科目三中，因为加减档而挂科的学员不在少数，而且教练反复强调，很多学员还是领会不到加减档的操作窍门。
本期，小编就给各位学员好好梳理一下加减档的操作技巧。花3分钟看一下，就能轻松学会。
科目三考核的加减档操作，除了要求学员自觉按照车速，调整档位。在加减档的考试项目中，有4种操作模式：jKW86.coM
（1）2档进3档，3档退回2档
（2）3档退2档，2档再进3档
（3）3档进4档，4档退回3档
（4）4档退3档，3档再进4档
备注：很少有地区考场会要求进5档的，具体加到几档，需要提前向教练咨询。
一、加减档考试操作步骤
以模式（1）为例
1、踩油门加速（踩重一点，防止松开后，车速下降，达不到加档的速度），达到25码，就可以加到3档；
2、加档时，松开油门，踩死离合，抓住档位杆顶部，轻轻向上推，在空档位置停留1s左右（防止挂错档，不一定要停留那么长时间），直接竖直向上推，挂入3档；
3、加完档后，准备减档，一般来说，加档的车速一般都在临界值，所以加完档后，车速差不多是满足2档要求的（如果过高，就踩一点刹车），所以直接踩死离合，将档位以相似的方式，拉回2档。
二、加减档常见错误
1、档位与车速不符。很可能就是出现了油门踩的太轻，松开油门后，车速就降下去的情况。
2、低头看档。低头看档，存在安全隐患，也说明你的操作并不熟练，一旦出现，就会被判不合格。
3、方向不稳。很多人在挂档的时候，没有办法掌握好方向盘。这和方向盘的使用有关，最好练习用左手控制方向，不要借太多右手的力。
4、抢在语音前操作。会有学员在紧张的时候，抢在语音播报前先操作，后果就是，语音播报后，你的档位已经换好了，但是系统没有检测到。
5、挂错档位。因为不能低头看档，所以在对档位分布不熟练的情况下，学员会出现挂错档位的情况。
一旦出现以上任何一种错误，都会因为“加减档未按规定操作”而直接挂科。
编辑推荐
关于科目二离合的各种问题，3分钟全讲透！
科二练车时候，教练说的最多的一句话就是“太快了太快了”。这其实是教练在告诉我们，车速非常关键，车速过快容易压线，不容易通过。其实，想要在科二中控制好车速，归结起来还是离合问题。
一、离合常见问题
1、脚太抖了——一紧张就脚抖，离合深浅根本就没有概念，更不用谈控制离合
2、脚抬太猛——初学者容易犯，离合踩到底后松的太猛，没有缓冲的过程，结果就是熄火
3、离合松过——抬到了离合半联动，车向前开动，结果后面松太大，没控制好车速
4、踩姿错误——用脚后跟撑在地面上，用脚掌踩离合。如果用脚尖踩很容易打滑导致挂挡不入
5、坐姿不正——上车首先调整座椅远近高低，不合适的位置会影响踩离合的精准度
二、踩离合前基础准备
1、鞋子——不能穿高跟鞋、厚底鞋、内增高···开车一定要穿舒适的运动鞋，更容易找到踩离合的脚感，也不容易打滑。
2、座椅——座椅不可过远，膝盖正常弯曲可将离合刹车踩到底；座椅不可过近，膝盖与中控台要在一拳左右的距离。
3、坐姿——绝对不能悬空踩离合！脚后跟平稳支撑在底板上，使用踝关节带动脚掌发力，能将离合踩到底。
4、解决科目二踩离合的存在的各种问题，要从实际情况入手：
1）怎么抬离合——遵循“一快二慢三联动”，离合踩到底，第一次抬起时要快，等到快接近半联动点时放慢稳住几秒，继续抬离合，可以将脚后跟往后移，避免卡在踏板上不好挪动。
2）怎么控离合——每次车辆起步，抬离合的速度一定要慢，遵循“缓抬轻压”的原则，给足动力才能顺利起步；换挡时，离合则必须深踩到底；停车时，离合要踩在刹车前面，否则容易熄火。
3）怎么试离合——每辆车的离合高低深浅都有所不同，起步前尽量多试离合，离合紧的，要松小一点；离合松的，要松大一些。
三、考场警惕以下问题
1、手脚协调配合——手上忙方向盘，脚上忙离合，两者互相配合又不能互相干扰。看到点位，该打方向的一定要快速打到位，不要受制于脚步动作。
2、项目不能贪快——两个项目之前的准备路段，千万不能为了走过场就开太快，否则不知道什么时候就进入考试区域了，结果因为超速被判扣分，就得不偿失了。
3、转弯离合抬高——打死方向，行驶阻力增大，要把离合再松一点才能防止卡死熄火。
4、坡上离合松多——在坡道上，车辆需要更多的动力爬坡，离合要松多一些给足动力。
大连驾校10分钟讲透离合器的各种问题
科二练车时候，教练说的最多的一句话就是“太快了太快了”。这其实是教练在告诉我们，车速非常关键，车速过快容易压线，不容易通过。大连永达驾校介绍，想要在科二中控制好车速，归结起来还是离合问题。
常见问题
脚抖了——很多学员太紧张导致腿发抖，而且停不下来，控制不好离合。
脚抬猛了——初学者最容易犯的，踩到底后往上抬得过程太猛，结果就是熄火。
离合松大了——离合联动上了，车开始走了，后面松太大，车跑太快。
踩姿错了——要用脚尖或脚心踩离合，一是不易控制精细抬踩，二是脚会从离合器上打滑。正确方法应该是使用前脚掌踩踏。
坐姿不对——上车忘调座椅至合适位置，座椅过近或过远，都会影响到离合的踩踏。
基础准备
鞋子——高跟鞋肯定不能穿，但有学员可能想穿坡跟、内增高的，虽然考试时能“混”过去，但这对于开车非常危险，也不利于控制离合。正确的做法，是穿平底鞋，一般的运动鞋就可以，也比较舒适。
座椅——前后位置要调整好，保证踩到离合时，不感觉很远，也不感觉蜷腿。
姿势——切忌悬空脚踩离合！左脚跟放在车厢底板上，以左脚跟为轴，踩压踏板。
解决问题怎么踩离合——一是以脚后跟为支点，前脚掌放在离合踏板上，利用脚踝和膝盖的力压或抬；二是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。
怎么抬离合——遵循“一快二慢三联动”，即快抬到半联动临界点时速度放慢，抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心）不好控制。
怎么控离合——起步过程，一定要缓慢抬离合器，不能快，遵循“慢抬轻压”；换挡过程，一定要离合踩到底再换，停车时先离合后刹车，否则会导致熄火。
怎么试离合——每辆车的离合都会有差别，因此，起步前最好先试离合，离合高，要多松，离合低，要少松。
注意事项
做好前期准备——无论是练车还是考试，装备和座椅调整都要按照自己的习惯，提前准备好，避免途中产生问题。
协调配合很重要——前面要打方向了、或者要看点位了，提前把车速调整好。不要手上忙着呢，还要操作离合，那样容易犯错。
项目之间别贪快——两个考核项目之间的过渡路段，不要贪省时间就放快车速，否则会打乱自己的节奏，导致在下一个项目时容易跑快，并且也减少了自己休息调整的时间。
转弯时要抬一点——当车辆方向盘打死时，行驶所遇到的阻力会增大，这时就要在原来半联动的基础上，再稍微抬一点离合，以补充转弯阻力。
坡道之上高一些——在坡道上行驶，半联动点要比平地上的位置更高一点。
踩离合、控车速，技巧只能让你上手快，更重要的还是大量的练习！不是做好了就行，而要非常熟，熟练到可以不加思考就能控好车速，这样才能有更多的注意力来看点位、控方向。
以上《4分钟就能讲透加减档,为什么要教练讲几十遍!》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考理论知识是科目几”的内容请访问：驾考理论知识是科目几
