网上自主预约驾考，却没有预约成功，自从自主预约政策推行之后，不少学员都遇到过这样的麻烦。对此，市车管所提醒，目前正值驾考高峰期，学员应合理调剂报考时间和考场，以免影响自己的考试计划。
驾考高峰期，驾驶人考试网上自主预约考试计划实际上是供大于求的，但之所以很多考生没有预约成功，主要是这两方面的原因：
一是由于很多考生习惯预约在上午考试，导致上午考试人数相对集中，不少学员预约不上；JKW86.cOm
另一个重要原因是考生报考的考场也很不均衡，有的区域考场连续几天每天缺额百人左右，而部分考场几乎每天都爆满，所以存在学员反映预约不上的情况。
驾考顺序如何确定
交管部门介绍，如果同一场考试预约人数太多，系统会自动给报名者排队，按顺序接受预约。
首次预约科目一，以驾驶证业务申请受理时间为序排队；
非首次预约科目一或预约其他科目考试的，以上一次考试时间为序排队，排序时间在前的优先安排考试；
预约成功后因自身原因取消的，以取消预约时间为序排队；同时符合前两项者，以最近时间为排序时间。
《机动车驾驶技能准考证明》半年内临界到期的，可以直接到车管所考试科通过“绿色通道”预约考试。
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过减速带不减速，你的爱车很可能“提前下岗”
有位车主在修车时说，汽车高速运转时抖动得厉害，曾做了动平衡依然不行，再次做动平衡时发现，这4个轱辘已经失圆，调不回来了。原来，他开车过减速带时从不减速。我们在道路上经常可见到减速带，很多车主并不在意，他们不知道，长此以往将对车造成无法挽回的伤害。
1.对轮胎的影响
经常快速过减速带，会使轮胎的表面受损，严重了还会导致轮毂受到挤压而变形，直接影响到轮胎的使用寿命。
2.对悬架的影响
车子高速通过减速带，悬挂系统也会受到很大冲击，这样的冲击比正常行驶时要高出几倍甚至十几倍，不可避免会严重影响到减震器、弹簧以及其内部支架的使用寿命。
而且，过于强烈的撞击还会对车子的底盘造成损伤，进而损伤刹车管路、油管、油箱、排气管系统等重要部件。
3.对车内电子设备的影响
过减速带不减速所带来的强烈震动，还会对车上部件造成很大影响，特别是车内装置的很多电子设备。比如说我们平时使用最多的音响系统，将会被过于强烈的颠簸影响到音质以及使用寿命。
4.对舒适性的影响
车子快速通过减速带时，车内乘客的第一感觉就是颠簸，这是一种非常不舒服的感觉。
如果乘坐的是一些悬架比较硬的车型，后排的乘客甚至会一下子被颠起来，头部有可能撞到车顶。那么过减速带应该保持多少的车速呢？只能告诉你，能多慢就多慢。
科二离合控制很难吗？可能是你没注意这点！
对于科目二来说，速度控制好，考试才能有把握。然而正是因为离合把控有难度，导致很多学员因此挂科，不是熄火，就是中途停车。
小编提醒，大多数学员控制离合如此艰难的原因，在于这三点：
第一步：正确踩离合的姿势
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
第二步：熟悉离合器的用途
1.起步：
科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥。
抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。
2.控制速度：
别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。
注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。
3.换挡：
挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。
如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。
4.停车：
无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。
第三步：掌握离合的半联动
半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。
1.听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小。
2.看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小。
考试车与我们平时训练的教练车，离合也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
