加油，一起背后偷偷骂凶悍的教练，也一起筹钱给教练买西瓜，买烟。虽然被教练训斥无数次，期间也因为自己做不好而流过眼泪。但是幸运的是，每个科目一次过，每次通过时的心情看着有些小伙伴没有通过，感到遗憾，可是自己也偷偷乐着，不用交补考费了，自己可以开着车，拿着省下的钱去大吃一顿，犒劳犒劳自己。
最有用的驾车技能，我Get到了，我想，以后男朋友惹我生气，我可以有底气的赶他下车，老娘自己会开！以后去超市敢买尽情买了，再也不用担心拎不动了；冬天不必在街上裹紧衣服步行了；刮风下雨时也可以无障碍出门了；再也不用委屈自己求人搭车了；以后可以计划自驾游了；也光荣的成为爸爸喝酒后的备用小司机了… 生活里的一些困难，因为有了新技能的存在而被削去了太多负面的影响。
当我拿到驾驶证的那一刻，回首那些受过的委屈，经历的恐惧，晒黑的皮肤，我没有后悔埋怨，只有欣喜和满足，因为我知道每解锁一种技能，人生就少了数种限制。人生越早不求人，以后的日子过得越舒坦，越宽阔，越值得期待。
为什么一起学车，我比别人慢？
各位童鞋，小编回来啦!大家有木有想小编呢(偷笑中)?清亮节中断了更新，跟大家说声抱歉，从今天开始微信正常更新。言归正传，很多童鞋学车的时候是不是常常会碰到学车学得特殊快、考试也基本一次过的人呢?为什么一起学车，自己就是比别人慢，原前你是“栽”在这些原因上了!
1、心态不好
学车嘛，被教练说几句，骂几句是很正常的事情。有些学员觉得自己花钱受委屈了，被教练说了一次后就击退堂鼓了，驾校也不想去了。这样断断续续得去学，肯定比别人慢。学车摆正心态很复要，决对不可以三天打鱼，两天晒网。
2、不会沟通
人与人之间最复要的就是沟通，沟通一旦出问题，会产生很多的误会。学车也是一样，跟教练也要好好沟通，不懂的地方要及时请教教练。
3、自以为是
学车的时候要取人之长，避人之短，学车也是一个相互学习的过程。俗语说，三人行必有我师，学车不可自以为是，学习他人技巧，可以为自己省停不少时间。
4、怕苦怕累
学车当然是很辛劳的，既然挑选了就要坚决得坚持停去。有句话说的好，世上无难事，恐怕有心人，只要功夫深，铁杵磨成针。拿驾照不是最终目标，我们的目标是拿完驾照能正式上路，成为一个合格的驾驶员。
身边学过车的人，为什么会推荐我们去他的教练那里学车？
教练
我们身边总是有一群学过车的人，他们会劝没有学车的我们去他们的教练那里学车，可是很多时候，由于我们自己还没做好学车准备，所以对于他们的推荐，大都随便听听，表面应和下敷衍一番，却不知学过车的人，之所以给我们推荐他的教练，背后其实有着充分的理由，值得我们认真听取：
1.推荐给你我的教练，是因为不想让你学车走弯路
因为我跟着学过，我知道教练人靠谱，我在教练这里学车切身体验过教练的教学水准，了解教练的为人，所以介绍给你，不想让你学车走弯路，我只想把最好的资源介绍给你，让你的学车之路走得更顺，早点拿证，快点学会。
2.推荐给你我的教练，因为不想让你多花冤枉钱
一是因为熟人介绍的学员，教练会适当给予优惠，让你享受到真正的实惠；另一方面因为我的教练为人正直，从不吃拿卡要，现在驾培市场挺乱的，不想让你学车吃亏上当，所以才介绍给你我的教练，至少在学车费用上是有保障的，让你学车得实惠。
3.推荐给你我的教练，是因为想让你学车少一点风险
因为我考过驾照知道现在的驾培市场，了解现在的驾考形式，因为有经验所以不想让你铤而走险作出无谓的选择。因为我了解我的教练，他正直、热情，他做事高效，找他学车就是大写加粗的有保障，所以才把我的教练介绍给你。
所以下次当你听到身边学过车的人建议，记得要认真听取，不要辜负他们的好意哦~
学车还需要什么理由 让我来告诉你为什么要考驾照？
说说考驾照的各种好处
首先。我坐上了90后的头班车。典型的80心90命。我去年换了工作。在新办公室里面，我算是年纪比较小的那类人。特别是往往我是90年出生的定位，我跟新进来的几个89年活脱脱地扯开了。所以对于一个“90后小伙今年底驾照满年就要换了”，优越感被硬生生注入了。办公室里大部分是三十多的同事，近两年考到驾照和买车的人特别多，但在开车上还是稍显陌生。而我虽然也几乎不怎么开车。但是几天熟悉后现在也已经是渣车全手动操作完全不是问题。
第二，我高考前报名考驾照。高考完就立即去训练。驾校当年还挺多人但远远不像现在的拥挤。驾校机构也很善于安排同龄人在一起。大家认识不少小伙伴。我当年也认识了几个不错的朋友。联系不特别多但关系还不错。我还认识到几个年龄层比我高不少的人。一个在生产线里面做生产工人的阿姨，对我们年轻人很好，跑长途考试的时候还满满给我和一个妹纸买了整整两大袋零食。吃不完还打包回家。有一个混黑出来的小伙，努力在矫正我们的人生观，切不可混黑云云(无奈他黑多了连考路考的那个警官都认得他，真是奇葩，结果三次补考都公报私仇不让他过，他后来花钱买过的)。还遇到一个做销售的苦逼，整天跟我们抱怨工作。考证的过程固然辛苦。暑假天气热，开空调车子载人跑不起来，不开空调一整天冒汗。冬天跑长途宾馆暖气渣渣，冷一晚上。但是，在刚刚离开学校氛围的人来说，能够认识到漂亮同龄妹纸，有年纪大的阿姨照顾，周围工作的人跟你说你将面对的社会，混黑的小伙设法让你不要走在歪路上，你在这个年龄里开始接触不是你这个年龄面对的问题，是一种很有提升的成长。我觉得这个是最重要的一点。
第三时间成本很高。看着他们现在很多人还在看着驾校报名后哦驾考资料还真是可悲。我们办公室有个妹纸28去年考笔试做题。因为宿舍没有电脑，留在办公室看资料 做题真心悲催。因为工作，因为生活，我们很多很多不得已的情况。这跟你读书时期完全不一样，尤其是大学。大学的时候遇到考试安排在工作日的话，情假完全不是个问题。甚至翘课事后跟老师说老师也会原谅(大学很多时候找不到老师，事前联系不上老师一般来说不会怪罪。)而现在上班项目在手里，工作在表上，你很难抽时间学，很难抽时间考。错过了一个排期你要等下一个。没完没了的折磨。
第四就是安全问题。对我而言第一次真正拿着方向盘在路上跑的，却是夜晚。虽然我高考完了很闲。但是由于自己比较好奇所以打电话让驾校尽量早安排，没想到第二天晚上就真的安排了。然后在一个下班后的工业区里瞎逛练车。周围几乎已经没有繁忙的通勤车辆和运输车辆了。一条路只有路灯啥也没有了，我还是不敢挂3档不敢上20.因为视线不好。对的。现在我不觉得视线不好。但是当你是一个新手的时候，你不知道什么时候该注意什么，所以你就必须任何时候都留意任何地方。所以对于新手刚开始既要规条式地记住要领和开车的机械操作行为，你脑袋真心很难兼顾。如果你是一个上班族，你就像我很多同事一样。晚上下班匆忙吃饭然后披星带月去练习。这种练习其实很不好。一开始我觉得需要在白天视线好的时候操作。熟悉车辆，脑袋里已经形成了操作车辆的思维回路指挥才晚上练习，适应不同环境，这才是安全且高效率的学习方法。至于讨论说有没有车开的问题，我不是来自个富裕家庭，但是我家里也有车，不太好的一辆车。而且现在我上班的地方没有公交车到，我要转一趟车然后做公司的通勤接送车才能到公司，花一个多小时，我老爸心疼我每天睡少一个小时，基本上都是跟着我开车回公司。然后自己开回去白天工作用。说实话我平常还是没有车开的。但是收入的提高，让我以后有信心买车。车越来越便宜，越来越好看，越来越给力，也越来越安全，你也有一天会想买车。哪怕你收入很渣，渣得要领救济粮，你还可以看看升驾A牌的小伙伴。公交车司机的收入不是特别高，但是至少比领救济粮要好得多。假如你在一般县城里领不到三千块的工资，而且工作是机械的，没提升的，我觉得男的其实真的可以考虑当公交车驾驶。不是贬义。一来他服务社会，二来他收入提高。三，社保什么的都有。四，驾驶是个很有乐趣的事情。
什么颜色的车更安全、更保值？全是你不知道的套路！
很多选择困难的朋友在买车时可能会犹豫，到底买什么颜色的车更好？下面我从安全性和保值率两个方面来给大家梳理一下其中的利弊。
什么颜色最安全？同样的距离一般颜色浅的比颜色深的看上去会近一些；明度越高的颜色，更能引起别人的注意，也就是说浅色的车更能让人注意到你的存在；通常一辆车，不同颜色显的大小不同，浅色显大，深色显小，白色就比黑色的感觉大好多。
不过这个概念也并不是我信口胡诌，之前有人做过统计表，浅色的车安全系数要比深色高很多。黑色事故率最高的原因，就是它反光度比较低，尤其是在晚上行驶的时候。如果车子停在某个地方，灯光昏暗，根本就看不清楚，容易让人产生视觉上的错觉，导致发生事故。
我们再从保值率来谈谈什么颜色的车最保值？保不保值其实就是看喜欢的人多不多，喜欢的人多当然接手的人就多，有需求量，价格自然就高了，这个道理大家都懂。根据调查显示，消费者挑选颜色前三甲分别是银色、黑色、白色，占了大半个江山。
银色汽车的耐脏程度远远高于黑、白两色汽车，尤其是银白色款式最受朋友们的喜爱，豪车也是以银白色居多，显得大气，实际上，银白色事故率也是最低的。不过，黑色轿车虽然事故率最高，可是它的保值率却是最高的，达到了54.57%，实在也是让人费解。
最后提醒大家，在依据个人喜好不同去选择自己喜欢的车身颜色的同时，还是需要注重安全，以及汽车的保值率，最好是两者结合才好。你是想保值呢？还是选择保命？为什么懂车的人都是夜间去提车？
随着生活水平的提高，人们对于生活质量水平要求越来越高，“以车代步”成了每个人出行的选择，“买车”已经属于极为普遍的消费行为，但是如何更好地选车是困扰很多新手司机的一大难题。
对于有长期驾驶经验的人来看，夜间提车可以更好地测试车的性能。老司机们都选择夜间去提车，这又有什么根据呢？下面我们就来看看夜间提车的三大理由！
夜间利于试驾
对于车本身的变速箱和悬挂的好坏，眼睛直观去看是看不出来的，只有购车人亲自试驾才能感受得到。相比于白天车辆、人口密集度高，不便于更好的试驾，夜间驾驶时，车流量是非常小的，能够确保在不堵车的情况下更好的测试车的性能，同时在比较安静的外在环境里能够感受开关车门时有无裂缝，打开车门时声音是否会有声响，发动机在启动的时候是否会有噪音，从而更好地判断这辆车的好坏。
夜间利于检查车灯
就一辆车而言，车灯是尤其重要的，不论是车内的内饰灯或者控屏的明亮程度，还是车外的远近光灯的质量好坏，在白天由于光线过强，都是很难分辨的。
而在夜间，对于灯的好坏的判断是更为容易和清楚的，可以更好地测试车的远近光灯能否适于驾驶。并且对于一些高端的车，夜间还能够检查出暗处自动亮灯这个功能是否好用。
夜间利于观察车
不论是车展所展示的车还是4S专卖店里的车都是被摆放在最佳位置，并配以明亮的灯光照耀，使整辆车都显得格外美观和亮丽，因此在夜间提车，可以更直观的观察你想要购买的车的真实“面貌”，还原度会比白天更高。
另外，很多人在近距离观察车身的时候，很难发现车本身所存在的问题，因而要从远处观察车的整体，能更好的判断车身流线是否美观大方，轮胎是不是在一个程度线上面，车门是否高低有差别等因素，从而更好的选车。
如此看来，夜间提车能较好的判断车的性能和质量问题，从而能更好帮助车主选车。以上这些提车的小技巧，你都学会了吗？
