导语：驾校不断增加，而招生数量却在不断下降，使得很多驾校降价拼抢学员。昨日，记者从南昌市公路运输管理处获悉，南昌驾校的招生率仅仅为50.7%。面对驾培市场“僧多粥少”的局面，南昌市驾培行业协会的相关负责人表示，市场进入“寒冬”后，驾校更应该加强自身管理，提高教学质量和服务水平。
南昌驾校招生率仅有五成
日前，南昌市公路运输管理处在官方网站发布了《南昌市驾驶培训市场供求信息汇总表》。记者在该汇总表上看到，截至2016年12月20日，南昌市69所驾校2016年共培训了19.6万人，而南昌这些驾校的培训能力为每年38.6万人，招生率仅为50.7%。这意味着，南昌市的驾驶培训市场已经严重过剩，“僧多粥少”局面日益凸显。近年来南昌驾校的数量一直在不断增加，其中2014年新增7所驾校，2015年新增9所驾校，2016年新增6所驾校。
“以前办驾校是跑火，但现在要打个问号，运管部门也早就发布了经营驾校的风险提示。”南昌市驾培行业协会工作人员告诉记者，因为竞争日益激烈，部分驾校已经开始大打价格战。
可培训4800人，但只招到110人
记者在《南昌市驾驶培训市场供求信息汇总表》中看到，位于南昌市东湖区的江西扬子机动车驾驶员培训有限公司，年培训能力为4800人，2016年却只培训了110名考生。该驾校有50名教练，每个教练平均一年只培训了不到3名考生。位于南昌市经济技术开发区的南昌市农辉汽车驾驶培训有限公司，年培训能力为1536人，2016年实际培训考生300人。
一位业内人士告诉记者，一方面不断有新开业的驾校，一方面考生生源在萎缩，这让南昌驾培市场竞争越来越激烈。目前，南昌部分县（区）驾校已出现生源严重不足，部分教练员也处于待业状态，有的驾校还出现了亏损，驾校之间出现不良竞争局面，江西省首次对外发布驾培市场投资风险预警。
驾校降价缩小规模以求生存
连日来，记者在南昌市多所驾校调查发现，有的驾校为了吸引生源，将价格降低到了2000多元。“不降价不行啊，找不到学员还不如降价，而且同行都在降价。”经开区一所驾校的负责人告诉记者，该驾校前年的培训费为2980元，而现在只要2080元。
齐飓驾校是一所新开的驾校，该校负责人告诉记者，他原本计划购置30辆教练车，但因为行业降温，他现在只购置了20辆教练车。“还有很多驾校在缩小规模，减少车辆和教练员，缩小开支，没有办法，只能熬下去了。”该负责人说道。
驾校今后要公示供求情况
南昌市运管处相关负责人介绍，目前我省已经出台规定，要求驾驶培训市场定期发布供求信息。目前驾校的审批市场已经放开，只要投资者愿意出资，并达到符合各级驾校审批的条件，运管部门就不能拒绝。运管部门准备把所有驾校的供求情况在各地的运管网站上公布，提醒投资者不要盲目进入市场。
南昌市驾培行业协会的相关负责人表示，市场进入“寒冬”后，驾校更应该加强自身管理，提高教学质量和服务水平。
延伸阅读
洛阳驾培市场入“寒冬” 部分驾校或被淘汰
今年1月1日施行新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》以来，驾照难考成了学车人和驾校经营者的共识，随之而来的是学车费用大幅上涨，不少驾校纷纷关门，驾驶员培训市场重新洗牌。近日，洛阳晚报记者对此进行了调查。
1、学车费用涨幅大，学车人数下降明显
“前两年，朋友们在驾校报名学考C1驾照的费用不过2000多元，低的时候1600元左右，现在学费涨到了4000多元，还比以前难考。”龙门大道附近一些驾校的学员感叹说，短短两年，驾校学费翻倍上涨，让不少学车者质疑：驾校是不是在趁火打劫？
洛阳晚报记者走访市区6家成立时间长、规模比较大的驾校后发现，尽管驾校学费上涨幅度大，但当下多数驾校日子并不好过，甚至出现硬件条件一般、规模不大的驾校经营不下去而悄然转手的现象。
“过去，学费不高，报名人数稳定，且驾考科目培训轻车熟路，通过率也高。今年，除物价上涨带来成本上升、报名人数大幅减少外，驾校为应对政策调整，在车辆更新、教练工资、场地改建等方面投入很大。”一家成立多年、现有70多台教练车的驾校负责人说，相比去年同期，该驾校报名人数从过去3000多人缩减到了1000多人，一个教练从过去一年能教100多人变成教四五十人。
2、新规让驾培市场进入“寒冬”
洛阳晚报记者在对几家驾校走访中发现，今年，我市多数驾校存在报名人数大幅减少的情况，缩减幅度至少在1/3，这也使不少驾校每月经营状况在不亏不盈的边缘徘徊。
“今年驾校培训学员成本确实增加不少。目前，我们知道的已有两三家驾校因经营不下去而转手卖掉。”市道路运输管理局驾培科负责人说，今年2月，他们发现驾校学费普遍大幅上涨后，曾对我市驾校培训费用及培训成本进行了调查，发现正规驾校培训一名学员的成本在3500元左右。
一些驾校负责人说，今年，驾培市场进入了前所未有的寒冬时期，这对行业来说并非坏事，实力强的驾校熬过去了就能发展、壮大，熬不过去了只能被淘汰。今明两年，驾培市场也将因此大洗牌。
在业内人士看来，这个寒冬是上至国家、下到地方的一系列驾驶人培训政策强势推行带来的必经阶段：
今年1月1日，新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》实施，这让驾校过去的教条、批量、流水线式教学方式过时；
3月1日，我市对驾校全面推行驾驶员培训计时系统，保障学员学习质量，纠正驾校存在的“1台车10多人排队练”“只管低价招学员，不管学习质量”等不规范行为；
8月19日，驾考科目三启用智能化电脑评判系统，这也成了影响当下不少驾校考试通过率的因素。
在“驾照难考”的现实下，考的不仅仅是学员，更多时候是在考驾校的经营管理综合能力和教学规范程度。
3、驾校间竞争加剧，通过率渐成金字招牌
8月19日，我市驾考科目三启用智能化电脑评判系统之后，不少驾校对通过率更加重视，通过率成行业竞争中的金字招牌。
近日，洛阳晚报记者从市交警部门获得这样一组科目三路考数据：8月19日至9月14日，全市88所驾校路考四周通过率分别为6.6%、10%、20%、24%。9月2日至9月6日，通过率为“0”的驾校有25家，9月9日至9月13日，通过率为“0”的驾校有19家，9月16日至9月18日，通过率为“0”的驾校有7家。目前，全市科目三平均通过率是38%。
科目三的智能化电脑评判成为驾校通过率的拦路虎，这倒逼驾校改变传统“死记硬背”的教学方法。
洛阳晚报记者采访中得知，洛阳舜通、中通、鹏程等规模较大的驾校，为适应驾考新评判方式，在教学手法上各显神通，有的更换车辆，为教练车安装了一套模拟考场环境的语音播报系统；有的成立科目三教学组，模拟考场路线，把每个存在扣分的环节摸清并自制内部教材；有的索性扛着摄像机去现场把实地考场路线及操作流程拍摄成光盘，供每个学员学习。
“过去，驾考科目不够细致，甚至有些机械化，考试者靠死记硬背都能通过考试，这使一些驾校的培训像流水线作业，重招生轻教学，感觉培训个差不多就能过关。”市交警支队驾管所相关负责人说，驾考一系列新政实施以来，我市驾培行业看似有些冷清，但驾校间的竞争其实在加剧，驾校要靠自身的真功夫来提高通过率，以求发展，度过这个行业的“寒冬”。
4、规模不大、教学质量不高的驾校面临淘汰
市交警支队车管所新区考点负责人说，过去，驾培市场有些混乱，人们时常会看到，一块空地、几辆旧车、几根杆子就能做起驾校生意；全市有资质的驾校不超过100家，可很多地方都能看到打着“学费低”“包过拿照”等广告的驾校名字。
其实，这类驾校都是没有资质的驾校，靠挂靠在有资质驾校的“外壳”下，以低价诱骗后再收费，想要快考就得多交钱，经常违规招生、乱收费，导致学车者分不清驾校真实身份而被骗。
市道路运输管理局驾培科工作人员说，在没有推行驾驶员培训计时系统和场地建立电子围栏限定培训地点前，我市无资质的驾校多存在于郊区、城乡接合部，数量约占正规驾校的一半，这干扰了驾培市场的良性发展。
目前，在相关举措的作用下，野驾校已无法生存，正在逐渐消失，一些规模不大、教学质量不高的驾校也面临被淘汰，一批综合实力强的驾校通过收购、兼并等方式，正向规模化、集团化方向发展。
烟台驾校报名学车规定 驾校毕业一人可招收一人
暑期即将来临，考虑到学生报名增加的实际情况，烟台市驾校报名学车受理业务进行了微调，6月8日开始，驾校可以不考虑积压学员人数，考出一名学员即可招收一名新学员。据悉，为保障机动车驾驶培训质量，尽快有效解决驾驶人考试积压问题，充分考虑临近暑期大学生集体报考等社会因素，山东省公安厅交管局近期下发了《关于进一步做好驾驶人考试积压清理工作的通知》。
烟台市交警支队根据通知要求，决定自6月8日起对烟台市机动车驾驶人报名受理业务进行调整，调整后将根据各驾校学员积压情况和考试制证情况，在不超过各驾校最大培训能力的前提下，开始受理学员报名申请。
据介绍，原本驾校必须消化积压学员后才能够招收新学员，6月8日开始，驾校可以不考虑积压学员人数，考出一名学员即可招收一名新学员。
记者了解到，烟台市停止接受驾照考试报名已有一月有余，全市累计消化积压学员1万5千余名。针对暑期即将来临，学校学生学车增多的情况，交警部门对该政策进行调整。
“预计在7月份，这项政策还会调整，因此，需要学车的学生可以利用暑期这段时间，抓紧报名学车。”烟台市交警支队监考科科长常国滨表示。
