以前，小编去驾校经常能听到教练讨论招生有多困难。但前几天去驾校却发现报名大厅人满为患，教练根本不用为招生发愁，一打听才知道：运管处发布最新通知，每月每台教练车的培训能力将被限定卡死，学车不是你想学，就能抢到名额的。
福州市道路运输管理处发布文件：自2019年1月起，每辆教练车按18人核定其培训规模，同时结合交警科目四毕业人数实行“一出一进”。
据当地教练反馈，驾校内部群也发布通知，从3月1日，学员档案限制注册，每台车每月最多限制注册5人。
卡死培训人数，可以缓解学员排队造成的低效培训情况，但实际上全国学车市场规模仍然不容小觑，每年寒暑假、开学季有学车需要的人仍然非常多。此次卡死培训规模，对于还没学车的人来说，势必会受到这两大影响：
01学车名额千金难求
根据以往经验，书面文件一发布，过不了多久就会在驾校落地推广。春节后计时培训政策的公布已经刺激了很多人扎堆报名，此次卡死名额，在政策落地前报名会更加疯狂。想要抢到一个学车名额，可能会非常难。
02学车收费水涨船高
每月每台车限制注册5人，等于变相卡死驾校收入。但驾校又不是公益机构，也是要盈利的，不可能一年只满足于挣固定的钱。
再者，驾校所有车辆的车损、折旧、维修、补胎、换胎、消违章、教练工资、场地租赁费、门店租赁费等等费用，只会越来越多。想要不亏本维持正常运转，只能提高学费。
就算没有新政策，各地都普遍存在着排队约考的情况，你报名比别人晚一两天，最后拿证可能晚一两个月。
