随着社会的发展和经济的进步，人们的生活水平得到了不断的提高和发展，越来越多的家庭开始有了私家车，越来越多的人加入到考驾照的队伍中，所以驾校的收费问题成了人们关注的焦点。
具体实例：学员报名后近两年不安排考试
王先生在2014年7月在一驾校报名，但一直未能参加考试，每次问报名时联系的教练，对方都让他“再等等”。王先生称，瞿教练当时承诺，“交完钱6个月就能拿到驾照，但交钱后再联系，他又说再等等，有安排会通知我。”
经多次交涉未果，王先生对其提起诉讼，要求驾校承担违约责任并赔偿损失。想不到驾校竟然故意违反协议约定，单方要求王先生多交办证以及培训的费用，遭到王先生的拒绝后，竟恶意拖延考试时间。
驾校培训收费中存在的问题
1.驾校培训费用的有关规章制度和实际情况不符合
为了适应现代的学员和提高培训质量，现在好多的驾校已经按当地的实际情况或增加或减少了培训的课时，就导致了国家相关条款规定的课时不一致，也就导致了收费标准与国家规定的收费标准的不一致。
2.收费项目不规范
好多驾校的收据只有学费或培训费这一项，而经实地考察发现，大多数的教练会对学员另收一些费用，但没有落实到收据上，这就导致驾校培训费用的不明晰。
在后期的各项考试和训练中又有各种费用的产生，学员没有办法学到一半停止学习就会接着交各种费用，而没有详细的收据，给乱收费现象提供了条件；除此之外，对于一些没有社会化考场的驾校，没有严格遵守相关的规章制度，又导致了乱收费的现象。
3.强制交驾照邮寄费
一些驾校在学员各项考试通过后，还会向学员收取驾照邮寄费用，并且这些费用是强制的，这就导致一些学员本来离驾校很近还必须交驾照邮寄费，产生了不必要的费用，而且有些学员还会由于种种原因收不到，但是邮寄费还是得照常交。
若遇到违规收费现象，学员要靠敢于维护自身的合法权益，坚决抵制考取驾照过程中的不良风气。必须学会敢于向相关部门揭发这些不良的人和事，维护自身的合法权益。
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独家分享：为什么那么多的教练坚持不下去
做汽车教练，就必须做到：
坚持可能连续的几个月很少学员甚至没有学员
坚持365的全年无假日无休
坚持守得了整个夏季，熬得过整个冬季的户外教学
对于教练来说，不怕一直忙，就怕一直没的忙
工资的多少取决于整个月学员的数量和通过率。驾校是不会因为你这两个月的学车淡季，考虑到你当教练的不易就给你补贴的
如果你的学员一直挂，就会说是你当教练的有问题
很多人对于教练的教学方法质疑，或是怀疑教练收了钱不办事，其实完全没必要。教练手中带了多少学员，驾校一清二楚，如果你一直停滞在那边没考试，驾校就不会再分配新学员给教练。对于驾校来说，给教练发工资、看一个教练的能力，大部分还是以通过率来计
有付出了不代表能收获
带着一个学员开小灶，早出晚归的，考试却不一定能过的
真诚的对待自己的学员，认真的教练，却因为没有及时的安排考试或是中途太过严肃致使学员的拿证拉黑
其实还是为了一份工资而已
为了一份工资，天天在朋友圈冒泡；为了微薄的薪资，就可以晚上练到10来点，早上4、5点出门……现在的人对于教练的要求越来越高：教的了学、卖的了萌、讲的了笑话、当的了知心人……一样的服务，相同的价格，竞争无处不在，紧绷的神经时刻不敢有所松懈
教练所承受的压力有谁能够体会？有时候都会压的无法呼吸疲惫不堪，但是在人前还不是一样的笑脸？
他们一路坚守，在自己的工作岗位上，其实最怕的永远不是工作多苦、多累；而是社会的误解，同行的无序竞争
为什么一直在建议你尽快考驾照？真相在这里！
不管是身边的家人还是朋友，甚至是同事或者同学，都在建议你尽早考驾照，这究竟是什么原因呢？其实，这些人一直在强烈建议你考驾照，基本都是出于以下这几种原因：
1.政策暂时稳定
在六月份之前的政策基本已经确定，变化的可能性应该不是很大。但是六月份之后的政策是什么样子，我们就不得知了。在政策稳定的情况下，考驾照的价格也基本是稳定的，所以此时考驾照是比较合适的。
2.难度相对比较低
虽然跟之前相比驾考的难度会有所增加，但是未来会不会更难谁也说不好。随着社会的发展、人们交通安全意识越来越强，相关部门对驾考的管理越来越严，未来出现证难考的现象还是很正常的。
3.自用方便
车辆的普及在当今社会是越来越强，当你想要开车出门才发现自己没驾照会不会太晚？所以想要在节假日自驾出游的话，考个驾照再去吧！准备工作的小伙伴若是因为没有驾照没被录取，是不是很亏呢？
所以，你准备考驾照了吗？
为什么那么多人拿到驾照 还是不敢开车上路
很多人都不禁感叹，考个驾照也是一件不容易的事情。尤其是千辛万苦，驾驶证终于到手后，可偏偏在上路的时候就傻了，元芳，你怎么看呢？
1、学车
在教练的陪伴指导下开车，简单的启动和停车动作就如机械般操作，并不能体现实际的道路驾驶技巧。于是，在纵横交叉的道路上，就不敢拿生命开玩笑了。
2、车感
在教练的安排下，考试过程中还是偶尔能摸到车的，欣喜的是还能体验到车感。可考试过关后，又没有属于自己的车，再次开车也不知道是猴年马月了，车感全无了。这时谁有勇气开车，是梁静茹给的吗？
3、第一次上路
开始学车时，通常都是在考试道路上行驶，基本没有出现突发情况。可在拿到驾驶证后，要是出现个冬瓜豆腐，当然就碰了一鼻子的灰，对开车再也没渴望了。
4、实习期
“实习牌，请多多关照”，这是实习期的伎俩。可是，那些脾气不好的老司机可不买单了，还是故意和你干上了，这些一点方向感都没有，菜鸟们更是退避三舍了。
驾驶证记分“年底不清零”了？真相在这里！
临近年尾，
很多驾驶员咨询：
听说记分年底不清零了？
到底是怎么回事儿？
答曰：
记分周期不是对年，
而是
…………
什么时候才算一个记分周期？
到了记分周期，又该怎么清零呢？
且听小编详细说来！
一个记分周期为12个月，满分为12分。记分是从驾驶证初次领取之日起计算。在记分周期内未达12分，交通违法处理完毕，需罚款且已缴纳，记分予以消除，尚有罚款未缴纳的，记分转入下一周期。
并不是每年的1月1日清零哦！
驾驶证记分必看
记分周期
道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。
①计算公式：一个记分周期=【初次领证日期】+12个月
记分分值
一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种
②驾驶证的记分都为12分，实习期也是12分。
累计记分
③多条交通违法都要记分的，处罚与记分同时执行。
机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。
达到12分
④一个记分周期内累积记分达到12分的
★交警部门扣留驾驶证；
★在15日内到驾驶证核发地或者违法行为地交警参加为期7日的学习；
★考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；
★考试不合格的，继续参加学习和考试；
★拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
两次达到12分
机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的：
★参加学习，并考试合格；
★参加道路驾驶技能（科目三）考试，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。
自动清分
★在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；
★记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。
实习期记分
持有A1、A2、A3、B1、B2驾驶证的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，实习期限延长一年。在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。
特别提醒：
持有A1、A2、A3、B1、B2驾驶证，应当在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。
高速公路为什么要收费 为什么不免费
高速公路收费在我国属正常现象。在其他国家高速公路是很少收费的，高速公路为什么要收费?下面看看的小编给大家总结的原因吧!
春节期间的高速公路，大家体会到了免费的好处，也深深的很受伤，那么多车都在路上，天天都被堵成翔了。不禁很多人都感叹，这国家的便宜不好占啊。也许这时候管理部门会义正言辞的站出来说，看!不是我们不免费，是为大家好!
世界上有两种公路，一种是高速公路，另一种是中国高速公路，世界上一共才有14万公里的收费高速公路，而其中10万都在咱们这，占比达到7成。经过全国人民的一致吐槽，终于有所妥协，选在在最蛋疼的节假日，让我等屌丝可以免费的小跑一下，尽管堵得惊天地泣鬼神，但大家对于免费的高速，还是很心向往之的，甚至要求，您看今年除夕不放假，能多给一天免费不，结果被射了一脸不干净的东西，还被扣上了不讲政治的高帽。曾被曝出除夕免费通行的黑龙江高速，在亚历山大之后，也失口否认，没有的事。
高速公路为什么要收费
人家高速都能免费，为什么咱们的高速非得收费呢，而且还一直收费。
要说这高速的历史，那还得从80年代说起，那会咱们家穷，又要建设怎么办呢?借钱呗，借钱修高速，然后收了费，您在把钱还上，这是个多么美好的算盘。于是这也成了高速公路的潜规则，目前国内95%的高速路都是贷款修的。但高速公路到底该花多少钱，这确是一本超级大烂账，当年修沪杭甬高速的时候，每公里造价3000万，之后到广东高速的时候，每公里造价已经飙升到了1个亿。
有个故事说天堂的大门坏了，印度人说3000能修，而德国人说自己活好，所以要6000，问到中国人的时候，则涨到了9000，我们解释了，3000你上帝拿着，3000我拿着，然后再花3000找那个印度人来修。高速公路就如同天堂的大门，巨大的利润，和搞不清的花账，引来了无数的苍蝇，有的项目，甚至被多次转手。层层外包。一流企业就负责投标，二流的单位攒人，最后三流的包工队进行施工，等到要真材实料干的时候，发现预算只剩下一半了。
我们的高速建设成本奇高，这难道就是高速一直收费的主要原因吗?
留好成本，算上利润，加上回扣，还得把请客送礼统统准备好，然后都加在一起才是高速的建设成本，而这个数谁又在乎呢?反正你是借的钱，短期还不上就慢慢还吧。银行的人不急，反正政府给信用背书，还有利息赚，高速公路本身也不急，人家可是每年把利润扣除之后，剩下的钱才去还债，而且是大头还利息，拿出极小部分还本金，以北京为例，欠债总计400亿，每年还利息20亿左右，而还本金才5000多万，照这个速度，要想还完高速欠债大概需要800年。是没钱吗?当然不是，北京的高速，每年还能净赚利润4个亿。
所以这里谁也不傻，心里跟明镜似的，我这要是把本金都还完了，你还让我收费吗?不收费，每年那4个亿，我上哪扎钱去。
高速公路其实也逃不出市场经济运行规律，那就是供不应求的时候，应该贵，供大于求的时候应该便宜，而现在的做法正好相反，节假日是最供不应求的时候，这时候免费，那就要付出高昂的时间成本，免费最后变成了最贵的。而平常相对供给大于需求，这时候我们偏偏收费。你敢说你不是诚心给全国人民添堵?
温馨提示：以上就是给大家总结的高速公路为什么要收费，相信大家也都了解了要收费的原因。所以还是乖乖的缴费吧!
【真相】驾校为什么能被桑塔纳一统江湖
导读
世上本无路，走的人多了，也就成了路，大家也就见怪不怪了。其实很多习以为常的事情如果细究，你会发现这是一件很有意思的事情。比如，国内驾校的教练车为什么多是桑塔纳。
说起国内驾校的教练车为什么多是桑塔纳的话题，肯定有很多人感兴趣。这其中到底有什么样的玄机和奥秘呢？今天我们就来说说这个话题。
第一个原因就是价钱第一个原因，也是主要原因就是价钱。因为桑塔纳的车价便宜。性价比极高。从来没有看过有驾校拿速腾当教练车的吧，还是钱的问题。要说现在的便宜车型也不少，但是这些车再便宜也没有老桑塔纳便宜。
第二个原因，结实耐用，维修便宜你用能想象到的所有词汇来形容它，都丝毫不过分。桑塔纳以事故率较低，使用寿命长等诸多优点，颇得驾校教练的青睐。另外，桑塔纳维修保养费用低，无论在哪个修理店都能找到相应的零配件，维修保养非常方便，而且维修难度非常小，费用也比较低。
第三个原因就是先入为主众所周知，桑塔纳是进入中国市场的第一款合资车型，它最辉煌的时候能占到中国车市的半壁江山。现在的年轻人只要从“拥有桑塔纳，走遍全天下”的广告语中，就能体会到它在当年的火爆程度。
也许是因为太深入人心了，以至于很多人看到它会悠然而生一种莫名的安全感和亲切感。可以设想一下，如果把教练车从桑塔纳换成夏利，你还会那么淡定吗？
【真相】驾校为什么能被桑塔纳一统江湖？
导读
世上本无路，走的人多了，也就成了路，大家也就见怪不怪了。其实很多习以为常的事情如果细究，你会发现这是一件很有意思的事情。比如，国内驾校的教练车为什么多是桑塔纳。
说起国内驾校的教练车为什么多是桑塔纳的话题，肯定有很多人感兴趣。这其中到底有什么样的玄机和奥秘呢？今天我们就来说说这个话题。
第一个原因就是价钱第一个原因，也是主要原因就是价钱。因为桑塔纳的车价便宜。性价比极高。从来没有看过有驾校拿速腾当教练车的吧，还是钱的问题。要说现在的便宜车型也不少，但是这些车再便宜也没有老桑塔纳便宜。
第二个原因，结实耐用，维修便宜你用能想象到的所有词汇来形容它，都丝毫不过分。桑塔纳以事故率较低，使用寿命长等诸多优点，颇得驾校教练的青睐。另外，桑塔纳维修保养费用低，无论在哪个修理店都能找到相应的零配件，维修保养非常方便，而且维修难度非常小，费用也比较低。
第三个原因就是先入为主众所周知，桑塔纳是进入中国市场的第一款合资车型，它最辉煌的时候能占到中国车市的半壁江山。现在的年轻人只要从“拥有桑塔纳，走遍全天下”的广告语中，就能体会到它在当年的火爆程度。
也许是因为太深入人心了，以至于很多人看到它会悠然而生一种莫名的安全感和亲切感。可以设想一下，如果把教练车从桑塔纳换成夏利，你还会那么淡定吗？
为什么驾考总是预约不上？你想了解的规则和疑问都在这里
针对很多学员反应的“驾考预约难”问题，在此做一个规则解析和答疑：
驾考预约排名规则
为了帮助大家更好地理解下文，先解释两个概念;
约考时间：学员在网络或其他渠道，进行考试预约的具体时间；
排序时间：决定考试排位的先后顺序的时间，时间越早排位越靠前。（约考时间≠排序时间）
下面，我们来说下规则：
1、首次预约
科一排序时间：学员体检后归档车管所，并成功出流水号的时间；
科二科三排序时间：科目一考试通过的时间；
2、非首次预约
① 排序时间：科目考试挂科时间；（适用所有科目）
② 约考时间：挂科10天之后才能再次约考（科一考后一个月可约科三）。
3、考试预约取消
① 排序时间：完成预约了，但随后学员又自行取消了，而取消的时间为排序时间（每人每科只有3次取消预约的机会）；
4、排名总原则
学员的排序时间越靠前，考试预约排位就越靠前。
举例说明
为了方便学员更好地理解规则，下面我们举一些例子：
01、小明1月10号考过科目一，并在1月25日预约科目二考试；小红1月12号考过科目一，并在1月22日预约科二考试，那么这时：
小明的排序时间为1月10号，小红为1月12号。所以科二考试预约排序中，小明排在小红前面
02、小明在1月10日参加科目二考试，挂科了，并在1月22日预约第二次考试；小红在1月11日通过了科目一考试，并在1月21日预约了科二考试，那么这时:
小明的排序时间为1月10日，小红为1月11日。所以科二考试预约排序中，小明排在小红前面。
03、小明在1月10日预约了科目二考试，但临时有事，在1月11日取消了预约。事情处理完后，于1月15日再次预约科二考试；小红在1月10日通过了科目一考试，并在1月21日预约了科二考试，那么这时:
小明的排序时间为1月11日，小红为1月10日。所以科二考试预约排序中，小红排在小明前面。
驾考预约常见问题
问题1：为什么我预约之后，排名越来越后了？
回答：排名是以“排序时间”为准，不是以“预约时间”为准的。
问题2：什么时候才会知道预约成功?
回答：预约系统会于考试前3日关闭通道，届时会有短信通知学员成功预约与否，如没收到短信，还可以到预约平台查看。
问题3：预约成功，但约错了考场怎么办？
回答：若预约还未受理完成是可以取消的，但如果预约成功就无法取消了。
问题4：可有什么方法能快速预约成功？
回答：没有，只能通过系统排序。
问题5：预约失败了怎么办？
回答：只能再重新预约了
开了那么多年车，你知道为什么中国驾驶员的位置在左边？
中国汽车驾驶员的位置在左边，而有的国家则在右边，聪明你可能会想，难道就不能设计在汽车的中间吗？没错，的确可以在中间，不信等等你看。好了，言归正传，我们来看看到底为什么中国的汽车驾驶员位置在右边？
首先我们来了解下汽车初发明时的状况。众所周知，现代汽车之父是卡尔．本茨他在一百三十一年前发明的汽车采行的是三轮式的结构，这种结构没有煞车及排档的设备，与今天的汽车大相径庭的是：驾驶座位于车身的中央。
随著车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧，也即驾驶座不能再设置在中间，会移到两侧，但是移到左侧还是右侧更合适呢？
在人体工学中有多数人习惯使用右手的原则，为了使驾驶人员得以随手可及的操控换档与煞车以保证安全、可靠，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。再来看此时欧洲的人和马车的习惯，二者都是靠右行的。
另一方面，汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，驾驶座设在右边，方便了司机下车为主人开车门 ，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为“右驾右行”的格局。
我们再来看各国的行车习惯，英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师，自然而然亦跟着靠左行。20世纪20 年代，汽车的数量和速度激增，随著车祸的发生频繁，有心的车厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。
加上技术亦能克服，於是出现了“左驾右行”的新车款，到了一九二七年，欧州大陆绝大部分国家达成“左驾右行”的制式行车规则。而自诩为车界大老的英国，基于保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全公约共识下，于同年首创道路中央分道标线，得以兼顾了行车安全与大国面子，世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。
拥有“汽车王国”美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。
使汽车普及化的一九零八年福特（Ford）T型车，则在“左驾右行”的潮流中，扮演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制造厂风起云涌。
到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，就按照“左驾右行”的规则走了下来。 我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，于是此时汽车“左驾右行”、“右驾左行”共同存在，这当然也伴随着各式汽车在国土横行。
直到一九四四年，旧中国交通部牌照管理处，颁布了“中国境内车辆靠右”的法定规则，于是全国人车统统靠右行。这个规则的颁布一方面处于安全考虑，另一方面与美国分不开，当时美国政府协助战争复建，特别赠送五万辆各型车辆。
你没有猜错，这些推动建设工作的车子，都是左驾右行的设计。基于这两个主要原因，我国从此依循美国的行车习俗至今。
