对于科目二来说，速度控制好，考试才能有把握。然而正是因为离合把控有难度，导致很多学员因此挂科，不是熄火，就是中途停车。
小编提醒，大多数学员控制离合如此艰难的原因，在于这三点：
第一步：正确踩离合的姿势
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
第二步：熟悉离合器的用途
1.起步：
科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥。
抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。
2.控制速度：
别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。
注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。
3.换挡：
挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。
如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。
4.停车：
无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。
第三步：掌握离合的半联动
半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。
1.听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小。
2.看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小。
考试车与我们平时训练的教练车，离合也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
驾考网扩展阅读
驾考预约没约上？很可能是这两方面原因
网上自主预约驾考，却没有预约成功，自从自主预约政策推行之后，不少学员都遇到过这样的麻烦。对此，市车管所提醒，目前正值驾考高峰期，学员应合理调剂报考时间和考场，以免影响自己的考试计划。
驾考高峰期，驾驶人考试网上自主预约考试计划实际上是供大于求的，但之所以很多考生没有预约成功，主要是这两方面的原因：
一是由于很多考生习惯预约在上午考试，导致上午考试人数相对集中，不少学员预约不上；
另一个重要原因是考生报考的考场也很不均衡，有的区域考场连续几天每天缺额百人左右，而部分考场几乎每天都爆满，所以存在学员反映预约不上的情况。
驾考顺序如何确定
交管部门介绍，如果同一场考试预约人数太多，系统会自动给报名者排队，按顺序接受预约。
首次预约科目一，以驾驶证业务申请受理时间为序排队；
非首次预约科目一或预约其他科目考试的，以上一次考试时间为序排队，排序时间在前的优先安排考试；
预约成功后因自身原因取消的，以取消预约时间为序排队；同时符合前两项者，以最近时间为排序时间。
《机动车驾驶技能准考证明》半年内临界到期的，可以直接到车管所考试科通过“绿色通道”预约考试。
取消70岁年龄上限，你驾校同学可能是80岁大爷！
10月22日，跟驾考密切相关政策的出台，引起了全国驾培人员的广泛关注！自2020年11月20日起，12项“放管服”改革措施将全面实施。
随着生活水平的提高，人们的平均寿命越来越长。近年来，很多身体健朗的老年人也想加入到学车大军中，但总是被70周岁这个报名门槛所限制。本次改革，公安部进一步推进“简政放权”，放宽小型汽车驾驶证申请年龄。新规表明，自11月20日起，年满70周岁及以上的老人，也可报名学习并参与C1、C2、F驾驶证的考试了。但是对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，且需每年进行一次身体检查，提交体检证明。
这项改革措施在网上引起了较大的争论！有很多人表示不看好，觉得老年人想开，还有那精力吗？
根据人民日报调查显示：我国老年人口（60岁及以上）已超2亿。小编认为，本次驾考改革完全适应老龄化社会发展的新需求，非常值得推行。
并且，按照目前的趋势来看，除去驾考，各行各业都在关注老年人。比如无锡火车站开通了老年人专门服务通道、手机厂商推出了大字版老人模式、南京老年大学开智能手机培训班。老年人们也在以他们的方式适应着这个社会，89岁的江奶奶成为B站最高龄的视频博主，63岁的阿木爷爷拍下自己“玩”木头的视频，让榫卯技术火到国外！所以我们要去除掉对老年人的偏见，别再怀疑老年人们有没有那个精力了~值得一提的是，虽然驾考报考门槛降低，可体检严格程度并没有下降呀！
最后，小编提醒高龄司机开车需要注意的三点:
第一，重视健康检查；
第二，做好行车规划，避免雨、雪、雾等特殊天气及夜间出行；
第三，驾车确保安全，控制开车时长及距离。
本次改革取消了年龄上限，看来老年司机的“春天”快来了！
注意了！滴油现象很有可能是大故障的前兆
在车辆的使用过程中，或多或少都会发生漏油的故障。漏油，不但有损爱车的性能，同时也会对环境造成污染。对比，有些车主可能都不会太在意，但是小编要提醒大家，有些滴油现象是大故障的前兆。如果以下地方出现漏油的情况，请尽快将车送去维修检查。
1、发动机漏油
发动机漏油的原因有很多：油底壳衬垫损坏或螺丝松动、发动机支架板变形或衬垫密封不严、气门室盖衬垫密封不严等等。
但是随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。
而漏油就不一样了，主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注意机油位即可。
怎么解决？
其实绝大部分发动机漏油都是因为橡胶密封圈老化或者变形，只要把密封圈换了就是最有效的方法了！
2、润滑油漏油
当你们爱车停放在路上一段时间，发现地上有漏油现象的话可得小心了！很有可能是机油或者齿轮油漏油了！
而润滑油漏油的原因也有很多，比如配件破裂、油管老化、螺丝太松等，一旦漏油，就意味着加巨机械件的磨损。
解决方法
一旦发现有此类漏油的情况，一定要及时将你的爱车送去4S店检查维修，以免发生大故障。
3、制动液漏油
汽车制动液俗称为刹车液，它用于汽车制动系中传递压力使车轮制动器实现制动作用的液体。一般轿车、微型车都使用双回路液压制动。如果制动液漏油可不能马虎了，毕竟制动效果关乎于生命！
解决方法
如果发现制动液漏油，首先要确定是否因为管路破损造成漏油的。仔细检查各个部位，如果有油渍，换掉就可以了。
如果没有发现有污渍，那就是制动液的问题了，及时把你的爱车送去4s店更换维修吧！
注意！这个小部件可能是很多车祸的罪魁祸首
据报道，一些交通事故是因“刹车失灵”造成，而劣质刹车片又是造成刹车失灵的主要原因。
汽车刹车片直接关系司机和乘客的安全。
一个好的刹车片一般可以使用三四万公里，可不少车主发现，刹车片使用不到2万公里，就出现了磨损或刹车无效的情形。
业内人士表示，目前优质、劣质刹车片价格相差十几倍，劣质刹车片制动效果差，有异响，无法应对复杂路况。
司机吐槽：在外换完刹车片出了异响
说起刹车片，不少司机表示，“刹车不灵要了命，一定要到4S店或者正规汽修厂更换刹车片”。但也有网友并不在意，觉得就是“两个铁疙瘩”，反正是易损件，到哪儿换都行，快修店还便宜。
陈女士说，她的车在两万公里保养时换了刹车片，“当时我不愿意换，怕4S店蒙我。我把刹车片的照片发给朋友，人家说必须换了”。陈女士说，后来她才知道自己开车有个不好的习惯，经常点刹车，“我一个朋友有次无意跟在我车后面，看到我的刹车灯总亮着”。
与陈女士不同的是，一位网友在快修店换的刹车片，“换完发现车有异响，到4S店检测发现，新换的刹车片没有消音片，再配要花不少钱”。他吐槽自己“因小失大”，提示车主修车不能一味图便宜。
那么，车主到底该如何选择刹车片呢？
业内揭秘：曾有回收钢背再制刹车片有安全隐患
一位汽修高级技师称：“我们前两年在维修车辆的过程中，曾经发现有回收钢背制成的刹车片。这种劣质刹车片因背板和摩擦块黏合不紧密脱落，导致有安全隐患。这可能是不法经营者为了降低成本所为。”
劣质刹车片不紧制动效果差，还有噪音等异响，建议车主换刹车片不要图便宜，一定到正规的修理厂选择正规企业生产的合格刹车片，以保证制动效果和行车安全。。
优质刹车片，特殊路况保安全
某汽车装饰有限公司经理表示，刹车片是汽车制动系统重要的安全部件，好坏直接影响汽车的刹车性能，关系到司机及乘员的生命安全。小车常用的盘式刹车片由钢背和衬片组成，可分为半金属刹车片、无金属刹车片和陶瓷刹车片。半金属刹车片是目前最常用的产品。
判断刹车片的性能指标有很多，主要有制动性能、衰退性能、恢复性能、磨耗等。判断一个刹车片的好坏，不仅要看它在正常情况下的制动性能，还要看它在高温、低温，雨雪及连续下坡等复杂路况能否保持良好的制动性能，以确保司机安全。
比如衰退性能，是指在下坡之类的路况下，制动器连续制动温度迅速上升时，刹车片的制动能力会变差，制动距离增加。这种现象叫“衰退”。但优质刹车片的衰退率很小，而劣品衰退严重，有些高温时甚至丧失制动能力。所以，车主尽量要选择优质刹车片，以免关键时候掉链子。
选择包装印厂址标注执行标准
在刹车片行业工作9年的李先生说，目前刹车片行业良莠不齐，优质、劣质刹车片价格相差十几倍。
李先生说，选择刹车片首先要看包装。车主无论是到4S店还是路边的快修店换刹车片，都要先看外包装。合格的产品外包装印刷规范，字迹清晰，标注有产品执行标准，生产许可证编号、摩擦系数，以及厂名、厂址等信息；劣质产品包装简陋，上面没有标注执行标准、摩擦系数、厂址、厂名等信息。
好的刹车片，除了有外包装，盒内的每片刹车片一般还会有独立包装，防止运输过程中受到污损或者磨损。而且包装内要有产品合格证。
选择摩擦层整洁
看完外包装，就要看看刹车片的做工了。因为刹车片通常由多种材料制作而成，肉眼无法观察材料好坏，可以从外观上做初步判断。
好的刹车片色泽光亮，摩擦层整洁平滑，钢背要厚。劣质刹车片摩擦面材质不均匀，钢背较薄，做工较差。好的刹车片钢背和摩擦材料黏合紧密，使用过程中不会脱落。
选择沟槽规整均匀
一些刹车片不带沟槽。如果带沟槽，要看沟槽是否规整、均匀。这个缝隙可以起到降温、降噪的作用，还能清除刹车时候产生的粉末。
刹车时摩擦产出的粉末，时间长了可能会附着在轮毂上，有的车时间长了，轮毂上的黑色粉末难以清理。
选择有消音片的刹车片
刹车片上有一个消音片，可以减震、消音。刹车时的噪音是摩擦片和刹车盘之间摩擦振动产生的，声波由摩擦衬片到钢背，再由钢背传到消音片，避免共振，能起到降低噪音的作用。所以刹车片上的消音片是用来降低或者消除刹车时的噪音的一种附件。
如果车主随意在外更换刹车片，可能会换上没有消音片的刹车片，使车辆产生异响。
温馨提醒：劣质刹车片有异响制动差
刹车片的厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦，厚度会逐渐变薄。当观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，就要更换了。
刹车片的两侧有一个突起，这是刹车盘最薄更换极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。一些刹车片上有传感器，摩擦到一定程度，车内报警灯变会亮，刹车片就要更换。
刹车片在刹车时有异响，比如“铁蹭铁”的咝咝声，就要及时检查更换。此外，觉得刹车变软，有点刹不住了，要检查是否需要更换。
对于更换完的刹车片，最直观的是看制动效果，如果比以前的制动距离长，可能就是刹车片的质量较差。如果刹车出现异响，也要及时检查，看是安装问题，还是其他问题。
看过全球的车牌照 中国可能是难看的
有些车主可能会觉得，国内的车牌有点太难堪，任你什么兰博基尼、迈巴赫之类的高大上，只要装上那块小小的蓝牌，立马品味掉了N个档次，不忍直视！
几百万的宾利加上拍照直接降几个档次。
同样是法拉利，中国的蓝牌白字与迪拜白牌黑字一比。。。
不服气？我们再看看世界各国的车牌，看看有没有比中国更丑的！
比利时车牌
美国车牌，每个州都不太一样
俄罗斯车牌
瑞士车牌
巴西车牌
澳大利亚的
法国车牌
意大利车牌
台湾车牌(上面是台湾省三个字哦)
香港车牌，香港是车牌个性化程度最高的，只要不重复，可任意组合。
泰国的车牌
据说是伊拉克车牌，完全看不懂
ISIS的车牌(对，他们也有车牌)
迪拜的
其实中国曾经有一次改变92式车牌的机会。2002年8月5日，公安部宣布，从2002年8月12日起至12月31日，启用“2002”式机动车号牌，北京、天津、杭州、深圳成为第一批试点城市。新车牌可按“3个英文字母+3个阿拉伯数字”方式编排。收费标准不变。
这其实仿照当时美国车牌的编制方式来的，但当出现了一些IBM,CIA,SEX之类的搞笑开头之后，公安部门觉得难以控制中国人的想象力，突然叫停了。
其实，我觉得这个完全是可以通过法规进行限制的嘛，为啥就直接叫停了呢！连边防用车的车牌都比普通车好看得多！
唯一和我们差不多的估计就是日本车牌了
危险！车内睡觉不注意这点可能会致命！
车内睡觉，恐怕很多车友都有这样的经历，但是你知道这样的行为可能会致命么？
首先我们来了解下究竟是什么原因，导致一个简单的车内睡觉就会致命。由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳时间一长，车内氧气逐渐减少，车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。
简单来说就是因为缺氧造成了伤害，所以各位车主在车内休息时如感到头晕、四肢无力时，应及时开窗呼吸新鲜空气。
那么在车内休息时，我们都该注意哪些方面呢？
开窗通风
如果想保持空气流通，开窗通风自然是首当其冲，但是很多车主在车内休息时都会考虑到安全问题，如果车窗留下空隙，可能会让一些不法分子盯上。但是真的是物品重要还是生命安全重要呢？或者说该如何找个中和的办法呢？留一道较小的缝隙同样可以起到空气流动的作用，无论是炎热的夏天还是寒冷得冬天，这道缝隙也许就是你的保命符。
开启车内外循环模式
很多车主有个习惯，就是为了保持车内温度和空气质量，喜欢开启内循环，这点并没有错，但是在休息时，同样是为了保持车内空气的循环畅通，建议车主将循环模式调成外循环模式。
定期检查排气管是否漏气，车窗是否密闭
说到这有的车主就要质疑了，刚才说了必须要通风，那么为什么又要检查是否密闭呢？首先我们说排气，因为车辆尾气排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚，而使其浓度升高从而发生中毒，而如果排气管出现破损，尾气更容易进入车内导致隐患上升。而车窗封闭也是出于同样的考虑。
尽量将车辆停在室外空旷的场地
很多职业司机也有车内休息的习惯，并且场地非常不固定，特别是有时会在一些较小的车库内，而狭小的环境往往更容易造成一氧化碳的堆积，一些地下车库本身空气流通性就差，所以也是空气稀薄的地方。在休息时，就应将车辆停在室外空旷的地方，以保证新鲜空气的流通性。
专业人员提醒，千万不能在通风较差的地方开着发动机，也不要在开空调的车里睡觉。因为车内通风较差，发动机排出的一氧化碳会慢慢渗漏到车内，如果长时间车内开空调，最好留一点空隙，让外面的风与里面对流。
一个优秀的驾驶人，应该对自己负责，对家人负责,对他人负责。对生命心存敬畏，时时刻刻提醒自己，遵守交通规则。因为，活着才是生命的一切。安全驾驶从这里开始！
练得好的学员，考试却挂了？可能是因为···
为什么有些学员，平常练车都非常顺利，可一到了考试就是各种出错，多次补考？
可能是停面几点出了问题：
平常练得好，备考时压力太大
大多数的挂科学员，不是输在技术上，而是输在紧张上。平常练的好的学员，在考试时，心理压力会大很多，因为平常练的好，考试时候更不能出错，以此给自己造成过复的心理负担；
太过在意面子，可怕失败，在考试时反而会过度紧张，影响正常发扬。
考试太过高兴，忽略细节
平常练得好的学员考试时大多因为太过高兴，而犯抢指令等错误，也轻易在平常不会出问题的地方栽跟头；
一碰到问题就会手忙足乱，有些小细节，平常练习不太会注复，等真正考试挂科的时候或许都不知道自己怎么挂的。比如：忘系安全带，车门没关紧，不松手刹就起步等。
过度自信，换车却无法适应
过度相信自己的技术没问题，结果考试时一碰上不熟悉的车就蒙圈了，对考试车的离合器不熟悉，很难掌握度，再加上立刻就要考试，心情就更紧张了。
所以，日常练习时最好多换车，养成不论什么车都能不慌不忙顺利操作的习性。同时在考试时，刚刚上车后，不妨前试试离合松紧，找准感觉。
考科目二很难吗
科目二难不难，一句话形容：过了的都觉得容易，没过的都觉得难！
科二对我来说还是比较容易的，本人新手一枚，以前从来没碰过方向盘，从零开始。
科二总共5项，倒车入库，侧方位停车，过S弯，直角，坡道起步。
1.车辆进入，从右边开始，当保险杠压线时，立刻右打死，慢慢往后退，当看到右反光境距离边缘线30cm时，回一圈，然后看左反光镜车轮与边缘线平行时，回正，往后退。车辆可以慢不能停，然后往左出，后轮胎压线，立刻左打死，出，打死回。2.
第二项：侧方停车 注意：1、停车位很重要，操作前车一定要停在距离○2线30—50cm； 2、操作前一定要调整好左右后视镜，以能看到后轮与地面接触点为准； 3、善于运用半联动，准确把握不同速度时的操作要领。 操作：第一步：入位 1、起步倒车观察右后视镜；2、观察左后视镜，当左侧车邦和E点成一线时回正方向，方向盘向左打死，继续倒车； 3、继续观察左后视镜，踩离合、刹车，倒车完成。 第二步：出位 1、打开左转向灯，挂1档方向盘向左打死起步； 2、观察左后视镜，方向盘向右打死，继续前进； 3、观察右后视镜，等车驶出停车位，方向回正操作完成。
第三项：直角转弯 操作方法：1、转弯前，尽量靠外侧行驶，但是注意不要压倒外侧的线。等车头即将到达对面边线时（约50公分－70公分）开始向内打方向，慢慢打，不要太急，看前面的同时再观察后视镜。 2、要根据车速，打（回）方向时一定要果断，均匀，不要猛打猛回。
第四项，教练有一定讲解，不过多赘述，注意尽量不要熄火，停车后30s内立马起步。距离差些顶多扣掉分，不要滑车。
第五项，已图解，还有一种办法就是，走路中间，按照感觉来，该打方向盘时，要迅速，车速可以慢。
总之一句话，心态最重要，不紧张正常来发挥都可以通过。
发动机突然熄火到底啥原因？罪魁祸首可能是它们
行车过程中，发动机有时会突然熄火，这个现象有时还会把一些不懂行的司机吓出一身冷汗。今天我们就来聊聊发动机突然熄火的原因以及相应的应对措施。
一：换挡时发动机突然熄火
行进中换挡，如果操作规范但是出现了熄火现象，就应该检查以下几点哦。
1. 看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果是这两种情况，只需要将怠速调整到正常转速即可，记住，还要将怠速截止阀拧紧，插头插紧，这些小细节一定要注意！
2. 如果怠速正常，就有可能是油气分离器被堵塞，这种情况就不要自己操作了，需要到专业的修理站清洗油气分离器。
二：燃油系统的供给有“毛病”
检查燃烧系部分。发动机突然熄火时必须考虑燃油是否用完，观察油表是否显示。
1.如果油源充足，二次起动时发动机仍然着不起来，这说明点火系在工作而嫩油供量不足。
2.打开化油器盖，观察浮子室内油量，如果燃油充足那必然是主油孔堵塞。浮子室内的油量如果不足需检查三角油针是否卡死、油路是否被堵、出油管口滤网是否堵塞，还应检查手泵油是否起作用。
3.油泵脚不顶而油泵无力时须考虑汽油泵泵皮薄膜是否破裂，汽油泵进出阀是否失效。如果用手油泵泵油有力而化油器浮子室内油量不足，这必然是汽油泵脚磨损过多或泵皮浮动量减少。
三：活塞与气缸咬住，原因如下
1.气门锁夹脱落。应迫使发动机立即停止运转。
2.机体温度较高，造成粘缸。
解决方法：当机体的温度高于95℃时，别着急停车，要用小油门怠速运转，待温度下降后再检查发动机过热原因并排除。
3.当发动机预热不够就增加负荷作业，容易使活塞在气缸内卡住
解决方法：应该等到发动机的温度达到75℃时，再增大负荷作业。
4.温度过高时有马上加入了大量冷水，则会引起缸盖炸裂。
以上便是对于发动机熄火的几点原因及解决方案。诚然，对于驾驶人员来说，应该养成良好的驾驶习惯。在汽车出毛病之前就要做好准备，比如说要定期检查、保养车辆，不要总是处于一个被动的位置。当出现汽车有问题时，应耐心找到问题所在然后用正确的方法解决，以防出现意外。
车主必看！这些现象都可能是刹车故障，要及时发现！
对于刹车故障，大家可能只在制动异响或者制动力出现急剧下降的时候才会发现。但问题是假如发现状况时是在高速行驶等状况下，那就十分危险了！其实我们在平时使用中的一些小“征兆”就可以判断出刹车系统出现问题，而且这些“征兆”还真的有可能被大家忽略掉的。1踩刹车时发抖
这种情况大多出现在使用年限较长的车上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准，所以建议定期检测刹车系统，对磨损严重的刹车盘片（蹄片）及时更换。
2刹车快停住的时候方向盘总会向一侧偏转这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”，故障原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快，分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的，我们也很难感觉到。但当车辆快停住的时候，这种差别就明显了，速度快那一侧的车轮优先停住，方向盘就会发生偏转。这种情况可能就需要更换分泵了。
3开车前需要热车十多分钟才有刹车力气压式刹车系统是由空气压缩机提供压力推动卡钳夹住刹车盘(盘刹)，或者是推动刹车盘与刹车鼓发生摩擦(鼓刹)，所以像上述的状况，可能是提供压力的传输管道出现失压，导致无法及时提供刹车力。这种情况应检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的借口处是否有龟裂或松脱的状况。
4刹车不回位踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，这种现象就是刹车不回位。需判断制动液是否不足，刹车拉线是否断裂，制动分泵、管路及接头处是否漏油等。
5刹车变软刹车变软就是制动力异常减弱，这种故障通常有三种原因：第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象；第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘；第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
